Самый надежный легкий мотоцикл времен СССР - Минск ММВЗ 3.112. Начинаю восстановление типичного мотоцикла, использовавшегося по назначению в свое время. Начинаю с мотора.
У меня мой мотор почему то сразу не хотел запускаться ночью заводил зажигание все выставил все четко искра есть хорошая мотор собрал с душой тщательно бережно)) в расстроенных чувствах выкурил несколько сигарет пошел спать, утром пошел запускать мотор, схватил, ещё раз кик дёргаю два раза выхлоп сделал)) на третий раз завелся все четко работает))) теперь с тычки заводится на изи как и должен)) проходит обкатку)) в душе тепло и радостно стало ))
Не мотор, а песня! Уважаю! У меня тоже был Минскач, от старшего брата достался. В 13 лет уже на нем гонял. Потом купили новый Восход-3М, но Минск - это как первая девушка, никогда не забудется!
У меня был подобный апарат, тесть в своё время подарил. Зачетный. Да, есть свои слабые места, но в целом для тех времен👍 Смещение пальца делается для уменьшения удара при перекладке поршня в вмт
С подшипников нужно было снять пластиковые заглушки. Как закончится смазка под ними-будет новый ремонт. Подшипники должны смазываться маслом постоянно.
Ой... Полчаса пролетели незаметно. Превосходная работа. Спасибо! Хоть мопедка мне и мала - но очень нравится её классический дизайн. Как старому планетоводу, было полезно вспомнить многие нюансы доработки и сборки. Про дезаксаж особенно понятно. Чувствуется хорошая теоретическая подготовка. Да и про сапун всё верно. Я ещё 20 лет назад на Планете выдрал шляпку с сапуна и соединил его трубкой со штуцером, вкрученным в воздухан. Где-то прочитал тогда, в МОТО, что ли... Двиг перестал потеть не только по прокладкам - даже сальник вторичного вала перестал на ходу сопливить😋 В общем, снимаю шляпу перед мастером, всё крайне грамотно и понятно, и в комментах в том числе!👍
Здравствуйте! Спасибо за внимание и понимание ;-) планета и минск, на мой взгляд, два наиболее удачных мотоцикла времен СССР. Пусть и со своими нюансами. Сейчас у меня лежит мотор от П5, в скором времени я займусь его восстановлением. То, что для меня действительно стало «открытием», дак это тот факт, что на ХХ привычные нам двухтактники очень специфично работают. А именно, у них наблюдается одна рабочая вспышка смеси на 3-4 оборота коленчатого вала у минска, и примерно на 6-8 оборотов у планеты. Посмотрите мое видео про измерение оборотов на двигателе минск. Что Вы об этом скажете, мне интересно. Такие именитые мастера как Ден Тюнинг отрицают наличие такого эффекта, да и большинство других мастеров. У планеты вообще, некоторые думают, что мотор может работать на оборотах, близких к 80-100 в минуту, ориентируясь на звук выхлопа. На самом деле это далеко не так.
@@nicolasrizzi4204 согласен с Вами, и не согласен с Дэном. Видео смотрел ещё в прошлом году. Кстати, общался с ним, он рядом живёт, надо будет этот вопрос подробнее обсудить. На Яве очень характерно проявляется эта неравномерность вспышек, по выхлопу чётко определяется пропуск вспышек. Да и на японских 2Т аналогично, на тех моторах, у которых точное изготовление деталей и чёткая строчка чистого выхлопа. Видимо, зависит ещё от процессов газообмена, точности изготовления каналов цилиндра, сопряжения деталей выхлопной системы и гладкости выпускного тракта. Вообще тема плохо исследована, может, из-за этого повышенная токсичность и худшая экономичность 2Т двигателей. В 2Т ведь выхлопная система играет не меньшую роль, чем системы питания и зажигания, а все наработки на уровне теории и научного тыка с экспериментами... Тут надо комплексно улучшать все эти системы, каждая оказывает на другую влияние. Читал по этому поводу несколько статей про инженера Вальтера Каадена и его разработки, которые научили побеждать в гонках мотоGP двухтактники MZ, но потом он перешёл в Ямаху, прихватив свои знания и наработки. Именно с ним связаны успехи японского 2Т мотопрома 60-70-х годов. Да и конструкторы подтверждают, что потенциал 2Т ещё не исчерпан, просто из-за экологических требований и меньшего ресурса его положили на полку, или используют только в спорте да на скутерах. А там и прогресс по 4Т сделал скачок. Но ведь никуда не делась вдвое большая литровая мощность 2Т, и один рабочий ход на 1 оборот коленвала. А на 2Т ракетах мотоGP литровая мощность подбиралась к 300 силам с литра объёма...
