Обрушение моста в Балтиморе. Часть первая - Посекундный разбор. m/v "Dali" vs. Francis Scott Bridge 

Максим, не просите лайков в начале видео. Мы то все знаем, что если видео есть - оно будет интересным, но если зритель несмотрел видео и сразу ставить лайк - оно незасчитываться платформой. А вот в конце видео - напомните. Бывает - забываем.

Очень доступно и понятно совершенно сухопутному человеку! С нетерпением жду продолжения!

Максим, спасибо за отличную информацию, жду вторую часть.

Спасибо за работу!!! Ждем продолжение.

Однозначные молодцы во всей этой грустной истории - младший лоцман и местные гаишники. Если бы они не отреагировали моментально, жертв могло бы быть много больше.

Наконец ютуп начал рекомендовать что то нормальное...

Выпуск - Огонь!!! Спасибо Кэп!

Максим, спасибо за то, что тратите время и силы для разбора таких ситуаций для нас, зрителей!!! Вы - молодец!!!

Году в1995 тоже в США по выходу с порта Пенсакола лопнула труба управления ВРШа,и вылетели на бровку.И механизм развернул лопасти с 15' вперёд на максимально назад.От моста отошли буквально пару кабельтовых. Судно буквально запрыгало в канале и начало валится вправо,капитан дал команду отдать левый якорь,скажу что отдача якоря на 13 узлах удовольствие мало приятное. Столб искр,гарь и прочие сомнительные удовольствия. Правило помогло мало,так как скорость приличная и естественно вылетели на бровку. Потеря осадки,насколько помню на баке-2 метра. Сообщаем, зарылись прилично. Дальше Кост Гард,тест на алкоголь и прочее.Два буксира часа за 4 нас стянули,трубу заварили и поехали дальше. Для меня как боцмана из неприятностей- при подъёме якоря,на третьей смычке 18 звеньев оказались согнутыми по углом 90 градусов. В следующем порту заменили все,что надо но буксир нас сопровождал до открытой воды. Как потом говорил капитан- что то начало происходить перед мостом и повезло что так все обошлось.

Хорошая идея разделить на две части видео это поможет немного раскачать канал после долгого перерыва ❤

С удовольствием смотрю ваш блог!!!Благодарю за профенализм!!!Точность нужна нетолько хорошим часам а даже плотнику при забивке гвоздя!❤😊👍💰☕️🍷тихой воды!!!

Кэп спасибо за подробный разбор аварии-все начинается с мелочей!!!У себя на судне вы впрямь как дядюшка Мюльер-полная свобода действий команды под четким руководством штатного расписания Судна!!!Нет необходимости разбирать часы ,если этот инструмент из Швейцарии!Вот и у Вас четко слаженнная команда а Вы посматриваете при необходимости как на часы!!!❤😊☕️👍

Ждем полную версию видео

Это лучшее видео об этой катастрофе))) Кеп как всегда на уровне

Действительно классно, что они успели дать команду полицейским на мосту, а те буквально за полторы минуты отработали. На известных видео хорошо видно, что последние машины прошли за 30-40 секунд до обрушения. Ремонтники, конечно, не успели бы уехать

Спасибо за видео Вам Максим. Как всегда все емко, интересно и по делу. Удачи Вам во всех Ваших начинаниях и творческих успехов!

Спасибо, товарищ капитан, за подробный разбор! Ждём 2-ю серию с нетерпением!

VDR записал, что на мостике слышно большое количество сигнализаций, огромное количество алармов и матюгов на хинди

Ох, уж эта зловещая тишина в первые секунды блэкаута... Знакомо.

Слушать переговоры диспетчеров очень страшно, "мост полностью разрушен" - мурашки бегут. Спасибо за такой подробный разбор, в наше время простая правда без наворотов становится очень ценной. Я правда наоборот посмотрела, сначала 2-ю, потом 1-ю части, зато уже примерно понимала что происходило на судне.

