Если коротко : Сначала настраиваем Паркинг Далее Паркинг и нагрузка с Кондиционером Далее Драйв Далее Драйв + Кондиционер Заключительный этап - проверка в обратном порядке. #НастройкаГБО #КоробкаАвтомат
Мучался с аналогичной проблемой. ZenitPro, Mitsubishi Colt, робот, холостые +/-850 об/мин., кондиционер с постоянно включенной муфтой (типа инверторный, плавно изменяемая мощность, а не вкл/выкл). До лета всё было идеально. Но потом начался сезон кондиционера и началось: на холостых в движении подглохание в моменты повышения нагрузки на кондер, обороты падали ниже холостых. Настроить ни кривой ни PRM ни добавками не получалось, сильно широкий диапазон. Решил проблему тем, что настроил ниже 800 об/мин. переход на бензин. Всё. Теперь проблемы нет, все идеально плавно.
Посмотрел ваше видео, сделал такую же корректировку на механике. Помогло. Спасибо. А то бывало глох на светофорах, когда входил в повороты, не хватало холостого хода на газу. Спасибо.
Спасибо за объяснение рпм коррекции! Ждал подобного видео. Просто мало кто из мастеров имеют об этом представление (местные специалисты из моего региона только кривую "тягают")!
Более того, 99% "спецов" только и умеют кривую таскать, потом толчки при разгоне, глохнет с кондиционером при сбросе газа, тупит и прочее. Это ещё хорошо, что хоть кривую умеют таскать. Больше половины на холостых откалибруют, им прога скажет, что сопла ок, денег возьмут и отправляют "с миром" и "джекичаном" на следующий день. А по поводу претензий по "джекичану" гениальная отмазка : "так ачто ты хотел, ведь компьютер видит, что машина на газу работает, вот светит лампочку на приборке, это нормально, все так ездят". Повбывав бы. И самое плачевно то, что люди так и эксплуатируют свой автомобиль и думают, что это нормально толчки при переходе на газ/бензин, провал тяги, " чек", плохой запуск... Потом ремонт движка и вой по всем направлениям, что ГБО-говно.
Спасибо тебе за подробные даже чересчур объяснения. Это очень помогает новичкам. Сегодня прислали логан с похожей бедой. На пропане с кондером глохнет иногда, даже от поворота руля хлохнет. Как и ты думал залезть в прм. Но, судя по всему, у машины траблы с зажигание-провода катушка, свечи. Есть единычные тычки. Я думаю это провалы зажигания. И газовая кривая не кривая, а ровная прямая. Точно так было на моем логане. Поставил все новое оригинальное и проблема ушла. Но т. к. я не специалист, то просто поправил ему холостой и отправил на проверку системы зажигания.
Саша спасибо, не хватало этого видео!!!!! Друг ты очень крут!!!! 👍👍👍 Твои видео отличаются железной логикой и практичность..... Пошёл настраивать киа церато G4KD, там на бензине маленький впрыск на ХХ.... 😁 RPM ЭТО СИЛА!!!!
Спасибо за видео, настроил по вашим видео свое оборудование. Stag go fast 200, форсунки wc01, редуктор EX. Множитель от 2 до 0.5. Автомобиль Cobalt автомат коробка. Газ - Метан.
Александр Вы просто молодец, что рассказываете о всех моментах и нюансах работы автомобиля на ГБО. Вопрос по теме ролика. У меня автомобиль гранта 1.6 106 л.с. стоит коробка передач робот AMT с этой коробкой нагрузка будет стандартная как на механике или как у автомата? Просто есть проблемка. Автомобиль на газу находится в движении с работающим кондиционером при не полном торможении перед кольцом к примеру, иногда бывает так что отрубается газ и получается фактически машина глохнет на какие то секунды на ходу и в промежуток пока машина пытается снова перейти на газ она становится менее управляемая и соответственно не безопасна, с чем это может быть связанно?
Здравствуйте Александр, спасибо вам огромное за ролики, ценнейший материал 👍❗Плоховато видно, там где вы показываете настройку, но после дополнительного объяснения, всё предельно понятно 👍❗👏👏👏
Спасибо. В принципе, всегда в RPM и по показателям LTFT/STFT и времени бензинового впрыска все настраиваю, по графику лишь сверяюсь. Саша, расскажи как работает isa2/3? Спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, есть ли разница при настройке гбо для машин на вариаторе, в частности Митсубиси аутлендер 20го года 2,4 мивек. Хочу поставить на него гбо но, мастер сказал что, будет дёргаться. Имеет ли место быть такой момент и, если имеет, можно ли устранить этот ньюанс?
