Видео для возрастных дам, этим все объясняется, всё делаем по инструкции прилагаемому к авто, Руководство по эксплуатации надо тщательней изучать, это для тех кто зашел на канал
Самое оптимальное управление РК это в движении +- 5 км/ч. С 1 ой пониженной на повышенную, нажимаем на газ (резко) сбрасываем, одновременно выжав сцепление в этот момент рычаг РК на повышенную. С 1ой (повышенной) на ПОНИЖЕННУЮ, в движении 5-10 км/ч быстро переводим рычаг КПП в "нейтраль" резко нажимаем на газ (без выжатого) сцепления до о оборотов 1200-1300, (резко) сбрасываем газ (одновременно) выжав сцепление, в этот момент рычаг РК на (ПОНИЖЕННУЮ). Заблокировать разблокировать, в движении (принципиально) резко нажать и резко сбросить газ, в этот момент рычаг РК к себе (от себя), сцепление можно не выжимать.
А ещё для дам хочется добавить: когда 'эту ручку покороче' переводите на себя и она не включается, то надо в движении, желательно при небольшой скорости, покрутить кругляш расположенный прямо между вами и приборной панелью, называемый рулём, покрутить надо в право-влево примерно на четверь оборота, можно чуть больше, и возвращать без задержек в ноль,крутить надо быстро, что бы машина не начала поворачивать, если вам не нужно поворачивать, это даст *_разность вращения валов приводов мостов,_* так-как в повороте даже на небольшой угол передняя и задняя оси проходят разные расстояния, что приводит к разной скорости вращения валов выходящих из коробки которая управляется этим рычажком покороче. На валах есть такие штучки вроде зубчиков, называемые шлицами, так вот, что бы рычаг беспрепятственно пепеместился в право, в сторону водителя, и тем самым *_заблокировал межосевой диференциал, необходимо что бы зубчики-шлицы на обоих валах совпали, и блокирующая муфта зашла по шлицам в зацепление, чем осуществится блокоровка межосевого, и что позволит вращатся обоим мостам (_***не колесам!!*_ - в мостах есть еже межколесные диференциалы) с одинаковой скоросью. Ездить по твердой дороге с *_заблокированным дифференциалом НЕЛЬЗЯ_* потому что оси переднего и заднего моста в повороте проходят разное расстояние, и движение с заблокированным диференциалом приведёт к поломке. При сложности с выключением, так же в движении на небольшой скорости, покрутите руль вправо-влево: блокировка отключится. Действие рычажком который покороче намного податливее вперёд-назад, Чем в право-влево. Но на плохой дороге надо включать и вправо-влево. Вы смелая женщина, которая не побоялась сесть за руль внедорожника, тем более отечественного👍. Надеюсь мои обьяснения будут для вас понятны, и пригодятся на практике.
зачем в городе включать понижайку ? из за сугробов? ))))) Нива и без этого хорошо справляется со всеми городскими препятствиями) я понижайку только в болотистой местности и в горах иногда включал.
@@user-tf6xf2tu6j женская логика, это загадка. Сцепление надо выжимать при переключении скоростей!!! Ещё рекомендуется при заводе автомобиля, но это на любителя. При переключении раздаточной коробки, можно пользоваться сцеплением во время движения, для переключения раздатки! Но только на маленькой скорости и с двойным выжимом, так как на раздатке нет синхронизаторов!!! Производитель не рекомендует переключение раздатки во время движения!!! Но в жизни бывают разные нюансы...
Нормально там. А так, это самое грязесобирающее место в этой машине. Особенно летом. Каждый день нужно пылесосить, т.к. по-другому полностью ее не вычистить.
