владею мицу 10 двиг 4в11 мкпп пробег 150 тыс. км. 2007 года, мотор работает хорошо расход масла 2-3 мм по щупу на 8 км. затем замена масла, 5/40 полнозольное в основном, или 0/40. шелл ультра или мобил 1. ремонта не требует. один раз залил 5/30 масло, мотор начал работать грубо и звонко, через 5 тыс. км. слил и никогда больше не заливал.
@@dmitryk8846 на пробеге 40 тыс км. не мог быть износ вкладышей и всего мотора, масло 0/40 и 5/40 мобил 1 настойчиво рекомендовал и заливал оф. диллер в 2007 году и далее, про жидкие масла из-за маленьких зазоров нет не в одной литературе производителя, если найдете скиньте ссылку.
На этом моторе выпускные клапана из жаростойкой нержавейки поэтому на них рабочая поверхность не усаживается в отличии от впускных ,которые самые обычные стальные. Для меня это было тоже открытие, до этого клапанов из нержавейки на других моторах не встречал.
лансер 10 4в11 2007 год, у меня с 12ого из под бабы, пробег 230тыщ лилось только 0 40 мобил нью лайф каждые 15 тыщ, один раз забыл поменять через 27 тыщ замена была. После 2020 лукойл армортек 5 30, с заменой через 10 тыщ, сейчас залил перед зимой армортек 0 20, масло как вода. Разницы не вижу. По мотору: второй год гонит масло из под клапанной крышки, при этом последний раз за 10 тыщ ушло 4мм по щупу. Что там с клапанами хз, тачка прет. Решу поменять прокладку замерю зазоры. По мануалу замер через 60 тыщ вроде. Итого за 10 лет владения: ремонты подвески (сзади все рычаги и сайлентблоки на них родные, но подходят), ошибка подушек вылезла (у первой хозяйки подушки стрельнули в сиденьи и стойке), кожа на ручке передач стерлась, руль тоже подходит, на примерно 100тыщах заменил ремень навесного (оторвался один ручеёк), прогорело графитовое кольцо на выхлопе, был период год назад подергивало при троганьи и переключении (посоветовали прокачать тормозуху в магистрали сцепления, проблемы пока нет, поэтому забил) Первые год владения ухаживал, в основном ебашу и в хвост и в гриву. Разочаровывает карозия в местах дтп. В общем и целом мотор хорош как и тачка, не то что современные одноразовые
У лансера оригинал идёт вкладыши и поршня Тайхо (они же оригинал только в упаковке от митсубы в 2 раза дороже) кольца тр А остальное да от корейца можно
Движок 4В10, 257 К пробега. Вылетел чек "пропуски зажигания 2 цилиндра", в итоге капиталка. И так же клапана на 2-ом на впуске были зажаты. Промеряли перед капиталкой компрессию: 12, 7.5, 8, 12.
Есть такая вероятность. На вид фильтры на митсу доверия не внушают. Только как этого избежать? Какие фильтры ставить? Если есть положительный опыт - буду благодарен за совет.
110 тыс!!! Не у кповер больше 💯 пудов . Тут ещë чем хорошо, что корейские запчасти подходят. А если капиталлить например 1.6 4А92 там всë оригинал и дороже наверно выйдет....
По поводу пробега утверждать не берусь. С 2014 года точно не мотался (прослеживается по базам), что было до - не известно, может и мотался. А по поводу негерметичного впуска - так и есть. При покупке машины был подсос по прокладкам впускного коллектора, обороты на прогреве плавали. И так скорее всего ездили не один год. Прокладки заменил, но было уже поздно.
Подскажите,какие номера стандартных нижних и верхних коренных вкладышей заказывали,после установки и промера которых зазор получился почти десятку? самые полные-это третие верхние и четвертые нижние?
Приветствую! Спасибо Вам за хороший обзор ремонта. Подскажите пожалуйста где находится датчик положения распредвала ? Как я понял по схеме он слева от дроссельной заслонки 3-х пиновый , а тот что слева где физики что за датчик ? В моем случае ASX , 2.0 4B11
Автор !!! Аларм !!! Вы говорите что коленвал от мицубы полнее на 0,02-0,03 мм так??? И при этом вы также утверждаете что на корейских моторах корни прослаблены в ремонтных вкладышах аж до 0,1 мм и давления не будет хватать мотору !!! Что мешает подобрать от корейца просаженные по зазору на мицуб в котором полнее шейки чем у корейца???
