совсем недавно пришлось снимать генератор, думал, разберусь. А на дворе холодно. Ослабил две гайки и болт натяжителя, эффекта нет. Отложил, дома попал на Ваше видео, на следующий день - без проблем. Вроде пустяк, но в нужный момент нужная информация, это большое дело. Спасибо.
Классное видео. Всё просто и толково объяснил. Только если будете ставить 120ти Амперный вместо 80ти Амперного, - то силовые провода на шпильку не налазят. У 120ти Амперного шпилька толще. И проводок, который на лампочку, оказался коротковат. Пришлось "мудрить".
Дружище, ты по ходу приобрёл гену старого образца. На новых генераторах интегралка имеет дополнительный проводок, который соединяется с диодным мостом. Это РР более грамотно регулирует напругу.👍 У меня Нива 17г.в., гена выдаёт на ХХ 14.2, фары+1 скорость печки 13.9 В. Только я каждое лето на даче делаю генератору полную профилактику, а также ревизию контактов генератор-АКБ-масса. Зато зимой полёт нормальный
Совершенно верно. Это генератор старого образца. Купил его специально, т.к. в дальние поездки вожу с собой запасной генератор и хотел что бы они были одинаковые. Ну и у нового шпилька плюсовая 10 мм вместо 8 и клемма на возбуждение другая.
Добрый день! Идея не моя. Это борьба с просадками напряжения. На ШНиве несколько мест подключения массы на кузов и почти все расположены в местах, где попадает влага и грязь. Основная масса подключена к двигателю в районе штатного расположения катушки зажигания. Там стоит кронштейн на который закреплен жгут проводов. Основная масса подключена под ним. Сверху ее совсем не видно и многие про нее не знают или забывают. Именно через это соединение идет основной ток при работе стартера. Там постоянно все грязное и ржавое. Данное соединение рекомендуется регулярно чистить, но это мало кто делает. Дополнительная масса для подстраховки, на случай окисления основного контакта. Еще две массы на крыльях рядом с фарами, но они не так сильно влияют. Есть еще масса рядом с блоками предохранителей и ЭБУ, они внутри салона и проблем с ними обычно нет. Ну и масса для бензонасоса рядом с правым задним фонарем.
Надо смотреть на конструкцию генератора. Шпилька для плюсового провода может быть на 8 мм вместо 6. И разъем на клемму возбуждения другой. Клемму на + хорошо бы переобжать, но многие просто рассверливают. Разъем на клемму возбуждения обычно бывает в магазинах.
Спрашивали и не раз. Приборки фирмы Gamma. Покупал году в 11. Сейчас они такой ценник на них зарядили, что желание покупать сразу отпадает. Ну лично у меня.
Речь про Шевик? Честно не знаю. Самые первые шли с нижним расположением генератора. Стоял он вроде на месте компрессора кондиционера, который начали ставить в 2006. Соответственно перенесли генератор наверх. Никогда такой машины не видел. Наверно можно только снизу подлезть сняв защиту и пыльник двигателя.
А что будете делать, если генератор навернется километрах в 100 от жилья? В Карелии полно мест, где можно уехать по старым лесовозкам на 50-100 км от трассы. Сколько инжекторный мотор проработает на аккумуляторе? Часа 2? Потом что? Идти пешком до трассы, потом проситься подвезти до ближайшего крупного населенного пункта, где возможно будет в продаже генератор? Да даже на трассе ночью остаться без зарядки приятного мало. Естественно я не вожу его в булочную или на рыбалку в соседний район. Но когда едешь в одну машину за тысячу километров беру все, что может выйти из строя по электрике и ходовке.
Тоже хотел помощнее взять, но там у плюсового провода надо клемму переобжимать под шпильку на 8мм вместо 6, и другую клемму на провод возбуждения. Получается в дороге быстро генераторы не перекинешь, если что.
@@Travel_by_ShNiva я ничего не переделывал все подошло только гайку открутил и прикрутил но у моей машины было 6 владельцев до меня возможно кто то переделал
@@дмитрийборисов-х4ж я поставил тоже как с завода 80А,и зарядка с ближним светом и печкой 2положение меньше 14в не бывает,с родным с новья было точно так,смысла в более мощном не вижу,этого за глаза хватает.
Видео информативно, но идея ставить генератор такой мощности, чтоб он работал на пределе, мне кажется не очень. Не зря ведь на заводе стали 110 ставить. Переделки занимают минут 15, а если для страховки охота возить с собой старый на 80, достаточно пару шайб возить, чтоб минус с 8 на 6 закрепить и сразу сделать две фишки на 2 контакта для мощных и на 1 контакт для 80. При штатном 110 у меня напряжение в районе 14,1 В и ниже 13,9 не бывает.