@@nicolasrizzi4204 скажите как решили проблему корпуса фильтра ?при установке карбюратора пакко ,а он длиннее ,и при установке резинового патрубка деформируется корпус фильтра ,и такая же проблема с 2401 карбюратором , это просто жесть 😭
Здравствуйте! Решение этой проблемы изложено в двух последующих видео про этот проект. Там не только решение, но и полностью раскрыл причины такого нюанса.
Как круто вы разбираетесь в устройстве мотора и прочего в Минскаче. У нас такой был в детстве, отец старшему брату подарил на день рождения. Новый у нас так хорошо не работал.
Мне родители в 13 лет новый Минск(1988года) темно-синего цвета подарили. Сухари от Восхода 3м поставил, заданию Покрышку и Арматизатор от Иж Юпитер 4. На перед ставил от Чезета и плафон. Заднее крыло укоротил. Дуги
Покупал такой только красный в 1987 году он больше 80 не ехал но тянул зверски не раз втроём ездили пока заднее колесо не убили потом стояло от восхода
Приветствую! "Ностальгия" однако ( у меня). Я после первого зимнего сезона родные диски сцепления ( пробковые) заменил полностью на сцепление от Всхода-3 М.(корзина+ диски текстолит, и их 7 шт.) С зап. частями в 88-м году от такой техники проблем не было( отдавалось" за так"). О "Минчике" у меня только хорошие воспоминания и отзывы! Сейчас катаю на Bajaj 125- полет нормальный. Удачи)))
Я тоже на своем минске 84 года ставил восходовские диски. С ними сцепление лучше выключается. Стальные диски прошлифовал на боковой поверхности наждачного круга. Потрудиться пришлось, кривизны там хватало, зато потом все норм.
Мой первый мотоцикл, вспоминаю с теплотой, особенно ремонт коробки передач очень удобно, сейчас гоняю на китайском мотопроме, но с удовольствием бы погонял на минскаче"денёк"
Сейчас Мински уже не те, далеко не те - сплошной Китай, даже обода люминевые и то же китайские. Родные надо на барахолках или в металлоприемках искать, а затем хромировать отдавать.
Легкосплавные обода это хорошая вещь. Нужно вовремя контролировать натяжение спиц. На всех японских эндуро, с 80-х годов применяются легкосплавные обода. Хромированные и крашеные стальные это технологии 30-х годов.
@@user-xo5cz1rh5k как это при чем? На всех японских эндуро с 70-80 годов легкосплавные обода. Они при своем выигрышном весе не уступают в прочности. А где то и превосходят. А эндуро, извините меня, не мотоцикл для сельских дорог, типа Минска.
Спасибо за интересное видео. Один минус - звук некачественный... А что касается содержания - браво автору! Надеюсь, это видео не последнее. Жму руку Мастеру и желаю удачи!
@@nicolasrizzi4204 Точно. Где то что то подсасывает! Так как минск - это безотказная модель получилась!! как автомат Калашникова!! Заводится с пол пинка в любую погоду . И в зиму и в лето. И подсасывать не надо. У нас в деревне есть у одного деда нулячий Минск. Пробег около 80 км. Дед показывал как он зимой без подсоса заводится и шепчет без каких либо стуков и посторонних шумов. Все просят его: дед ну продай мне . Но дед старой закалки - не продаёт. Знает какие распиздяи его сейчас ушатают и инфаркт у деда случится. Поэтому пока дед жив - жив и Минск!
А меня он жёстко подставил ,ездил за ягодами в лес и там перестал заводится ,и шел пешком ночью в лесу 20 км домой ,кстати в лесу ночью ни фига не видно
Добрый вечер, нашел я сегодня причину, дело было в выхлопной трубе, снял колено выхлопное, и стук пропал, там было пару кусков нагара , я коленвал и подшипники и сальники , в воскресенье всё перебрал поставил всё новое, а подсказку спасибо👍
Была у меня макака. Как раз 92году.ну реально неубиваемый мотик. Просто супер. Респект беларусам за данный аппарат. И зимой по лыжне в лесу и летом по тропинкам по лесу да и в город можно выехать. Заводился рукой. Воспоминания класс. Да и коробка не то что на восходе. Да и разбиралась как на планете.
