В этом видео обзор депо "Московской детской железной" дороги в Кратово, обзор тепловозов, поездка на тепловозе в кабине машиниста и управление тепловозом! Почта для связи: prometroo@gmail.com
Кайф. Обожаю эту дорогу с детства. Владимир Викторович даже в кабине тепловоза остается машинистом-инструктором: «сажай, сажай, повнимательнее на переезде».
Здравствуйте! Спасибо за шикарную работу, очень ждал выпуск, а особенно как "машинист угоняет детский тепловоз" ;) И по традиции передаю привет с г. Иркутска, и, как раз по теме, передаёт привет Вам Детская Восточно-Сибирская Ж/Д. В Иркутске она снова возобновила работу, а именно, перевозку пассажиров в этом году. 2 года не работал маршрут из-за пандемии. Ура, теперь восстановился)) И немного полезных интересностей! Сезон продлится до 31 августа. этим летом по малой магистрали будет ездить поезд «Юность», который состоит из пяти вагонов. Два из них - открытые ретро-вагоны, а один оборудован для маломобильных людей. Поездка на поезде длится 20 минут. Во время мини-путешествия проводники-экскурсоводы рассказывают пассажирам о достопримечательностях острова и историю детской железной дороги. Продолжительность маршрута - 3,75 (кольцевая). Трасса имеет форму петли. На ней три станции: "Солнечная", "Родники" и "Ангара". Детская железная дорога - это образовательное учреждение, которое открылось в Иркутске в 1939 году. Учиться на железнодорожника может любой школьник от 12 лет. Обучение бесплатное. Летом ученики проходят практику, зимой изучают теорию. И спасибо ещё раз за прекрасный контент!
Видео супер!!!! Тепловоз очаровательный. Владимир и Лев молодцы!!! Первый раз управляют этим чудом техники, а выглядит это так, как будто 100500-й раз едут ))) Огромное спасибо за видео. Понравилось очень очень.
Расстроился, что в первой части Владимир не управлял ткпловозом. Во второй части-бальзам прям на душу. Спасибо работникам детской железки за такую чудесную экскурсию
Вот начал вас смотреть всего час назад, и уже знаю ответ на многие вопросы которые интересовали более года езды в метро, а главное вас приятно смотреть. Спасибо вам за хороший контент который приятно смотреть!
Вот-вот, проблема в том что у нас на всех местах охранники и носильщики. Охранники тоже нужны, просто каждый должен быть на своем месте и гореть своим делом.
Всё детство провёл на КДЖД. Храню удостоверение на право управления тепловозом. Застал у нас ТУ1-001 (первый узкоколейный тепловоз), уже его нет, к сожалению. Зато паровоз Юп-336 до сих пор на ходу. Ещё ТУ-2 и ТУ-7А в наличии. PS. ТУ-10 вообще не то -- грузовой автомобиль на рельсовом ходу.
Какой интересный маршрут! Да, всё-таки как здорово - парни сотрудники умнейшие, очень перспективные, целеустремлённые - смотреть приятно! Успехов им всяческих!
Очень крутой выпуск. И первую и вторую часть смотрел и восхищался. Впрочем все ваши видео шикарны. После просмотра прям возникает желание поехать и прокатиться на джд. Еще раз огромное спасибо вам за такие видео.
