У меня поло Gt на dsg, я смотрю и удивляюсь, или Вы едите как то не так или что то другое, но ни какая веста меня еще не обгоняла и на обгон отличный подрыв.
я тоже этого так и не понял, скорее резина и вес подвели поло,но все было по факту несколько раз, кстати с низов Поло хуже едет чем кросс, по моим ощущениям.
Как всегда коротко, но по все по делу...без соплей... Лайк и коммент с меня. У Поло по сути 3 важных преимущества которых нет у Весты - это 12 - летняя гарантия на кузов, довольно экономичный мотор(по опыту в нормальном режиме можно укладываться и в 6-7 л ) и удобный долговечный кожаный руль... Все остальные свистелки-перделки не в счет, толку от них чуть.... По уму Поло надо было сравнивать с седаном Вестой, но там он полностью проваливается по цене...
Машина для молодежи.Внешнии атрибуты,руль аля гольф,+15 кобыл под копотом.Что еще надо для парня,клещего девченку.Только вот с шильдиком GT поспешили,маркетинг одним словом.Нечто этого я и ожидал,не тот мотор и подвеска.Ждем Весту спорт любопытно что это будет за зверь.Спасибочки за обзор,всетаки приятно ваши обзоры смотреть.
При таком климате брать без пакета с ESP, весьма странно, зато ЖиТи. Турбинка у поло не твинскрол и настроена так, что дует на низах и в середине, отсюда и пробуксовка и опять привет ESP. Поло порадует в сочетании: 1.4 DSG ESP.
Отличный обзор,для в класса Веста огонь,недавно встал в ряд с Веста седан,она почти по длине как пассат в5,сегодняшний обзор как Россия-Германия 4:3,с победой
начались диалоги владельцев полурапидов и вест-столкнули вы лбами 2 клана так сказать))) думаю что владельци вест более спокойные по жизни люди и на провакации по поводу светофорных гонок не поведутся- всё уже доказано. надо бы на легком бездорожье было кто быстрее проедет несколько километров,гружёный полностью грунтовую заснеженую дорогу с кочками.и ещё нужен тест как любовная парочка разместится на пикнике во время дождя в салоне-в горизонтальном положении,с ночёвкой)))
Претензии к двигателю 1.8 : 1 нет меток ГРМ. 2 блок с 1.6 ,чтобы достичь желаемого хода ,уменьшали шатунную шейку, а по хорошему нужно было добавить 2 см высоты блока. 3 Конструкция крепления распредвалов и подача масла к ним же, и крепеж М6( хотя бы М7 сделали). Учитывая все это,1.6 более простой и предсказуемый.
Сергей Николаев, спасибо за обзор. Не поддавайтесь на негатив и желчь в комментариях, объективной и конструктивной критики нет, одни эмоции. Тест проведен здесь и сейчас, и на данный момент результат такой, какой он получился. Ждем новых видео, вас поддерживает гораздо больше людей, чем негативных сообщений.
Здравствуйте , я в москве живу у меня polo 1.4 двигатель и дсг и не какой веста некогда не обгонял меня . Более скажу что мой обгоняет мерседес с 200 и ниже е 200 новые и 2 литрлвые бмв и большинсиво машин в дороге по моим замерам 7.5 сек до 100 .
При парковке в городе тугие ограничители открытых дверей скорее минус, чем плюс, так и норовят при выходе откинуть дверь в соседнюю машину.., хорошо только если машина на боковом уклоне.
Да че за дичь с заездами?)) я на гольфе 1.2 с Субару легаси 2,5 с 30 км/ч почти ноздря в ноздрю ехал))а тут 1,4... это двигатель свободно 2 литровые движки до 150 наказывает)
Привык ставить лайк еще до просмотра, посмотрел и не пожалел об этом. Почитал комменты- в очередной раз зарекся их читать. Сергею и его близким здоровья, остального он сам достигнет. А вот тем у кого бомбануло- не поможет ничего, жаль..
Во всех видео Поло GT с легкостью уходит от Весты 1.8. Даже от турбо Весты с 1.6 (канал Z Drive), Авторевю намерили разгон этой весты чуть ли не хуже корейцев с 1.4. А тут сказки какие-то, либо в Поло сидит "водитель от бога".
поло заточен под автобаны. В России скоростной режим не позволяет полностью раскрыть преимущества поло. Веста рулит, я думаю. В марте покупаю весту кросс. Спасибо за сравнение.
А почему не сделали ходом пару заездов, скажем с 60-70 км/ч, с 3-ей передачи.Ведь максимальный разгон с места, свое самолюбие потешить, тем более зимой на переднем приводе, баловство.Судя по видео, Поло зацепиться не может нормально.Скажем смоделировать российскую ситуацию, обгон на двухполосной дороге, большегруза, который плетется как раз 60-80 км/ч. Вот тут и раскрылся бы потенциал турбо мотора на Поло, хорошая эластичность и доступность максимального момента с 1400 до 4000 об/мин.На мой взгляд не совсем корректный момент в сравнение потенциала моторов, а так очень даже годный тест.
