НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ТАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКи и КОЛОДКИ 

Почему не сравнили сначала на старых дисках ??? . Было бы намного интереснее !

Очень спорный тест... Водитель мог подыграть тем или иным тормозным комплектам... Нужно брать машину с АБС и тормозить в пол, чтобы небыло возможности подыграть своему фавориту...

Лайк за идею) Но по инструкции диски с колодками нужно прикатывать 200-300км, так диктуют ведущие производители. Должен произойти правильный перенос материала колодки на диск, тогда будет ходить. Показанный тест, увы, вряд ли можно считать объективным.

Смысл перфорации и проточек на дисках не в охлаждении, а в отводе газов от перегретых колодок. Уменьшается эффект "газовой подушки" и колодка даже перегретая продолжает цеплять за диск, а не "летит" над ним на выделяемых из неё газах.

То чувство когда реклама это не твоя фишка

7:25 "с самого начала у меня была какая-то тактика и я её придерживался" ✌🏻😁😁😁

У Лады Спорт, от спорта только само слово Спорт....

Новые диски/колодки нужно всегда обкатывать. Соответственно первые 200/500/1000 км нужно очень мягко/средне/интенсивно. А уже потом делать замеры

Надо было брать тачку с АБС, а тут человеческий фактор многое решает

Так вот значит кто рисовал около моего гаражного кооператива на асфальте)) ул.Автотранспортная. 😆😜😉

А теперь поставь обычные колодки на типа спорт диски и наоборот! Жду результата

Давайте Диски с самодельной перфорацией проверьте ...В топ что б увидели...

Даю идею для видео - тест авто с задними барабанами и дисками. А то дискодрочеры прям лютуют.

Музыка полнейшая мерзость. За видос спасибо.

Ага, помню. Сел как-то в машину. Думаю: что за херь мешает сцепление выжимать? А это ухо от такого коврика.

Ваше всё нравится, доступно понятно без всяких понтов !

Тест тормозов в "городе" сделали, теперь темт тормозов на "трассе", тоесть торможения со 120 до 0

Спойлер. Видео чисто рекламное, даже не скрывая. А тесты халтурные

Да будет интересно! Спасибо за тесты!

Озвучивайте цену, хотя-бы приблизительно, чтобы понимать на сколько надо больше денег вложить

Все четко! Но: 1. Паре трения(диски колодки) нужно больше времени, что бы претерется друг к другу. Из регламента именитых брендов это минимум 500 км. Ибо тепла получим дофига, а пользы 0. 2. Чтобы сравнить, что лучше стандарт или "спорт", нужно взять диски и колодки одной фирмы, тоесть стандарт и "спорт", тогда можно более обективно сказать, что лучше. А у вас в итоге победил состав фрикциона тормозной накладки. 3. Проточка на дисках служит для отвода влаги,пыли и газов с поверхности трения, отверстия(перфорация) так же забирает часть пыли и служит неким облегчением, отвод тепла за счет этих "нововведений" минимальный ~5-10%. По факту в видео(спорт) менее нагрелся за счет МАТЕРИАЛОВ пар трения, скажем так они более эффективней отводят тепло. Ну и человеческий фактор не кто не отменял(это я про пилота) работать педалью тормоза можно по разному😉. В целом видео класс, лайк однозначно!

Какие замечательные коврики и по маленькому сходить можно 😂

Фигня ваши коврики!!! У меня на ваз 2115 днище сгнило, вода сама утекает, грязь тоже!!!! ничего вытряхивать не надо, всё делает гравитация, да мало того, если тормоза откажут я ещё и ногами тормозить могу !!!!

Интересно было бы про подвеску: ароматизаторы,пружины,резиновые втулки и т.д. Какие лучше брать для наших дорог. А также какие есть способы занижение и повышение клиренса?

Спасибо, интересно, результат предсказуем.

В акценте,ковры загнулись как чипсы. Раньше думал взять такие,но теперь уже нет

Отличная рубрика. Продолжай👍👍👍

Рубрика шикарная, продолжай в том же духе

Новые тормозные диски прям кайф как выглядят.

