В этом ролике вы узнаете, почему я считаю, что по ощущениям этот мотоцикл - не вполне классический круизер. Honda VTX1800 из Японии: projapan.ru/statistics?manufa...
По тормозам вы правы отчасти.... Если тормозить как на всех современных мотах, имея в виду, что передний тормоз основной, то да, может показаться, что тормозов маловато, но на этом моте основной тормоз задний!!!! Если за пару недель приучить себя пользоваться сначала задним тормозом, а передним как дополнительным-экстренным и как "стояночным", то поймёшь насколько хороши тормоза мота!!! Задний тормоз одновременно с задними зажимает по одному центральному поршню на каждом переднем суппорте (комбибрейк), это работает как антиклевковая система (телелевер-паралевер отдыхают), а когда при нажатом заднем только касаешься переднего тормоза, понимаешь, что он не хуже схватывает чем "эталонный тормоз R1". Кстати мне не трудно было приучиться, ведь огромнейший наезд на совкоциклах не пропить, а на всех совкоциклах именно задний тормоз был основным.
Мот реально хороший. Откатал на нем этот сезон. Вес действительно ощущается. Сказывается завышенные центр тяжести по сравнению с другими круизера. Не любит когда его наклоняют на пешеходных скоростях. Точка невозврата для падения очень близка. Всё-таки нужно иметь либо от природы сильную спину и ноги, либо спортивную подготовку. Иначе вы будете его постоянно ронять на месте при разворачивании, либо перекатывание. Тормоза вполне вменяемые, комбинированные. Задние довольно прогнозируемо работают вместе с передними. А вот если дополнительно, так же нажимаешь уже на рычаг передних тормозов, то они сами по себе довольно таки резкие. С непривычки можно с легкостью заблокировать колесо. В общем, на вменяемых скоростях можно работать только педалью и лишь перед светофором дорабатывать передним. Брал его в качестве первого мотоцикла.
В качестве первого брал?! Я охренел! Ездил на Honda VTX 1300 так он и то паровоз не верткий на месте, а этот тягать так можно и обделаться. Тут самому весу надо в 130кг. быть.
@@foreststyle28 , Ну, я как бы осмысленно подходил к этому делу. Заранее съездил в большой магазин и разные варианты пощупал, потягал. Так что я знал на что иду. А с моделью определялся по отзывам, обзором. Это что, я ещё рассматривал вулкан двухлитровый и stratoliner 1.9. Довольно-таки харизматичные скакуны ))) Сам я вешу где-то 83, рост 182, но уже лет 10 люблю проводить время спортзале. Так что, это мне в помощь, тегать vtx.
@@user-pu7ye2jz9k Ну если не спортивный зал, то таких монстров ворачать практически не реально с весом в 83кг. Honda VTX1300 (300кг.) на которой я ездил, так с моим ростом 176кг. и весом 65кг. просто на месте развернуть была проблема. А вообще Honda сильно понравилась, вот только б вес большой как для меня.
Читаешь вот такой бред что типо он тяжелый, что с малым весом нереально ездить... если не умеешь ездить, то конечно. На нем даже девушки ездят без проблем. Тоже мой первый мотоцикл. Модификация S. Продавать не собираюсь.
Тоже взял его как первый мот. Легко рулится тормозит шикарно вплоть до отрыва заднего колеса если только передний задействовать. Хотя тормоза на нем не шибко и нужны, заранее двигателем тормозить самое то. Да и то что он тяжёлый не сказал бы хотя может сказывается спортивная подготовка (штанга) и вес собственный. Рост 171 см. вес 135 кг.
@@ProJapan Илья, мот 370кг... законы физики не обманешь. Как правильно заметил, центр тяжести высоковат... и с такой массой тормозить как спорт он не сможет ни с какими тормозами. АВS конечно не была бы лишней. Но принципиально ситуация не изменится. Летящие полтонны (а скорее больше, учитывая массу водителя) как вкопанные не остановятся. А Вам спасибо за обзоры. Интересно. Познавательно. 👍
@@ProJapan Илья, я тоже являюсь владельцем F версии. Тормоза там огонь! Либо колодки гавно, либо (что более вероятно) очень старая жидкость в системе / неправильно прокачана, т.к. завоздушить её элементарно, пробовав прокачать по не правильной схеме, либо не прокачан PCV клапан. Система комбинированная, и не совсем простая в обслуживани
Мой рост 176см, вес 85кг. Посадка шикарная, тормоза бомбические (задние, потом перед и стоит как вкопаный), вилка - да.... может пробить перед, динамика - истребитель. На около нулевых скоростях на грунтовке можно и прилечь )))). Все нравится!!! VTX1800C 2002г.в.
