У меня сосед Кулибин был он на моем Москвиче головку разобрал и все стойки этих коромысел на фрезере срезал, переточил направляющие клапанов под вазовский сальник и потом головку собрал , компенсировал срезанное станком вставками из алюминиевой кастрюли, но поставили новый распредвал, в конечном итоге давление масла поднялось и с заменой сальников клапанов в дальнейшем проблем не было, далее проехав на машине 130 тысяч км авто было успешно продано до последнего дня с давлением масла проблем не было, на холостых в горячем состоянии давление ниже 2 кг/см не опускалось. Да ещё весь этот механизм с коромыслами полностью снимался и получается с типа коренным крышками распредвала обеспечивая свободный доступ к сальникам клапанов!!!! Спасибо за внимание!!!!
@@avtoznahar_video здравствуйте 0.70 зазор есть между пос место и распредвала когда заводится шумит как будто клапан с поршнями встречает сегодня разобрал порш ней нормально
Подскажите вчера обнаружил люфт на коленвала снял бугель а там вкладиши все потёртые как узнать правильный размер и вообще как правильно произвести ремонт
Василий, донор - это та с которой снимают, кто кровь сдает. Подробно вроде рассказываешь, но обтачивать не надо спицы, их выпрессовывать надо. В головке москвича есть канал для масла и доп гильзы, а остальное охлаждающая жидкость. Если трещина в головке - значит или перегрел, или разморозил, в твоем случае видно что перегрел. По поводу износа распредвала скажу две причины - масло не своевременно меняется и вторая причина это малые обороты. Я не знаю откуда пошла молва что 12 москвич оборотов боится, это мотор 6000 оборотов, как двигатель ваз 1600, остальные вазовские и того менее.
По больше бы таких спецов!!!!Недоработку завода изготовителя доработал , позор Советскому автопрому!!!!Сколько инженеров думало как лучше , а вышло как всегда👍👍👍👍👍👍👍🤒🤒🤒
такой вот вопрос. головка только что завтуленая, оси коромисел новые, собрана правильно. только когда завожу на холодную сильно тарахтит. почти как дизель. мерил зазор в паре шейка разпредвала-постель щуп 0,05 с трудом проходит. давление масла держит нормальний тепловой зазор клапанов отрегулирован. что может быть?
Василий мне делали головку и сказали,что поставили втулки из титана, но у меня был перегрев, и почти не было давления и теперь 3 шейка льёт прямо на холодную, сколько цена сделать свою головку у вас с бронзовым втулками
Втулки из титана это лютая ненависть к мотору. У титана и его сплавов очень сильная адгезия буквально ко всему, стружка налипает на инструмент шубой. Из-за этой адгезии титан и сплавы имеет очень высокий коэффициент трения. И это совсем не новость, об этом написано в учебниках. Делать пару трения их титана это ненавидеть учебники и агрегат. Чугун или бронза. В крайнем случае сгодится алюминий, но его надо оксидировать.
Василий такой нагар с головки можно было отмыть бытовой химией "шуманит" продаётся в хозяйсвенном магазине,кокс с поршней тоже счищает,возьмите на заметку
Подскажите пожалуйста двигатель москвич 412 не запускается все пробовал, никак в чем проблема?? Когда собрал завелся несколько сикунд, не стартере заводится ну сикунд три или четыре и глохнет, подскажите в чем проблема?
secret881000 все стоит как положено все по книге собрано, схватывает на несколько секунд и глохнет, все по три четыре раза смотрел все стоит по линии, никак не хочет! Безн есть краб подает безн, зажигание выставлен по лампочке, короче все новое но никак не хочет))
Інженери точно нанюхались і точно не керосину. Теж зіштовхнувся з цією проблемою, але глушив різьбовими пробками. А втулки перепресував з проставкою 0,25 жерстянки-навіть райборити не прийшлось.
Харчишин Василий да и ещё когда набираю обороты, то после 2000 начинает машина дергаться, пока не переключусь на другую скорость и так постоянно особенно на горячую
Слышал такую информацию - для того что бы улучшить давление масла и в целом смазывание всех механизмов глушат (заваривают) верхние отверстия на осях. Что скажете по этому поводу?
какая замудренная конструкция... на жигулях все проще, выработался распредвал с постелью, заменил на новый и проблем нет!!! а тут спец инструмент,шлифовка..оееей
Шлифоните головку и она еще будит ходить лет 20 а попадания воды чаще бывает на впускном колекторе с центрального отверстия, я проездил на 412 москвиче 35 лет могу перебрать с завязаными глазами
Пробой-это то,что пробивает отверстия в чём то,а,Вы,пользуетесь выколотками.Выколотки должны быть из мягкого металла,бронза,медь,алюминий но не,как в вашем случае,стальные.Тем самым вы в осях коромысел,по мимо их расклёпывания,расклёпываете заглушку масленого канала и она потом,в последствии,выдавливается маслом.А не обязательно,как,Вы,говорите,что её пробили бородком.Это всё пройденный этап.Оси коромысЕ́л лучше вбивать смазов,перед этим,обильно,маслом и,как тут в комментариях писали,поднагреть чуть голову.Можно локально. И корО́мсла-очень режет слух. А так,похоже,очень не плохой способ,но опять же,если есть оборудование.В расчёт не беру регулируемые развёртки-их то,как раз можно достать,но шлифовка шеек валов,наварка и шлифовка съеденных кулачков распреда,опять же переточка рем втулок.Без оборудования никак. По мануалу подшипники распредвала ремонту не подлежат.Голова идёт в лом. И,на сколько помню,оси коромысел выбиваются в одну сторону.