Скажите спасибо немцам, за неубиваемый DKW 125. Это был воистину передовой аппарат того времени. Первый мот, с совмещенными кпп и двигателем в одном картере. Первый мотоцикл с запатентованной петлевой продувкой цилиндра. Беларусы с 1940-х годов меняли лишь число передач, форму цилиндра, головки, картеров. Это тоже была отличная и нужная работа для инженеров СССР, но ничтожная по сравнению с инженерами той же хонды, начавшей производство мотоциклов практически в то же время, что и ММВЗ, начав производить аналогичную копию того же DKW, ставшей после второй мировой «всемирным достоянием» для как минимум восьми мотоциклетных ныне брендов. Именно поэтому ммвз ничего кроме минска 125 более в широкую серию не пустил. По причине отсутствия настоящей инженерной школы и условно тупо скопированной базовой начальной модели. Та же самая картина с иж-49 - копии DKW350, предка всех последующих ижевских планет - как мы знаем, тупиковой ветки мотоциклетной отрасли.
@@nicolasrizzi4204 что очень жаль что так. Возможно не давали делать? В чём-то проблема? На шеви ниве моторы основа такая же как 50 лет назад на 2101.и всё топчемся и топчемся. Обидно. Что у нас людей грамотных нет?
@@dimfil1460 грамотные люди при крепостном праве исчезать начали, потом раскулачивание, потом колхозы родину любить инициативных и грамотных научили. Почему Вы это спрашиваете, разве не знаете об этих событиях? ;-)
@@nicolasrizzi4204 я даже не знал что это ДКВ- 125 , да немец создал хороший двигатель , наши зря потеряли такой хороший мотик как АВО - 425 , 4 - четырехтактный , 25 - 250 кубовый , и кардан шел на заднее колесо , тоже по репарации.
У меня был такой в 1989 году.😪 брал новый в коробке с базы . почему то довольно таки быстро начала 4 тая скорость гавкать .поменял вилку в коробке перестала. Отездил один сезон и продал вьетнамцам . Покупал за 412 рублей . Продал так же почти . Вот такая история.💁♂️
@@nicolasrizzi4204 некому подсказать в те годы было💁♂️.я поменял её просто на б/у. И всё. Ещё помню что карбюратор был как на Яве крутой с воздушным подсомом фирмы "Mikuni"мейды ин Индия , работал идеально . А у друзей на Минсках обычный К..... какой то. И они с ними мучались, и люто завидовали мне. Еще помню проблемма была заглуштть, ключ поворачиваешь в положение выкл, а двиготель мог еще долго детонировать . Пока скорость не воткнёшь он не хотел глохнуть. Мне было тогда 16 лет🙎♂️.щас 48 👨🦲.
Микуни фирма японская. На многую японскую технику на конвейер поставляли они карбюраторы. А вот их лицензионные копии Микарб и Пакко ставились на некоторые минские мотоциклы со второй половины 80-х. У меня тоже пакко. Отличные карбы. А так минск хорошо ездит и запускается и на к-62 советских, свистопляска с пуском начинается когда появляется подсос воздуха через коренные сальники. Восход, тот вообще только столкача начинает запускаться)
@@nicolasrizzi4204 у меня Восход 2м, заводится со второго раза летом, сейчас при минусовой температуре раз 5 прокачал кикстартером, и запускается на ура. Карбюратор к-36
Норм покатайка..!!! Юзал по молодости ИЖ-ВИБРАТОР-ТРЕСК...!!! По ностальгии перед старостью из хлама собрал два. Потрещали и....... продали с племяшом....
Здравствуйте! А как правильно подобрать прокладку под цилиндр. Я установил 0,8-0,9 мм проставку из алюминия и еще две прокладки из паронита по 0,5 мм. Вот думаю может многовато?) Выпускное окно перекрывается на 2-3 мм у меня. А вот как точно выставить прокладку под цилиндр не понимаю.
Привет.Подшипники закрытые в коробке,а так же корзина долго не походит на заклепках.я б заменил болты все.а так зборка отличная.жду новых видео по моту .
Привет, с чего так решил что не проходит? Неудачный опыт или расчет есть? Какие бы болты заменил, не понял? Про закрытые подшипники объяснил в комментарии выше.
