Не заводится ЯВА . отверстие в карбюраторе 

Стильный чувак. Лук топовый

Надо сверлить не там а в воздушном канале обогатителя он сквозняком идет сверху и в поплаки и тудаже вставить проволку , так всю жизнь делали

сквозной болт в лапке это боль для моего сердца

Болтик с пружинкой ставишь ,это когда вообще поршней нет ,и центральная опора на столько не влияет а если влияет то коленвал скоро выпадет через трубу. Чаще на плавуещие обороты или как ты рассказуешь влияет перегородка шайба которая стоит между подшипников на самом коленвале которую вообще не обращают внимание ставят старую она очень влияет

А,на иж3 тоже такая проблема,карб явовский

Добрый день! Подскажите пожалуйста почему при резком нажатии на газ мотоцикл глохнет, что не так может быть с этим карбюратором а если плавно крутить ручку то по тихоньку оборыты набираются?

Я чуть не уснул

Можете помочь. Поставил карбюратор с Явы 638 на Яву 360(старушку) едет очень хорошо, но на холодную заводиться не всегда, толкаешь заводиться сразу, отверстие сделал не помогло. Что можно сделать ещё?

Емааа.для этого тупо меняеться нижняя крышка карба.ставиться с юпитер модели.будет заводиться сразуже.

Подскажите почему происходит возгорание в карбюратор зажигание регулировать ява

Был такой аппарат, только без коляски. И с новья была подобная проблема. На холодную не завести. Всё решилось выставлением уровня топлива в карбе, и поднятием иглы на одно деление вверх. Заводил даже рукой, что считалось в то время крутизной! Прошла она у меня 25000км, и была продана. Теперь блин жалею, внуки росту, надо было им оставить...

я высверлил заглушку под флажком подсоса и вкрутил тавотницу . зимой завожу без проблем . отсоединяю шланг с карба и втыкаю в тавотницу .открываю кран бенз заливаю и сполпинка заводится . потом глушу тавотницу чтоб воздух не подсасывал

Интересный рассказ и совет, возьму на вооружение, спасибо. Лайк, однозначно!)

В центральной опоре Ява 638 два подшыпника.

❤ 🎉 😂 Блин, Таки сесть , у меня уже 30 лет Ява заводится с пол пинка в любую погоду и температуру, сам несколько раз собирал свой мотор пока ЭТО не понял, последний раз все качественно загерметизоровал АМЕРИКАНСКИМ харошим герметиком..., уже наверное годов 25 езжу - море, Карпаты, да никаких проблем ваабще, ещё когда то на моторе с подсосом пробовал до 100тни за 10сек, сейчас мотор рвёт и мечет хотя ему уже и 30ть лет, поменял пару порш и кольца, 2х рядку и вилочку в кпп - все...!!! Масло лью только полусинтетику 💉всюду и во все узлы и Гут....!!!. 🦂 59 👍

вместо дырки насос. Снимаем топливный шланг и насосом в карб один-два лёгких качка.

большое спасибо за ролик,очень сильно помогли,долго мучился и искал проблему.

Давно ждал ролик о Яве.настальгия школьных лет

Делал проще, на Яве карбюратор на резинке и его можно крутить, поворачивал карбюратор влевую сторону, на подсосе несколько качков, включал зажигание, и заводилась очень даже хорошо, и потом возвращал карбюратор в правильное положение, но делал так в морозы, а так она и так хорошо заводилась

На 360, ранней была воздушная заслонка.А ведущий не грамотный-горюцей смеси нет в принципе, есть рабочая смесь.Разница в наличии выхлопных газов в смеси.

Есть такой дядька Сергей Светлов очень академично задвигает про карбюраторы. Если будет желание посмотри, нудно, прибавь скорости в видео.

Интересный способ. Хотел у вас спросит почему шелистит 638 мотор цепь нормальная.

на урале китайски работают на ура,но проблема в заслонках ,зазоры не соблюдены

К стати. В эту щель попадает масло. И загустевает. И получается такой эффект. На холодною с пол оборота (Чем дольше простоит тем лучше). На горячею с толкача. Была такая техника))) Спасибо за ностальгический контент. Я хоть и 90-го года. Но все понимаю.

