Если искры нету, сними поводок с кулачка, вставь свечу в подсвечник, и крути легко от руки чем прыгать на кикстартере. А так прыгаешь а искру и не видишь есть нет, может причина незаводки ещё какая появилась.
Рекомендую конденсатор плёночный 600в 0.2-3 микрофарад . я использую в параллель два халявных киндера от любого импульского бп. Например двух от компа, те что желтые по . 0.1 400в . замечательно работают, причем вечные
Вот ты конечно мастер ломастер ,раньше хоть запускался с кика,а сейчас с толкача.пружинки отрегулировать надо было на бегунке каторая тоньше грузики в ноль прижимает не должна люфтить.а крупнее пружинка небольшей свободный ход .и про регулировку ранего позднего чего его на угад ставишь,?выставляешь вмт ,прилепляешь маленький предмет на сердечник катушки и крутишь против часовой за корпус зажигания предмет падает вот момент зажигания.зазор кулачков 0.5
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@53andr53 Либо ты не понял меня о чем я говорю , либо я плохо объяснил.Я имел в виду не ту свечу которая на правом цилиндре а ту что осталась вкрученной в левый цилиндр . А проверяли искру на другой третей свече которую вставляли в колпачок левого цилиндра.
@@user-in9xr9ki6z надеюсь я теперь правильно понял Чтобы проверить наличие искры я всегда использую третью свечку, чтобы лишний раз не выкручивать из цилиндра те которые стоят
@@53andr53 Я понял что ты проверяешь наличие искры в контрольной свече и не проверяешь наличие искры в рабочей свече .Теперь понятно.? Возможно что у тебя рабочая свеча на левом цилиндре плохая .И поэтому высокое напряжение пробивает не туда куда надо а на корпус и.т.д.
У меня такая же хрень была купил электронное зажигание и что оно сгорело через 3дня и я понял что контактное самое надежное поставил всё обратно и теперь шепчет купил свечи NGK и катушку на 6 вольт заводится с полпинка
у меня на синем Урале стоит СОВЕК уже второй год и пока всё устраивает ,а на зелёном контактное тоже работает , но бывает что искра на корпус зажигания пробивает ,в следствии чего мотор чихает
😂Никак.... Её не возможно победить 😅это же Урал... Выбрось эту бредовую идею из головы...😅 А если серьёзно то бсз, сейчас их уже достаточно разновидностей
@@53andr53 на неподвижном контакте кулачок прослаблен крутится чуть-чуть болтается, это может быть причиной не стабильной работы на холостых? Конечно я заменил уже его на новый но еще не ззаводил
Привет, проблема была в том, что мотоцикл на холостом ходу работал стабильно, но только начинаешь поднимать обороты мотоцикл начинал стрелять, чихать и т.д , дело было в искре между кулочками, на холостом ходу искра между кулочками проходит но на повышение оборотов искра пробивала куда ей угодно было, но не куда нужно По этому хотел их нескольких зажиганий собрать одно рабочее
Я у меня стоит "почти-позднее", до этого делал более -раннее- пинается зверски аки ебанутый, и не заводится вообще. После всей йопли выставил по ВМТ повернув против часовой не доходя до края верхней прорези одной трети, как раз почти-позднее. Кстати мой и на позднем пинается тоже, но редко очень.
Такая же проблема, мотор схватывает и всё... Искра есть бензин идёт мотор не заводится. Думаю, может зажигание , кулачек. Без понятия вообще интернет пересмотрел уже весь. Может кто нашёл или знает решение ? Поделитесь )
Если он схватывает но не запускается то возможно искра не совсем в правильный момент бьёт, а ещё как вариант что искра через раз в кулочках то на корпус пробивает И правда проще микропроцессорное поставить
@@AlexGazinskiy скорее всего это свечи заливает, попробуй уменьшить подачу топлива, а так кулочковое зажигание регулируется на метке РЗ при разведеном бегунке Ну а то что средств нет я очень сильно понимаю
Привет, я перечислю тебе причины что может быть с искрой Если кулачковое зажигание то в первую очередь надо смотреть питание на катушку зажигания приходит постоянно или нет 2 причина сама катушка зажигания 3 причина неисправный конденсатор 4 причина слишком маленький или большой зазор между кулаками 5 причина кулачки подгорели 6 причина плохие высоковольтные провода
@@user-dg3ge9wy1r на сколько я знаю зажигания различаются только катушками, на самой катушке должно быть написано 12 вольт и 6 вольт, а сами модули зажигания одинаковые