Как заклепки выскочат, если с завода ММВЗ в оригинале заклепки? То что они вытяжные и не полнотелые, это картины мира принципиально не меняет. Расчет предоставил. Чудес в жизни не бывает, все поддается математическому либо эмпирическому описанию. Касательно китайских винтов с внутренним шестигранником - это не мой выбор, покрытие у них в отличие от оригинальных слабенькое. Да и внешний вид мотора на таких винтах на любителя.
На стенд есть возможность тахометр ставить. Но работает лишь с маховичным генератором. Мотор от лидера в нем обкатывал. Тахометр использовал больше ради интереса.
Добрый вечер,вы выхлопную трубу хоть раз чистили или нет, вот я снял трубу, достал флейту всё выжег соляркой и бензином, собираю всё обратно, завожу а мотоцикл ревёт , что я мог нарушить в трубу звук такой бум, бум бум и всё, я просто трубу в первый раз разбирал👍
С чего мне верить на слово Вам, спортсмену, тем более старому? Стрелка это не смещение пальца. В видео моем Вы пропустили видимо, как я штангенциркулем на оригинальном поршне замер провел и показал, что оригинальный поршень по оси пальца абсолютно симметричен? Стрелка определяет ориентацию поршня в цилиндре, чтобы кольца поршневые своими концами в окна не повылазили, и ничего больше. Спортсмен - не значит грамотный механик и талантливый инженер. Я верю собственным глазам и измерительному инструменту. От таких вот спортсменов и слесарей обычно рождаются мифы про смещения и не только.
@@user-zw1xk6qy9d чего там у кого клинит? Я с 2000 по 2003 на П5 на штилевском бензопильном 1:50 20к проехал - ничего там не клинило. По велокомпу максималку 119.8 давал разок, чтобы проверить, полную ли отдачу мотор выдаёт. Любители автола в 2021 ещё не перевелись...🤦
Я в возрасте 16 лет менял поршнень и кольцевали мой минск , тогда что то неправильно собрал значит , после у меня через несколько времени стук дал движок
Добрый день очень хорошая работа, подскажите пожалуйста собрал я всё также,но почему при больших оборотах двигателя стук в моторе палец тоже от руки вставил,но стук все́ равно есть в двиг..., при малых оборотах.. Нету, поршень норм.., кольца тоже, не могу понять что за стук при больших оборотах подскажите . Вам лайк от меня
Здравствуйте! Да все что угодно возможно. Коренные подшипники, нижний подшипник шатуна, верхний подшипник шатуна, поршень в цилиндре с большим зазором - все это может стать причиной стука. Все должно промеряться инструментально, чтобы диагностировать проблему.
Высший пилотаж, все грамотно🔥🔥🔥 Я тоже сам собирал на импортных комплектующих. По поршню не знал этот момент что палец смещен, поставил стрелкой к выхлопу. Стоит перебрать его или оставить? Между цилиндров и картером прокладку сколько мм ставить если поршень от ямахи?) Напишите пожалуйста 🙏
Здравствуйте! Поршни выпускали разные фирмы, чаще всего китайские. И на них, как я понял, встречались как правильные маркировки стрелками, так и ошибочные. Поэтому, я всегда промеряю смещение пальца на конкретном поршне, стрелкам я не доверяю. Как именно на вашем поршне дела обстоят не могу знать, может быть со смещением порядок, а может и нет. Я бы конечно разобрал и проверил на всякий случай. Прокладку я поставил 1 мм вроде на этом моторе. Также все зависит от конкретного поршня. Нужно этот момент проверять по открытию и закрытию окон.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой номер краски, или как называется .Кто-то говорит что краска Navy Blue, кто-то что Navy Marin , хочу свой мотоцикл Минск покрасить в синий цвет как и раньше был когда был новый. За ранее спасибо большое
Здравствуйте! Я не красил в синий его. Я покрасил в итоге в зеленый. Для подбора цвета на ваш Минск, воспользуйтесь поисковиком, в СССР не так много было вариантов расцветок. И машины и мотоциклы красили в одну и ту же краску. Я именно так нашел свой цвет. Попал 1:1.
Вообще , не знаю как сейчас , раньше поршневые пальцы шли четырех размерных групп, с разницей в 0,01 (одну сотку), и обозначались краской разных цветов, внутри пальца, и на бобышках под палец внутри поршня. Палец и поршень подбирались одной цветовой группы. Если это не соблюдалось, то палец в поршень иногда не лез, а в том, что заходит легко особо плохого нет. У явы давно плавающая посадка, палец заходит с небольшим усилием.