добрый вечер , я наверное знаю ответ на ваш вопрос , это реклама таза весты , посмотрите как автор влюблен в наш тазопром , про моделирование реальной дорожной ситуации с вами полностью согласен
Брр Брр, Сергей как раз среди многих блоггеров довольно сдержан, когда дело касается сравнения. Если глянуть соответствующие видео (Веста и Рио, Веста и Поло), то только упоротый вазофоб разглядит там рекламу. Что касается личных предпочтений - Сергей владелец Весты (сейчас кроссовер, раньше седан был), о чем тут можно говорить? Вы всерьез пытаетесь подвести под то, что АвтоВаз проплатил ютуб канал с 20к подписчиков, да еще и подписал с Сергеем контракт на эндорсинг и именно поэтому он ездит на Весте? Это даже не смешно уже, человек выбрал себе автомобиль, а не просто на словах похвалил, а вы все рекламу и подкупы выискиваете.
Илья Медов так это сравнение электроники и резины, а не машин. Поло на этой дороге да ещё и в версии без есп не может реализовать свой момент. Динамику сравнивают на чистом асфальте
Сергей Николаев, в очередной раз отличный обзор, спасибо за проделанную работу！задумываюсь над покупкой весты св, вам как собственнику с опытом эксплуатации задаю вопрос: как едет веста св в плане динамики на трассе？хватает ли мощности чтобы совершить быстрый обгон на скоростях от 80-100км/час и выше, и какой сейчас средний расход на вашем авто в городском и загородном режиме езды после обкатки двигателя？сам сейчас эксплуатирую киа рио 1.6 механика 2016 года после гранты лифтбек, купил в качестве эксперимента, так как ни когда не владел зарубежным авто, если честно разочаровал автомобиль по подвеске, оптике, работе печки и по расходу топлива в сравнении с грантой, однозначно буду менять, выбираю между вестой седан и св с двигателем 1.8. Ценю в автомобилях практичность！ Хотел бы услышать Ваше мнение, если вас не затруднит.
Этим летом гнал простой поло из сосногорска в Питер ,с музыкой и кондеем ,расход 5-5,5 ,на полном баке проехал почти 1000 км ,средняя скорость 88 км/ ч ,в салоне два пассажира - более 200 кг+ около сотни кг багажа.
Спасибо, Сергей. При замерах, чтобы исключить не опытность водителя, могли бы поменяться и сделать ещё пару заездов, но всё равно общая идея понятна. Плюс если будет под руками обычная SW 1,8 на ручке, интересен замер с ней. Т.е. понять на сколько 16-17 диски влияют и влияют ли. Просто не кросс версия думаю машина ближе к народу.
Сергей, приветствую Вас, сделайте пожалуйста обзор на Джету 2017 1,6 MPI 110 с 6АКПП, планируем покупать в семью, с удовольствием посмотрели бы Ваш, обзор и послушали перед покупкой Ваше мнение, спасибо! будем ждать!
а, еще про заднюю. Это есть и у меня. Но, как я понимаю, это идет от выхлопа.А, суть, как мне кажется в оф.присадке, которую мы наливаем на ТО. В принципе такой запах иногда идет и просто когда греешься. От чего зависит не знаю, но возможно поэтому и не советуют по мануалу долго это делать. И видимо не только из-за экологии.
Сделайте,прошивку и Веста рулит.Машины думаю разные и по тяжести, и по движкам,выбирал между вестой св и поло,поло маленькая внутри,взял Весту. Она больше нравится и больше внутри,,если б на ней,была б 6 передача,то наверное она и лучше,а гонять после 110,щас везде камеры.Да и покупка авто смотря в каком регионе и обслуга,я в самар.. области,проблем с ремонтом нет,а вот с поло будет и проблемка...Поло старый кузов,хоть и обновленная,Веста свежая,есть недочёты ,но эти недочёты за год в любом гараже сделают...
Евгений Смольянинов Абсолютно одинаковые. В весте древний атмосферник, который жрет топливо и масло как не в себя, ещё и не едет нихрена.И современный турбомотор, который гораздо быстрее, мощнее и экономичнее.
Не правда ваша. Да шины мягкие, и пробить их сбоку лекго, но я шестой сезон езжу еще и шипы остались и все норм! На следующий сезон возьму такие же новые! Проходимость с ними и держак на дороге на высоком уровне! Не раз меня от дтп спасали! А шипы вообще шедевр!
