У моего бати был такой , только черный . Меня садил на бак , и поехали ! Грибы , рыбалка , охота - все было наше ! Эти вещи в кровь впитываются - мой охотничий стаж - СОРОК лет ! Не представляю свою жизнь без оружия и леса ! А начиналось все с " Ковровца " ! Отличный мотоцикл , только светлые воспоминания вызывает !
БРАВО.!! ..14... Ковровец и Восход с колесами на 16 Д..! Толщину до 5 Д, грузоподъёмность до 90 + 90 + 30 кг багажа и ДВС до 18 -- 25 лс. Скорости до 30 -- 110 км/ ч..?? Достаточно...
Точно такой же у меня был Ковровец отца, и цвет такой, только 1964 года. В молодости гонял на нем 90-93 году👍 Там под сидением металлический воздушный фильтр, промойте его бензином.
В стоке К 175 был с акб ,трёхскоростной.Ездить на нём начал,когда ноги ещё не доставали до земли.Ух и приваливало меня этим ковровцем не раз.С нашего посёлка на работу многие ездили летом на мотоциклах.Вечером,когда становилось совсем тихо мы различали звук отцовского мотоцикла от других.Даже пёс начинал гавкать.
Да) тоже по звуку определял когда мои ехали! Трёхскоростной Ковровец да ещё и с акб мне в руки не попадался, даже не знал что такой бывает, а вот на Минске старом трехскоростном катался в детстве, но там точно акб небыло.
@@user-wx5id1qe3j Серия К-175 («Ковровец») выпускалась с 1956 по 1965 год. Мотоциклы серии «К-175» имели короткоходный одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 173,7 см³. Мотоциклы имели капотированную заднюю часть и закрытый кожухом карбюратор, 16-дюймовые колёса (шины 3,25-16), полностью закрытую цепь и двухместное седло подушечного типа.
Кайфанул от видео! Спасибо! Я на таком научился ездить и ремонтировать! 11 лет, даже ногами до земли не доставал. Меня либо ловили, либо к деревянному забору ,, парковался’’😂
Автору канала Респект огромнейший! Спасибо что перенёс нас в атмосферу Славного Советского прошлого! Уверен, что у многих мужчин всколыхнулось в душе. Вам же лично желаю здоровья и мирного неба над головой!
Да уж так нахлынула слов нет,отец мой на таком ездил, ая еще мелкий был сцепление слишком тугое было мне выжать его было не потсилу так я разганю 1ю включаю и попёр на ходу передачи и без сцепления переключались но передачь 4 было , говорят были и три передачи.
Пару лет назад я приобрёл у одного человека после деда, Ковровец К - 175А, 1961 года выпуска, без аккумуляторный. На ходу, тёмно зелёный, в очень хорошем состоянии. Ностальгия замучила, ведь первый мой такой мото был в конце 80-х годов. Пару раз ездил, по дачам. В этом году весной кое как запустил, но вот некогда заниматься, может когда-то и дойдут руки нормально восстановить! У моего родные трубы - огурцы зелёного цвета.
Первый мотоцикл моего отца он был черного цвета, заправлялся бензином АИ 72 с автолом 25 к 1 если память не изменяет. Еще бы родной цилиндр чугунный найти к нему. НОСТАЛЬГИЯ! ОДНОЗНАЧНО лайк и подписка!
@@MaxMolotko В памяти всплывают теперь разные моменты связанные с Ковровцем как мне удалось сидя на нем его раскачать и свалить его на бок года 3 -4 было мне, больно не было но испугался сильно.
Приятно видеть нашу технику. Имел " КОВРОВЕЦ" до С.А. Купил за 40 рублей в. "ГАИ - ТОРГ". Имел он изьян - работали три скорости - 1,3.4 - я. Некогда было сделать ремонт - был загружен. Ездил от п.Аршинцево, пригород города Керчи - в " Старый Сарамин" и " Новый Сарамин" за карасем на рыбалку ночную и раком. Ловили по два ведра на человека раков и ведру карася. Привозил яблоки и кукурузу одноаременно. Заезжал к друзьям в д.Чурбаш и помогал им по дому. Домой еще брал молоко и сметану. Курицу и часто свинину. Мать не могла нарадоваться !. Она за месяц зарабатывала то, что я привозил за две поездки. Бензин стоил 7 копеек литр. Туда уходило литров 5-7 и обратно. Дорога полевая.Спали перерывами ночью, т.к.ночью раки идут на свет фар под аккумулятором в сеть. Раколовка называеться. Приманка !? - мяср тухлое или забитая лягушка. Карась на мясо и чераяка. Здесь показана наша техника. Она кормила людей в селах СССР. Надо возрождать свое производство мотоциклов. Время пришло
Этот апарат очень высокого качества , потому что делался на оборонке в городе "Ковров" так как гос заказа было мало, разрешили производить для гражданского потребления, но все же завод оборонки!
Первые модели были сделаны достойно и качественно, работали как часы и заводится безпроблем через 60лет, а вот когда пошли восходы 3м там качество стало намного хуже
С чего Вы решили что в оборонке делали качественную технику для гражданского рынка?Все мотозаводы СССР имели отношение к оборонке,наверное только Минский мотозавод выпускал исключительно гражданскую продукцию,так у него как раз мотоциклы были качественными!
