Обзор Караката Ураган Дикарь на шинах Трэкол 

Здравствуйте, у вас мосты с усиленными полуосями, или с обычными?

Я ФИГ знает почЯму они у вас обдирыши))но у нас- "ОБОДРЫШИ" они) надо сравнить ободрышей с обдирышами =) хД

@@user-jm8jo4ve2d там главнее узел перелома чтоб терпел..жиденько кАнечно)

​@@dedado6pbiu398,уазовский кулак можно подумать мощнее,но держит ведь,а тут тем более точки крепления разнесены.

с истиной согласен на 100%

БлагоДарим за Отзыв!

БлагоДарим за Отзыв!

Мосты ГАЗ тоже ставим, но они тяжелее на 80 кг. Пока у покупателей не сломалась даже ни одна штатная полуось ВАЗ диаметром Ф22 мм, не говоря об усиленных из торсионной стали диаметром Ф26 мм.

И надо понимать что наш Дикарь действительно легче аналогов и без обмана по заявленному весу! И в конструкции есть проскальзывающий и мгновенно меняющий передаточное вариатор и цепь (пусть лучше лопнет замок цепи, чем что-то более серьезное). Все это уменьшает нагрузку на трансмиссию - например в случае удара или мгновенной остановки колеса. А инерция у шины в сборе с диском весом 67-68 кг не малая...

И еще - шины Трэкол ф1300*600 нежнее относятся к трансмиссии чем любые обдирыши с развитым грунтозацепом. Посмотрите наши Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WO-DelIiOPM.html и любые другие видео с обдирышами - в сложном месте, например в глубоком торфе обдирыш делает рывки каждую секунду, перегружая полуось. А Трэкол идет равномерно без рывков и дерганий. Так что для Трэкола мосты ВАЗ с усиленными полуосями уже борщ. А мосты ГАЗ я да советовал бы поставить, но с Форестерами Ф1370*600 с более развитым грунтозацепом. По ссылке выше испытания Дикаря на мостах ГАЗ и на Трэколах - но я не вижу в этом смысла..

По лебедке, когда застрянете, в целом правильный совет, но на Трэколах мы пока не нашли мест где она потребовалась...

@@avt-uragan подскажите от чего кпп? И какая гп?

Скоро уже приделает..

Цепь тут сальниковая, она дольше ходит и смазывать так часто не надо

БлагоДарю за Отзыв!

а какая сейчас очередь? и если можно то цену на такую комплектацию, спасибо

@@aaaaaa-yr1sl Вот расчет для Доброго на сегодня: цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму с опорами для перевозки в сложенном виде - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708600 руб.

У родственника на лесодобывающем предприятии используется подобная техника, по результатам эксплуатации у каракатов с сухим (автомобильным) сцеплением полуоси ломаются часто, так как крутящий момент передаётся жестко, запасные полуоси возят с собой, но есть плюс - таким каракатом можно утащить брёвнышко или что то буксировать. У каракатов с вариатором ни разу не ломалось ничего в трансмиссии (хотя на них ездят наёмные работники!), при перегрузке просто буксует и горит ремень вариатора, из минусов - таким каракатом нельзя что то буксировать и тянуть, или "дать дрозда" на нём (так как буксует ремень вариатора), что огорчает работников.

Спереди техническая часть как подкапотное пространство авто. Сидушка центральная на петлях не нужна,куда откидывать если багаж,просто снял и все,просто и легко как модульная система что то снял,взамен поставил что то или не поставил !

Да уже по проводке сегодня провел разбор полетов - всю проводку и выходы лебедки сместим в сторону АКБ

По сидушке мы думали - но откидывать на бок некуда особо было - мешалось бы при перевозке, быстросъем, перестановку по длине и езду взад-вперед лицом бюджетно обеспечить сложнее. Сиденье в текущем варианте переворачивается вверх ногами и переставляется хоть передом, хоть задом. При этом места в нижней части багажника не занимает - если перевернуть ногами вверх. По сиденью голову всю сломали - недели 2-ве кучу вариантов переделали. На высоту подушки обратите внимание - она анатомически удобная 45 см по высоте. А если делать типа боковой лавки 50 см да с подушкой + 5-10 см - то ноги у некоторых в воздухе и повиснуть могут...

@@avt-uragan лучше будет технической частью но грамотной(инструмент ,запчасти или дополнительное оборудование)

@@avt-uragan вы крутые! Желаю вам успехов в улучшении вашей техники и идей!🤝 Спасибо за фитбек 😉

скоро будет

Хорошая идея!)

ЭТ ТОЧНО!) На черном Дикаре с мостми ГАЗ с Трэколами задней блокировки не хватало.. Но у Сергея Доброго она есть!)

@@avt-uragan тогда ваще 🔥 )

У Доброго Сергея года назад был опытный образец Дикаря и он его уже по-тестил по полной - загружал всю осень до 250 кг, кроме пассажиров на расстояния 50 км. Данный Дикарь на Трэколах - это уже доработанная модель из 4-го десятка..