Илья,надо было тебе по трассе прокатится. 120-160( больше без ветрового не комфортно ) идет как влитой. Никаких проблем с обгонами и перестроением. Купил в качестве первого,откатал один сезон доволен как слон. С его весом ,по началу тяжело потом привыкаешь. Расход при довольно динамичной езде у меня получается 7.1л. Если порезвее ,то 8л. с чем-то. у меня полный сток.
Покупал у Projapan такой мот,версии C. на VTX 1800 вполне нормальные тормоза, НА РОДНЫХ КОЛОДКАХ, китайских хватает меньше чем на месяц,всё колесо чёрное,стираются на глазах,и очень не безопасны,потому как при торможении проявляют себя следующим образом....схватывают...ты чувствуешь что начинаешь останавливаться....потом они нагреваются и перестают тормозить,совершенно непредсказуемое торможение. Вполне нормальной заменой родных колодок может стать керамические колодки (не Китай) они отлично себя покажут по сроку службы,очень хорошо схватывают и держат до остановки,вполне предсказуемое тормозное расстояние. единственный минус-это то что скорее сотрутся диски тормозные,чем сами колодки. и в дождь похуже будут,пока не прогреются. надеюсь полезный отзыв. Ребятам из Projapan огромное спасибо.
Мой втх переделан, он занижен и седло низкое, он как драг стар стал по вождению. Тормозные шланги армированные, тормозов хватает родных. И ещё забыл сказать про комби брейк, очень помогает. Это когда жмёшь педаль тормоза и тормоза распределяются примерно, 30 % перед и 70% на зад. Подвеска прогрессив, мягче чем сток. Если колодки не родные они срабатывают слабо, так как родные колодки эффективно срабатывают при определённой температуре нагрева, а вот не качественные колодки не сработают как надо. Ещё что я заметил, на малых скоростях педаль тормозит плавно, не блокируя зданий тормоз, а на на скорости с таким же давлением на педаль, тормозить по активнее. Опять таки колодки греются до нужной температуре быстрее на выс скорости и тормозят эффективнее. Все таки японцы мать их продумали все в втх. И рама как монолит и мотор без нареканий. 👍👍👍
Хотелось бы обзор от тебя на Валькирию 1500 и сравнение с VТХ 1800. Оба хондовские детища. Не ровесники но думаю одноклассники. Именно сравнить разгон управляемость и торможение.
В этой кубатуре у харлеев полно моделей, все их милуоки эйт от 107-х до 117-х подходят в конкуренты, вирод кстати нет, он менее кубатурный и моментный, может только вирод маскл... не знаю. Про тормоза любой мечевод скажет, что когда их поймешь и будешь использовать со 100% оригинальными колодками, то они хороши, а с армированными шлангами великолепны!!!! В целом, что касается самого меча - обзор очень точный, спасибо! И да , я мечевод! ( клавиши vtx в русской раскладке образуют слово меч)
по характеру хэдэшные моторы нулевых - начала десятых как-то очень далеки от пауэр-круизеров. я надеюсь, что с тормозами косяк конкретного мотоцикла - там однозначно дрянные колодки.
@@ProJapan , да, это видимо я не достаточно правильно выразился, я имел в виду только их последнюю генерацию моторов Milwaukee-Eight в кубатуре 107, 114, 117 куб. дюймов. Они идут на харлеях с 2017 года. Я сам тестил 114 мотор, он очень неплох.
та же фигня. ВТХ это как бэха, может и норм, но они везде, не хочется кататься как все из инкубатора, одинаковые. ИМХО Райдер на головы выше ВТХ во всем.
@@karambaborodamba8622 мужик, посмотри на любую фотку мотоцикла)) сразу станет понятно, что на нем даже карлик сможет кататься)) у него же седло чуть ли не на земле, а рулей миллион, чтобы даже самые короткие ручки доставали)) PS у меня рост 170, мне норм с родным рулем, а если поставить руль поближе, то и девочка ростом 150 на нем сможет катать, так что не переживай ;)
А Triumph Rocket III не считается пауэр круизером? На момент старта было 2.3 литра двигатель. А теперь 2.5 литра, но современные Ракеты уже больше на родстеры похожи Или здесь только про японок?
