Спасибо попал обратно в молодость . ЗиЛ - 130 бортовой , кабина один в один в армии на таком служил, пол Германии обьездил , как он с таким окрасом попал в армию одному богу известно. Отличная машина, надежная,неприхотлива , одним словом для солдата срочной службы , который вчера получил права , а сегодня попал в Советскую Армию . Вот такие ,,галоши, , делал Советский Союз , это для тех у кого проблемы с памятью.
Привет из Грузии! У моего отца есть зил 130 самосвал и ездит он совершенно уверенно. Мы с отцом ремонтируем дома лубой агрегат данного автомобиля. Мы очень любим и уважаем нашего железного друга :)
Первый ЗИЛ 130 получил в 1967 году и 30 лет шоферил на зилах разных мдификаций после был МАЗ КАМАЗ из моего большого опыта хочу сказать зил лучшая машина простая крепкая надежная посмотрел слезы наворачиваются пол жизни связано с этой машиной мне 84 года еще езжу на БНВ 316.
Эхх... Батька на таком лет15 рулил. На коротыше. То лесовоз, осень и весна на полях. А я с ним. Полевые обеды, по рулить даст. Ну на годик бы в те времена. И батьку рядом😔
С роддома на Зил-130 (самосвал) выехал в этот мир 41 год назад. А ЗИЛок 1978г.в. до сих пор на ходу. Пашет как почти молодой. Его добрая улыбка (именно первых выпусков) так и навевает воспоминания из детства.
Вот умеет Иван представить любую технику с любовью и трепетом, материал подается прям как в старых добрых советских фильмах(рекламах). Никто так не может.Здесь особый талант.И словеса подобраны и жестикуляция!Душевное видео! И культовый авто времен СССР!)).
Всё моё детство связано со сто 30 тридцатым.Батя ездил точно на таком, только с вышкой с двумя корзинами над кабиной.Как часто на каникулах я ездил с ним.Я любил эту машину.Эх как это было здорово!Так хочется вернуться туда,в детство и поездить на этой замечательной машине с папой! Голову оторвать бы тому,кто развалил такой завод!
Дедушка работал на таком, классная тачка была для своего времени. Куда только не ездил на нем, и еще с ростом 184 умудрялся как то спать в кабине... эх было время, теперь ни дедушки ни завода зил ...
@@Red86ify а ты где-то видел что написано с мужиками? Если у тебя такие фантазии, то не стоит переносить на других, это как ты же и выразился , всего лишь твой выбор.
@@Red86ify Уважаемый, на вахте, в бытовках когда места мало а спать хочется и мужики после работы спят и не кто не думает не кому такие мысли как вам в голову не приходят, потому что даже понятия такого нет, главное отдохнуть и снова работать, гайки крутить, лес валить, хлеб убирать и т.д.
Машина - труженик, машина - легенда, тащившая на своих плечах всё народное хозяйство огромной страны! Настоящий повод для гордости талантливого конструкторского коллектива! Всё детство и юность с ЗиЛками связано... Спасибо, Иван!
@@РинатГаллямов-в4ч какие технологии своровали? Давай конкретно, а то засрать каждый может. В некоторых моментах конструкторы брали конкретную наработку от других грузовиков и сильно дорабатывали как саму раму (западные машины сразу бы развалились на территории нашей страны), так и двигатель и прочее. Ещё раз вопрос, кто, что, где украл и почему для зарождающегося автомобилестроения зазорным считается ориентироваться на хорошие автомобили?
@@inthesaswetrust7111 во первых, если тебе реально интересно изучи эту тему сам интернет тебе в помощь (учись шевелить мозгами сам), разумеется не на кремлёвских сайтах типа РИА, RT и другие. И во вторых нет ничего плохого в копировании, если нет грубо говоря мозгов это ещё не беда. Ну вот когда плагиатор бессовестно называет изобретение "своим" это уже плохо (с точки здравого адекватного человека) такие люди, страны плохо кончают, рано или поздно они начинают грабить отнимать имущество, территории с формулировкой "возвращаю себе"
Всем привет! Приобрел недавно 4502 1986 года. Потихоньку восстанавливаю. Сегодня ремкомплект для продольной рулевой тяги купил и шланги переднии тормозные. Видос глянул, кофейку тяпнул и в гараж. Иван спасибо Вам за Ваше творчество!