Хабаровск приветствует. Сам ходил на детскую железную дорогу 4 года, с 1984 по 1987 год. За 4 года прошёл все специальности, начиная от дежурного по стрелочному посту до машиниста. У нас были на тот момент, два тепловоза ТУ2 и 5 вагонов. В основном на линии постоянно находились 4 вагона, 5 был в резерве. Длина дороги была 2,5 км. Тепловозы стояли в депо, а вагоны под открытым небом. Где-то в 86 году замена тепловозов на ТУ7 и также замена вагонов. Но старые вагоны были лучше. Точно уже не помню, в 90 годах произвели замену тепловозов ТУ7 на ТУ10. А тепловоз ТУ2 поставили памятником, рядом с первым паровозом. По четвергам, дорога не работает, день профилактики. Если хочешь попасть на тепловоз, то приходишь а депо, и помогаешь локомотивной бригаде в обслуживание тепловоза и вагонов. Перед сменой сдаётся паспорт, вписывется туда твоя специльность и простовляется оценка, ну а в конце смены, паспорт отдают и соответственно разбор полётов. На каждой должности, свой наставник из числа прикомандировах с предприятий, локомотивного депо, вагонного и службы движения. Ну в конце приятный бонус, вадавали талоны на питание, хочешь ешь, хочешь нет. Каждый талон 50 копеек был, по тем меркам это было хорошо. Не хочешь сегодня, использовпть можно в другой день. Так вот с 1984 года я будучи 11 летним пацаном и определился, что стану железнодорожником. Теперь работаю машинистом.
@@azaan9056Сложно сказать, стоит или нет. Снаружи кажется всё проще, чем на самом деле. Тут надо уже самому поработать, и тогда уже поймёте, ваше это, или нет.
Ооо дааа хотелось бы посмотреть на тепловозы. Только правду, в каком они состоянии, как их запускаем повиснув на рейке, какое там отношение к работникам,какая там высокая оплата труда и так далее!)
Как приятно видеть молодых парней девчат-в их глазах искорки счастья забористость/задорности-как у самого Задорнова-молодцы-респектище-и авторам и Викторовичу-и-монтажёру фильма спасибо респектище
Классно, а на Ярославской Детской Железной Дороге, помимо этих тепловозов, курсирует еще и паровозик Гр-332, настоящий, узкоколейный🤗 Приезжайте в гости🤗
Детская ЖД одно из самых ярких воспоминаний детства 😃 Правда это было в Новомосковске в далеких 90. Долго переживал что её закрыли, но потом узнал что опять заработало все. Сын целый день провёл в парке, катался на ЖД, лазил по паровозам.
Владимир приветствую!) Какая ностальгия по 241... моё детство, школьные годы!) Я в Новомосковске на нём ездил подростком в начале 2000-х, потом его передали в Москву. Реставрировали конечно капитально: скоростемер, радио, тумблерочки... да мы даже буферы никогда не включали, не знаю работали они или нет)) А вот свисток подавался педалькой в районе крана машиниста, а сверху над лобовым стеклом был тифон. Если честно очень жалею, что нам привезли ТУ10, потому что в ТУ2 больше схожести с обычными локомотивами. ТУ10 как грузовик на рельсах)) Спасибо за видео, хоть и старое! Всегда приятно Вас смотреть!)
Очень интересно было посмотреть это видео. Сам живу в городе Минск. Возраст уже чуть больше сорока лет. В нашем городе тоже есть детская железная дорога, а я за всю жизнь так ни разу и не катался на её поезде. Посмотрел ваше видео и захотел вместе уже со взрослыми своими детьми прокатиться на этом чудо поезде.
Спасибо за видео, вернули в детство, сам всё дество проходил на ДЖД правда, в Новомосковске, но в то время ТУ2-241 эксплуатировался там, поэтому приятно было увидеть его после капитального ремонта. Время прошло и уже я вожу уже большие поезда)))
Рижская Детская Железная Дорога ... уже давно разгромленая.. Старший машинист на ТУ2 иТУ2М.. Зато ТУ2М с нашей железки вроде ещё добренько бегает на линии Гулбене-Алуксне... Спасибо автору-вернул в детство
Ообалденное видео)))))), столько классных эмоций, положительных, ребята молодцы, ваще-ващее) И авторам канала огромное спасибо за интересное видео и поездку!) Успехов!)