Самый чёткий вездеход! Может заехать на льдину и на ней дальше по течению))) Никакой другой вездеход такое повторить не может!!! И на треках отлично по снегу идёт! Лучше, чем обдирыши

@@yoriklargussen про Шерп посмотрите. А в данном образце про комфорт даже и речи нет, проходимость и плавучесть есть.

@@user-xz8hu7mm8e что шерп выходит на лёд я видел, но чтобы на отдельной льдине плавал по реке, такого не наблюдал! А ураган так может за счёт того, что лёгкий. Про комфорт согласен, что шерп круче. Но у него у цена больше намного

@@yoriklargussen а какая практическая польза от того, что каракат может плавать на отдельной льдине? Про то и речь шла, чтобы повысить уровень комфорта в базовой комплектации у караката с минимальными затратами и необходимостью в гараже допиливать. Чтобы достойное было импортозамещение в том числе и двигатель свой, а не китайский.

Без Дикаря такой контент был бы невозможен.. Так что уже скоро)

У нас максимально вывозили на Дкаре 700 кг металлолома, 400 кг сверху и 300 кг волоком. А так каждую пятницу по 8-мь человек сначала по бездорожью, а потом по реке.. И да - у Сергея Доброго в прошлом году тестовый Дикарь не мало груза и людей перевез - так что пустое из носа не выковыривайте, оставьте при себе..

@@avt-uragan а есть видео с этими 300кг волоком и 8 человек. Вы еще писали что переплывали реку или озеро с 8 ю людьми.

@@avt-uragan если там был груз , то больше о грузе говорить не стоит, а ребята все время пешком ходили)

@@tipombicjiobuk1272 хороший вопрос, тоже бы с удовольствием посмотрел на это!

@@avt-uragan сварные швы хоть пусть немного зачистят перед покраской, меньше в глаза будут бросаться.

В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция . Иначе это не вездеход. Трэколы это и есть амортизаторы, причем мягче чем на Шерпе. И да на Шерпе нет сиденья с амортизатором, а на Дикаре есть!)

Мототолкач Ураган у Сергея есть! Зимой выкатит...

Teşekkürler

Это точно

Масло и нагар с выхлопа разрушает резину.. На любителя..

У нас применяется дорогой (в 2+ раза дороже профиля из черняги) толстостенный холоднокатанный профиль, за 10-ть лет не лопнул ни разу ни на одном мотобуксировщике типа Тайги, которая может тянуть до тонны груза. Да и лопнуть холоднокатанный металл не может, так как только гнется из-за своих свойств. Делается под нас по спецзаказу десятками тонн. Т.ее мы закупаем рулоны на местной Северстали, режем на штрипс, формуем и варим в профиль на другом производстве. На обычной металлобазе, даже в Москве, такой металл не купишь. Расчетная нагрузка на заднюю раму 500 кг - рассчитано в специальной программе. Сосед по производству, которому мы сделали Дикарь на Трэколах регулярно возит по 8-мь человек, причем не только возить, но и переплывает с такой нагрузкой реку. Кто не понимает чем отличается холоднокатанный профиль от горячекатанного профиля - в холодняке сняты все внутренние напряжения, нет каверн и пустот, он лучше варится и не прогорает в месте сварки, всегда идеально гладкий и даже меньше ржавеет, но к нему хуже липнет краска, приходится матовать и испольовать цинковый грунт на полиуретановой основе.. Лучше всех липнет краска к ржавому металлу с ближайших металлобаз..

Гнем холоднокатанный профиль на 6-ти метровом дорновом трубогибе с ЧПУ - у нас же серийное производство. Если пытаться гнуть на том-же станке обычный для металлобаз горячекатанный профиль - он лопнет на сгибе раз 5-ть.. Закалки и отпуски на сгибе это все кустарные технологии для серии не подходят и прочность там под большим вопросом.

В моей комплектации 700 тыс руб вроде, я покупал еще до повышения цен. Лучше написать производителю либо зайти в их группу Вк, там есть актуальный прайс на базовую модель, плюс расписаны допы и их цены. vk.com/buks1ru

@@dobropohod ок, спасибо, привет из Айхала✌

@@dobropohod да не стоит он столько!

Вы эксперт в стоимости техники или так, в небо пальцем тыкнули?)

680 кг примерно

Вес честный, у нас есть видео с весов на канале.. А у других, заявляющих по 500 кг - только слова.. В реале аналоги весят в среднем 800 кг по нашему опыту..

цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708600 руб.

Это толстый ПНД пластик. На воде его хватает и небольших кочках тоже. На больших ухабах его нужно выключать

@@dobropohod понял. Спасибо.

Этого не было... Ему его дают для рекламы, ни капейки он не платил

@@user-ge6yl1yy8s Можно поподробнее, факты, того что каракат дали бесплатно?! Или, вы так - лиж-бы?

