Я извиняюсь что получается сумбурно, снимается все с первого дубля. Давно не снимали и потеряли сноровку. Следующее видео сделаем лучше. Вы уж простите.
С чего начинать настройку винтов колличества?В мануалах нет информации.То есть если они были закручены на максимум,какие значения нужны для запуска и более или менее нормальной работы мотора?
Привет ! 😉 Если иглы запорные в карбах очень древние, то надо учитывать усталость пружинки которая внутри самой иглы. Мало кто это делает. Этот фактор тоже очень влияет на время заполнения камеры топливом. )) Ровных дорог ...))
Здравствуй Артём, можно ещё вопрос? Настроил карбюраторы а свечи белые. Винт качество выкрутил на 3.5 оборота. Иглы поднял на одну риску вверх. Поплавки выставлены как по мануалу. С Японии пришёл под иглами были металл шайбы, я их вытащил. Подскажи пожалуйста что делать?
Замечание по видео: лучше смотреть в объектив при съёмке, а то ты, судя по всему, в видоискатель смотришь. Ролики нормальные, только этот один момент всё время в глаза бросается)
Доктор подскажите какой Рем комплект совместим с карбами Сузуки катана 750f. 98 года ищу на алике нахожу похожие только на бандит 1200 есть какие-то мысли на этот счёт ? Спасибо зарание
Уважаемый автор, на бандите 400м снял, почистил, промыл карбы, прежде чем собрать, проверил, не текут ли, перевернул, стал дуть в топливопровод - все о.к., воздух даже не проходит, поставил на мот: потек бензин с карбов... Как так получается? Бензин плотнее воздуха...
На своих не проверял, все оригинальные свечи ngk идут с требуемым зазором(меняю каждые 5000 км), к регулировке прибегаем если новых нет, зазоры смотрим в мануалах.
Подскажи, пожалуйста, у меня бандит 1200 2004 года, отказывает первый цилиндр, свеча в нем постоянно мокрая, в бензине, клапана отрегулированы, компрессия на холодную 11 очков, свеча новая. При холодном запуске выпускная труба первого цилиндра нагревается позднее чем остальные. В чем может быть причина? Переливает карбюратор из-за высокого уровня?
bandit12s_ обогатителем? Если да, то нужно чуть подгазнуть ручкой и потом натянуть подсос, как бы помочь ему ручкой газа, если это не помогает, то карбы
Если добавить обогатителя воздуха при работающем двигателе - мот глохнет. Без обогатителя уже не заводится. Тут же завожу с обогатителем - ревёт , но работает и если газануть (с включенным обогатителем) то мот сразу глохнет, убираю обогатитель - глохнет медленно :) - приходится ждать минут 20-30 потом как "рукой снимает" все симптомы !!
У меня при подключении топлива к карбам( находящихся уже в тисках) начинает литься топливо из двух отверстий со маленьких со стороны воздушного фильтра, что не так? Уровень в поплавковой?
Доброго времени' подскажи по повлавкам' почистил карбы и заметил что опускаются до 24 мм от чего так' поставил на место переливают все кроме одного' что сделать в таком случае
Ну смотри: 1.уплотнение поддона. 2.уплотнение между карбами. 3.негерметичность сливного винта поддона(трещина и пр) 4.игла+седло 5.уплотнение седла. 6.неправильный уровень(язычок поплавка, бензин в поплавке) топлива в камере
Бро хоть ты дай совет приобрел Kawasaki zxr 400 L с первого дня проблема с карбюратором я промыл продул прочистил тоже при разгоне до 7т оборотов хорошо едит после 7 он у меня дергает едит рывками при торможени глохнит по совету поставил поплывки 14мм без результата причина не ушла сказали что переливает слишком богатая смесь потом 11мм поставил все тоже все также дай совет в долгу не останусь
@@TransKMVздравствуйте,подскажите какой фирмы приобрести ремкомплект на переборку карбов на бандит 1200 2000 год рестайлинг,видел только all balls других не нашел
@@user-kp3ic9hl1w хороший заменитель оригинала. Ещё есть тоурмакс(присылали такой, Подошёл) но перед установкой дилеров, дозирующих игл и др. Калиброванных деталей их надо обязательно сравнивать с оригиналом
@@TransKMV здравствуйте,подскажите сколько у вас стоит переборка карбов на 1200 бандит,и можно ли это почтой осуществить,если нет то хоть в цене работ примерной сориентироваться
@@denisgordeev5347 ставим мот на центральной подножку медленно крутим колесо наблюдаем ощущение торможения в определённом месте, или берём линейку и замер определённого количества звеньев цепи, должно совпадать с нужным размером указаным в мануале.