Там и вкладыши от Мицубиси "полнее на 0.01-0.02....в зависимости от группы наполнения вкладыша СТД... В стандарте в оригинале несколько групп наполнения...
Добрый день...красиво всё чисто.Скажите как вы добились нормальных зазоров на клапанах во впуске.Меняли стаканчики те что стоят между клапаном и кулаком роспредвала,или каким-то другим способом делали?
Спасибо за обзор. Какие будут Ваши рекомендации по обслуживанию и експлуатации двигателя 4А92 (2020 год Пробег 15.000.Замена масла у дилера при годовом ТО на пробеге 9.000)
У вас ASX значит. У меня такой двигатель на лансер 10 с механикой 117 сил . Неубиваемый мотор 200 тыс пробег, масло подьедает, но не литрами. Машина с нуля, масло менялось сначала раз в 15, потом раз в 10 езда по Москве и обл. Очень жалею, что не часто менял, надо было раз в 5-7 масло любое, главное не подделка и допуски соответствовали и мотор будет только радовать. Кольца залегают если не часто менять. И не любит он низкие обороты, переключатьс надо минимум на 2.5 тыс- на 3х , ну зимой как получится приходится и со 2й трогаться. По мотору не делал ничего а б с о л ю т н о, только один раз иридивые свечи и фильтры с маслами. Сейчас меняю раз в 5 тыс масло и кстати оч хорошо едет на механике, у меня ещë вольксваген с tsi и dsg. Я ужасно люблю митсубиси за простоту надëжность, связка мотор коробка, езжу 10 лет и получаю вдовольсвие. Ни разу не было такого, чтоб машина не завелась с первого раза в морозы за 10 лет. Один раз стояла полторы недели, морозы стояли -25 , машина завелась с первого раза, но потроила и потом норм. Аккумулятор родной 10 лет, езда по Москве. Важный критерий, что машина с нуля из салона и за ней следил. Можно взять после 1го-2го владельца и плеваться и говорить, что машина говно, ломается. Масло 5w30 и не экспериментрую, хотя говорили лей уже 5w40. Доезжу до победного на 30. Вспомнил, менял сальник коленвала передний на 160 тыс , у них это распространено
@@Ribalushka Добрый день. Большее спасибо за подробную рекомендацию. Вы правы, у меня ASX. Буду старатся придерживатся рекомендациям и держать обороты повыше. Еще раз большее спасибо.
Езжу не на газу, рекомендации есть, но народ ездит по 300 тыс без регулировки, прогар клапана бывал у таксистов на 400-500 тыс. Еслиб вазовский восмиклоп был, то да. А так лучше не лазить туда даже прямыми руками. Хороший бензин и иридиевые свечи
@@Ribalushka а я откапиталил ланс 10 . Бывший хозяин залил присадку какую-то и масло стал есть прям нормально. Откапиталил и ездию бед не зная уже 3года. Масло меняю раз в 7тыс энеос в ЖБ. Масло дешёвое и соответственно подделать его себе дороже.
@@gdhhrvdfghvg9224 а причем тут мой нос? Я по видео гадать не умею)) Это у вас видимо природный дар. Я не отрицаю, что есть вероятность того, что пробег смотан, но с такой уверенностью это утверждать может либо тот, кто это делал, либо экстрасенс. Первым вы явно не являетесь))
Рассматривался такой вариант, но контракт - кот в мешке, да и по цене могло даже дороже выйти. А здесь ребята при сборке проверили всё зазоры, каждую деталь. Я уверен, что этот двигатель отходит больше любого контракта. Ни капли не жалею, что решил доверить ремонт Дмитрию.
Какой 192 тысячи ?? Какой расход нахер масла на этом пробеге ? У меня такой же салон кроме кнопки управления бортового ни одна кнопка не стерлась ! Масло меняю каждые 8 тысяч ! Масло ликви моли . Мотор чище намного тут отложения ! Шкив в идеале , пробег реальный на моем моторе 240 тысяч ! Масло от замены до замены 300 грамм ! Никаких задиров , кручю по полной , езжу много каждые два месяца замена масла ! Пиз..дешь ,что сдесь пробег 190 тысяч ! Моя машина прошла уже я уверен больше пол миллиона так как я поставил после покупки машины свой движок ! Они ходят очень много !