Rybocop TV согласен полностью,прочитал статью вроде с того года приняты в Европе новые нормы для экономии топлива и экологии,короче из за этого корд сделан совсем мягким,я на предыдущих тоже много лет отездил, а тут такой облом из 5 колес оль ко одно не пробитое
Один раз на бордюр наехал и соскочил. Думал всё, конец боковине, но нет, только кусок резины отщипнул) В шиномонтажке сказали ничего страшного) Несколько раз на ледышки и камни наезжал, благо зимой у меня стоят стальные диски. Ничего не пробил, диск только погнул. Выправить минутное дело! Так что отличные покрышки! Очень понравились!
Приветствую, Хотелось бы узнать ваше мнение! Остановился на выборе поло с 1.6 и 1.4 с мкпп. Гонять не собираюсь, машина чисто для сел и поехал. Смотрел видосы на двигло 1.6 , машина по трассе идет на обгон слабо ,запаса для обгона или маневра нет совсем. Вот и думаю скорее всего на 1.4 взять , что б как раз для обгона фуры и в городе для маневра был этот запас которого нет в 1.6. НО мучает вопрос надежности этого 1.4 и собственно самой турбины ...! Стоит ли брать 1.4 или всетке взять 1.6?
у меня 1.4 2017г пробег 98000 км гонять иногда придется, чтобы кокс не образовывался на поршневой, бензин надо заливать минумум 95, а рекомендуется 98- какое село к черту плюс обслуживание дороже движка
Polo sedan 1.4 TSI, сотка за 9 сек. В. Кросс универсал с 1,6 литрами за 12,6 сек, 1,8 литрами за 11,2 cек. Лично тестировал Polo GT и скажу ей равных в наборе скорости до сотки из данного класса авто нет!! Скажите, как получилось у вас, что Polo GT может проиграть какому-то прямоугольному универсалу с названием кросс?? VW Polo GT сделает бизнес Шкодку Субербл.
Поло JT только по названию быстрый авто. Пол года назад он же пробовал соревноваться на треке с обычным Солярисом и слил ему. Как оказалось Солярис куда проще проходит повороты в руках опытного инструктора..)
Интересно как джетта будет по динамике с этим мотором, все-таки шлифовать должна меньше из-за веса. Хороший обзор, как владелец поло считаю все объективно и по делу.
у меня последние данные по 1.2 октавия. Проехал по Брянской по деревням. С прогревом, со средней скоростью около 20 км расход около 6,7. Обгон на 3-ей? Не ребят, спасибо. Я чуть отстаю на два корпуса и вдогонку обгоняю, иначе конечно трудновато идет. Масло стало поджирать только в этом году и то после 10т.км. А, так все хватает от смены до смены(Шелл). Согласен, что турбина на старых октавиях была настроена по другому. Даже на моей 1.9 после 2,5 меня втягивало в кресло. Тут я ее не чувствую. Машине в феврале 4 года. Брал в салоне.
Хороший обзор всё правильно сказано, за исключением его динами и разгоном) Посмотрите на YoTube разгон PoloGT , паспорт у него 9.0 , а у весты 11.2) Также не давно смотрел 1 серию у Жорика про PoloGT , так там по его замерам 8.2... А как ехал ваш поло ,так едёт 1.6 110л.с)
Пока сам не проверю, не скажу, чужим замерам я рад, но лучше один раз сделать самому чем...я не удивлюсь что кросс выехал из 11, после пробега 4000 км, мотор стал эластичнее , педаль акселератора не демпфируется, и по ощущения едет веселее моего бывшего седана 1.6 мкпп. Реально веселее.Хорошо бы диностенд в Смоленске отыскать, может в кроссе тоже не 170 Нм а 200Нм, и лошадей 140, как показали Белорусы. Но динамику я ощущаю, для атмосферника машина едет) На видео видно как кросс рвет и на второй аж в юз, присмотритесь.Ехали на сухом асфальте, это тоже видно.
200 Нм не у каждого 2 литрового есть, а у Весты 1,8 даже 170 под вопросом. Да и момент это вообще второстепенная величина. Основная это мощность именно она даёт эти секунды до 100, а момент там хоть 1000 будет при такой же мощности толку никакого.
1.6 110сил 10.3 до сотки на механике. Весте там ловить нечего. А тут просто турбо без esp. Вот и весь секрет.Была бы машина на dsg(у нее esp стоит по умолчанию), улетела бы как от стоячей, или зацеп у этой нормальный.