По лампам пройдитесь. Стандарт против светодиодов (обманки, долговечность, эффективность...) . Кроме головного света, тут вопросов 0. Думаю будет многим интересно.

Спасибо за помощь в выборе тормозных дисков

Добрый день Спасибо за обзор. С чем стандарт сравнивали? Удачи.

Вентиляция дисков внутри у обоих одинакова а перфорация как раз уберает часть отработавшего слоя а не охлаждает как вы считаете

Было бы интересно посмотреть тест колодок различных производителей,на одих и тех же дисках

Я в шоке что диски перегреть так легко. Спасибо за ваш эксперимент очень познавательно. 👍

Ребата молодцы конечно! НО кто в обычной жизни меняет КОЛОДКИ сразу с ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ? Для объективности нужно было на одинаковых дисках протестировать разные колодки. Тогда было бы видно что от дешёвых колодок диски быстрее перегреваются и тормоза теряют эффективность, а от более дорогих колодок диски бы так не перегрелись, думаю.. и эффективность была бы другая

Что по теме ренТВ, есть подвижки с их репортажем?

Надо было ещё регулятор задних тормозов двинуть, чтобы задние тормоза не влияли на замеры

Отличная задумка теста!!! Нужная тема, по крайней мере для меня точно, но соглашусь с ребятами по поводу авто с АВС. Продолжай снимать дальше, всегда интересно!!! P.S. Я бы еще добавил "стандартный" комплект диски + колодки от Brembo для Ваз.

Спасибо за видос, интересно и позновательно

Музыкальное сопровождение просто дно.

давай в том же духе! Думаю многим будет интересно узнать эффективность задних тормозных дисков! В сравнении с барабанами!

Были у меня Жигули 21053. Поставил новые диски/колодки, выехал с сервиса и давай проверять. Как они тормозили. Раз за разом, не то что старые, да и биение на руле пропало... Короче через 10-12 км я перегрел диски, также, как и у тебя в тесте. И цвет изменился. Вывод: бездумный подход не даёт объективности

Спасибо за видео, а то одни теоретики на ютубе, только рассуждают, а у вас на деле показали, класс!

Вообще было бы интересно проверить комплекты сцепления (выжимной, сцепление, корзина)👍🏻🤚🏻

Т.е. тест штатных колодок был на простом диске, а спортивных - на вентилируемом? А если бы диски не менять, а тестировать только колодки, штатные и спортивные, какой был бы результат? И наоборот, штатные же колодки на втором, вентилируемом диске? Т.е. я хочу сказать, что тестировать надо было оба варианта колодок, на каждом из дисков.

Я принимаю что вентиляция улучшена но там скорей всего состав метала играет большую роль потому что спортивные тормозные диски должны выдерживать температуру до 900 градусов по Цельсию.

У меня на Калине стоят спортивные, но на стандартных колодках, они стираются достаточно быстро, но тормозят безупречно, в жизни ты столько не тормозишь, диски успевают остыть, разве что на серпантине, рад что поставил такие)))

Лайк за труды.

Нужна тачка с ABS для большей частоты эксперемента, с круизом еще больше приблизилисьбы к постоянству и снизили человеческий фактор

Проточки и перфорация нужны для лучшего охлаждения диска. Частое торможение, что и используется при интенсивной езде, и никто не говорил, что они будут лучше тормозить. Что и показал тест, первый тормозной путь +/- одинаково. Остальные лучше, потому, что не так сильно грелись

Метод не совсем научный. Нужно было проводить сравнительные испытания отдельно дисков и отдельно колодок: 1) диски СТОК + колодки СТОК, 2) диски СТОК + колодки СПОРТ, 3) диски СПОРТ + колодки СТОК, 4) диски СПОРТ + колодки СПОРТ. Но лайк поставил - всё-таки полезно. Только заголовок вводит в заблуждение: он подразумевает, что не ставьте %НАЗВАНИЯ_ДЕТАЛЕЙ%, отличающиеся от стоковых. А оказывается, стоит ставить.

Спортивные колодки и диски на ваз, что бы пацанам увереннее на светофоре Порше дергать

Так надо же хорошенько их прикатать, чтобы они полностью себя открыли.