По тормозам не соглашусь, проехал на vtx1800c Архангельск-Абхазия-Архангельск в 2022году 7000км примерно, вопросов к тормозам не возникало ни разу, будь то сочинские серпантины или трасса м4. В плане заменить родные шланги на армированные, думаю должно стать ещё лучше... и да как выше было сказано тормозить задним нужно на тяжелом круизёре.
Обзор хорош, всё здорово,но немного напрягает словарный запас. Ищите слова синонимы,щедрее разбавляйте свою речь красочными эпитетами. Тем паче, когда описываете такой уникальный экземпляр. И не стесняйтесь добавлять про цены. Хотя бы нижний предел " живого" мота. Уверен, многие будут Вам признательны и я в том числе. А так рассказ чуть-чуть неполон,и именно в таком важном нюансе. Вам успехов и мудрости в это опять нелегкое для нас время.
Согласен про тормоза и жесткость подвески. Довелось приоберсти такой байк. В общоре постоянно отсылка к вечу, но по факту он не тяжелее одноклассников. Посадка хорошая. Даже при росте 190 см терпимо. Надо сьездить подальше, потом отпишусь.
скажу, как владелец F3 втыкса : подверска в нем норм, если в данном экземпляре что то не так - то это уже скорее неисправность , мб масло залито не то в вилку или не обслужена задняя подвеска. Рулится как велосипед, стоит тронуться с места . Тормоза : там тормоза комбинированнные и их более чем хватает , если работать задним тормозом - те идет распределение усилия 60/40 между передним и задним колесом . Ну и по расходу : лично у меня трасса -5, город 6-7. Этож как надо его крутить, чтоб он жрал больше?
Друже, ты взял старый, вероятно битый vtx1800 не N и не R... обкакал тормоза, а они весьма не плохи, особенно в сравнении с погодками от харли! С подвеской там действительно очень не простая история. Не стоит ждать от нее чудес т.к. мот тяжелый и даже когда стоит пружины проседают. А дальше начинаеться кто во что горазд, кто трубы запихивает, кто прогресивы ставит....
Была аналогичная дилемма с классом мото. В итоге взял Турынду Тайгер 1200 Эксплорер, спустя 3 года вторым купил Райдера 1900. Гештальт закрылся окончательно. Нисколько не пожалел о покупке именно в такой последовательности.
Ribakin Нет никакой нелюбви к Вулканам(у друга был Вулкан-очень доволен)Но из ходя из практичности -я бы взял Втыкса(много модификаций ,ттх,,неубиваемый,надежный,большой выбор как мотоциклов так и навесного , и т.д.) А лучше приезжай в салон и делай жопатест(а сердце подскажет)
Привет,Илья. Буду краток. Хочу заказать мотик. Меня интересует спорт туристы,конкретно ямаха 1300 или кавасаки 1400 . Сколько будет стоит один или другой мотик до Москвы.
@@ProJapan Еще раз,здравствуйте Илья. Отличная,непринужденная манера обзора. Без суеты,но иногда нотки раздражения проскальзывают. Молочага. Умеешь держать себя в руках,но это лирика... Я все по тому же вопросу спорт туристы . Куда написать,что б достучаться. ?
Хонда во многом экономит, по сравнению с другими производителями. Это было и давно и не очень давно и сейчас. На кавасаки Вулкан 1500 начиная с первого поколения (которое VN88) уже с 1987 года устанавливали проскальзывающее сцепление, что позволяет бросать ручку при понижении на любой передаче и на любой скорости без намека на блокировку заднего колеса. Для сравнения, шадовка 1100 в те годы была еще с барабанным задним тормозом...С наличием 6й передачи у японцев в принципе все печально...к сожалению)
Для такого крутящего момента передачи можно растянуть без ущерба для разгона, поэтому и 5 передач хватит, даже плюс меньше щелкать, и про сцепление при таком моменте плавающее будет плавать.... Хонда все делает с умом и практичностью, а не бюджетит и экономит.
@@Death.to.banderlogs только вот незадача, на некоторых моторах у харлея момент ещё больше, и там 6 передач. Разница между 5 и 6 ступкой всегда чувствуется, поскольку бесконечно передачи растягивать нельзя. Про сцепление - я привёл в пример Кавасаки. Но так уж получилось, что в некоторых странах хонда очень переоценена, хотя мотоциклы некоторые впринципе ничего) про проскальзывающее сцепление... Я боюсь, что вы не понимаете, как оно работает, раз пишете такие вещи.
