Как правильно отрегулировать микропроцессорное зажигание совек проблемы возникшие при установке на мотоцикл Урал проблемы возникшие в работе двигателя после установки. продолжение в следующем видео.
С такой же задачей столкнулся, не мог понять, только догадывался что момент угла опережения уплывает. Благодарю тебя дружище за информацию! Туеву кучу видео пересмотрел водолеев, где кроме воды ничего нет, лишь догадки. И коменты тоже ребята с головой пишут по делу. Всем спасибо!
Короче почитал коментарии до конца, и сделал вывод что надо покупать зажигание с вазовским коммутатором и шторкой, оно сейчас в отличие от совек стоит 3500р
Открой книжку Котова по ремонту уралов. Момент зажигания (метка МЗ на маховике) это 9 градусов по коленвалу недоходя до ВМТ. Под винт крепления модулятора подкладываешь круговой транспортир, ставишь любую проволчку как неподвижную стрелку к шкале. Ну и выставив 4,5-5 градусов до ВМТ (распредвал в 2 раза быстрее вращается) ищещь потухание светодиода. Всё. Инструкция к совеку - только как запустить мотор, точная регулировка на слух потом.
Да и эти зажигания какие то странные,пробовал выставить по лампочки контроля и после на малых оборотах проверил стробоскопом и я офигел ,опережения вообще где-то там в поднебесной,на малых оборотах,поставил другое ,такая же система ,проще думаю на родном кулачке сделать с вазовским комутатором,вот тут будет точно показывать стробоскопом а эти зажигания расхвалили ,понакупали и что-то даже у соседа так же самое опережения, где то там за пределами видимости вселенной ,вот и вывод нету доверия сейчас к запчастям и старого нет на замену а поршневую купил ,пришлось головки и поршня обрабатывать ,родных вообще кольца залегли из-за того что канавки небыли заводом обработаны, углы.Ужасные запчасти,теперь думаешь а мож его в металлолом ,жалко а нервы потом на чем себе щекотать ,урал же как маленькое детё ,пока с жопу ему вытираешь едет ,стоит не вытирать, всё обосрался и встал.Шестерни ГРМ, я вообще молчу это на грани фантастики.Как то так ,так что не один ты слезу пускаешь.
У меня на Днепровском моторе Точно такая же проблема, я не могу поймать момент затухания лампочки ввиду того что не хватает хода пазов регулировки. Я если правильно понял, то ты вышел из положения путём увеличения размера отверстий в шторках, верно? Если говорить про базы регулировки регулировки, то я уже даже вышел за рамки допустимых этих моментов, то есть место где находится плата с чипом, ну то есть я проточил стенку и даже подошел вплотную к самой плате, но по факту так и не дошел до момента затухания долбаного светодиода. Я щас подумал Дима, не напутала ли ты, быть может там был смысл наоборот сделать отверстие немного меньше то есть, то есть чтобы край так называемого ротора достигаться немного раньше, или я что-то не понимаю ?По мне это как раз будут все зайцы убиты, то есть мы избегаем слишком позднего зажигание и получаем искру как раз в верхней мертвой точке. Поправьте меня если я неправ
Может китайское попалось?совек микропроцессорный у меня был,ставился примерно по средине болтов,были косяки у ротора(центральное посадочное в центе смещено и он имел биение)и это зажигание так же имело пропуски в искре на оборотах.я заменил его на обычное электронное совек(с алюминиевым ротором),у меня на урале и всех друзей оно прекрасно работает но стоит оно на 2-3мм позже.хорошо работает но родная катушка не надежная,надо ставить либо первую совек(круглую),либо с тюменского электронного,либо 6 в ссср.
Скажите пожалуйста,как отрегулировать без диода?обычное электронное совек,не микро,скажите пожалуйста,как понять на слух,если ещё и карбы не регулированы,к68,новые,тоесть сначала нужно зажигание отрегулировать верно?или карбы?
У тебя метки грм.неправильно.или метка вмт.или сам ротор брак.у меня тоже совек.но такой херни как у тебя нет.и нет днепровских и ураловских. У них все одинаково.. .
Нужно сделать так чтобы шторка вращалась в право в лево чтобы можно было отрегулировать зажигание, или купить шторку нового образца, Я как понял она уже регулируется.
Фазы ГРМ проверить надо было! 2мм модулятора которые он срезал УШМ это как раз один зуб шестерни распредвала. У меня аналогичная ситуация была перекинул шестерню ГРМ на один зуб и все норм.
Ребята здравствуйте! Подскажите может у кого нибудь было. Мне Мот достался на на ходу, зажигание на нем уже стояло Совек. После укомплектавания двигателя побывал заводить работает один цилиндр, то правый то левый. Забил чёп вместо свечей, на рабочем цилиндре искра бьёт в момент вылетания чёпа, а на не рабочем после 10ти - 15ти градусов поворота маховика. Что можно сделать. За ранее благодарен!!
Я с урала снял этот совек без лампочки-у меня был без лампочки, не выставляется опережение и поставил назад контакты-как были свечи черные так и остались,по асфальту даже белые,по грунтовке на не больших оборотах опять чернеют,и никакое зажигание не помогает,ни поршневая ни кольца-компресию не мерял-нет прибора-но вата выпрыгивает.Может мотор надо новый купить с ирбитского завода?-так он стоит!-урал 92г столько не стоит,так и езжу-иногда свечи меняю и всё.
Главное чтобы не перекосило шторку если будете шайбу подставлять сейчас в продаже есть шторки нового образца там середина которая входит в распредвал она не приваренная и шторку можно крутить
Я Решил проблему на синем Урале путем длительной регулировки карбюраторов и путем доработки одной дроссельной заслонки. Но причина скорее всего было в разных фазах газораспределения Хоть я и поставил новый распредвал Советский думаю в нём причина была потому что я снял электронное зажигание поставил контактное стало лучше но проблема Не исчезла пока я не начал тщательно регулировать карбюраторы и из-за того что фазы газораспределения разные пришлось одну дроссельную заслонку доработать потому что один цилиндр Опаздывал когда обороты выше средних
