Чисто случайно осенью взял такой же. Даже не прочитал что на нем написано. Итого - до нового года ездил редко морозы были в районе 20 С . Где-то 20х чисел декабря до после Крещения даже не заводил, зимовала на улице, под тентом. Морозы в это время стояли 35-45 С. Приехал сын надо было ехать в город. Акум не снимал, стоял на машине. Движок не грел, решил попробовать просто прокрутить. И представляете, не сразу, но завелся. На улице было около 30 С. Я о... Нива 2113, 1,7 2003 года, движок капиталеный. Так-что це вещь ! Рекомендую всем. Месяц назад забыл выключить подфарники, утром даже не дышал. поставил на умную зарядку до утра. С утра стал еще лучше чем был. Просадка сделала его еще лучше чем был до этого.
Стоял на ниве бош 8лет,сейчас купил тюменский медведь - 26 заводит отлично,Аком в магазине не хотят проверять нагрузочной вилкой вопрос почему? Есть и другие которые не проверяют... ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ, РОЖДЕСТВОМ И ВСЕМ ДОБРА!!!
Купил месяц назад аком 75 а/ч, решил проверить плотность электролита оказалось в 3-х банках всего 1,18 поставил на зарядное, после 3 суток плотность выровнялась и стала 1,29 так-что проверяй плотность и заряжай
У меня такой аккум замерз прошлой зимой. Сверху ледок плавал. Я на вахте был забыл снять. На озоне зарядник взял с функцией восстановления и все заработало.
Как всегда, супер!) Ярик, я полный чайник, сними видео, как правильно его заряжать, куда и что стыковать, последовательность + и -. Также интересно, как к нему насос подключать для накачки шин. Также, как помочь человеку, который не заводится. Также интересен сам процесс снятия старого и установки нового АКБ. Спасибо!
Стоял у меня акб тоже с технологией еfb, только борский, было тоже на нем написано двойной ресурс. Прослужил всего 3 года с горем пополам. Подзаряжал его каждую зиму раз по 5 , т. К в сильные морозы уже не заводил машину. И в один прекрасный день за ночь у него просто осыпалась одна банка и я егр выбросил. До него были акб, служили довольео долго. Один 9 лет, другой 6 лет
У меня так было с титаном Арктик от тубор . обрадовался супер низкими температурами и все такое, а в итоге на 4 году начал делать мозги и разряжаться - сдал в утиль. Был сербский самый простой, кипел, весь в соли, работал при перезарядке и 6+ лет живой еще был. Не все так очевидно что этими технологиями)
Они могут и до конвейера где то на складах лежать пока их на машины поставят плюс в магазине машина может тоже стоять неизвестно сколько. И нормально всё у людей работает тем более ефб, к ним и зарядки нужны специальные.
у меня ТАБ 60 на 600, заводил в -42 , хорошие аккумуляторы. «Акумов» не надолго хватает. Цена конечно космос для него сейчас посмотрел ТАБ на сайте 7,5 тр. стоит.
На стартере смотри щётки, уменя такоже черны акум ходит 9лет ..смотри массу кузова . Чёрный акум слей элекролит и залей новы злекролит 1.29плотность. А ком ефби заряжать советским задным где есть волтметор и апельметор с двумя регулятороми.
Первая зарядка до установки нового аккума на авто ОБЯЗАТЕЛЬНА! Это прописная истина. Зарядить в тепле с дозарядом 16-16,5 В на пару часов током 1,5-2 А. Новый с завода идет с несформированными пластинами и при хранении неизбежно теряет заряд, так что заряжать нужно. Я себе в ниву такой же взял 2 года назад, но 75А/ч. Входит нормально, пусковой ток 750А. Батарейка нормальная, но нужно любой кальциевый аккум заряжать в тепле с дозарядом при напряжении больше 16В с проверкой плотности по банкам. Я уверен, что твой старый аккумулятор можно восстановить длительным зарядом, дней пять, на малом токе при 16-17В. Произойдет десульфатация и восстановление плотности электролита и активной массы пластин. Если пользоваться умными зарядками из недорогих, то уморить батарею можно вот так за три года, а если её совсем не снимать для уравнивающего заряда и проверки уровня и плотности электролита, то тогда пару лет и то чудо.