Почему автокалибровка не даёт аналогичных эквивалентных значений по бензину? И как поступать в данном случае? Так же , как понять какое необходимое давление должен обеспечивать газовый редуктор?
Такой вопрос, при работе на бензине лямбда зонд даёт показания 0.15-0.81 так и должно быть,а вот при включении ГБО показания на холостых 0.85 и стоит на месте,при нажатии педали газа показания прыгнут примерно до 0.56 и обратно к 0.8 и так держит.Это нормально? Лямбда стоит новая
Добрый день! Подскажите пожалуйста, беда уже 3 года,машина шевроле круз 1.6 акпп, глохнет накатом с кондиционером (без идёт просадка по оборотам) в основном когда сбрасывается с 5 ой на 4ю
Привет! Хотелось бы услышать твои размышления на такую вот тему. Почему эбу гбо (landi renzo) считывает сигнал впрыска неправильно? (одновременно подключился к эбу машины и эбу гбо и получается что эбу машины показывает время впрыска 3.05 мсек , а эбу гбо постоянно добавляет минимум 1 мсек, т.е. показывает время впрыска бензина 4.05 и т.д.) с чем может быть связано подобное? Спасибо заранее за ответ
Привет Саша! Появилась у меня весьма интересная мысль, использовать мозги ГБО для постройки турбомотора из атмосферника. Цены на нормальный эбу для постройки начинаются от 1.000$, а газомозг в разы дешевле, вот и возникли у меня пару вопросов, при обсуждении которых, возможно и у тебя появится новый и интересный опыт)! Есть где-нибудь обратная связь с тобой? Может получится интересный контент для твоего канала!)
лучший канал про ГБО! жаль, что я не могу приехать к Вам, я из Армении. Есть вопрос, надеюсь найдете время ответить: машина мерс, двигатель м111, 2.3л. Блок ГБО Stage 300-4, форсунки Valtek. Подключился ноутбуком, давление показывает 1.89. на метание давление должен быть такой, или снизит до 1.3?
Здравствуйте! У меня фф2 рест, прогорел выпускной клапан на 110 тыс, хотя на 100 тыс проверяли зазоры были в норме, стоит вариатор уоз, смесь чуть обогащена была. Отсечка на бензин на 4500. Неужели это все до одного места было...
Обратил внимание на то что на моем машине коэффициент составляет 1.37 на хх. Но в реале бензин показывает 3.2 мс а газ 5.6 мс. 5.6ms/3.2ms=1.75 коэффициент. От чего это может быт?
Тоже уже горя хапнул после установки нового гбо на авто с акпп ...проблема в том что у акпп ещё и автонейтраль ( тоесть при полной остановке авто само ставит нейтраль - отпускаешь тормоз и переходит в драйв ) . И постоянно при нажатии на педаль акселератора с места просидают обороты и глохнет , иногда хлопок и глохнет ....спасибо тебе сейчас буду осваивать карту рпм.
Подскажите пожалуйста почему после настройки, через 200-250км авто начинает опять дергаться а6 с5 АКПП 2.4 .Я не уверен но возможно лямбда зонды не исправно.
У меня opel zafira 1.8 автомат. Проблем по ровной дороге нет.Но когда еду на крутую долгую горку автомат не набирает обороты после 40 км и 2500 оборотов. И коробка идёт в аварию. Как быть.?гбо stug 300.форсунки rail.отверстия 2 мм
Почему такой большой коефициент пересчета? Из-за маленького времени впрыска бензиновых форсунок и медленных газовых форсунок? Ошибку не выбивает полностью открытых
Подскажите может сталкивались. Машина volvo xc90 2.5t. Гбо Stage q box. Проблема в том что настроено давление 1.25 а когда ставлю на драйв 1.3 в движении 1.6 при резком нажатии на газ доходит до 2 атмосфера. Нигде про эту проблему не ношел (
Огромная просьба ответить. Заезжал к калибровщику он покатался со мной что-то на калибровал всё говорит теперь будет норм. Я поездил неделю думаю выверну свечи, а они покрылись светлым легким нагаром. А подним нормальный "кофейный" Нагар. Может ли это означать что он переобеднил смесь. Пробег 80к из них 60к на газу.