Я учился в автошколе ДОСААФ в 1976-м году . Ездил на бортовом ЗиЛ-130 .разгонялись до 100-км .час .легко идет . Когда Иван запускал двигатель этот звук компрессора до сих пор помню .самая надежная машина .спасибо автору .
Всю свою жизнь провёл в ЗиЛу и ни капли не жалею, очень сильно люблю этот автомобиль. Отец с этой машиной уже больше 40 лет , это уже не просто автомобиль - это часть нашей семьи , он многое значит для нас с отцом ❤️
@@nikukr1183 дядя , мне 21 , а я как говорил , что для меня это самый лучший грузовик из всех так и буду говорить ! Да и к чему все эти споры , сколько людей столько и мнений , удачи)
Детство напомнил, как отец катал меня мелким на самосвале только: уборка, пшеница, колхозы, запах горячего зиловского движка. Можно сказать вырос в нем. Спасибо за выпуск
@@ГенаБукин-щ3ц ну так учился на 130,а работать пошёл-вручили раму от полстатретьего и кабина рядом)))Самосвальчик!!!А вот после 130 была сказка-5320!!!
Спасибо людям, которые берегут нашу общую историю в виде данных экспонатов и не только... И Ивану, что бы не переставал знакомить, повторять эту историю в уши нашей молодежи.
В армии когда служил сняли с хранения ЗИЛ 130 топливозаправщик, и тогда я понял, что такое не убитый в отличном состоянии ЗИЛ. Руль лёгкий, передачи четкие, не машина а песня!
130-й ЗиЛ - один из мох любимых советских грузовиков. Легендарная техника. Даже в современных реалиях не потерял своей актуальности. Однозначно - лайк за обзор.
@@Zloy_Sarumanushka Первого взял,пришлось поршневую менять и прочее.Через год другой взял из под забора,с той же партии.Движок нормальный,но остальное бр.Из пяти только два удачных..
Мы тоже в школе на категорию "С" сдавали...привыкнуть к тормозам без навыков тяжело и инструктор всегда в лобаш башкой бился,,пол класса мимо,,P,S.я с первого раза сдал
@@Малярок36 я тоже на таком обучался ездить в училище,но сдавал на права уже на КАМАЗе 4310,любил на Зиле по нашему маленькому городу носиться,машин тогда мало у кого было,инструктор разрешал,а практику проходил в автоколонне, на Кразе самосвале породу на тереконы вывозили,водителя тогда меня всему научили,а ещё учили ставить КамАЗы с прицепом в ряд,как прицепом ездить назад для загрузки и разгрузки,было время тогда беззаботное,эх
👍👍👍Спасибо дядя Ваня ! Вернулся в детство .На таком , почти 50 лет назад , на коленках отца , тоже дядя Ваня впервые прокатился и порулил , счастья было полные штаны. Спасибо !!!
Обожаю силы хоть я ребёнок у меня все модели взяла и очень старая из детства моего как мотозила моторное масло мы с папой в него задевали в больнице папин
@@АлександрШ-й5ж просто в моцкве все зажрались и не хотели за 10-15к пахать на зиле. А в регионах очередь была бы на зил устроиться......Путину давно пора перпнести столицу за Урал, поближе к простому народу. А моцква пусть остается как ленинград сама по себе.
@@Stillus456drt общага не выгодно в моцкфе ибо дорого срдержат жкх. Дешевле в регионе зил строить, где рабочие жили бы уже по своим домам. Смекаешь цены на жкх в моцкфе и в регионе?
Отец на 130 ом самосвале коротыше работал , и я рядышком держусь за ручку будучи ещё пацаном, эххх это время вернуть бы!!!!Прям ностальгия какая-то!!!!