30 лет езжу,ни разу никогда не подзаряжал не заряжал и т.д.Поставил новый поехал.Предпоследний на "классике" стоял "Топло" 4 года без всякого,так и украли(вскрыли машину)потом "американец геливый" 7 лет так машину и продал с ним.Снйчас Нива 21 года,как у Ярика пока норм(сплюнул)в Омске живу морозы были звездец, как часы без всяких прогревов и т.д.Сегодня -25(но это жарище) для нормального авто.Вот как то так.
Заводской АКОМ работает уже 3.5 года, один раз сажал в ноль, ничего не заряжаю, завёл и поехал, крутит бодро, в -25 заводит без выжима сцепления без проблем. Мне кажется Вы слишком заморачиваетесь.. У меня же не автопарк газелей, чтобы вот такой вот ерундой заниматься.. Мне время мое дороже.
Моя нива на акоме и прошлые мои авто тоже на акомах EFB. Ноль проблем, если с головой дружить. Работаю в автозапчастях. Беларусь Брестская обл. Выбор акб огромный. По акомам меньше всего брака. По статистике из 20 проданных 1 с заводским браком. И с гарантией у нас никогда проблем небыло. Друзьям тоже рекомендую. Обращайте внимание гарантия начинается с даты выпуска акб, а не с даты продажи.
Нива 23года акб такой же как у тебя родной аком. Пол года мучался с ним, потом замерил плотность- 1'20!! Бракованый с завода получается Банки замерзают при -20! В итоге заменил электролит на 1'28. Пока норм
Был такой на 75, через полтора года, замкнуло банку, гарантийный талон был утерян, с автомобилем всё в порядке. На другом авто стоит на 62, служит третий год. А тот, который замкнул стоит в гараже, вместо него поставил тот старый LAB - служит до сих пор.
Если бы на АвтоВАЗе так же трепетно относились ко всем "болячкам" и возникающих в ходе эксплуатации неисправностям Нивы..... и главное пути решения данных неисправностей, как к этому относится Ярослав,..... наша Нива была бы одним из лучших автомобилей семейства ВАЗ 👌👍
Твой родной аккум тоже сделан по кальцевой технологии, для которой нужно 16,2 вольта при зарядке. Судя что твоему аккуму, которому всего 2 года, а ведёт он себя так, как будь - то никогда не заряжался зарядным устройством. Вывод один, выкинь своё "умное" зарядное устройство . 620А/ч, если аккум заряжен на 100%, их с лихвой хватает, но для этого нужны при зарядке 16.2 вольта на небольшом токе 1-1.5А и ареометр для контроля плотности электролита. Твой родной аккум потерял ёмкость из - за сильной сулфатации пластин, при зарядке 14.4-14.8В сулфат свинца не растворить. нужны 16.2-16 5, повторюсь на малом токе, на этом токе зарядка проходит конечно дольше, но здесь быстрота и не нужна и обязательный замер плотности до достижения 1.27-1.28. Сам производитель об этом пишет. что кальцевые нужно заряжать 16 вольт Так что не спеши выбрасывать старый аккум!
@@user-eg1sz3xl4i я делаю 15,8-16,0 вольт на два три часа. Тестер потом показывает хорошие параметры. Пару раз в год такое делаю и аккумы живут по 5-7 лет.
Обязательно нужно контролировать плотность электролита ариометром, я живу в Ухте у нас сейчас тоже морозы, поэтому я всегда на зиму делаю 1,29 по весне на лето понижаю плотность до 1,23.
Ярослав,а у меня на Шевроле Ниве стоит в штатном заводском месте аккумулятор на 100а.ч.и пусковым током 1000ампер.Я его купил на замену Акому 55а.ч.Заводской отработал ровно 3 года и резко умер.Этот на 100а.ч.пошёл уже на4-й год всё нормально.
У меня Веста май 2021 года. Аккум стоит 62-й емкости с 620-м пусковым током. В мороз -22/-24 с брелка заводилась с первого раза! Аккуму в мае три года. Ни разу не заряжал, и даже не проверял электролит. Аккумулятор фирмы Аком. На 21099 тоже Аком стоял. 4 года без проблем! Продал вместе с машиной.
Аком ефб 65ач в новогодние праздники стоял 6дней без запусков на улице, температура была от - 20до-27, масло 10 w40 лукойл люкс, машина ваз-21074 инж. Акб замёрз, машину не запустил на 7день,отогрел дома сутки, сейчас работает, но и темп. - 12. Акб покупал в феврале 23г. за 6тр.