Отличный разбор! Ждем вторую часть.

Отличный разбор! Ждем продолжение.

Ого! Товарищ капитан! Давно у вас не был, очень интересно!

Ура! Я ждал вашего разбора!!!

Большое спасибо, очень интересно. С нетерпением жду второй части.

Как всегда: на самом интересном месте...

Спасибо вам за большую проделанную работу.

Макс спасибо, очень интересно, жду продолжения

Здорово Максим. Тут в ютубе есть предположение что виновато топливо.Поэтому генераторы не запустились.А так видос бомба!!! Ждём вторую часть

Спасибо!

Есть версия Деда-Геннадия Антимонова про плохое качество топлива, приводящего к blackout. Он показывал, каким говнищем бункеруют последнее время.

Thanks Master!

Спасибо 👍👍👍.

Спасибо

Максим, спасибо Вам за Ваш обзор, за разбор! Очень подробно и интересно, сомневаться в Ваших словах не приходится. Очень ждём продолжения рассказа! Успехов Вам! Палец вверх 👍!

Была информация из порта, во время стоянки Дали имел проблемы с эл.питанием. Они пользовались береговым для питания риферов-контейнеров.

Лайк обязательно

Как эти экономисты в компаниях и везде ...даже в госшарагах задолбали ....ссука,у меня друг такой же...ездит на пустом баке..... Топливо закончится- не звони...Позвонишь- приеду -башку отобью....

Это же надо попасть точнёхонько в опору, хотя между ними места то побольше было. Вообще где то слышал, что по уму вокруг опор должна быть отмель, чтобы такое огромное судно впринципе не могло к ней добраться

Максим Сергеевич. Вы профессионал ВЫСОЧЕННОГО УРОВНЯ !!! Благодарю за исчерпывающий отчет. Ожидаю продолжения. С уважением Oleg_RDO

Хороший номер.

👍🤝

Только ленивый не сбрехнул про этот мост, плыли мы по морю ветер рвал шт рвал

Фигасе... у тебя ладонь больше головы раза в два 😮

Максим, если гребной винт продолжает вращаться после отказа силового двигателя, значит он работает в режиме авторотации (может в морской практике это явление называется по-другому). В этом режиме он сам вырабатывает энергию. Если механического рассоединения с силовым двигателем не продесмотрено, значит часть энергии он тратит на вращение двигателя. В этом случае струя воды у рулевого пера будет заторможена, а это может существенно снизить эффективность самого руля.

😇😇😇

💯👍👍

Максим, продолжу. На кадре (время видеоролика 15:13) хорошо видно, что рулевой винт оборудован подвижным элементом, который в аэродинамике и гидравлике может выполнять одну из двух функций: закрылка (извините за авиационный термин - я не морской специалист), который в отклоненном положении в ту же строну, что и сам руль, повышает его эффективность, вторая функция - сервокомпенсатора, в это случае эта поверхность отклоняется в сторону, противоположную отклонению руля, это позволяет уменьшить шарнирный момент на руле, а это позволяет уменьшить мощность механизма привода. В первом случае, если руль был отклонен влево, а после этого привод руля был обесточен, а механизма стопорения не предусмотрено, руль сам начнет отклоняться в противоположную сторону - вправо, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Во втором варианте применения отклоняемой поверхности на руле руль сам вернется в нейтральное положение.

Смущает то , что мост жиденький какой-то 😢

Вот ещё про блекаут видео не было вроде. Было бы интересно посмотреть об этом понятии побольше

Спасибо за выпуск, жду #2. Ветер мог изменять курс судна в правую сторону?

Максим, спасибо за разбор! Знаешь чего не хватало на карте? Дистанции до моста.

