Товарищи,задам несколько вопросов,возможно интересных не только мне: 1 .почему при базе 3800 мм. сделали опрокидывание только назад?(как у коротышей)2.почему купили мотор с переходной плитой а не использовали кожух из Александрии или Кременчуга?3.как подсоединён насос гидроусилителя к ГУР ЗИЛ (есть ли промежуточный разгрузочный клапан?) 4 .приходилось ли укорачивать кардан при установке двигателя ? 5.Скоростной редуктор от ПАЗика пришлось поставить потому что родной был слишком тихоходный?Ещё раз хвалю вас за хорошую красивую работу,и желаю дальнейшего вдохновения в трудах!
По поводу опрокидувания только назад, такой выбор был сделан исходя из наших реалий и многолетней экспулатации, боковаязагрузка да иногда нужна, а выгрузка, тем болеее с учотом, что мы возим грузы с использованием рыштовок, впринципи не нужна. Двигатель нам попалсяв таком исполнени, пока на жалеем, родной зиловский кожух снимает масу проблем привод сцепления, родная коробка, родные кронштейны и подушки и штатный кардан. По поводу разгрузочного клапана, продавец двигателя нам порекомендовал штатный мановский клапан доработать путём обрезки одного витка пружины( для снижеия порога срабатывания) , а вдруг былобы мало то можна добавить давление путём регулировочных шайб.У нас получилось угадать. Да родной редуктор очень тихоходный, примерно 2000 оборотов скорость 60, а мы ставили за цель 70-75 и небольшой запас для обгона, что у нас и получилось. пасибо за коментарий
@@baza32lebedivka спасибо за исчерпывающий ответ,буду делать аналогичный автомобиль есть ЗИЛ-колхозник с заваренными боковыми бортами гипоидным мостом и размороженным бензиновым двигателем вместо которого планируется установка двигателя МАН 0226 который имеется в хозяйстве.