Добрый День, Сергей. В 14 году до кризиса успел приобрести Daewoo Gentra за 450 тыс. рублей.По ходовым характеристикам очень приятный автомобиль, с более менее шумоизоляцией, упругой подвеской, причем задней независимой подвеской и задними дисковыми тормозами, чего нет во всех автомобилях за 600 тыс. на реальное время.Хотелось бы сравнительный тест с Вестой.Т.к. Равон набирает обороты с повышением цен на все автомобили спрос на данный бренд будет только расти. Спасибо
Чтобы делать какие либо выводы о продукте нужно тестить его достаточное время (хотя бы месяц), а ещё лучше стать его честным обладателем чтобы понимать степень своего залёта или радости и счастья. А так, это все эмоции.
Тимур Макаров у нас в семье на данный момент Поло, Веста, Шкода. До этого были разные машины, и по жизни приходилась сталкиваться с разными автомобилями, на продолжительном сроке, после таких практик , лично мне не нужно быть профессором, что бы понять любой другой автомобиль. Спасибо, что смотрели.
поло надо меньше колеса поставить, и расход упадет и буксовать и на 3-ей и на 4-ой станет )) а что выбрать ? это уже надо подумать - Веста выглядит отлично.
Автор как то стороной обошел городскую езду. Поло имеет полку максимального момента 1400-4000. В городе реже переключаешь передачи, эластичность выше чем у весты. 1.4 tsi делали как экономичный,городской авто.
Очень удивило отсутствие esp, даже проверил по прайсу vw - только для dsg... Хотя в рапиде есть esc (просветите если есть хоть какая-то разница) во всех комплектациях. Всё-таки рапид оправдано дороже
Иван Игнатенко Разницы нет. А рапид дороже потому как машина более новой разработки, плюс материалы отделки салона подороже. Да что там говорить, даже динамиков в нем 6,в отличие от поло, где больше 4х их не бывает. Ну и у рапида кузов более практичный и универсальный. Ну и esp в базе. Это весомое преимущество. Все логично.
Сергей, вроде норм обзоры снимаете, но этот считаю вообще ниочём... На скользкой трассе сравнивать динамику... Турбо Поло легко уедет от Весты 1.8, это я говорю как бывший владелец Весты, и настоящий владелец Поло 1.4
Нужно было с ходу 20 км/ч. Я ездил на дня на весте кросс 1.8 механика так, она еле тянет и очень страшно рычит движок (пробег был 3500) Сравниваю со своим рио 1.6 механика (пробег 4500)
У меня Кросс 1.8 мкпп проснулся после 4000км, до этого как трактор, сейчас 10.9 сек до 100 на зимней резине, пробовал без подготовки два раза, одно и тоже время. На летней Веста седан я думаю 10 покажет , а может и меньше, так как она легче на 100 кг..
А подождите. ... спустя непродолжительное время хозяину Поло этот 1.4 турбо начнет свои очень неприятные сюрпризы преподносить.... Обзор интересный, спасибо за времяпровождение.
та не надо... уже все детские болячки устранены, а мелкие недочеты по сравнению с попаданием после 40-60 тыс пробега на блок цилиндров и прочее - это сущая ерунда. Эти моторы у фолькса вообще ненадежные.
Сергей, поясните плиз, что вы имели в виду, когда сказали, что рапида более прегружен перед... Насколько я понимаю, технологически зад рапида должен быть тяжелее. А перед ну чем они могли пригрузить при равных моторах...?
Я не знаю про конкретно gt polo и рапид с tsi, но что касается рядовых 1.6 то мягче как раз то рапид. Настройками подвески можно добится разного поведения при пррезде неровностей и рулежки, но что бы она не шлифовала подвеской не решишь. И именно по этому я решил узнать чем могли пригрузить... Получается ничем...
Странно. У поло очень длинные передачи на ручке. Давайте встретимся. У меня такой поло. Интересно обнгоните или нет. Шлифует зимой это да! Веса не хватает. Но на второй до ста передачи на ручной коробке. Не короткие однозначно. И что то не то с этим поло. Расход больше восьми литров мало реально выжать. И на обгонах меня все напрягают ,не едут нифига. Даже авто за два миллиона. Что то не то у вас с Поло в обзоре
Полик турбовый даст прикурить многим ино с большей мощностью, вся прелесть турбы что тянет с 1,5 тысяч, а у тебя наоборот. Весту на 1~2 корпуса порвет.
Отдаю своё предпочтение Polo GT так как считаю что надо быть чуть сдвинутым что бы купить за такие деньги г@вно нашего производства хоть polo и бюджетная иномарка но все же качество материалов лучше, И думаю что летом с нормальным сцеплением у поло Веста будет оставаться с сзади, к сожалению у нас не хотят производить авто для людей лично мое мнение
donor873 Я про тоже, поло немецкая, какая она нахрен немецкая, собирается в россии, также как и веста и солярис и рио и куча других машин, но те вдруг иномарки с чего то, а веста таз. Ручонки корявые российские везде собирают, и на весте % 50-60 запчастей иномарочные