Нахрен нам разницу во времени 😮

Максим! Вы первый после бога , ну зачем просить подписаться и лайки. Берите пример с Константина Анисимова . Он ни чего и ни кого не просит. Пробурил скважину детям в школе в Танзании и опа вместо Цирконов ему принесли Параиба (он не стесняясь сказал , что это принесет полтора лимона денег), просверлил ещё одну и Масаи приносят ему килограмм гранатов Масаи. Ни чего не просит , а те кто вас уважает придут и они будут ваши хранители в Ютубе, а если кто то вам нагадит , то ваши зрители уничтожат его. За ветер добычи, за ветер удачи.

Что удивидо: какая оперативная и согласованная работа и лоцмана, находящегося на судне, и береговых служб. Ведь с того момента, как они поняли, что управление потеряно, и до момента столкновения, прошло очень немного времени. Если не ошибаюсь, это все около 2 минут происходило? Если считать время первого блэцкаута. Ну пусть даже 5 минут . У нас бы, в России, да и уверен, в странах бывшего СССР, за такое время ничего бы не предприняли. В лучшем случае случае позвонили бы в мчс. А пока бы там разобрались - жертв было бы гораздо больше. И второе - после обрушения моста габаритный огонь на вершине одной из опор продолжал светить!! Какова надёжность!! 👍 👍 👍

Спасибо за видео. Самый главный вопрос : почему не спустили якоря и помогло ли это чем то?

😃

НастоящийКапитан!!! Много воды!!!

Дуже сподобались слова про тотальну тишу. Так, дійсно, від такого можна прокинутись. Таке було навіть від зупинки вентиляції в надбудові. А від темної думаю прокинулись всі.

Скажите спасибо всевышнему , что не начался пожар на контенеровозе......😮

Судно крепче оказалось, мост развалился а судну хоть бы хны.

Здравствуйте, Капитан. Очень далек от устройства судов такого размера, но все-таки задам вопрос. А не могли они после первого блэкаута главный на реверсе запустить с перепуга? Тогда и черный дым из трубы объясним, и заброс кормы влево. Уж как-то очень бодро он на циркуляцию пошел после дыма из трубы.

Большое Спасибо ! Хотелось бы докопаться до причин блэкаута ! ?

Достаточно было при постройке, произвести отсыпку "искусственных мелей" возле опор (что делается в России), чтобы ничего подобного не случилось. Слава "передовым" американским конструкторам :).

хотелось бы попросить некоторых коментаторов - если вы не в теме то не надо писать разные идиотские коментарии, а если и в теме то спекулировать о причинах еще рано. будет расследование все узнаем. а вот из последних интересных новостей тут проскочило что судовладелец заявил "общую аварию" - вот это будет страховой триллер на несколько лет разборок точно. не уверен но мне думается что расходы с повреждением моста и все сопуствующие (его восстановление, задержка всех других судов в порту и т.п.) по идее не должны попадать под "общую аварию"

При проходе узкости или заходе в порт можно заранее запустить аварийные генераторы....

Геннадий же все рассказал Топливо грязное Трубы забились И такие блэкауты в последние 2 года регулярно происходят на всех кораблях

Максим, здравствуйте! Уже были в США после 1го апреля? PSC проводит компанию по углублённой проверке машинного отделения, fire safety-QCV-remote stop и прочее, с 1го апреля по 1 июля..идём щас в Newport News, забросали бумажками капитально, готовьтесь, говорят 😊

не делай больше никогда уведомление с айфона!!! ужасно! видео супер!

виноват ли Бернулли в этом ? думаю что нет

А как черной ночью на фоне черного неба можно увидеть черный дым?

После этого происшествия я интересовался в интере как другие экипажи преодоливают "выход в море "и оказывается у всех одна и тоже проблема !. заправляют в порту ("говном "- топливом )и двигаися как можешь, пока пре- филтруешь (говно) или отходы которые скопились на данныий момет в хранилищах продавца топлива на донной верфи.

Интересно а что с теми кто на баки были ?

И капитан такой смотрит на это домино, хорошо зашли, премию дадут...

