Да всё правильно.У меня в 1957г.был точно такой.Только шланг был коричневатый и толще.и очень жёсткий.Чтоб одеть лили кипяток из чайника чтоб размягчить.Два маленьких хомутика для крепления тросиков газ и сцепления на шпильки бензобака.Цанговое крепление задней звезды часто подтягивал.Когда протёлась приварили.Цепь часто слетела на спицы .Самая большая неприятность то что на поплавковой камере не было утопителя поплавка.Долго не заводился.Да и я ещё был тупой :-) Мне было 10 лет. А отец купил мне дырчик и забыл о нём.Блин!!!Какое счастливое детство.где только меня не носило.А мама обещала мне порубить его топором.
БЛАГОДАРЯ ТАКОЙ ТЕХНИКЕ,Я С 11ЛЕТ НАЧАЛ ПОЗНАВАТЬ АЗЫ МОТОТЕХНИКЕ,А ПОТОМ В ПРДАЖЕ ,В КНИЖНОМ МАГАЗИНЕ ПОЯВИЛАСЬ,МАЛЕНЬКАЯ КНИЖКА ,,СПРАВОЧНИК МОТОЦИКЛИСТА,,АВТОРА НЕ ПОМНЮ,НО ЭТО МНЕ ПОМОГЛО В ДАЛЬНЕЙШЕМ КОГДА ЗАНИМАЛСЯ В С.Ю.Т. ЗАНЯТЬ ПЕРВЫЕ МЕСТА, В МОДЕЛЬНОМ СПОРТЕ!!!
Респект и однозначный лайк. Вы счастливый человек в своей двигательной стихии времени. Я знаю, как это держать такие технические вещи и какое чувство испытываешь. Это также, как иметь самые малоразмерные громкоговорящие и в рабочем состоянии радиоприемники 1965г.в. такие как Космос и Орленок с чехлом, схемой, паспортом Сарапульского завода им. Орджоникидзе. Не хватает только еще Рубина в коллекции. Удачи Вам и новых находок.
Да такие моторы я разбирал и ремонтировал - в 1967-70 годах тогда эти были моторы в моде . Катались на них все от 12 летних до стариков . Помню даже церковный Батюшка на ЗИФе с Д 4 катался 😊
кстати, езжу на дырчике, и думаю, в который раз - вот оно самое то. Никаких китайских "Дельт" и т.д. не нужно! Один из примеров - вчера ехал на работу, и тут, в конце пути, краник забился топливный. Потому, сегодня пришлось возвращаться домой, в режиме "ножной тяги". )))) А если бы с "Дельтой" случилось бы такое? Но, даже не в этом дело. Сама техника надежная! Даже очень. Поставил, вот, на дырчик свой электронное зажигание, и забыл о многом чем. И преимуществ очень много, и в мотор никогда не лез, и не лезу больше.
Вот это да! Такого моторчика до пенсии хватит! Ещё и лисятам покататься останется! У отца моего друга был вело мопед Рига старинная с таким мотором, он на нём всё лето возил сено для кроликов, и сам везде ездил не слезая. Работал мопед практически без поломок, дядька был крупный больше 100 кг. весом. Умели раньше делать вещи!
У меня в те времена была Верховина-5, у друга Рига-16, они постоянно ломались, был наверное 1975 (76) год. Мы почти всегда стояли на ремонте, а древний дырчик был на хорошем на ходу! Друг ставил свою Ригу-16 в сарай, и катался на отцовском динозавре... Пилять, а я завидовал...
Везет же кому! Правда, для его полноценной эксплуатации, все равно я бы поставил на него хотя бы карбюратор к34б и электронное зажигание (отложив и сохранив, конечно, все детали контактного зажигания).
Есть у меня точно такой же .. Только я смазку отмыл.. В проекте установка на велосипед Украина, который я тоже отыскал раннего выпуска... Видео интересное.. Спасибо
Держатели тросиков устанавливались под бензобаком. Непонятная скоба под хомут двигателя-элемент регулировки натяжения цепей. Обеспечить равномерное натяжение двух цепей было проблемой. Позже стали устанавливать отдельный натяжитель для велосипедной цепи. Ну и колечко не стопорное а поршневое. А вот ведомую звезду на заднее колесо с таким креплением вижу впервые.Удивили.Респект!