@@StanislavMartinyuk В 1966г мой отец , по совету друзей купил " Ковровец 175в" уже четырех скоростной, у знакомых был "Минск" , черного цвета, трех скоростной и очень капризный, это в середине семидесятых их стали делать более качественно. В 1966г собирали последние мотоцыклы " Ковровец" , после отца друг купил уже " Восход" он был капризным, постоянно нужно было что то регулировать. На нашем ковровце мы проещдили120 000 км, через первые 40 000 км , по совету друзей отец поменял поршневые кольца, тяга и пропала, потом он очень жалел. Я считаю, что эта модель мотоцикла, была самая удачная и очень высокого качества! А прл оборонку я слышал нетолько от отца!
@@user-zn2hv9qg8f Ковровец был лучше Восхода,имел контактное зажигание,хорошо заводился,павда лапы постоянно перегорали из-за отсутствия реле-регулятора.
Хаа,мелкий еще не выхватывал..Помню типу батя куипил иж планета смерть,толи он был почти новый толи двиг был новый,суть в том что заводить его можно было в сухую погоду только с толкача,а когда сыро,он вставал на заваленку дома и прыгал на кик😅Нога у него была вся синяя,лягался он помню постоянно
Стопка по моемому стоит от Верховины 5мопэда.))))Колена надо зашкурить и хромомпо нормальному покрыть или если хромом дорого будет то из б\ушного у кого то купить.Есть челы торгуют б\у запчастями надо найти и глушак тоже сделать не коцаный а по приличнее.Мотор фигня.Подберете поршень с цилиндром или проточить под ремонтный размер собрать обкатать и будет бегать аппарат ещё лет 50.Удачи Вам.
Спасибо большое за советы и приятный отзыв! Да, такую технику хочется не просто отремонтировать и ездить, а восстановить в идеале и выезжать под настроение для удовольствия!)
А вот в отношении заднего фонаря ты как раз и пиздишь! Оригинал был металлический, в форме капельки. С оргстекла были лишь вставки - круглая красная на стоп, и нижняя светлая на подсветку номера)))
Дам совет преобразователь ржавчины. Спрей для чистки нагара с плиты самый дешовый , это для сильных загрязнений. Ну и для начала Керхер))! А ну и для окончания и обратной сборке мовиль из конистрочки под кисть он дешевле.
Я думаю любая химия для двигателя будет хорошо отмывать особенно если сделать хорошую концентрацию, я делал 1:1 но перед этим ещё бензинчиком проходился по мазуте)
НАРОДу РФ.. необходим.. МОТО с колесами на 16 Д и шириной до 3,75 и 5,00 Д ... Для города и Села..!! Грузоподъёмность.. до 90 + 90 кг и+ 30 кг багажа..!! ДВС до 18 -- 25 лс..!! И дуги салазки на 3 точки опоры.... Очень удобно пользоваться для Людей до 1,6 -- 1,9 метра..!!!
Поменяй поршневую.Палец звенит.Зажигание по нутрометру выставить надо чтобы педалью стартера ноги не поотбивало малому киндеру.Так аппарат ничего себе но подшипники на колёсах надо проверить и если че тоже заменить на новые.Удачи в покатушках на этом ретро.
Там Резинка под ним стояла явно с другого фонаря поэтому в меня возникли подозрения что не родной да и в комментариях пишут тоже что там другой должен стоять
@@MaxMolotko В оригинале стоял металлический в форме капельки. Были лишь вставки с оргстекла- верхний пятачок красный, и нижний прозрачный для подсветки номера)))
Ну там надо сразу или половинить, или хотя бы со стороны генератора подшипник коренной менять ,они обычно разбиты и он ничерта не заводится , карб родной надо было оставить я щас такими пользуюсь с боковыми поплавковыми камерами ,никогда никаких " переливов" прдшипник можно сьемником выденуть не половиня мотор , все вроде ...
брат давал покататься на таком, после мопеда казался просто зверем, надежная почти не убиваемая техника, и комбайн по нему ездил и тонул в пруду, и в грязи валялся и от быка по полю паханному мчался на второй, и впятером на пятак в соседнюю деревню ездили, даже солярку с бензом наливал...чего только не пережил
Стоит у меня в гараже ковровец 56 года выпуска Все в оригинале,кроме движка.Был трех скоростной и на аккумуляторе,поставил четырех Покупал отец,но в основном ездил я с шестнадцати лет.Стоит лет тридцать,но на ходу.Как то машина сломалась,достал его из под стеллажа и на дачу поехал.Продать жалко,память о моей юности,сколько я на нем исколесил,девок катал.Мне уж 82 й годок пошел,после меня,сын или внуки пусть с ним разбираются.
У моего бати Минск есть старый, очень давно стоит, хочу его тоже достать и отремонтировать, можно будет звук сравнить) но а так он очень бодро обороты набирает!
@@MaxMolotko м103-104? Минск очень бодрый, 3 скорости, 80- 90км/ч с грузом идет уверенно. Мягкий и маневренный, тяга удивительная. Сейчас таких не делают, надежность страдает в угоду маркетингу.
Боковинки смахивают на яву ,кожух цепи на иж, седуха на панонию но бак кооооовввровский!!!! А пробка бака минчак! И газовая ручка короткого хода!!???!!!
У меня мотороллер Турист рукой с кикстартера заводится как Ява.Все зависит от настройки Карла и регулировки зажигания.Естественно по приборам а не на глаз или на слух.))))
цилиндр уже от восхода стоит а так отличный мотоцикл имел первый восход прошол около ста тысяч надежный был и восход 3 тот слабоват хоть и считается мощнее
В тапках кик пинать.. такое себе! Бывает катаюсь в кедах, но тапки...А мот крутой , в целом все старые байки имеют свой кайф: они дубовые, они корявые, руль кривой, подвески нет от слова "совсем", тормоза чисто в наличии... Но это не передаваемое чувство, прокатиться на капсуле времени!