На станции тех осмотра было бы интересно сделать этот тест! На стенде одевают на ногу датчик усилия на педаль и можно видеть тормозное усилие на стенде при конкретном усилии на педали!

Сравните в таком же тесте диски ALNAS и Автореал (оба являются поставщиками на конвеер Автоваза) на колодках ЛадаСпорт, и чтобы оба были с проточками или с перфорацией, у тех и тех есть аналогичные модели дисков, одинаковые грубо говоря. И ещё хорошо было бы добавить в видео тест на максимальное количество торможений с 60км (как у вас в видео) до полного выхода диска из строя, пока не начнётся биение. И замерить температуры, когда началось биение. Такое видео было бы очень интересно увидеть, так как подобного сравнения никто не делал даже в статьях, и тем более в видео. Хотя это вечный спор всех тазоводов и очень популярная тема у них, но эти диски так никто и не сравнил в лабораториях и в реальных любительских тестах. Это будет первый тест в рунете, и хотелось бы его увидеть его именно от вашего канала) очень на это надеюсь

Привет, смотрю тебя и Дениса почти с самого начала, да хотелось бы узнать о стойках стабилизатора на неровной дороге на ямах ухабах и вообще всей амартизации

По количеству рекламы за 1 ролик, переплюнул механика 😁 13:55 тот случай когда Лада спорт не забашляла

Спорный тест. Но все равно "лайк". Человек старался для пацанчикофф. Молодец . Все правильно. Никого не слушай и делай своё дело !!!

классный тест спасибо!

Щас бы тестировать диски и колодки на тачке без абс. Сейчас сильней нажал, потом слабее. Я так тебе могу тормозной путь хоть 200 метров сделать, причём на а-ля спорте. Только абс и только педаль в пол

16:20 Ребята, а что это за качество "стандартных " тормозных дисков ? Несколько торможений с 60км/ч и диски уже ПОВЕЛО ? Они из говна сделаны , что ли ?

Иначе и быть не могло! 👏👏👏 Сделал своему корешку из авто магазина рекламу! Если бы тест провалился, упоминул ли ты где взял эти чудо '' СПОРТИВНЫЕ'' (😁😁😁) тормоза

Отличный канал!

9:13 плакат на стене "ЗА ПУТИНА"🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Я почувствовал тормоза, после 200 км пробега после замены дисков и колодок, так что эффект от притирки дисков и колодок есть

Не увидел цен за комплект спорт и сток. Также ходимость дисков и периодичность смены колодок. И всё таки новые диски с новыми колодками нужно притирать. Был бы более объективный тест. Проведи ещё раз такой тест но с поправками на комментарии. Т.е. цена, установка, притирка, испытания и итог. На трёх комплектах старые, спорт и сток. За идею 5 По предмету неуд)))

Идея хорошая.... Так держать...!

При спокойной эксплуатации обычные тормозные диски служат дольше, а эти дырявые трескаются в районе отверстий, т.к. отверстия являются точками напряжения. Попробуйте дырявые б/у диски так подрючить, было бы интересно. И еще было бы неплохо проверить разные сочетания - спорт.колодки со сток.дисками и наоборот

Так же проведи тест самодельной перфорации на диске *У RiDER на канале уже было видео сравнения тюнинга тормозной системы на классике. Предлагаю ознакомиться, и сделать самим выводы о целесообразности такого тюнинга* ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DvQnIzbCyLs.html _P.S. не реклама, просто реально годный контент и жаль что так мало людей посмотрело это видео._ *P.S.S. выведим комментарий в топ, что б автор увидел и подчеркнул себе чего-нибудь полезного*

Расскажи за виды тонировок и обязательно за атермальную, думаю многим будет интересно

Отличная рубрика !

Плакат над стендом с инструментами((

Новые диски. Надо было сравнивать с новой тормозухой. Эффективность падала от влаги в жидкости тормозной

Очень интересно будет смотреть продолжай

Супер. Мне очень понравились красавчики земляки! Была бы скидка на магазин AVKO вообще цены не было!