Газомозг не может влиять на карты, зашитые в ЭБУ двигателя. Бензомозг не подозревает, что мотор, им управляемый, работает на другом топливе и по сути именно он управляет газовым ЭБУ. Газовый ЭБУ работает как калькулятор: берет время открытия бензиновой форсунки, умножает на коэффициент в конкретной точке карты впрыска и полученный результат (длительность импульса) отправляет на газовую форсунку. И если коэффициент указан не правильно, то получаем отклонение в составе смеси, на которое реагирует бензиновый мозг (показатели первого датчика кислорода на выпуске) и до поры до времени корректирует время бензинового впрыска (а соответственно и газового тоже), сохраняя оптимальный состав смеси. Если внутренние коррекции (краткосрочная и долгосрочная) уперлись в потолок (дно), то бензиновый ЭБУ говорит "я не могу дальше регулировать смесь, дуй на СТО" посредством зажигания лампы "джекичан" и сохранения соответствующего кода неисправности в памяти. Поэтому важно газ настроить так, чтоб эти топливные коррекции как можно меньше отличались при работе на обоих видах топлива, естественно настройку газа необходимо производить на полностью исправном двигателе. Как-то так.
батяня ты крут,я с Ульяновска,киа rio4,1.6,123л.с,на XX на газу иногда провалы,на драйве все ок, можно к вам подъехать ,в каком городе находитесь,свяжитесь со мной если будет время
Собирался поставить ГБО, теперь, после поглощения множества инфы о газе начинаю сомневаться... 1) Если регулировка клапанов в двигателе сложна, как например в QR25DE, то как настроить газ так, чтобы регулировать нужно было не чаще чем на бензине? 2) Из первого вытекает второй вопрос: ради экологии современные ЭБУ иногда беднят бензин, соответственно, при подстройке карт относительно бензина, газ тоже будет беднит? Как этого избежать? Как сделать так, чтобы не убить катализатор, а тот в свою очередь не убил мотор своей крошкой, попавшей в мотор через клапан ЕГР? 3) При настройке коэффициента газовых карт например использовал 98-й бензин. Далее пришлось заправится 95-м, а то и 92-м. ЭБУ ведь будет по-другому бензин впрыскивать? Соответственно впрыск газа вообще вывернется наизнанку, верно? Если да, то как этого избежать? 4) Нужны ли вариаторы зажигания для газа? Будет ли мотор ходить дольше с вариатором, а катализатор не убиваться? 5) Чип-тюнеры предлагают услуги прошивки ЭБУ под газ. Они там углы зажигания меняют? Можно ли после такой прошивке ездить нормально на бензине, если придётся? Что-то много слишком ньюансов по газу, которые могут загубить мотор. Специалистов, которые устанавливают ГБО хорошо у нас в регионе, я лично не знаю (может быть просто не встречал). Остаётся одно - ставить самому, тщательно настраивать, обслуживать, чтобы машина ездила нормально и долго. Но блин только на добычу инфы по ГБО потрачено уже две недели. Стоит ли игра свеч?
Стоит! Я 70тык. на газу. Двигатель G4FA, а там с регулировкой клапанов мрак. Но и сейчас есть умельцы. Регулировал сам + помощь хорошего токаря. 400грн. Правда.
у меня так было. мало поездил на бензине при постройке карты. нужно и по городу повилять. и по трассе промчать, км30 проехать. будет потом все на 99% в линию
Доброго дня. Хотів уточнити. Пробіг на газу 100 тис, почав збільшуватися розхід, грішу на форсунки. Спеціально брав форсунки Stag AC W-02, тому що до них існують ремкомплекти. Суть питання: з вашої практики, чи є заміна ремкомплекту аналогії новим форсункам? Чи все ж таки це не дасть такого результату як заміна форсунок? Дякую
Нет. PS 02/04 измеряет давление паровой фазы газа после редуктора. Так же он измеряет температуру газа после редуктора и разряжение во впускном коллекторе. Наличие клапана на баллоне не влияет на давление газа после редуктора.