Я с МОЖД. У нас три ТУ10 есть самый лучший это 030 две трассы Сверная и Южная всего 5 станций.Я жду практику и я перехожу на 4 год обучения👍. Владимир Викторович и Лев Вадимыч, вы молодцы!! Пробуйте новое, испытывайте . С уважением Юный железнодорожник 3 года обучения из с совета смены номер 4 Мельников Федор
Я в августе 2022 года ездил по южной трассе. Из Пушкина в Купчино. Это пожалуй самый длинный полигон ДЖД из тех, по которым я ездил. Самый короткий полигон ДЖД посещённый мною, это Новомосковский. А первое знакомство с ДЖД произошло в парке им. Н.Островского, что в Ростове -на-Дону.
Боже мой!!!! Какая прелесть!!! Сколько же теплых воспоминаний связано именно с Кратово и этой детской железной дорогой :)))) Была там в середине или конце 90-х. Назывался тогда паровозик "Пчелка", если мне не изменяет память конечно... Спасибо большое за этот замечательный ролик!! Как всегда очень интересно, познавательно и увлекательно!
Классное видео, приятно было видеть машиниста метро за управлением тепловоза. В принципе тоже самое что и в метро, но разница ощутима. Хорошее видео, мне понравилось. 😊
Поезжайте в Щербинку как-нибудь в другой раз, и там тоже есть эксперементальное железнодорожное кольцо ВНИИЖД, где Вы тоже можете обкатывать, только уже не школьные, а уже настоящие железнодорожные локомотивы. Можете так провети краш-тест поезда(порожних товарных вагонов с сопровождением сзади толкающего вагоны маневрового тепловоза, толкнуть какие-нибудь старые, подлежащие списанию порожние товарные вагоны и упереться ими в какой-нибудь тупиковый упор или бетонное заграждение, в которое одна из веток будет упираться тупиком. В подмосковном Чехове такой подобный случай уже однажды был(когда-то давно, году где-то в 1989-ом, когда я ещё маленький был). В Щербинку надо ехать из депо Выхино на метро по ТКЛ до станции Текстильщики, далее затем в северной вестибюли пересадка на МЦД2 в сторону Подольска.
У нас слава Богу жив тепловоз ТУ-2(023) в Донецке,я вспоминаю свое школьное прошлое)Начало моего железнодорожного моего пути пошло тоже с детской дороги)А потом уже ТГМ-4,ТГМ-6,М-62,ЧМЭ-3
Классный выпуск. Могу себе представить ощущения Владимира от пересадки на "наземку", на тепловоз да ещё и на узкую колею. А Максиму Тышкевичу - привет и напомнить про Шатуру
Приветствую из Ярославля Вас! Спасибо за ваш интересный канал. У нас в городе тоже есть Ярославская Детская железная дорога. 7 лет прошли для меня там не заметно, но когда я туда еще ходил, у нас был только тепловоз ТУ-7А, на новый не попал. Но таких ярких эмоций нигде не было, как при управлении тепловозом. После работал водителем трамвая, сейчас работаю водителем троллейбуса.
Очень красивое видео, спасибо вам за работу! Тоже очень хочется когда-нибудь вновь сесть за контроллер "двойки", вдохнуть знакомый запах горячего масла и нажаренного на солнце в сосновом лесу металла, и услышать "гавканье" дизеля за спиной при наборе оборотов.
Спасибо.Было интересно.Узкоколейный ПС видел только на учебном полигоне.Детскую жд доводилось видеть лишь со стороны в Уфе.Здесь получилось все в одном и изнутри.
9:23 Давление масла. Комбинация приборов производства МАЗа или КамАЗа, точно не помню. Частично из-за такого упрощения мне не особо нравится ТУ10. Более смутило наличие автоматической КП, которая убивает всю прелесть ДЖД.
Эхх, сколько на узкоколейках не ездил, но ТУ2 никогда не видел, только ТУ7 и ТУ8, да и в вагоне не помню уже интерьер - мало в них катался, обычно на подножке или на мотовозе… Торфоразработки, суровый край. Спасибо за отличный сюжет!