Ярослав ты прав на счёт бракованной партии акб 2021 у моих знакомых нивы 21года точно так же ,моя нива 20года и родной заводской акб и всё на отлично, и с обновкой.
Ярик ,думаю приобретение хорошее, но на зарядку, малым током, я бы поставил. Подключить АКБ для подзарядки нужно в помещении, с положительной температурой, заряжать малым током 2-2,5 ампер.
Правильно сделал что взял Аком. Мой такой же чёрный родной пашет с 2014г на Ниве. Для своей 2107 тоже взял Аком, только без +EFB, два года работает хорошо. То что ты говоришь что надо брать свежий аккумулятор - это вообще самое важное в аккумуляторе!!!
У меня DECUS стоит. Отличный аккумулятор,только дорогой. Оборонка заказывает их. Вроде на наших "Тиграх" стоит. Поставь на зарядку,хуже не будет. Заодно и проверишь.P.S: Кальциевые акк. не любят глубоких разрядов,вроде ...
У меня точно такой же стоит на Патриоте, только на 75а.ч.Пока 2 года работает.Пусковых большие холодные токи мне не нежны,так как у меня стоит автономка,двигатель всегда запускается горячим,запуск как летом.
Такой же примерно взял на замену штатному - только, кажись, на 62 Ач. Мому аккумулятору 4 года - при простое в неделю стал неуверенно крутить, ну и перестраховался немного. Пока никаких восторгов - аккум как аккум. Тоже Аком на Аком поменял.
Ярослав, приветствую ! Аком отличный аккумулятор , долгоиграющий , проверено уже не на одной машине,считаю немаловажным , что он обслуживаемый , по поводу зарядки перед установкой здесь каждый решает сам, я никогда не заряжал, правда всегда при покупке прошу проверить пусковой ток , считаю это более важным аспектом,удачи
Ярослав , какие лампы поставить в фары , цоколь h4 сейчас установлены заводские лампы . Света не хватает . Диоды , готовые китайские фары не рассматриваю . Только галоген . Спасибо
Аккумуляторы эти хорошие,ставил себе такие на рабочую газель и на шкоду,работали по 3 года,далее просто машины уже продались,но аккумы были живые,но один из них покупая в конце августа дата была выбита сентябрь того же года,т.е.как аккум из будущего что насторожило меня
скажу сразу покупать новый акб будете также с тем же сроком как и старый, хотя акб хороший. 1. четыре ГОДА ГАРАНТИИ ВЫ НЕ ПОЛУЧИТЕ, т.к. акб небслуживаеиый, а обслуживать его надо как и прежний и потому слетите с гарантии 2. падение характеристик до обычных произойдёт уже через пару месяцев и будут те же проблемам что у старого. 3.ЕФБ маркетинг говорит только о том качестве акб, которое должно быть изначально у всех, т.е. запас прочности. Желающему ставить ефб необходимо заменить реле напряжения на более высокое напряжение зарядки.
Ярослав аком или другая фирма непринципиально, самое главное что он с пробками 👆ставь и езди,но осенью перед морозами проверь плотность электролита.В твоём регионе погода достаточно суровая, поэтому плотность электролита должна быть 1,29.Если будет меньше то есть вероятность что он замёрзнет при температуре ниже -30.
Контакты почисти стартерные, массу с движка перенеси в другое место. Стартер перетряхни. Провода на стартер поставь толще для меньших потерь. Плохой контакт - недостаточный ток на стартере.
Нет его нужно ставить на зарядку и обязательно,также проверить плотность у полность заряденного аккумулятора,если требуется то провести корректировку согласно климатической зоны. Новые аккумуляторы заряжены на 80% в связи с тем что так они лучше хранятся ,меньше сульфатируются при длительном простое,как то так коротенько.
CaCa требует повышенного напряжения при зарядке. У меня был Мутлу, так при коротких поездках приходилось его раз в два месяца снимать с машины и заряжать. Может быть конечно не повезло с покупкой, но CaCa я больше не покупаю.