Красавое видео, у меня GSF 1200 SA K6, у меня стоит прямоток, стреляет ужасно в глушак как чекист, ограничитель снят. уровень попловков на максимум,качество смеси 2 оборота
я поплавки выставляю по другому, ставлю карбы ровно, через капельницу подаю бензин, если не переливает, значит уровень ровный, сегодня перебрал опят карбы, сделал качество смеси 3.5 оборота (потому что прямоток) поставил новые свечи, была трещина в шланге с иголки в перепускном клапане, заменил, работает как часы, разогнал до 257 дальше не было возможности
TOTO Game ко мне пришли главеые жиклеры чуть большего размера, и идут жиклеры хх и воздушные. Ими хочу чуть изменить характер своего. У тебя пинок на 7-8 т.оборотов есть? У меня он очень чуствителен на 4-5 передачах
Должно быть ровно, возможно что то неправильно сделали. Чуть криво стоят карбы, воздух в трубках, поплавки чуть кривые, неправильно выставлены поплавки в момент замера и т. Д.
Если верить мануалу. 1. мереешь сопротивление между крайними контактами. 2.Откручиваешь в пол и мереешь между верхним и средним контактом. 3. Настраиваешь так чтобы в этом положении было ~76% от первого измерения
www.ebay.com/itm/4x-Carburetor-Carb-Repair-Kits-Suzuki-GSX750-Katana-GSF1200-Bandit-01-06-18-5082/311947637009?epid=171248186&hash=item48a1873111:g:aZIAAOSw8KpZeS1l&vxp=mtr Только на заказ можно найти на Ebay
Привет всем! Подскажите кто сможет! У меня джиксер 750 1990 года, устали карбы. Есть карбы от бандита 600 куб 2002 гв в идеале и внешне такие же и размеры тоже. Вопрос будут ли они кормить мой мотор?
Никак не могу победить свой бандит 1200s 2003года. Проблема в том, что после поездки у него со второго карбюратора капает бензин. Разбирал, промывал (ничего не крутил, дабы не нарушить настройку, работает всё хорошо), заказал ремкомплект состоящий из запорной иглы, прокладки и кучи колечек. Заменил прокладку крышки карба, заменил запорную иглу - никакого результата. Всёравно после поездки иногда запах бензина и капает со второго карба. Какие могут быть причины?
Между самими карбами нет. Я их и не разбирал ранее. Проблема вылезла после того, как я снял всю линейку карбюраторов, промыл от грязи, продул, собрал. Специально, чтоб не сбить ничего лишнего не крутил.
Я разобрался с этой бедой. Снял крышки с карбов, подсоединил к топливному шлангу воздух (можно просто ртом надувать в него воздух), перевернул всю линейку карбюраторов и мыльным раствором попшикал из пульверизатора. Оказалось, что утечка была не между запорной иглой и латунным стаканом, в котором ходит эта игла, а между самим стаканом и корпусом карбюратора рассохлась прокладка. Она и пропускала бензин. Возможно она просто не так встала после переборки. Метод мыльного раствора рабочий, единственное что, необходимо потом после воды тщательно всё промыть.
Простите возможно не по теме, но как то на просторах инета наткнулся на одного любителя Хонды, так он так активно критиковал карбы Сузуки.... Что мне стало интересно чем же они так плохи? У кого есть что сказать по этому поводу?
Возможно он имел дело с карбами первого поколения, где даже колодцы игл просто висят на уплотняющих резинках, а не крепятся винтами как на втором поколении...
Почему уровень сделал в поплавках 12мм, если в мануале 13±1мм(хотя в тексте мануала даже 13±0,5). Не думал проверять реальный уровень прозрачной трубкой уже на собранных карбюраторах методом сообщающихся сосудов?
@@TransKMV я вот тоже склоняюсь к тому чтобы увеличить уровень(т.е. выставить поплавок около 12мм) по тому что иглу переходных режимов пришлось выкрутить до 3,5оборотов. А вот ещё на своём и на друга моте обратил внимание на метки белой краской, очень похоже на то что это отметка уровня топлива, чешу репу... Может стоит поднять до этого значения уровень и проверять на столе в момент переборки именно фактический уровень, а не только ровность установки поплавков?