Цанговый зажим держал нормально,ни разу не подвел, главное обезжирить, потом втулку послюнявить, посыпать песчаныой пылью для надёжности и вперёд! Эх детство, первый мой движек, обнаружил на чердаке тёткин мотовелосипед именно с таким двигателем,баком,глушаком и всем прочим, похоже он у неё был заводской сборки,то есть установка мотокомплекта,как я был счастлив когда я его реанимировал и он поехал, только глох постоянно,свечу засирало и вот почему,я думал что тот самый сливной болт для заливки и слива масла,так я туда маслеца долбанул по аналогии с автомобилем,ну и в бензин это естественно,малой был,старшие ребята подсказали что и как и стало всё нормально!
Конкретно капсула времени!Мой первый двигатель, в1975 г купил за 7 рублей б.у.По комплектации. Черный хомутик-пружина контакта зажигания, маленький-вероятно для безо провода.
Ой вещь!! Какая вещь!!!! Мне от деда такой же достался 58г.в. в таком же комплекте,но чуть поезженый.А вот воздушный фильтр в алюминиевом корпусе был.Я дурень продал его за 60 грн.......) 15 лет назад .И остались у меня только доки от него,со справкой счет магазина Старт..) А тогда он звался маг. №5))) Очем указано в бумагах)...Да, и еще одно новое поршневое кольцо..)
согласен,вещь реально АНТИКВАРНАЯ,поэтому ставить ее на раму не буду,тем более что есть не менее крутая вещь : заводской велосипед с таким мотором 55 г.в. (не новый,но в оч.хорошем состоянии)! Весной сделаю обзор,с запуском и поездкой на нем.
Ребята ,кто знает ,может когда то встречал - двигатель Д 3 . Его корпус ( кроме цилиндра ) бронзовый . Мне он попал в 1968 году . Вот до сих пор не могу по нем найти информацию. Двигатель конечно я не сохранил. А жаль . Мы тогда такие вещи не ценили
А у меня ещё был Д1 ! (Помимо Д4, Д6 и Д8). Он ставился у заднего колеса сбоку . Неудобно было сделано. Вел сильно перевешивал на одну сторону . Но удовольствия приносил море!
были есть такие моторы MAV. Что-то, может, и СССР подобное делал, не знаю. Но, точно известно, о таком моторе, как "Иртыш", который крепился под втулкой для оси педалей. Очень интересная разработка.
Рыжий Лис , в принципе правильно, понимаю, такая вещь должна находиться за стеклом вместо книжек. У меня на велосипеде Урал Д-5 1968г.в а вот Д-4 вообще никогда не встречался, а охото для коллекции семейства веломоторов. Ещё в идеале MAW 1956года на раме советского мопеда семейства мв...
Привіт. Вітаю зі святками. Маю питання, чи можна готувати паливну суміш з сучасними 2т маслами, синт та напівсинтетика? Для Д6 і Д8. Ну і по співвідношенням. Дякую
Если сальник КВ у вас стоит “еще тот” - возможны неприятные сюрпризы (когда резина может “поплыть” от контакта с современными ГСМ). Если сальник поставили современный, нормального качества, то не просто “можно”, а “НУЖНО” !!Т.к. современные масла (особенно синт. на порядок лучше по всем параметрам, чем старые минералки)
@@user-ge5dn3kl2c ну, вы даёте. ))) Во-первых, конечно же, электронное зажигание на них только лишь в частном порядке делается. Например, на ОЛХ полно предложений. Я тоже себе заказывал. С другой стороны.... Подходит идеально всё от китайского веломотора. Поставить от него подкову (один в один), если нужно то и магнит более "свежий", тоже от китайца подходит (я лично на свой Д5 ставил).
@@user-ge5dn3kl2c насчет правильных сальников. Ну, как бы, проблем с сальниками, что выпускаются специально для моторов "Д", у меня лично не было. Да, и что там выяснять - просто поставить купленный сальник, не укусит, ))) и если не поплывет (хотя и не должен) то всё в порядке. Далее. Можно поискать по спецмагазинам. Например, через знакомого, узнал, что в нашем городе есть магазинчик, продающий сальники на разную технику. Но, неожиданно, всё закончилось тем, что ему знакомый переслал парочку сальников, и два из них оказались у меня - какой-то импортный, подходящий по размерности, и производства постСССР. Но, правда, есть еще один моментик. Большинство сальников для дешек наших имеют чуть больший внутренний диаметр, чем имели советские сальники. Но, с другой стороны, даже с этим диаметром работают прилично. Другое дело, что, быть может, немножко выше расход бензина.
