Не получается поймать нейтралку на мотоцикле? 100% решение! 

Самый нейтральный ИЖ в мире :)

😂

🤣🤣🤣👍🏻

Согласен. На Юпитере 5 так же ловилась нейтраль между передачами.

нам бы такую на площадку...

Поздновато наверно, но просто нужно легче нажимать на педаль, нежели когда именно на передачу переключаешь

@@dffcimo7774 либо можно поддать газа. На 2х тысячах сильно легче втыкается. Сдавал экзамен на альфе - только подгазовка и помогала.

@@dffcimo7774 думаю просто практика и привычка нужна 🤷🏽‍♀️ Мне советовали побольше газу давать, тогда точно не заглохнешь 😀 Ну и плавно так же отпускаешь сцепление 🤷🏽‍♀️

Такая же фигня, сталкиваюсь на подготовке, не могу нейтраль иногда поймать, думал что то по сути будет

И у меня на убитом моте на обучении не всегда втыкается..

Точно,у меня на ,,Вулкане" 1600 так же.Подкатываешся к перекрестку,щелкаешь вниз до первой,дальше по ситуации,если нужна нетраль,пяточкой хоп.Действительно крутой лайхфак от производителя..

Лайфхак от ИМЗ - на Урале с задней передачей, прямо с первой на сцеплении втыкаешь заднюю и выключаешь её - и ты на нейтралке)

Не придётся париться насчёт шлема, кайф

в левой пиво, не забудь.

честно говоря звучит как чушь, если сцепление настолько жесткое что сушит руки то надо сцепление чинить, а не заниматься ерундой, все озвученные манипуляции спокойно делаю правой рукой

@@pamparam3495 харлеисты покинули чат..)

В Израиле на экзамене если ты поставил правую ногу на пол Ты завалил экзамен Мой инструктор сказал примерно тоже самое что и тип с видео Нейтралка в городе не нужна Если откатить куда то закатить хз Я нейтралку включаю только когда полностью остановился и нужно телефон достать (а он всегда у меня почему то в левом кармане)

@@Wezerskill У нас в ЮК в мотошколах первичного обучения то же самое. Там стараются не перегружать знаниями - Я про продвинутые курсы говорю

​@@Wezerskillи как ты включишь 1ю передачу после быстрой остановки, если она произошла на 3й не выставив правую ногу?

Вот я тоже думал, что тут этот лайфхак расскажут

Спасибо что сказал буду пробовать.

А можете подсказать,только начинаю учиться ездить сам,переключать передачи умею,но езжу на первой пока,так как не понимаю можно, переключить на вторую и когда упадут обороты ,включить первую,мотоцикл Иж Юпитер 5

А ещё как после всех передач,включить нейтраль,чтобы не глушить его и не заводить на скорости

@@vade6469 на ютубе очень много видео по этому поводу. Просто забейте "Как переключать передачи".

кпп то явно не дураки с деревни придумывали

Нейтралка между первой и второй позволяет переключиться на нее со второй передачи, минуя первую, что уменьшает количество нажатий на рычаг переключения. Также положение первой передачи в самом низу позволяет включать ее с любой передачи не глядя, просто понажимав на педаль "с запасом", что иногда удобно. Но на некоторых мотоциклах нейтралка находится в самом низу или в самом верху. Пример - китайские "альфы" или индийский Boxer. Почему в одних случаях делают так, а в других иначе - не знаю.

как-то покатал на спортивной коробке (перевёрнутая) - возможно там даже лучше.

@@dmitryh5354 Тоже не знаю почему. Но вот у меня на v15 индийском - все вверх, нейтраль внизу. Отщелкал вниз - нейтраль. Отщелкал вниз, одну вверх - первая. И что характерно - не промажешь, ведь оне не "между").

@@dmitryh5354беру боксер))

@German Schastlivets качай кисть и правильно держи руки на руле

Тугое как на мотоцикле Ямаха варртор 1700, на нем можно бицуху качать.

Vlad Lyaxnenko именно!

@@Vlad-gw4ss так надо его чинить, оно не должно быть тугим

Перегазовка спасёт

зато гайцам еще один клиент на пересдачу(( как впрочем и на любые другие категории, везде есть свои затыки, как правило бестолковые и бесполезные

Такая же херня) 5 секунд просрочил

Второй раз пришел на экзамен только спустя 2 года, сейчас с правами, таки со второго раза сдал) если кто хочет совет - я заметил, что с первой передачи включить нейтраль гораздо легче, чем со второй, и как мне показалось, она лучше чувствуется, если слегка недожать сцепление

Согласен

Идентично

ага, это в неподвижном состоянии она вечно куда то съеб**т ((

🤣

к сожалению регамент экзаменов какие-то дебилы придумывают. особенно последние годы. ещё и на время этот поиск сделали. будто будет хоть один моцыклист, который даже без прав не сумеет нейтралку найти. не то и не так проверяют

А я через 10 дней))

😂

Сдаю экзамен уже 4 год, гаишник так и не верит! 🤣

Илья Бибанов, а соседи по потоку от перегазовки не кошмарятся? 😏 Попробую, конечно, но в принципе, если на стоячем моте нейтраль не ловится, достаточно чуть продвинуться вперёд буквально на несколько см, и она поймается (по крайней мере у меня так).

@@B111CC как Андрей и говорил, нейтралку в жизни включать особо негде. Если только исключить трехминутные светофоры или перекрытия улиц. Перегазовка имеет смысл там, где нейтраль нужно включать несколько раз, например, на экзамене. В обычной жизни нейтраль можно включить если ты долго пробираешься в пробке, пока не упрешься в узкое место. Или застрял в ожидании проезда кортежа. В таких случаях проще (и тише) заглушить двигатель на передаче, а уже потом, покатав его вперёд-назад, выщелкнуть нейтраль.

