Задние колодки активнее работают только в зимний период и при активной езде/езде по бездорожью, потому как система курсовой устойчивости более активно пользует именно задние тормоза. Одну зиму часто ездил на зимнее озеро на кольцевую трассу, новые колодки улетели в два счёта, но удовольствие было получено: управляй мечтой)))
Хорошая смазка , живу в киргизии , летом температура воздуха поднимается до 55 градусов , машина субару легаси , твинтурбо , за год смазка не высохла , вот абсолютно такая как будто только из тюбика . Хотя сколько я читал негативных отзывов . Самое главное это не забывать что данный продукт только для профи и нужно следовать рекомендациям изготовителя , а именно прежде чем наносить ее на поверхность эта поверхность должна быть идеально чистой , без остатков старой смазки иначе она может загустеть , поэтому те кто не любит заморачиваться чисткой деталей покупайте что нибудь другое . Кстати испытывал ее в морозильнике , жег огнем , кипятил в воде , ей абсолютно пох на все .
красил суппорта года 3-5 назад, да не как новые, но с далека смотрится ничего, такого как на видео нет, что бы полностью слезла краска... и ещё за 1 зиму..., я красил обычной с баллончика, термостойкой для суппортов...
Пробовал такую MC1600 в качестве эксперимента. За год не засохла, но все же пользуюсь TRW( проверена годами, десятками машин и пока еще не дефицит). Суппорты передние от Прадо 120 отдавал на пескоструй и порошковую окраску. Сделали все красиво, но зиму эта красота не пережила
@@igorovcharov7424 поршня в суппортах ржавчина зажимает, поэтому да, покраска всё же нужна. Я на своём прадо вручную зачищал и покрасил самой дешёвой краской для суппортов, ну и под пыльник трвшную смазку натолкал. Четыре года прошло, пока всё нормально.
@@user-rg3os9ob5f я имел ввиду чугуний нахрена накрашивать? Он с завода до выброса в мусор не проржавеет даже в самом худшем случае. И краска там должна если уж так прям приспичило высокотемпературной. Обычная сгорит
@@igorovcharov7424 так и я про него. Речь даже не про внешний вид, со стороны манжеты окислы нарастают и поршень клинит. Они с завода имеют гальваническое покрытие, чтобы активно не ржавели. А по внешнему виду, проще термостойкой краской при смене шин брызнуть и на сезон хватит.
Конкретно в данных суппортах одна из направляющих (нижняя) полностью погружена в резиновую втулку и ей в идеале положена силиконовая смазка! Смазки на pag-основе типа TRW, Seiken применимы для второй направляющей, а при отсутствии силиконовой и для нижней. МС1600 на направляющих не применяется!
Для направляющих пальцев у ВМП лучше использовать PAG , Полиалкиленгликолевая литий-комплексная смазка для направляющих суппорта и тормозного поршня , аналог TRW pfg 110 и Molykote G3407.
Из личного опыта :прадик 120 ,пользуюсь этой смазкой больше 10лет.через три года залез в тормоза, смазка не высохла, не смылась, не подгорела ,короче в полном рабочем состоянии . Не путайте с контрофактом .
@@lexus.777 в рознице их продукции нет, они сотрудничают напрямую с сервисными станциями. Советую присмотреться - вся химия исключительно отличного качества
@@lexus.777 Я вот так и не понял смысла этих поршней. Поршень зажимает окислами ржавчины, которая образуется на суппорте, под пыльником. Т. е. даже поставив поршня из нержавейки суппорт ржаветь под пыльником не перестанет. Имхо, чистый маркетинг.
Нихера он не хороший. Вмп это лажа. Я лично мазал. Машина прадо 120 2.7 мотор. 2008 года. Высыхает и становится как засохшая зубная паста. А вот TRW работает как надо. Так же были обслужены суппорт,все поставлено было новое и в оригинале.
Ну я тоже лично перебирал все суппорта на своём бэчере , везде наносил именно мс1600 , уже два года туда не заглядываю , все работает идеально . Отжигаю на субаре не по детски . Ничего не сохнет , летом у нас на солнце под 60 если что. Так что хз как ты ее мазал . Прикол в том что если чуть плохо пыльники прилегают то она начнет сохнуть , вернее туда тупо будет попадать пыль , грязь . Отсюда и изменения в консистенции . Четко и ясно написано же , используется только в проф целях и идеально чистых деталях , преимущественно новых . А значит все должно быть чисто , герметично.
Zadnije kolodki grelis, shto tolko nepereproboval. Pomoglo tolko kogda vykinul originalnyje suporta i postavil nemeckije analogi. Kak rukoj snialo. I tormozit prekrasno, i problema izchezla.
