необязательно шестерни устанавливать в картер и проверять крутятся ли шестерни. можно и в руках всё это проверить, зажимаем звездочку и крутим шестерню второй передачи, и так будет понятней и наглядней всё ли в порядке
добрый вечер, вопрос: Если при разборке, подшипники остались на цапфе, их нужно заменить на новые? или же можно поставить обратно если они нормальные и плотно садятся?
@@ReD-FoX9791 спасибо за советы! Перебрал свои зап.части, и оказалось что нету головок цилиндра v-50иv50м только есть ш-62, они взаимозаменяемые? или не желательно?
Все верно, если делать совсем “по фен-шую”. Проблема в том, что это вызовет серьезные сложности с изготовлением “упоров”, под различные двигателя,с разными диаметрами валов. Да и общая нагрузка на всю систему （и подшипник в частности） при упоре в картера не превышает 100кг, а скорее много меньше.Разделите на кол-во шариков в подшипнике - получите совсем небольшую величину, от которой подшипник абсолютно не пострадает . Поэтому ,чем “дрочиться” с переделкой приспособы и изготовлением упоров, проще собирать так,тем более что радиальные подшипники выдерживают в осевом направлении до 25-30% той нагрузки, под которую они рассчитывались в радиальном направлении
