Ничего страшного не оказалось, снял ремень проверил, не задиров не растягов ничего, все в норме, выставил метки одел культурно подтянул и все, не провисов не странного звука ничего.
Все верно натягивать нужно вниз против часовой, у меня метки тоже не сошлись, надо переделать) и тоже натягивал по часовой, а нужно на оборот и метки не убегут)
Сейчас все четко, ремень не перетянут и ролик правильно натянут, но все же метки из за растянутого или просто они сами по себе так не сходятся, поможет в этом разрезные шестерни, с ними выставите все как по маслу)
автор, а ты после полного прогрева проверял натяжку? на старых 16 кл, где нет полуавтомата ролика ремень был бы как струна при такой натяжке на холодную!
нееее пробежал еще хер знает сколько и остался на запас в долгой дороге))) пацаны тяните в любую сторону как вам по феншую, но против часовой как я считаю ложиться лучше и метки не убегают)) всем добра))
NiseX100 ремень надо натягивать роликом против часовой стрелки потому что при заклинивание натяжнова ролика его крепление не раскрутится а значит ремень не ослабнет а просто засвистит
Уже много леп пошло ) но все же по часовой натяжка ремне как по мне лучше чем против ,1, уменьшается натяг на помпу да и другой ролик в таком же положении находится
значит много людей хотят поменять ремень сами, но не могут а видео в сети особо и нет... пусть пользуються хотя бы этим а из комментов убирают мои ошибки.
привет.честно говоря не знаю .от газели ставили на шиснарик получше поехала ,но расход побольше стал ,а потом от таёты супра расход ещё больше.короче берёшь подсоединяешь к форсунке бензин вешаешь на мерный стакан с делениями подаёшь 12 в и смотришь сколько за минуту она туда набрызгает бенза ,и так с разными форсунками по экспериментируй и узнаешь какая между ними разница
Не мог бы ты показать метку на шкиве привода генератора по отношению к метке на нижней части пластмассового кожуха, закрывающего привод ГРМ, при выставленных метках на распредвалах? Двигатель у меня 21126, но привод ГРМ такой же. Заменил ремень с роликами, выставил метки на распредвалах, а работает хуже. Звук не тот и хуже едет. До метки на маховике добраться не реально, термостат снимать надо.
расписался в своей безграмотности.ролик поворачивают против часовой стрелки еще с 8-х моторов,ремень между шкивами под усилием 10кгс прогибаться должен на 6-8мм.цифры неточные .смотреть маннуал!
не совпали это нужно ещё смотреть в какую сторону они не совпали) а ролик лучше бы перевернуть т к радиус изгиба его слишком велик.ты натягивал его сначало на два верхних шкива потом ролик справа ролик слева(в положении ослаблен на максимум) а потом на колено?
69тыс посмотрели этот ролик, и те кто его посмотрел не будьте так глупы как автор ! на видео ну вообше ни чего не показанно умного. когда мот заведён надо смотреть на ремень не между распредвальных звёзд ,надо смотреть между обводного ролика и шестерни коленвала ,вот там ремень должен вибрировать при перегазовках!а вы тут некоторые неумёхи лучше даже не пишите сюда ,вам надо идти просится на работу на птицефабрику .просто тупо кормить птиц или яйца в ячейки раскладывать.короче разбрасывать пернатым пищю,и смириться со своей судьбой
епт твой руль ну ясен хрен если ты не натянешь ремень эго амплитуда колебаний в любом его месте прогиба будет охиренной! то ли дело когда перетянешь его что посередь валов не будет что меж обводного ролика, мой дед может и крутил ремень туда сюда на первом 8клапанном моторе, да там так, там по другому не проверишь, на шеснаре хоть ты у помпы погляди хоть на валах, ты тянешь ремень весь как он есть,, а если между валами он у тебя висит а около обводного как струна выкень его или поменяй, я не у чу и не советую, еще раз пишу я натянул ремень сам и тем способом которым захотел я или примерно так, и он ходит и будет ходить, я отьездил 4500 на новом движке на нем не пылинки, а что бы отдавть по полторы тыщи за сие процедуру пусть люди хоть так поймут что такое ягрм и с чем его есть..
EVGEN ISPITATEL Fe derevo именно моя не видела сервиса уже года 2 с половиной, все делаю сам и все работает и бегает, вот не понимаю в ЭБУ это да тут придется к профессионалам обратиться ну не могу пока сам понять что да как))) а так нее, лучше чем сам не сделает никто.
здравствуй !вот эбу лучше не стоит понимать ,ну хоть что то можно не уметь .и чтобы понимать почему двигло иногда потряхивае интернета мало нужно знать азы ,работу карбюраторного двигателя ,так что найдите себе хорошего инжекторщика
EVGEN ISPITATEL Fe derevo привет) нене я добьюсь до последнего, выяснил то что все мои проблемы с приоро движком не от него зависят там все работает, методом замены мозгов и качественной прошивки, так что будем и далее разбираться что да как.
короче, похер его куда тянуть этот ролик, хоть против хоть по часовой) проверял сам что так метки чуть не совпадают что так, что так он заебок работает что так, на холодную на горячую ну малясь подтягиваеться и все) вниз его подожмешь так начнешь подтягивать все равно сместишь, вверх подожмешь, тож ничего страшного) собираю новый двиг куплю новый ГРМ комплект попробую и так и так)
Ремень жрет (как правило) в трех случаях: 1-Ролик, точнее подшипник.(ну тут понятно). 2-Шпилька ролика погнута,достаточно немного погнуть и ремень сьезжает и трется(редко но бывает). 3-Помпа, точнее ее подшипник, соответственно страдает от перенатяжения и выходит из строя, тоже самое страдает ремень. Что шпилька что ремень проверяются снятием ремня и шпильку надо вывернуть и визуально посмотреть изгиба быть не должно, а помпа покачай ролик рукой(без ремня) если есть люфт то меняй помпу. Прошу прощения за ошибки главное мысль передал.
Константин Николаев, термос снимать не надо, снимаешь воздухан, вытаскиваешь мелкую крышку с колокола, и метку на маховике видно. фонарик в помощь. а автор видео ролик-то не в сторону тянет...
нахрена ты эту хрень выложил, чтобы грамотные спецы поржали? в технике на всё есть цифри допуски и регламенты а это твоё вродебы как нормально прямая дорога для чайников вроде тебя в дорогой сервис на ремонт.