Балин, я думал у меня наушники отходят)

6 торможений с 60км/ч и конец, это я до работы не доеду так, там еще 2 светофора)))

В сентябре ставил на приору новые "заводские" диски и колодки, не помню фирму. Тормоза естественно не устраивали, в дождливую погоду тормоза вообще пропадали. В конце марта перебрал суппорты, поставил рем комплекты, тормоза стали не много лучше. В начале апреля поставил перфорированные диски с проточками, колодки новые, той же фирмы, что и стояли на обычных дисках. С перфорированными дисками тормоза у машины реально появились, схватывают лихо даже на скорости 170км\ч, меньше диски греются, в дождливую погоду тормоза не пропадают. Из-за перфорации и проточек колодки очищаются от воды, пыли и газов, при нагревании. В общем тормозными дисками с перфорацией я доволен, это однозначно лучше, чем обычные. Единственный минус, это на скорости до 60км\ч отчетливо слышно, диски со свистом шлифуют колодки и это раздражает, но из-за эффективности тормозов, оно того стоит.

Привет Виктор, при покупке масляных фильтров часто натыкаюсь на фильтра с двойным клапаном, хотелось бы узнать в чём их отличие от обычных и какое преимущество? Цена в 2-2,5 раза дороже обычных фильтров VIC.

А диск перфорированный какой фирмы то?

Саундтрек как у 14 летнего пацана в НФС. Стареешь чоли, в детство ударился

Действительно очень интересно сравнивать дорогие и не очень запчасти.

Автор всё говорит колодки, а сам подразумевает диски. Ладно, это не суть. Сними видео про дешевые и дорогие катушки зажигания, есть разница или нет. Мазда 3 по возможности) И да, как многие писали нужно было машину с абс брать, тесты были бы качественнее. А вообще респект тебе и больше видосов снимай по просьбе подписчиков)))

Ездил на Лада спорт с перфорацией и вентиляцией, в снег или воду заезжаешь тормоза пропадают вообще

Колодки "ФЕРОДО" КРАСНЫЕ - ВОТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!

Однозначно лайк)

Все норм👍 автор красавчик

Чувак занимается тюнингом, а ездит на стоковой 12? Я бы к нему точно не поехал! Прям сапожник без сапог

13:10 "ну блять пол часа" 😂😁👍

полезный тест, будем знать..

Тормоза очень спорный момент, зависит от множества факторов, самые явные из них твёрдость материалов и стиль езды. А в нашей стране очень легко нарватся на подделу или голимый брак(заводы совсем не беспокоятся на счёт качетва своей продукции). Так что всё собирается исключительно индивидуально исходя из своих ощущений, не просто тестом, а на протяжении сезона минимум.

Ведущий с балкона упал. Упал контент канала. Ужас. Досмотрю только, чтобы диз засчитали

Проверь сайлентблоки на прочность дорогие и дешевые

По рисунку такие же стоят спереди с колодками (не помню точно,типа добротный аналог) на А4В6 8Е 1.8т Сзади обычные брембо всё. Разгонялся до 200 по джипиэс(спидометр ,,~230км/ч) на отрезке 40км.примерно, во влажную погоду Оттормаживался не раз до 140-120. Работой их доволен. Разница ощущается ,даже при интенсивной езде по городу. Брал лишь из-за того,что не однократно вело диски в сырую погоду. При прокрутке видео я бы сказал -примерно так оно и есть😁

Ребята спасибо за реальные тесты.

Спасибо за видео, но оно неочём.... наглядный пример, как ненужно делать с только что установленными дисками и колодками.

Тест не полноценный нужно было сделать комбинации сплошной диск спортивные колоки и дырявый диск простые колодки для полноты катины.

Перфорация и насечки это не для охлаждения диска сделано, а для отвода "пыли" от колодок. Колодки при этом быстрее стираются, но эффективнее тормозят. Катаю обычные диски алнас в паре с колодками лада спорт (тиир295), отлично тормозят.

Все гоняются за легкосплавными дисками. А ведь диск колеса тоже участвует в отводе тепла от тормозного диска. И площадь простого намного больше. Очень удобно на темных дисках определять работоспособность тормозной системы. Один ньюанс это можно сделать только в дождливую погоду. По пятну видно равномерно ли работают тормоза. Левый и правый соответственно.