Смазка хрень. За такой малый период её практически не осталось. Slipcote 220r хватает на год а то и больше. Причём можно мазать куда угодно в тормозах. Пользуюсь ей уже 10 лет. Мажу раз в год. Смазка остаётся приличное количество, и от свежей не отличается.
@@lexus.777 Я тоже 1600 намазал на Камри 40 ,через пол года вскрыл ,смазка в пластилин превратилась. На Драйве тоже многие писали что она сохнет быстро,и направляшки не ходят.Вот под пластины она как раз.
На упаковке к мс 1600 написано, цитирую: «Узлы примирения: поверхность поршня, нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок, посадочные места. Примирение в направляющих допустимо при условии тщательной очистки пыльников и направляющих.
По тормаза задние исправны? . Может в главном тормозом цилиндре не правильно распределение давления идёт. По логике задние диски тоньше и меньше диаметр, суппорта задние меньше и всего 2 цилиндра а спереди 4. Не должны они тормозить сильнее передних. Должны подтормаживать. И работать на 100% при экстренном торможении.
Я на 200-ке меняю одновременно перед и зад, износ колодок по осям одинаковый, так задние тормоза на этих машинах работают очень даже активно. Речь о пропорции 2 комплекта перед и 1 задний тут не работает. Ну либо что то не так с задними тормозами.
@@user-fp6xu1um5q Я пользовался МС 1600 и она реально становиться вязкой ! Это тоже самое что говорить что черный квадрат черный а вы бы говорили что он красный! И тут вы врете
@@Cemazema я пользовался мс1600 и у меня она в пластилин не превращалась в течение 1 года. Получается имеется только одна ваша правда, опыт других не принимается?
@@lexus.777 вы знаете конечно же ваше право кого брать или не брать, но меня ещё дед учил всегда стараться помогать путнику. Я был за 3000км от дома и хотел всего лишь поменять масло у человека как мне казалось, который поможет не нарваться на котрофакт и со спокойной душой продолжить путь, ну да ладно... Удачи вам в ваших делах.
Мс1600 такая шляпа для поршей они точно не подходят у меня все заклинило, вообще не рекомендую эта смазка только для напоавляек и то я теперь буду обзодить стороной за год все 4 поршня не отпускают долго не мог понять что с машиной 😬
Для такой массы очень маленький суппорт, колодочки тоже игрушечные. А автомобиль рамный всё-таки, заднеприводный, нагружен сильно. Есть у Тойоты слабость - это тормоза. На 350-м рэксе тоже были слабенькие... Сейчас 450-й гибрид, там проблем особых нет с тормозами...передний диск 34мм. шириной... неплохо.
@@lexus.777 с 2008 года пользуюсь только тойотовской смазкой, ради эксперимента пробовал и другие, в том числе и МС 1600, но Тойота понравилась больше. Возможно тут дело в привычке, как говорится «старый друг лучше новых двух». Но это мое личное убеждение. Тем более что проблем с поставкой тойотовской смазки сейчас нет.
@@lexus.777 а по суппортам: я какую краску не пробовал, ни одна не работает, после зимы все в ржавчине, по хорошему нужно пескоструить и красить порошковой краской, тогда будет результат. Если нет возможности красить порошком, то лучше всего покрасить обычной автомобильной краской и сверху залить слой матового/глянцевого лака.
@@Cemazema Ваша проблема заключается в том, что вы не вычистили старую смазку, а добавили новую. И дело вот в чём: с 2006 года автопроизводители активно начали использовать для смазки направляющих препараты на основе полиалкиленгликоля (ПАГ), в то время как раньше использовались смазки на основе метилксилоксанов, они же силиконы. И вот эти две основы не дружат и полученная смесь сгущается. При переходе с одного типа смазки на другой нужно тщательно очистить поверхности от старой смазки. У меня мс1600 отходила 200т.км без замены и без пополнения. Было 5 или 6 замен колодок, было изъезжено 2 тормозных диска, но под направляющие никто не лазил. Пересмазали в итоге спустя 7 лет по причине того, что пора бы уже за это время обновить смазку. Направляющие были абсолютно подвижны, никакого устрашающего износа на них не было, как не было износа и в скобе. Хотите верьте, хотите нет. Смазка была заложена в 2013году, а пересмазана в 2020году. За это время этой смазкой я перемазал всё, что только можно - и собирал суппорта на ней, мазал поршни, направляйте, резьбу свечей зажигания и накала, выхлопные трубы при стыковке и т.д. Многие машины из тех выпали из поля зрения и судьба смазки в них неизвестна. Но мой личный опыт - это 7 лет и 200т.км без пересмазки на мс1600.