Илья Бибанов на Флексе учебном у нас только примерно на 3 тыс оборотов включалась нейтраль. Чуть газуешь до 3 и легко входит

@@Alex_Maslov это у вас очень хороший флекс был. Обычно он не раньше 5-7 тыс. оборотов срабатывает

просто не рассказывают как её включать на плохих мотоциклах

@@ibibanov так она на каждой дерьмовой коробке свой секрет имеет

С инспектором лучше не спорить, но по факту за непоставленную нейтралку не могут поставить "не сдал")

Включай на подходе к светофору.

За 90 секунд точно успеешь поймать ;)

согласен, хуета какая-то, а не совет. ТС попробовал бы на харлее пару минуток сцепление подержать.

​@@theserghd1 Многие из этого ролика найдут нужную информацию для себя)

@@theserghd1 почини сцепление, на японских круйзерах могу хоть полчаса держать сцепление, а уж если оно гидравлическое как на некоторых ещё более современных то вообще можно мизинцем держать

На мопеде Кольта так же переключаются и очень удобно, ловить ничего не надо. Сейчас учусь на учебном убитом китайцев, хуй проймёшь как ее ловить, очень туго, с 5 раза ловлю😂 , пзц как сдавать на этом хламе буду хз😮

За что и любил яву350 638 там полуавтомат трос долой и все дела

Одинокий Странник ездил как то неделю без троса - сомнительное удовольствие, передачи переключить довольно туго, да и не так мягко они заходят, как со сцеплением.

@@mamonovstanislav185 единственно трогаться не совсем удобно, а так полуатомат для протеза левой супер вообще. Потерял руку, но можно ездить... К сожалению, кроме старого Ижа полуавтоматы сейчас или на скутере или на очень дорогих мотоциклах. На Интрудере стоит двойная лапка, осталось дождаться когда износится что передачи и так, на оборотах, будут включаться.

На ходу новичок если ловить станет, может влепиться куда-то. Сам так увлекся поисками и едва не приехал в автобус)))))

на альфе моей нейтраль не ловится абы когда, а строго после 2 передачи , когда мот уже почти остановился. На скорости ее никак не включить.В итоге надо все равно ее искать прямо перед остановкой или уже когда стоишь

Привет с краснодара)

+

Выключи мотор

Просто заглуши двиг и все на первой передаче .

Есть такая фича на 1150, это да) С места по дуге - вот! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nanevRi9uGs.html С остальным как-нибудь тоже сделаю, но основная суть, в общем-то, та же - немного газа, работа со сцеплением, руки расслаблены, смотрим куда хотим приехать, а не туда, куда не хотим. Для горки, особенно если она реально крутая - может быть актуально дополнительно сместить вес вперед, чтобы не кувыркнуться назад.

В нормальных мотошколах (не те которые готовят к площадке , а в тех кто учат технике вождения мотоцикла ) как раз обучают и движению по дуге и старта в горку . И в том и другом случае старт начинается с первой передачи . А не с нейтрали. 1) В случае дуги: мотоцикл наклонён в ту же сторону, куда повернут руль . Те если дуга уходит направо , то руль повернут вправо , правая нога на земле , передача включена заранее . Смотришь туда куда едешь. Ну с левой дугой соответсвенно руль влево , левая нога на земле , голова в сторону поворота . Очень важно , чтобы у руля оставлялся ход , он не должен быть повернут до конца . Иначе есть большая вероятность , в момент старта мот ляжет . 2) В горку можно стартовать как с переднего тормоза так и с заднего . Первая включена , рука или нога на тормозе , плавно отпускаешь сцепу, чувствуешь момент когда мот пытается тронуться ( на переднем тормозе прямо ощутишь, как вилка сжимается) в этот момент плавно отпускаешь тормоз и открываешь газ . Обязательно надо эти вещи отработать именно на своём мотоцикле . PS: в обоих случаях опорная нога в момент начала движения должна сразу встать на подножку .

Mr. PUFF, Андрей возник вопрос по видео на которое ты скинул ссылку . Как держать задний тормоз при старте движения по дуге направо ? На тяжёлом моте вообще не вижу такой возможности. Ты же должен заранее наклонить его в сторону поворота . С ногой на тормозе никак этого не сделать .

@@artvp7404 Почему же, можно и без наклона, начиная с 0.57 это хорошо видно. Но можно и с переднего тормоза, предварительно наклонившись, как ты написал. Это дело личных предпочтений)

Mr. PUFF , ну видимо сильно с мотом связанно , мы в том году хотели попробовать вместе покататься на площадке . Тем более рядом катаемся. У тебя более маневренные мотоциклы ( кстати поздравляю с новым мотом !) а вот ряд упражнений на моем я не очень представляю как сделать . Поэтому интересно пообщаться и адаптировать упражнения под менее маневренный и более длинный и тяжелый мотик .

На подножку ставишь?

@@TheSpillcaster и домой уходит

Тем более нет смысла нейтраль искать)

открою секрет -в мотошколах не все мотики такие)) есть такие где вообще нихрена нет

Обычно, если куплен хороший, брендовый байк, то нейтраль, включается чётко изначально. Если речь идёт о не дорогом, китайце, то нейтраль, многие ловят! Хотя достаточно, спокойно обкатать, отрегулировать сцепление, подобрать не поддельное масло, меняя его в срок, по мануалу и нейтраль будет включаться очень просто, во всех случаях!

Вся Правда о Переключениях Без Сцепления | Голос Бездока | MC Garage Ничего страшного, если грамотно делать) Как и на машине