Обрушение моста в Балтиморе. Часть вторая - Причины. Что будет дальше? Кто заплатит? 

Не "зацикливайьтесь" на топливе. Alarm list из машинного отделения и с MOP Главного двигателя все "объяснят " специалистам

​@@user-xu8tp8eh4zа вот вам хрен -там лобби такое,нет результата расследования -там не посреди океана на трёх километрах ящики искать!

Все верно. Согласен полностью. Но перед обесточкой тогда должна сработать зашита Меера. И три раза наступать на те же грабли сомнительно. Хотя Индусы это могут.

Спасибо!

@@IzmailMoryak Прошу вас еще раз посмотреть видео аварии Внимательно по времени 01:28:49 левый южный проем в центре на верху вспышка , затем центральный проем там где мигалка 01:28: 50 тоже вспышка , потом правый северный проем ближе к опоре 01:28:53 вспышка - что это такое было ? На медленном просмотре если сможете то увеличьте . Вам удачи .

Я думаю, что так нагляднее и понятнее, чем просто текст начитывать.

@@IzmailMoryak Безусловно! Тем более что Вас смотрят и такие чисто сухопутные пешеходы, как я.

Правильно подметили. Частая практика так называемой перемычки ИТ и ОТ. Например, знал систему ОТ, к которой для внесения изменений в систему управления, был подключен программатор(обычный ноутбук), который в свою очередь иногда по WiFi подключали к ИТ (интернету). Вот и лазейка, но для управления судном, электричество -другое дело, дизеля отключаются каким нибудь "дубовым" рубильником.

Неплохая гипотеза 😀😀😀

💯

Это - от незнания значения слова.

Неужели вы думаете, что никто не платит получателю груза? Конечный потребитель груза платит за всё (т.е. если вы пришли в ресторан и там вас кормят блюдом, в которое входит консервированная кукуруза, то конечным потребителем консервной банки - жестянки - являетесь вы). Прежде, чем продолжить: страховки всегда входят в конечную цену, т.е. в ту, которую вы платите, покупая, например, пачку бумажных носовых платков в ближайшем киоске. Фактически, страховые компании существуют за ваш счёт и за счёт таких же покупателей, как вы. Предположим, что грузом были подгузники для компании "Главподгузгник". Ей чего-то не доплатили страховые из-за морских законов. Соответственно "Главподгузник" увеличивает цену подгузников для фирмы "Склады подгузников в Тьмутараканском регионе" (если по текущему контракту это невозможно, то в следующем обязательно увеличат). И так по цепочке, а накопленная сумма берётся из вашего кошелька. Кроме того, "Главподгузник" редко торгует только подгузниками. Он запросто может раскидать убытки от потери контейнеров с подгузниками например, на консервированный горошек, который вы купите при подготовке к Новому Году. Но в любом случае - за всё заплатите вы и другие конечные потребители (даже если конкретно вы не покупаете подгузники).

@@user-ku5xq2xl7v спасибо за столь подробное объяснение. Но Вы невнимательно прочитали. Я писал о временных потерях... Разумеется "Главподгузник" будет вынужден увеличить стоимость, но одновременно с этим он станет менее конкурентен по сравнению с "Суперподгузником"... его продукцию будут покупать хуже.... или не будут вообще, пока он не снизит цену )

Можно было. Но, этотнадоьбыло делать сразу после того как судно потеряло электроэнергию в первый раз. Потом уже было поздно. Инерция сильно большая.

Деньги найдут! Но гораздо важнее, что на это понадобиться очень много времени.

Угу , мы с трояком ( я фитер ) по три раза в сутки сепараторы раскидывали , а потом я домой ушел, трояк пишет что то все были цветочки...

Дякую!

Зарплату платят пока экипаж находится на борту судна. Лоцманы на борту находится не обязаны. Они не являются членами экипажа.

Я думаю, что мы это узнаем очень не скоро.

На этом видео (втором) просмотров на 4 тыс. больше.

Все это так,но вот почему мостик хлюпенький оказался,маленькая встряска и он упал,почти весь, точно когда строили "бабки" тоже распилили или с экономили, и так сойдёт, а теперь всё всем боком вышло.

@user-mq8hd5li2x полувековой возраст моста не смущает?

Я и не собираюсь конкурировать с технарями/механиками. Это их компетенция. Я просто выражаю своё мнение.

Представители фирмы подключены к IT или OT?

@user-bo1mf6ks9z к IT у них есть доступ. К ОТ нет.

Я не то что слышал - я присутствовал! Хорошо, что в этот момент самолёт ещё был на земле.

@@IzmailMoryak могу ли я провести аналогию про блэкаут судна у причала?

наберите ютубе - чудо на ижме-

На самолете установлен RAT Ram air turbine, выпадает автоматом и от набегающего потока крутиться при потере AC, или можно вручную выпустить. Обычно два генератора штатно работают и один в запасе равнозначный от APU Auxiliary power unit может запистать все необходимое. Ну и когда совсем жопа есть аккумуляторы обычно на 20 минут полета если они свежие)) через преобразователь DC в АС.

Вполне.

Ну, например получить страховку от страховой которая страховала груз. А сам груз отдать грузовладельцу.

@@IzmailMoryak получить страховку не являясь стороной договора не получится.

Нет, не подключается. Для ремонта такого оборудования вызывается сервис на борт судна.

Та я не привык останавливаться на одной теме, но предложение Ваше учту.

@@IzmailMoryak большое спасибо вам.

Это БОЛЬШОЙ вопрос к тем, кто обязан обеспечивать безопасность данного моста. Обычно так и делают. Даже видно что соседние столбы окружённы бетоном. А на мост, по всей видимости, не хватило желания...

Нет, там очень мелко. Но, лучше бы, действительно, сели на мель.

Владельцы груза должны знать на что идут когда соглашаются на доставку груза морем.

Т.е. даже после того я как разжевал, что такое IT/OT Вы так и не поняли, что НЕТ!

@@IzmailMoryak так вы в видео сказали что офис иногда имеет доступ к видеокамерам на борту судна. А камеры с ваших слов находяться в сети ОТ. Чтобы передать видео в офис нужна сеть интернет. Соответственно физически сеть ОТ имеет доступ к сети интернет чтобы передать видео в офис. Верно?

@doslidnik1 я такого не говорил. Про камеры написано в таблице про IT 08:17 - слушайте внимательно

Ну да , к it a не к оt!