Был у меня этот мотц рама на латуни паянная, всё отлично, ни где не треснуло и не погнулась, 1957 года. Только вот восстановить не смог , до моего возвращения с армии батя сдал на металл. Только двигатель ставили на Минск, с которым тот проездил до 2012 года без особых приключении
двигатель К-55 всего лишь клон немецкого DKW RT 125 1935 года. Рама тоже немецкая, того DKW только более поздней модели. ничего советского в конструкции этого мотоцикла нет, кроме, пожалуй, низкого качества рамы в местах сварки, потому как не было в СССР в то время возможности варить мотоциклетные рамы. потому что не знали тонкостей производства.
Ну так сравните советскую копию ДКВ РТ и такую же копию сделанную в США в те же годы! Она беднее сделана, чем советская. Хвалёный Харлей-Дэвидсон тоже делал копии немецких мотоциклов, причём, раньше, чем в СССР. И кстати, это именно американские экономисты учили коммуняк не разрабатывать своё, а сразу копировать чужую технику. Так вот, на Харлее-Дэвидсоне Хаммере, в отличие от советского К-55 не было ни багажника, ни бардачка, ни второго сиденья, ни сигнала и даже вообще никаких задних амортизаторов. Ни рессорных, ни пружинных, ни маслянных, ни пневматических... никаких! А сейчас, подхалимы американской пропаганды пытаются внушить русским, что совки всегда были отстой, а буржуи только были белыми и пушистыми. Ыгы? Особенно ку-клус-клановцы были белыми))))
@@user-Ded-Rarited Соглашусь. Зачем разрабатывать ,когда есть отработанная ,проверенная дорогами машина.Производи,модернизируй.... А рамы,действительно,были говно,только на "Восход" стали нормальные ставить.