Да спасибо Вам навеяли на хорошие воспоминания о дедушке. Мне было 10 лет и я каждый раз упрашивал деда взять меня на работу был готов запрыгивать доставать шланг открывать и закрывать люк так для меня это было как в космос слетать. Только у деда была водовозка до сих пор храню о нём память! Спасибо Вам что есть такие видео!!!
На 130 отработал 18 лет, первый был 1968 года выпуска, надо было еще показать отличия от более поздних, например на зил-130.76 уже не было воздушной заслонки у ног водителя, осталась только правая у печки, позже пропал переключатель заслонки на внутренней части капота ( Зима-лето ). Стойки зеркал и думаю зеркала правильные ( у меня стояли не родные ). Спасибо за обзор,вспомнил молодость....
В 76м его уже нужно было полностью заменить 4331м... но увы это сделали только в 85м....да и те шли с тем же бензиновым мотором из конца 50х....надо было взять и ставить готовые ямз ммз или камазовский начали сами делать движок на который много денег и времени угрохали и не оправдал ожидания
Дядя Ваня, хотелось бы сказать спасибо, за Ваш труд! Очень надеюсь, что ваш канал, никогда не прекратит производство контента. Считаю, что у Вас, несправедливо мало подписчиков и просмотров. Короче говоря, желаю Вам долголетия, здоровья, успехов!
Практически вся старая техника имела "человеческое лицо"! Всегда улыбнешься , когда встретишь в потоке Зилок, Таттру-старушку, горбатого запорожца. У них симпатичная "морда-лица". Камаз, например, таких эмоций уже не вызывает...
Так в СССР был НИИ технической эстетики! Внешнему виду придавалось очень большое значение. А сейчас как не взглянешь на машину - в любом проспекте написано "хищный облик" "агрессивные обводы" ... Мало в мире негатива...
Ну почему же нету на Камазах "морды-лицо"! Очень даже характерная внешность! Красная кабина, белая решетка, круглые фары, колеса с пятиконечной звездой вместо диска, густой черный дым... Сейчас уже всё не то и всё не так. А не вызывают эмоций скорее всего потому что они до сих пор бегают, и их очень много. От того они и приелись как то. На них смотришь как на что то обычное и обыденное.
@@lxs179 только в России, у молодёжи, прямо таки в тренде охаить своих предков, страну и автомобили(и себя облить грязью соответственно, ведь пришли их родители и деды оттуда, как и авто), а в Японии или Германии , на Русских обсирателей смотрят и смеются, что стесняются сами себя...Иваны родства не помнящие...(еще поискать "оригиналов" в мире кто на делал авто без оглядки на американский авто стиль...)кстати япы 70-80годов, что то напоминали очень ... и ничего, никто не скажет, как же ж...впоочем, как и немцы , например опель рекорд или караван 60 х...и тоже пошло , своих уважают все, кроме...нас... а тогда копировать идеи и внешний вид, было нормально. А сейчас, какие марки , у кого скопировали, среди известных популярных "иномарок"корейцы, или китайцы,японцы?, смешалось все в кучу ...вобще всеобщее подглядывание судя по неразличимому дизайну, и, все довольны, никому в голову не придет спросить, у кого посмели "содрать" идут со своими денежками, за одинаковыми поделками в дизайне аля "дорогой ширпртреб", теперь то точно стремиться некуда в авто дизайне-пришли видимо...
@@kranovod9637 не обращай внимания... Если человек не понимает, как реньше делали и делали хорошо, а не так... тап ляп и готово... Советские машины все вызывают уважение и восторг, а это уже дело каждого... хочет он любить свою историю или нет
Здесь всё великолепно, а съёмка просто супер, качество картинки просто голливудское, а такое достичь ох как не просто, особенно если снимается несколькими камерами сразу, и они разные. Цветокоррекция восхитительная, анаморфная линза, гимбал, нет слов, оператор знает своё дело на пять. Все пальцы вверх, на ногах тоже. Любопытно сколько дублей делали каждого кадра, что бы получить такую бархатную работу в итоге на выходе. Это труд, который большинство не видит и даже не задумывается об этом.