Доброго дня. Підкажіть будь ласка, чи підходять поршневі кільця з Д4 - там де поршень на одне кільце з хитрим замком на двигуни Д6-8 - де поршень на два кільця. Дякую
Бери китайский F 50.Нужно его перебрать и протянуть все винты .ОБЯЗАТЕЛЬНО сними фаски с колец.Цилиндр не из чугуна.Отбалансируй коленвал .Новые двигатели вообще не балансируют и от вибрации разваливаются прямо на ходу.Посмотри у Г.Вагнера как подготовить.Гоняю третий сезон.Хрому писец но он работает!Даже сальники родные ещё стоят .На правом после выработки поставил пружинку потолще и ОК. F80 мощнее но вибрация ужасная даже с балансировкой.Хотя если ты весом под сотню и ездить 25-30 км-ч то самое оно .Но всё равно я за F50. Пытался примастырить цилиндр от советского но никуя.По продувке растачивать пришлось и в итоге получился супер форсированный движок.С места вообще не тянет.Но педалями покрутить то полный газ страшно ехать!
вам тут советовали, и, быть может, комментарий мой будет неакутальным, но, тут два варианта. 1) китайский мотор, если и покупать, то от безвыходности, и если цель сугубо потребительская - то есть, просто поставить, чтобы хоть как-то ездило, и ладно. 2) если цель посерьезней, то лучше купить наш мотор серии "Д", но поставить на него электронное зажигание. Прекрасно будет работать, сослужит верную службу, всё будет надежно. И очень много проедете без замены колец и расточки поршневой.
Привет меня зовут Артём я хотел спросить если я поставлю на велосипед руль от мотоцикла Иж планета 5 то я могу подсоединить от него тросики к этому мотору
@@ReD-FoX9791 Видимо молодой человек посоветовался с родителями... и те узнав цену такого комплекта.. решили... уж лучше купить сынишке подержаные жигули... )))))
да, что вы говорите такое??? Не судьба поискать новые китайские запчасти, или те же б.у. ? Пока их много. Есть даже китайские поршневые на моторы Д. Не вижу проблемы заказать, что нужно.
@@flali1979 Китайских коленвалов именно к мотору д-4.. нет в природе..! На д-8.. да.. есть и цылиндры и коленвалы китайские... Так что проблема с новыми запчастями к мотору д-4 есть... не надо "ля-ля...".
@@vitaliyzaporozhskiy7233 я не говорил именно "о китайских коленвалах". Есть китайские запчасти и т.д. А коленвалы, насколько я знаю, есть украинские, и то непонятно какого качества. Второе. Конечно, я не настолько, прям, тупой. И знаю, что Д4 это мотор уникальный, к которому не всё подходит даже от Д5, а от Д6 и Д8 я вообще молчу.
@@vitaliyzaporozhskiy7233 но, вот, интересный момент. Кто-то где-то отписал, что цилиндры от Д4 не взаимозаменяемые с Д6 и Д8. Это анекдот такой? Кто-то что-то чего-то напортачил. )))
@@flali1979 Цылиндр от д-4.. а так же от д-5... свободно подойдут и будут работать на моторах д-6 и д-8..! Так же и цылиндры д-6 д-8 (д 6-8.. одинаковы..) без проблем подойдут на любой мотор д-4.. или д-5..! Такое ощущение что вы в глаза не видели цылиндра от д-4.. В чем разница...? только в том что у д4 литое оребрение без сьемной головки.. Но гильза ведь точно такаяже как и у д6 и д-8.. Раньше не заморачивались.. ставили любой попавшийся под руку цылиндр и катались без проблем.. И не чем мотор д-4 не унекален.. вся его ценность лишь для ценителей ретро техники.. и не более.
можно конечно,если желаемая мною цена не заставит передумать и отказаться от покупки. Все остальные вопросы (в т.ч. о цене ) - сюда : redredmasterfox@gmail.com Все,что к нему есть - показано в ролике. Комплект практически 100%-й, может пары винтиков не хватает
а чего именно этот мотор? Можно любой же взять на велосипед. Можно найти даже (и это будет много дешевле) новые моторы Д8, причем они со светом! Да и цилиндр имеет съемную головку, а не литой, как тут.
@@multiacademy3223 Вы хоть раз пробовали открутить ту заглушку...? )) Что бы ее выкрутить мало того что греть цылиндр нужно конкретно, так еще желательно фаску резцом на станке снять.. там завальцовка с завода что бы не травило.. гемор еще тот.
а вы не стесняйтесь, предложите. Если конечно действительно хотите купить. Я продавать не заинтересован,но предложенная Вами действительно серьезная сумма , может заставить передумать...