Печально, видели обе части в музеях двух столиц... Очень смелый проект, непонятно почему не доведён до логического конца. Одновременно с этим хочу выразить огромную благодарность за Ваш труд в создании интересных серий. Давно смотрю Ваш канал.
Блин. Это была последняя крупная ошибка РЖД, но настолько крупных я не помню больше. Сейчас в остальных сегментах создают ведь очень хорошие поезда. Неужели блестящая вилара, которая выглядела безусловно привлекательно, являясь третьей модификацией, оказалась предпочтительней доработки своей, почти готовой платформе и вхождению в элитный клуб строителей высокоскоростных поезов(
Никто не обратил внимание, что поезд проектировался под отдельный рельсовый путь. Эксплуатировать его с существующих станций было невозможно. Посадка пассажиров должна была осуществляться практически с уровня рельс. Весь багаж пассажиров грузился как в междугороднем автобусе- снаружи. Багажные отделения располагались по всей длине вагона снизу (на кадрах багажные отделения видно). Я этот поезд строил.
Русский "Сапсан" к стати то что катается между Москвой и Петербургом куплено ржд у немцев и у нас бегает с максималкой 250 км/ч хотя может 350 только наши дороги не позволяют.
и вот в свете последних событий вернулась под одно из посвященных этому проекту видео...и думаешь, раз сименс сваливают, про Сокол может вспомнят, но потом понимаешь что даже если вспомнят, то денег опять не будет......Да и посмотрим как наши будут обслуживать сапсаны, а то если плохо, то о каком своем скоростном думать?! Мне кажется стоит сначала "ухаживать" научиться на примере другого поезда, а потом потихоньку втягиваться в своё.
Такой проект загубили, все как обычно в нашей стране, а на что его променяли. На Сименс, это же вообще ведро, мне бы было стыдно загубить такой проект взамен Сименса
не в нашей стране, а в буржуйской рф-ии. В Нашей стране - СССР как раз запускали проекты и посложнее. Надо было бы - доделали. Но буржуи у власти не понимают, зачем им наука и промышленность. Правда, их сейчас стали поджимать, когда уничтожили своё производство. В результате даже для армии не могут сделать из своих комплектующих
@@aleks7351ify он расчитан на скорость 200 км! А разрешенная эксплуатационная -160! Это хуже советского ЭР200! т.е это откат а не развитие! Да и по сути это обычный поезд с локом в голове!
Более идиотскую отмазку в жизни не слышал. "Терпения у них не хватило". Создать Иволги ЭГ2Тв, Ласточки Эс2Г хватило же. Что же помешало Сокол создать. Да и почему он не пригоден для пассажиров?
@@sathk11 СССР отличался тем, что мог сконцентрировать ресурсы на нужных проектах, а буржуйская рф-ия нет. Ну и нафиг, продадим нефть, купим у немцев, сказали буржуи.
В этом вопросе много неясности. В том виде,в котором он был сарсану явно не конкурент. Да и технологий своих для производства высокоскоростных поездов у нас нет. Да и делать на коленке по обходным технологиям с непременным воровством на каждом этапе производства цена была бы космос. Я считаю ,что Сименс смог наладить в нашей стране бесперебойное скоростное сообщение и это очень важно,учитывая нашу технологическую отсталость. А вот уже сейчас имея опыт эксплуатации нужно разрабатывать свои состав. Если уложиться в пять лет,то можно успеть к полному износу сапсанов. Только кому теперь это нужно.
Просрали не только поезд. Посмотрите на карту до 1991 года: просрали полстраны. Посмотрите на спорт: нас даже на олимпиады перестали пускать. Посмотрите на науку, на экономику и т. д. и т. п. И всё это для того, чтобы олигархи могли покупать себе недвижимость за рубежом, а карманные журналисты могли рассказывать сказки о "свободе".