Исправный зиловский мотор при резком наборе оборотов должен ЭРРР......выговаривать.Меня так старые шофера учили когда я после армии на ЗИЛ сел. Я добился этого.Прекрасное было время.
Viktor Shitko хорошо хоть Урал не сгубили. Кабина та же зиловская, но с более злым оперением. Жаль дизеля на зил ставить не стали. Может быть и пережил бы завод разруху.
павел засухин надо было массово, на все. Хотя сейчас у нас по городу почти все хиляки на газу гоняют. Наверно дешевле чем на салярке получается. Три года назад решил категорию С открыть, учили на зилах, был самосвал с плохо включающимися передачами и 131, на светофорах пытался заглохнуть. Интересная конечно техника. За час тренировок с непривычки руки уставали, хоть и гидрач работал. Представляю как ездили раньше без него.
@@ЕвгенийКузьмин-ы4ф я на ГАЗ-52-04 учился в школе,не казался он мне тяжёлым в управлении,хоть и без гидрача и синхронизаторов.Потом,после долгого перерыва,восстанавливал навыки на ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131,они мне показались очень лёгкими в управлении,а 131-й на дороге более устойчив,чем 130-й из-за большего числа осей.
павел засухин там люфты на руле были приличные. Наверное нормальный водитель таких бы не допустил у себя. А про то что тяжелый руль, я и говорю, с непривычки на автодроме накрутишься за час, руки и побаливают. Я же с японской пузотёрки пересаживался на зилка, потом обратно. Кстати особенно приятно было обратно садиться, правду говорят, если хочешь сделать человеку хорошо, сделай ему хуже, а потом как было😀
Ой, и отмыл ты его-таки, дядь Вань! Старичка-то! Красота... Сколько, было дело, я с батей и шОфером его, дядь Славой, на таком катался... То на базу, то в трест, да мне-то пофиг тогда было... А теперь как будто в детство вернулся. Спасибо, дружище! Я думаю, мужики, от комментов со сто-тридцатого дядь Ваня теперь и сам всплакнёт.
Великое творение, великой страны!Карабкался в горы,застревал в грязи но перевозили и строили великую страну СССР для народа !ЗИЛ эпичный грузовик!Слава Советскому Союзу!
ОВВТ ОБЩЕСТВО ВЛАДЕЛЬЦЕВ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ, ВЫ правы, такую КОМПЛЕКТАЦИЮ мог сохранить только ЧЕЛОВЕК, которого можно смело называть ХОЗЯИН, сам не люблю и никогда не делаю (замену) чего либо на изделии, кроме РОДНОЙ ЗАВОДСКОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ, нужно отдать должное ХОЗЯИНУ сохранившему этот РАРИТЕТ!!!
Очень удачно расположены приборы управления...обзорность великолепный...вообще управлять залом легко. Кабина просторная и тёплая. Дверь закрывается герметичный....и капот оригинальная система открывания. Для севера бензиновый движок в сто раз лучше дизеля....никакие морозы не страшны. Проблем с топливом нет....
Мне очень нравитса ваш канал. Всегда удивляюсь где вы находите такие раритеты да ещё и в рабочем состоянии? Спасибо что показываете и рассказываете про всю эту технику. Очень интересно. И кстати про очень многую я узнал именно от вас. Спасибо вам за то что вы делаете. С нетерпением жду новеньких роликов😉
Деда вспомнил и Отца,сразу когда его увидел,блин Дед на Кармовозе работал,отец на фургоне яйцо возил,в командировки ездил брал с собой трамблёр,карбюратор,и многое чего, в Зиле у него печка в салоне встроена была от Газона....
Отец работал 35 лет на ЗИЛ 130 . Четыре за все время работы новые машины получил .Два ЗИЛ 555 восмерка ДВС.И два ЗИЛ 554 с прицепом. Классно было кататься с ним а потом и сам рулил на его Зилу !!! Во времена СССР эта машина была просто супер по работать на ней !
На днях купил ЗИЛ 431412(130)1988 года выпуска, кабина в заводской окраске,знак качества на правом переднем крыле,салон практически новый!(20лет автомобиль простоял в заводском помещении без использования!) Дядя Ваня приезжай снимай обзор!