@@user-ge6yl1yy8s зачем вы злословие попусту? Сергею сделали скидку 20%. Честнее и адекватнее блогера я не встречал.. Сергей просто хороший человек и действительно Добрый..

У нас стандартный срок заказа 3 месяца, но Сергей ждал почти 4 месяца из-за проблем с персоналом в первую очередь - лето было жаркое и все разбежались в отпуска, в том числе рукастые, но летом не контролируемые пенсионеры. Сейчас сборка ускорилась, планируем сокращать сроки и делать менее 3 -х месяцев. Предоплата у нас 50%, но Сергей оплатил сразу все. Цены с тех пор изменились, поэтому озвучивать бессмысленно, но ниже выложим расчет по текущим ценам

Расчет пневмохода ураган Дикарь по текущим ценам: цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708.6 тр.

Есть такая техника УАЗ Буханка, заводского изготовления, которая сыпется и ржавеет быстро, а вроде завод делал. Так что зря вы так

​@@dobropohod Хотел сразу написать, что если конечно посмотреть на УАЗ....))))И да, не хотел ни кого обидеть, просто личное наблюдение) НЕ имел ввиду что техника плохая и не надёжная! Просто некоторые вещи выглядят не как серийное производство, к примеру оружейный ящик можно сделать из отлитого бесшовного пластика, своего рода герметичный кейс, или грузовой отсек не из квадратных труб приваренных даже без зачистки шва, в стык, а сделанных на трубогибе. НО! Это всё затраты и сразу же ЦЕНА! Поэтому я конечно понимаю, почему так решил не заморачиваться производитель. В общем, в таком виде техники наверное главное надёжность и долговечность конструкции, а на эти все вещи в процессе езды, по грязи, наверное уже на второй поездке ни кто не обращает внимания!) Ждём видео с данным каракатом в деле!) Ну и с Дымком!)))

@@oleganc Вы вообще прежде чем такое заявлять например качество сварных швов и внешний вид с другими каракатами сравнивали? Не считая особой трансмиссии и конструктивной схемы.. Так вот посмотрите в деталях и сравните ради интереса.. А литой ящик из безшовного плстика- это уже крупно серийное производство, в мелкосерийном - где счет идет на сотни в год максимум это себя точно не оправдает. Пресс-формы очень дорогие - до миллиона и никто Вам по 100 штук лить ничего не будет.. Так что советовать можно много, но попробуйте воплотить в жизнь... Зачистка шва лишь ослабляет металл. Если кому надо можем все швы хоть в ноль зачистить - но за доплату 10 тр и без гарантии на раму. А пока у нас нет ни одного нарекания на раму и думаю это хороший результат, хотя поверьте неопытных и подвыпивших владельцев Дикарей не меньше, чем в обычной жизни..

@@oleganc Распиаренный Вологодски призводитель вездеходов сделал много ломанных мест на профилях и трубах своего вездехода для дизайна. Получился тяжелый "гроб" который не едет по бездорожью - Вы нас к этому призываете?) В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция и уверен мы здесь лучшие.. Аналогов я не близко ни далеко не вижу..

​ @Мототолкач, мотобуксировщик и пневмоход Ураган Чё ж вы злые то такие?!😬 Я написал свои наблюдения) Ну да ладно- "...прежде чем такое заявлять например качество сварных швов..." -как вы пишите, посмотрите 9:49 как приварена пластина (с тремя отверстиями которая), на три "ляпки" и дальше обрещётка из квадратной трубы, там уж точно зачистка швов, ни как не повлияет на прочность конструкции. А внешний вид? Или это уже допы за 10т.р? Или 14:09 где косынка к мосту. Не считая того что швы зачищают для деффектовки непроваров, трещин, шлаков, пор и неравномерности, тем более если речь идёт о раме или силовой конструкции. По поводу к примеру герметичного ящика, я выше написал что это ЦЕНА! И понятное дело, если это мелкая серия, то вопрос уже идёт о периоде окупаемости данного вложения, и производитель сам решит стоит ли производить такие затраты в угоду потребителя, для повышения скажем имиджа или делать всё на много проще. И заметьте, я изначально сказал о внешнем виде конструкций и элементов! И то, что если эта конструкция, является надёжной, то значит для тех кто приобретает данную технику это не главное. А то что советовать можно много, а ты попробуй сам сделай! Это не хорошо..., так можно говорить любому потенциальному клиенту , который задаёт вопросы или замечания, тебе не нравится-сделай сам! Ни делая при этом выводы. И если вы говорите что нет ни одного нарекания на раму, то конечно это хороший результат! Значит у вас всё получается! И да, подвыпившие дикари на Дикарях это плохо!))

Кого в продаже?

@@dobropohod вездеходов!

Почему же есть. Продают. Ссылки в описании под видео на производителя