@@Xxx-gh8kb с вариатором впрыск на холостом ходу падает на 0, 2-0,3 мил/сек, у меня стоит +3 градуса на холостой ход, вот и интересно узнать как всё правильно сделать
@@mr_alex8066 можно рассверлить, можно попробовать для начала поднять давление и откалибровать. Просто всегда пробую по наименьшему сопротивлению: поднял давление, коэффициент упал до 1.6, допустим, и форсунки не трогаю, настраиваю так, если особо не помогло (1.8), то давление опускаю снова до предыдущего значения и сверлю дюзы, потом настройка дальнейшая.
В видео я объяснил что хозяин не хотел приводить форсунки в порядок. Просил привести в порядок из того что есть. Возможно спешил, возможно по деньгам был не готов
Все то оно так но эта сверх точная настройна не стоит свеч , мембрана все равно по разному себя ведет при разных температурах редуктора + мозги авто тоже мгнавенно подстраиваются сами , я несколько раз проверял на своей бричке , хош забедняй , хош багати через два три секунды краткосрочная коррекция по нулям )
Хотів питання - тримай. Спускаюсь з гори накатом на швидкості і з кондиціонером. Потрохи швидкість падає, тахометр близиться до холостих оборотів. Вижимаю щеплення - мотор глохне. Не завжди. Коли не глохне то обороти з 1000, піднімаються до 1500 і потім плавно опускаються. Але чого глохне? Що не так?
Точку на газовій кривій треба підняти трішки вгору в цьому діапазоні. Саме краще це робити в дорозі з підключеним ноутбуком, а не так як оху..вші газовики роблять: підключили ПК і відключили перший раз, а потім сказали "проїдься 5 км та приїджай до нас".
@@dlgltalaudlo5614 дякую за відповідь. Ноут в мене є, шнурок також. Налагодив так що лямбда по всьому діапазону швидкостей показує +/-3%. Для цього довелось криву газу робити над кривою бенза. Але це не вирішило питання того що глохне інколи після накату
@@kr00002 в мене така проблема іноді виникає в мокру погоду, раз в 2-3 місяці. Двигун 1.6 8 клапанів Ваз, усе настроїв відмінно, але іноді машинка глохне на холостому ході накатом, але повторюсь, що це не завжди. Я вже не звертаю на це увагу, хоча спочатку також мучався, тільки завдяки цим відео зрозумів приблизну причину цього явища.
И просьба : как метан? Как с ним в Украине, у нас то, решили ввалить кучу бабла из бюджета, что бы переходили на метан. А устанощиков хрен найдёшь, не любят они заморачиваться. P. S. И как лучше задублировать пропан /метан на одном авто?
Абсолютно любые газомозги (не брать во внимание откровенный Китай) можно хорошо настроить и автомобиль будет работать как на бензине. Дело в мозгах мастера-настройщика.
Бред полный, сперва надо железо настроить чтоб потом программно что-то добиться. Время впрыска газа слишком долгое и этот поступающий газ просто не попадает в нужный такт от этого и проблемы на нагрузке. У этой машины что стоят вальтеки и жиклеры никто не сверлил? У меня вообще тип трансмисии вариатор с мотором 1,5 на 110лс. Стоит электроника IQ редуктор шарк 1200 настроенный на давление 1бар и форсунки аеб рассверленные 2,8мм. Время бенза 2,8мс газовое 3,2мс. Просто сделана автокалибровка и все множитель не трогаю, Температурные коррекции настроены по формуле +-0,3% на 1 градус от той температуры при которой была сделана калибровка, включена обд автоадаптация и в разделе МАР коррекция максимальные значения в ячейках всего -5 газовый блок рассчитал. Карты сами себя повторяют и по динамике проблем нету и при включении доп нагрузки тоже проблем никаких нету
Ну не стоит так ))))). Я стараюсь для всех. Пусть всем будет хорошо или приятно или ещё как ))) только не так как Вы написали. А то ща навалят в комментах кто есть кто и кого куда. Очень стараюсь политику ТУТ НА КАНАЛЕ ОБХОДИТЬ. В жизни другое дело. Для всех.
gbo4.net Voronsoft Саш, сними что нибудь об оборудовании BRC. Нет в РФ спецов, нет доступного материала по настройкам/тонким настройкам. Расскажи со своей колокольни- какой монтажкой ковырять сей блок. Спасибо.
