В системе охлаждения воздух поэтому плюется, и пробка радиатора обязательна - одним из условий правильной работы системы охлаждения является давление. Пробка держит давление до 1,2Атм, излишки стравливает в бачок расширения. Греть с открытым радиатором конечно можно, но впервые вижу чтобы при этом удивлялись фонтану)) А вообще мотор красиво работает, ровно. Наблюдаю с интересом за Вами, успехов!!!
Посворачивались гайки. Посворачивались шпильки. Это Москвич! Я в конце 90х решил перебрать москвичевский движок. После жигулевских я не просто матерился, а извергал перлы. А так приятно смотреть, с юмором. Напоминает сериал с Грегором Фишером что по ТВ6 шел.
Там можно просто из резины вырезать сплошную прокладку и прикрутить. Всё будет отлично. Надо было болт сразу делать, а то на русский авось понадеялись.
Закипала у вас потому что системе ещё воздух был ну а крышку надо закрывать потому что должно быть давление при давлении закипает Позже То Есть при выше температуре.
Температура закипания антифриза 120° только в том случае, если в системе создано давление, и все отверстия закрыты. А если крышка открыта на антифриз, то он закипает при 90-100°
Добрый день .Привет из Вильнюса (Литва).Такой проект я делал в 1980 году.Там где вы прорезали кузов для рычага переключения передач ,будет в салон попадать вода,в этом месте надо делать уплотнение из резины,думаю догадаетесь как это сделать.Что касается спидометра,надо ставить спидометр от ВАЗ 2103,а сам тросик или 2101 или2103 точно не помню,один из них длиннее один короче ,надо померить.Еще надо поменять в кпп на вторичном валу шестеренку ,от 2103 и привод спидометра от 2103.Уменя кпп от ВАЗ 2101 увас пятиступеньчатая ,может привод и шестеренка там такие как у ВАЗ2103 тогда ничего делать не надо ,или же снять привод с кпп и сравнить его с ВАЗ 2103, если зубъев так как на ВАЗ 2103 значит все хорошо
Вт это самый большой недостаток этих двигателей это наличие большого количества лючьков и крышек прикрученных на ботинки. Хотя некоторые совсем не нужны.
Коллега! Прошел звук сцепления? Я провернул точно такую же процедуру, и тоже звук. Да и из КПП какой-то звучок. Или кардан это... Вот в общем то собрал, выехал. Ехать то едет, но звуки страшные... Как-то поборолись со всем этим?
Это крышка водяная рубашка, для лучшего охлаждения, на позднем двигателе 331.10 её уже нету. И, при вытаскивания двигателя, нужно выкрутить болтики задней крышечки, иначе вы поцарапали и возможно погнули моторный щит. Именно по этим следам можно понять что голову или мотор вынимали
@@Supercharger_Carb раньше воду заливали, чтоб полностью слить делали эту крышку, на поздних блоках канал остался но без крышки так как она выгибалась и текла
Крышка стальная ставилась для сохрана движка при замерзании воды в системе охлаждения , её просто выдавливало льдом и движок оставался целым, на моторе 3310 в связи с удешевлением производства от данного девайса отказались, на охлаждение стальная крышка ни как не влияет.
Вообще лючок это больное место надо вкручивать шпильки с мелкой или прогнать эту резьбу. И уже потом гайками закручивать сколько раз не менял всё равно текло. Я на герметик сходил и другую металлическую пластину вырезал не сверлил отверстия в ней. И всё-равно потекло один болт надо резьбу на большую перерезать а там нету доступа как это сделать. Короче у москвича это болячка Я так понял. Зачем этот лючок вообще, он ненужен. А происходит это потому что металлический соприкасается в водяной рубашке с жидкостью и происходит окисление алюминий и сталь окись идёт по резьбе там в блоке мала в этом месте стенка тонкая. Непродуманное место производителем.