Смотреть с 3:20

Maksim,ja konesno luzer no skolko ja znaju iz vasih video,vihod iz porta,gotovnostj sbrosa jakorja? Vsjo uvazenije k Vam.

Максим, скажите, а есть источник о происхождении капитана судна. То, что он был индус?

Растянули как по мне на 3 видео.... Посекундный разбор можно было сделать и в табличке, чтобы понимать сколько времени прошло от предыдущего события и сколько от начала проблемы. А так тяжело представляеться все это...

Индусы - плохие моряки. У причала не проверили работу ГД, рулевой машины, АДГ. На пассажирских лайнерах АДГ запускается за 5 - 8 секунд. И если у индусов такой бардак - надо было не экономить бабло на буксирах - а идти с помощью буксиров по каналу пока не пройдут мост. А если бы при первом Блэкауте отдали сразу 2 якоря? Остановились бы?

Здравствуйте, я впервые на вашем канале. Как человек интересующийся звуком, хочу высказать пожелание: в следующий раз при записи, пожалуйста, чуть уменьшите чувствительность микрофона + на этапе монтажа примените к аудиодорожке плагин "компрессор", он есть в каждой крупной программе для редактирования видео или аудио. Это сделает звук более ровно и чисто звучащим. Если после этого будет звучать слишком тихо - там же в программе можно поднять громкость функцией "нормализация" до -12 db.

Если бы дезель элнктрическая система была б еще хуже

у Макса пропала связь, или как , история не раскрыта

Голос у вас так похож на голос Ельцина. 🙂 Капитан наверняка был косоглазый, теперь за всю свою предыдущую жизнь и будущую с американцами не рассчитается.

Не позаздриш хлопцям. І як добре що чергували поліцейські патрулі, врятували сотні життів. Ваш колега висловив здогадки про неякісне паливо. Чекаю вже офіційного результату розслідувань.

Макс, про вращение винта от набегающего потока и, в связи с этим, создающего давление потока воды на перо руля, что позволяет управлять судном, это ты что то загнул, не подумав… Так как судно имеет инерционную скорость, оно и так будет управляться перекладкой руля, вне зависимости от того, вращает ли набегающий поток при этом сам винт или нет. Более того, по моему мнению, наоборот, вращающийся таким образом винт забирает часть энергии потока и тем самым тормозит поток воды в зоне руля , что будет снижать эффективность управления. Фу-у…. Слишком заумно. Короче, движущееся судно подчиняется рулю не зависимо от того, вращает при этом поток сам винт или нет.

О, у индусов блэкауты подряд. Очень странно. Ну как так у индусов так всё плохо? Зато компания сэкономила.

Відео залишиться на каналі?

черный дым из трубы - это только главный, 146%, абсолютно без вариантов. Такой дым из ДГ в принципе невозможен, нагрузка бы автоматически рубанулась до достижения черного дыма.

222 комментарии 😂😂😂😂😂

Ili jesli bleckaut,nemozno avarijnij rezime jakorja skinutj?

Совет автору, если в технических вопросах мало разбирается , то лучше не говорить об этом. ( по дыму из трубы не возможно определить взяли ли нагрузку ДГ, ни на одном контейнере не предусмотрено питание подруливающего устройства от АДГ, зачем вообще об этом говорить) дым из-за главного😂 если дым из-за главного то это пожар.

Что бы помочь тебе в видео - не делай 1,5 минутное превью, оно нахрен никому не нужно🎉

вообще то вправо а не влево

Мах, не могу с тобой связаться.

Судна в утель 100 процентов

все понятно (нет)

и снова индусы

Хорошо, что Байден в этот момент по мосту на поезде не ехал. А то Америка лишилась бы молодого и перспективного политика.

меня только смущает один момент , почему судно идет ровно на опору , даже если идет блекаут.... вот этот момент я не пойму, по навигационным картам, должен же быть мартшут где можно проходить мост только в определенных точках, заблаговремено

542я