Спасибо! 10 лет на 130 отъездил, но всегда думал, что такие торпеды ставились на самые поздние выпуски с одноконтурной, не камазовской системой, а видно просто перед снятием с конвейера ставили старые запасы. У нас был 130, 95 или 96 года московской сборки именно с таким щитком.
Очень душевный автомобиль. Успел поработать на таких правда на самосвалах а учился ездить в автошколе именно на бортовом. У нас на комбинате ещё живы 5 Зилков. Когда видишь в душе что то теплеет.
Благодарю от души за обзор. Надеюсь Вам удастся сохранить в безумном мире хотя бы несколько вещей о прошлом. Для меня ЗИЛ стал проводником в другую реальность и одновременно мир моих предков - это дорога. Помню как в 3х летнем возрасте очень разругался с матушкой и после обеда мой дед предложил поехать с ним на грузовике, я с радостью согласился. И я был по настоящему счастлив. Мне в этом грузовике нравилось все, от запаха тогдашнего 76, звучания работы мотора, все эти хромированные ручки до рисунка на протекторе. В то время на дорогах было полно ГАЗов, но они были словно грустные ослики, слабые и жалкие. ЗИЛ же был задористым бычком. Если современные дети проводят свою жизнь пялясь в телефоны с выходом в интернет, я же проводил в кабине ЗИЛ. И в дождь и летнюю жару мне нравилось познавать дорогу и те области мира куда приводил путь. Конечно что научить понимать дорогу необходимо лично сесть за руль и пройти хотя бы пару тысяч км. Немного жаль что родные люди ушли, ЗИЛы перестали ездить по нашим дорогам. Сложность жизни возросла, все куда то торопятся, вечно не успевают, на нервах орут. Это ли то светлое будущее? Разве сейчас в жизни больше счастья? Или его было больше во времена ЗИЛов?
Не только своего но и лично моего(2020г) у нас в Узбекистане его никто списывать не собирается,работал,работает и будет работать!!! Хорошая машина , вообще все советские машины хорошие ,они с душой, всегда помогут и в беде не оставят!!!!
Щиток приборов от более старого ЗиЛ 130, в 1978 году уже был щиток с другой комбинацией приборов, я такие ещё застал когда получил права и начал работать в 1976 году, тогда ещё ЗиЛ 164 было много в работе.
Обожаю этот автомобиль! Пять лет уже меня радует. Состояние практически идеальное 👍 Часто просят продать, но это уже как член семьи. Прозвище " труженик "
Один из моих любимых машин времен СССР ЗИЛ-555!!! А самый любимый был МАЗ коротыш!!! Звук с глушителя, как будто один из цилиндров не работает, мотор троит! У ЗИЛа очень приятный звук когда всё работает! Зеркала стоят родные красивые!
да зил 130 машина супер легка в управление если не гружоныи можно с 3 трогатся сам проходил обучение в автошколе спасибо за хорошие видиорассказы удачи
Дядь Вань, сними, пожалуйста, тот самый таджикский автобус. Их очень мало осталось, надеюсь, найдёшь в отличном состоянии. Где-то ведь есть энтузиаст, который его сохранил
Дядюшка на таком воду возил. Мы пацанами все лето с ним по чабанским стоянкам да отарам воду возили. Эх красота. Сразу детство вспомнилось. Как же круто было.
Посмотрел видео, прочитал коменты и на душе так хорошо стало.Трудяги 130 до сих пор трудятся. Кто то с заменой сердца, кто то свое доезжает.Водил разные 130 и к каждому свой подход. Кого погладить ,а кому дрына дать.С характером машинки попадались.В тоже время и водители не пальцем деланы,"знають" как упряжку запрягать.От машины только положительные эмоции.
Мой Батя работал в грузо-такси на 130м. Переделывали, подкатывали задний мост от троллейбуса или Экаруса,резина на 300 импортная, ураловская поршневая, и перли 8-9, а то и десять тонн, и не тащились, а кочегарили 80-90.