При выборе акб, очень важный момент проверки качества это его вес, щас не вспомню, есть таблица, там сказано какого объёма сколько должен весить акб В декабре 2016 года, купил Весту с таким же акб, вот уже 140 тыс пробега, до сих пор работает, ни разу ничего с ним не делал, у отца был два раза разряд в ноль, акум сдох буквально через пол года после этого прожив около трех лет
Ярослав, приветствую. Новый аккумулятор дозарядить обязательно, 1-2 часа "пропузырить", чтобы перемешать электролит и для доформировки пластин. Первые полгода желательно повторять процедуру ежемесячно чтобы "сок" набрала батарея. Не знаю что у тебя со старым, может просто засульфатировался и потерял емкость, если так, то можно его восстановить (сделать десульфатацию) если есть знакомые аккумуляторщики ну или самому заморочиться если есть желание. А так, Аком хорший аккумулятор, что старый, что новый.... Еще проверь напряжение, которое выдает генератор. Если при всех включенных потребителях и прогретом двигателе выдает менее 13,2 В лучше заменить реле на генераторе, при недостаточной подзарядке от генератора Са/Са снова засульфатируется и потеряет емкость, капризные они в этом плане....
Поддерживаю про капризность, тоже путем изучения и просмотров интернета пришел к тому что Са/Са на авто не заряжается полностью, а только подджерживается. И для этого его нужно раз или два в год подзаряжать при 16в чтобы он покипел немного и перемешал электролит в банках.
Брал аналогичный (продавец посоветовал), ходил хорошо, 2 года ездил, с ним продал авто. (Стоковый на ниве в мороз(-20) крутит медленно, но я думал это из за того что движок холодный, а не из-за акума, похоже скоро тоже менять буду)
Ярослав, у меня нива 2020г столкнулся в прошлую зиму с такой проблемой, хотел как ты купить новый АКБ но жаба не давала покоя. В итоге причина оказалась в дополнительной батарее установленной в эре глонас под бардачком, в мануале написано, что срок ее работы 3 года, перед своей смертью она активно вытягивает энергию с основной АКБ нужно купить новую или отсоединить старую. Я снял АКБ сутки погонял на зарядке и все этой зимой ни разу не подвела морозы были -32, -33. Правда на гланасе всегда при заведеном двс горит красная антенна.
Здравствуйте если аккумулятор новый то просто необходимо его погонять пожурить немного, можно слить электролит и залить свежий ! Но самое главное заряжать пока дым непойдет!! 😂 Хороший акум взял поздравляю!!!
Ярослав, Аком не лучший вариант. В них не хватает пластин с завода, поэтому вес у них на 1.5-2кг.меньше положенного. То есть мало свинца. И обязательно необходимо проверять плотность и подзаряжать. Сталкивался с этим производителям. Гарантия 4года даётся не покупателям, а сетевикам, продовцам. А они дают гарантия от 12 до 24месяцев.
Для старого аккумулятора это конечно не срок если действительно не бракованный. Для подменки ещё послужит. Вот зарядное устройство может его не дозаряжает. Не все зарядки смогут полностью зарядить кальциевые аккумуляторы.
Привет . поставь подогреватель двигателя 220в, перед запуском за 20 минут включаешь в розетку и двигатель с аккумулятором будут жить вечно, проверенно лично
Заводские аком хорошие акб, видимо партия такая. У меня на шеаике 55-й заводской ровно 5лет и 70тыс км отбегал. Если автоматической зарядкой будешь заряжать, не снимай когда покажет полный заряд, пусть в режиме хранения постоит хотя-бы часов 12. Потом отстой часов 12 и на машину можно ставить
Ну что, покупай бустер) Такой же аккум у меня на ниве стоит. -23 сегодня было - не завелась. Пришлось отбирать машину у жены. На второй машине Титан нижегородский - до -30 без проблем
Огонь видео, такой же аккум снял с НИВКИ 21 года, но я не так часто выезжаю, раз в неделю обратно завожу, и очередной раз он вообще не провернул, я не решился взять аккум этой конторы, взял Российский но другой, буду ждать отзывы об том который ты взял.
То, что ставят на конвейер и то, что продают в магазинах, большая разница! Во первых нужно проверить плотность для северных регионов должна быть 27, если ниже попробуйте зарядить, но вряд-ли у Вас получится, т.к. плотность электролита изначально занижена..., если аккумулятор не дозаряжен, то забудьте про пусковой ток...
Ярик, узнай массу этого нового акб фактичускую. Запиши её на нем. В будущем узнаешь сколько воды выкипает, путем взвешивания его. Удобнее будет понимать сколько долить. И не перелить.
Отличная печка в ниве с новой торпедой. Жарит на 5+, мск -25 в машине жарко на первой скорости, не шумит, езжу в легком свитере, можно и футболке и в рубашке. У меня не возникло претензий ни к печке ни к работе кондиционера