Подскажите,все поменял Ява 638 на холодную заводится,едит отлично,нагрелась икапец тупит,а если остановился не заведешь....

Вот там вот, где аффтар просверлил отверстие, за ним есть такой дренажный колодец, он заканчивается сверху полукруглой "башенкой". Эту башенку сверху засверлить 2.5 мм- сверлом, туда вставить велосипедную спицу с пружинкой. И всё. Сверху нажимаешь, спица нажимает на поплавки. Отпустил- пружинка спицу поднимает в исходное. Но на самом деле у этого карба есть врождённый порок ещё с самого 1984 года- там в пусковой системе одно отверстие засверлено глубже, чем надо. Если эту беду устранить, то заводиться станет лучше.

Чётко, доходчиво, внятно, спасибо👏👍

Я просверлил 15 лет назад, работает .

Да, 😄дырочку в голове нужно закрыть . Там где ты сверлил только чуть выше под металлической пластинкой спрятано отверстие всего на всего его нужно приглушить и топливная сметь при подсосе будет богаче и будет заводиться в любую погоду!

Почему бензин после карбюратора не попадает в цилиндр, свеча сухая (компрессия есть, бенз идет в воздушный фильтр, подсоса из воздуха из цилиндра и патрубка нет). Может из под крышки карбюратора воздух сосет воздух?

Да на 634 подкачка топлива принуд проблем не бывало на 638 двс естт такая проблемка

А это для 634 работает ведь?Вообще так то для Чезет 350 472.5(ну они вроде одинаковые)

Просверлил памагло

Познавательное видео

КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ,КАРБЮРАТОР JIKOV С ПОДСОСОМ.

Я затыкаю карб со стороны воздушка пакетом целофановым

Уровень поплавковой камеры надр лишь отрегулировать чтобы был перелив

Ну заведеш ты мотор..., НО проблема то остаётся..., а она же не только не заводится..., ещё и перегревается постоянно и топлива жрёт немеряно и цилиндры и поршня ВЫГРЫЗАЕТ просто УСИЛЕННО, во как ... Не все же понимают откуда ноги 👣 растут, вот и мучаются, слушают туфту от ещё тупейших МЯХАНИКАВ про карбюраторы , а тут всего лишь подсос воздуха, и не имеет значения откуда он идёт, ничего не поделаешь придётся разбирать, и собирать (герметезировать) более качественно, потому что мощность то всеравно теряется и расход соответственно увеличивается - аксиома, я себе уменьшил уровень топлива до 12мм для лучшего смесеобразования и БСЗ выставил на 2.6мм шоб не разбивало КВ, больше 130ти не даю в мои 55 как то нехочется ещё на тот свет 💡..., из 638й можно лепить шо хоч - это же как полуфабрикат, у меня на 100 ню вобще берет от 2.5 до 3.0л при скор в 100км'ч и это ей уже 30цать и пробег в сто 💯 тыс с магазина,...!!! 🇺🇦

Здравствуйте всем мотоциклистам и не только. Проблемка нарисовалась с Ява 638 . Зажигание CDI. На покатушках , начался свист в правой части двигателя. Нарушилась почти сразу приёмистость, движок пошел не четко. Мыл мотоцикл безконтактной мойкой до этого. То ли стружка ,то ли писчинка ,мусор или от шампуня высохшая фракции были причиной свиста. Я было напугался ,что причиной может быть выхода из строя сальника с правой стороны, и подсоч воздуха в камере згорания. Снял магнит СDI , протер ,почистил, посмотрел , может какие дефекты, поставил на место . Выставил зажигание, всё чётко . Затем пришло время заводить и ехать. Но увы, черные свечи. Прочистил карбюратор несколько раз. До этого пёр в гору как говорится. До проблемы в карбюраторе родном было поменян колодец иглы. Снова разбираю ,продуваю -итог чуть покатаешься свечи черные. Пробовал менять свечи. Менял масло 2 т., Менял бензин. Итог один чёрные. Игрался с жеклерами, 82менял на 95. Снова ставил жиклёры,то что были . Воздушный фильтр чистый. купил китайский карбюратор опять всё тоже самое. Мот заводиться хорошо,едет до определенной скорости, но резко его тянет за жопу ,при определенных оборотах. Сбрасываю газ, снова едет, но после проезда 20, иногда и вообще меньше 10 км свечи загажены.было подозрение на левый сальник со стороны сцепления, думал гнало масло из коробки. Опять всё то же самое-Поменял сальник. Не знаю за что хвататься . было заменена и катушка зажигания и бабины . Кто знает куда копать?

