Согласен с вами Юрий, нужно смотреть насос, форсунки работают, комрессия есть из этого можно сделать вывод что клапана в норме. Значит проблема в ТНВД, я думаю вы и без советчиков разберётесь, благо руки оттуда откуда надо, а не из пятой точки как у нынешних мастеров, загнал машину гранату поменять в сервис, теперь хожу пешком, болт который крепит рычаг к кузову мимо резьбы закрутили, выезжал из ворот сервиса болт естесственно вырвало, рычаг ушёл в сторону и писец приехали, надо закладную резать и переваривать.
как я тебя понимаю. года 4 назад заехал развал сделать на пассате б5 (там наконечники одинаковые, что правый, что левый), мастер решил что на левом левая резьба и провернул наконечник порвав резинку в которую он запаян, после этого поймать развал стало невозможно, т.к. наконечник стал фактически состоять из 2-х не связанных между собой частей. через час меня отправили из сервиса домой со словами "мы ничего сделать не можем". пришлось менять наконечник и искать по всем сервисам людей, которые знают конструкцию рулевого управления VW Passat b5. P.S. нашёл, с тех пор только там и делаю сход развал, проблем не было, едет ровно и резину не жрет
У меня 616ом моторе тоже что-то первый цилиндр на холостых не работает. На оборотах идет, а на холостых колбасит. Открутил топливную трубку с форсунки и запустил мотор. С трубки на холостых топливо не шло, дал чуть оборотов и только тогда начало пшикать. Соответственно грешу на ТНВД, а может и с зажиганием что. Удачи.
У двигателя Волга 24 выхлопной коллектор под одну трубу, а 24.10 раздвоенный но сходится в одну трубу и по техническим характеристикам завода изготовителя он добавляет 5 лошадей мощности. У Вашем случаи их нужно соединить в одну трубу но потолще. Ещё поставьте резонатор он также добавляет мощность это я проверил лично ( у меня есть небольшой грузовик и когда я устанавливал на него 602 2.5 д. то сначала я неустановил резонатор, пощитал зачем он там хотя он был у комплекте с двигателем, позже кдето прочитал, установил и почувствовал добавление мощности). Удачи.
Мне кажется выпуск не открывается,и идёт противодавление,потому и бьёт во впуск. А дым и от других цилиндров может быть. Хотя причин разных много. По работе слышно,что нет синхронности.А компрессия в цилиндре будет,так как клапан не открывается.
@@55503 Менять её совсем не обязательно, а вот проверить на её работоспособность очень даже нужно. Бывает отверстия выходные зарастают золой от солярки, а ещё там есть делитель, бывает что он расплавляется и перекрывает канал форкамеры.
Я думаю дело может быть в ТНВД или у вас на моторе метка ушла. На моём бусике была проблема с мощностью, и с дымом как синим, так и белым. Ремонт насоса и сместил метку на 3° назад. Как оказалось вся проблема была в выработке мотора. Вот так. А вам удачи его настроить так, чтоб как часики работал.
Если большой пробег мотора то на бугелях распредвала может быть рыработка. В результате распредвал будет прыгать в шейках.тогда гидрики будут переполняться маслом и будет подпирание клапанов. В результате компрессия будет меняться . Это проявится неровной работой и сизым потдымливанием временами.
Здравствуйте Юрий ! Посмотрел видео, почитал комментарии. Юрий, вы в итоге нашли причину? Где собака была зарыта? Нагнетательный клапан? Или что-то более серьёзное?
Юра сделай такой эксперимент на дизельном мерседесе облегченный маховик, советую как другу, не узнаешь машину, у меня сейчас такой установлен. Только отбалансируй.
@@55503 я не знаю насколько у тебя просел но если достаточно сильно то он будет работать как в тоннеле и компрессия от этого хуже не будет, а вот пропускная способность будет ниже.у нас на работе даф дымил по черному белым дымом сняли головки клапана просевшие поменяли головы и все прошло причём сразу а до этого что только не делали
Снимай головку меняй кольца .и клапана притирай я думаю ты сам это понимаешь ,но отгоняешь это.когда форсунка льет то черный дым а синий это кольца масло синим горит.
@@55503 но может при ремонте кольцо лопнуло если такая компрессия .кстати я с 82 г.сам делал двигателя себе и знакомым и все было на пять а вот уже года четыре москвичевский двигатель вые... Меня работал с перебоями и дымил кап КамАЗ не прогретый а оказалось что один шатун погнут и поршень перекашивало в цилиндре .
Фары передние хорошо бы поменять а то такие блёсна уже их нет левая особено. Можно от газели приладить где квадратные фары блесну я имею виду. А лучше новые купить они стоять далеко не космических денег
@@user-24a676m да конечно прще новую купить кто спорит то. Еслиб Юрка новую себе мог бы позволить я думаю он купил бы да не морочился бы. У него 4 детей и хозяйство вон какое и мерсы старые чинит и ездит и тянет всё хозяйство. МастерЛомастер ты наверно на новой ездишь я даже не сомневаюсь. Наверно ещё и каждый год меняешь а старую годовалую наверно даришь родственикам к примеру и детей наверн 8 человек. Я в этом не сомневаюсь просто это чувствуется так только успешные люди пишут.
@@alekst7230 да какой я успешный!?! обычный,я к тому веду что затратное это дело , восстанавливать старое ,вот и всё,я тем же самым занимался и тоже мерсы! Но с нынешними ценами это уже становится не реально,да и Китай везде,б/у ставишь немного поработает,и снова идёшь на разбор за той же деталью ,или покупаешь новое а оно Китай,то какие то несовпадения то вообще брак и кулибничаешь ,а это время и деньги на ветер.круговорот.вообщем я всё распродал! И всё.купил одну.