@@justgarage4986 раз вы очень много понимаете, поясните тогда в чем разница на харлеях с 5ти и 6 ти ступенями, если последняя передача у этих коробок имеет одинаковые передаточные значения? Укорочение передач и увеличение их количества положительно сказывается на высокооборотистых двигателях, на которых падение оборотов, при переключении на повышенную передачу, ощущается большим снижением момента. Для бигтвинов это не критично, там всего достаточно. Увеличение числа передач на них- это развод маркетологов. И вы, я чувствую, их жертва. Про сцепление, даже и не буду разводить демагогию, так, как вижу, что вы и сами не понимаете, для чего оно.
@@Death.to.banderlogs я не топлю ни за какую марку, просто констатирую факты. Глупо спорить с тем, что на одном мотоцикле барабанный тормоз, а на другом дисковый, на одном 6 передач, а на втором 5,что красное - это красное, а зелёное - зелёное. А вот вы, судя по всему, стали жертвой маркетологов хонды, которые не на чем не экономят, а все делают исключительно по уму, даже, когда на мотоцикле все печально с тормозами. Ничего страшного, что плохо тормозит, главное, что по уму. Передаточное соотношение на кинге или софтейле с пятиступкой вообще ни разу не такое же, как на туринге с шестискоростной коробкой. Хотя я допускаю, что были модификации и года выпуска, где оно похожее, или даже одинаковое, но это скорее исключение. Время тратить на полемику смысла не вижу, каждый имеет право на свое мнение.
На кавах движки несколько... мнэ... одноразовые. Если на спортах это можно понять, то на вулканах... гм. Что касается количества передач, 6 не лучше 5, всё зависит от характеристик двигателя, кривых момента и мощности, передаточных чисел коробки. 5 лучше 6 хртя бы тем, что конструкция проще, а значит надёжнее. ХД тащит за собой груз обратной совместимости, и из-за этого является внезапно ломучим говном. Никогда не знаешь, что и в какой момент отвалится. Даже уазик так себя не ведёт.
@@wheelsofthesoul1563 Боком я бы не рисковал) А вот на 210 км/ч по ощущениям, что кожа с кистей рук слезает вместе с мясом, лобовое сопротивление на такой скорости просто кошмар, лично я пытался прятаться за торчащей приборкой, чтобы мне голову не оторвало от встречного потока. ( P.S Выполнял на пустой трассе, вдали от населенных пунктов, тем самым никого не подвергая опасности)
Не сказал что 1800 инжектор а 1300 карб! Не сказал что в 1800 тормоза комбинированная хонда-система! МОТ в целом очень хороший, большой крутящий момент по началу у новичков вызывает срыв, прокрутку заднего колеса!
Одного не пойму, почему во всех круизерах кроме харлеев нет 6 передачи? Она необходима на дальняках. У самого сейчас Ямаха драг стар 650, следующий хочу или драг стар 1100 или эту Хонду. Но блин отсутствие 6 передачи сильно напрягает. По этому возможно даже возьму гуся 1200 после 2007 года, это другой класс мотоцикла, но я по городу на мотоцикле почти не езжу и мне 6 передача важна очень
Редко пишу коменты, но в поддержку канала так сказать кину свои 2 копейки... Вообщем сейчас меня закидт говном, но на мой взгляд нафига покупать, какие то вариации на тему харли, дело вкуса без базара, но вы покупаете мотик который пытается казаться олжовым мотиком, но типо ехать как недоспорт походу для неопределившихся, всех желающих написать что харли древнее говно, добро пожаловать в коменты 😁 но на мой взгляд H-D великолепны и я определённо субьективен, но как по мне такой бред покупать мотоцикл с законом под крузер и смотреть на то что у него больше сил тяги и прочей шняги)
Сравнил с мт01..пздц давай с r1! почему нет!?XD..Я хз что у них там с тормозами.Я после 1,3 вообще не нарадуюсь комби-брейк на 1.8 отлично отрабатывает и не даёт пустить мот в юз.
В целом как бы может быть, правда я не понял зачем обзор на Мот такого года. А в комплектациях походу плохо шаришь. Переднее крыло не от этого Мото. Крыло от комплекта Т.
Ну во-первых тут основной тормоз задний, ну вернее комбинированный. А передком подтормаживаешь уже когда чуть порезче надо остановиться. Про тормоза враньё. Да кстати мой VTX 1800 был у меня первым ну если не считать Яву в 16 лет.