Покажите как она заводится на холодную)

А у меня с 2ДТИ проблемы...)))

За опору это правда. А по поводу отверстия, то колхоз редкий. Сверлил в сапуне, с левой стороны, (их всё равно два) и делал полноценный утопитель. А в такую дырку (по другому не могу назвать) будет литеть вся грязь, которой и без этого хватает в карбе.

Здравствуйте. У меня есть такой вопрос: можно ли внутреннюю часть крыла обработать только эпоксидным грунтом, без краски (ну поверх него герметик мовиль и тд.) ?

Была ява. Много мучался с заводкой. Но так и не победил. Сейчас понимаю что дело было именно в опоре. Кстати 6ти вольтовые заводились лучше т.к. у них опора крепче

😢

А по этой причине может заливать свечи???

Бедная Ява !!!

"Jawa 634" Здравствуйте, такая проблема такова не запускается с ножки но с толкача заводить и мотоцикл работает идеально

Чушь и точка.

Это на всех 2 цилиндровых или только на Яве

Есть ещё одна причина-это неправильная сборка.Когда сначала устанавливают цилиндры и затягивают их гайками,которые находятся на головках цилиндров.А потом крепят карбюратор и должного уплотнения между карбюратором и цилиндром нет.Получается подсос воздуха.Как правило ,в таких случаях работает лишь один цилиндр.Для того,чтобы избежать этой ошибки,нужно сначала укрепить карбюратор,и только лишь затем укрепить гайки головок блока цилиндров. Подобная неисправность присуща только 638 Яве,так как на ней карбюратор крепиться прямо к цилиндрам.На 634 карбюратор крепится к картеру.

Может увидит кто. Ява 638 раьотала отлично. Отстояла зиму в гараже и все, не заводится. Почистил карб и она завелась, но заглохлв через 3 сек. Пытался запустить ещё, пару раз так же завелась и всё. Куда копать? Неужели ЦО?

Че ты хрень городишь?)))) Ничего там в картере не болтается! Болтается подшипник в центральной опоре а не опора в картере

Олег ржавчина на одном и том же крыле зачищена болгаркой покрыта кислотником, а затем акриловым грунтом, без финишного покрытия). В одном месте вылезла через 2 недели через грунт, а в другом месте не вылезла вот уже полгода. Так этот пирог пропускает воду снаружи или нет??

❤ 🎉 😂 Так это ж и ежу понятно, если не заводится значит сосёт не бензин, а воздух..., а хоть и заведеш то мотор все равно будет сосать больше воздуха и придётся добавлять газу, будет постоянный перегрев и перерасход..., и ДЫРОЧКОЙ в карбюратое проблему не решить..., тогда уже лучше в голове дырочку просверлить - может через неё глядишь и мозгов добавиться шобы мотор качественно прогерметезировать и качественно собрать со всеми допусками..., я после сборки ещё и прогреваю в духовке шобы при росширении всё стало на своё место, а токо после этого ставлю сальники с натяжкой 0.25 - 0.3 мм не больше и не меньше (или сотрёт или не будет держать)..., вот тогда ваш мотор будет заводится с пол пинка в любую погоду и при любой температуре и будет экономить ..., как у меня...!!! Адью меряне, дерзайте если хоть шото до вас дошло...!!! Кстати товарищ правильно говорит, а на счёт дырочки это конечно вам решать или ОНА или сделать мотор...🦂 59 👍