Обслуживаем кондиционер. Это просто 

Так у него же есть Делориан Эмета Брауна, и в его понимании логика не нарушена.

А без этого человека вы не знали как это делать, видимо

@@GantzStoltz Вопрос не ''как'', а когда.

@@ivanvoenets2446 когда записал, тогда и записал. Все понимают, если хоть капля логики есть, когда и как это делать)

Спасибо!:-)

Ну если система в усмерть загажена, то пена + шашка лучший вариант)

Есть такая проблема.

Любишь хорошие дорогие авто, люби и денежки платить за обслуживание))

​@@dumyl448какие ещё дорогие авто? Менял на 3 фокусе радиатор: знакомый механик с пивом и матами полморды разбирал/собирал 6часов. А звучит "помыть радиатор" - будто масло слить с движка. Ни черта подобного ((

"правильно дозировать масло можно только на спец установке" - вот новость, надо чтоб руки не из жопы и все, а заправить точно 15г. масла можно и без станции. Тем более объем заправки масла определяется косвенно.

@@EGusev Объем заправки масла, это вполне себе конкретные цифры. При промывке на установке выполняются измерения, и масло дозируется в соответствии с допусками. А заправка с "интуитивно" добавленным маслом, это тыкание пальцем в небо, приводящее к преждевременному выходу из строя компрессора.

Вы говорили что не стоит заправляться на дороге потому как невозможно точно тзаправить масло в систему, причем здесь промывка, если идёт речь о простой заправке которая выполняется в 90 % случаев, когда промывка не нужна.

@@EGusev Заправку, которую делают у дороги, делают вообще без добавления масла. Грамотное же обслуживание заключается в промывке на установке, и последующей заправке с правильным соотношением масла во фреоне, ибо масло теряет свои свойства при эксплуатации, особенно при возникновении негерметичности. Производится промывка и полная замена. Если фреон вытекает, значит необходимо устранить течь и выполнить промывку.

С ваших слов при каждой розгерметизации нужно мыть систему и соответственно менять конденсатор так как он не моется, плюс фильтросушитель если отдельно стоит, так получается?

Eto traditsya, genatsvale!

Как пробивали? Куда дули?

@@biz-oleg на днище примерно под печкой должен быть патрубок или шланчик или нечто такое, вот в него и дули.. можно на другой машине посмотреть откуда коненсат течет

@@v.k.6710 дык тогда вся грязь вовнутрь задуется, это ж как гайморит - сопли нужно высмаркивать, а не внутрь. ;)

Это Вам повезло что можно добраться до испарителя. В некоторых марках авто хрен подлезешь :(

Почему миф? Есть случай, был куплен американский биток и буквально сразу капиталился двигатель, потому что оказался ударенным и катализатор, который стал причиной задиров.

Да есть, газель с заводским кондиционером, но без фильтра салона

@@V8_kompressor ндя уж. ГАЗ в своём репертуаре. Всё что можно через жопу сделать - будет сделано через неё! А что нельзя - один гхыр сделают через жопу! Тот же механизм самоподвода колодок на 3307 вспомнить!

на первом логане всё под фильтр было сделано, но самого фильтра не было

Современных машин без фильтра, наверно, нет, а вообще есть, даже не очень старые.

@@V8_kompressor ниссан альмера в стоке шла с кондеем без фильтра.

Тёзка, не вижу никакой проблемы в отрегулированных туманках.

Вот же ж проблема...

Блин, а моргающие стопы у киргизов Вас не особо тревожат? Тонированные задние фонари? Ксенон китайский в тазиках? Только птф беспокоят? )

Согласен. А вовсе не пылесос какой-нибудь.

@@golosoff негодую на столько, что пойду отксерю что-нибудь 😂

@@Oldvist А в 70-х вообще "эрить" ходили, т.к. "Эра" аппарат копировальный был.

Это как все электро чайники Тефаль,(даже если срань китайская),тоже самое слышал про ютуг с паром и распрыскивателем))Ну ксерокс это вообще классика

Расскажите детали. В плане объектива.

17 лет прошло, там уже весь персонал несколько раз сменился

@@cat35467 запросто. Но надменные и неприятные люди там всегда

​@@wtpsu угораздило меня поехать на Toyota Celsior во фризер - кондиционер не работал с покупки машины, хотелось сделать. В итоге, приговорили чего-то там, не помню уже что, и среди прочих деталей абсорбер кондиционера. Мастер сказал, что новые такие вещи никто не покупает, найдите БУ, он недорого стоит. Ну я из Владика и нашёл. Когда приехал во второй раз, подняли машину уж не помню для чего, и потом уже обнаружил, что подняли просто за дно в том месте, где нельзя - порвали кузов прямо натурально. Но это потом. А вот во время визита я узнал, что этот абсорбер ни в коем случае нельзя было покупать БУ, только новый. В итоге, денег взяли, ничего не сделали, купил не те детали по их совету, а ещё и кузов порвали. Я потребовал деньги обратно за их "работу" - отказались, сказали, что я сам дурак. Тогда я поставил свою машину у них на парковке, встал перед их входом, стоял так час или полтора и всем рассказывал, кто хотел к ним войти, что они машины ломают только и обманывают клиентов. Люди прямо на входе разворачивались и уезжали. Через полтора часа у них не выдержали нервы - отдали мне все деньги, что я им заплатил. В итоге, кондиционер сделал где-то в другом месте.

@@Elevate_your_dream Знакомая ситуевина. Не с этой конторой, а в принципе. Когда за твой счет начинают эксперементировать методом ненаучного тыка пофиксить проблему.

Забыл добавить,что работаешь в сервисе.

@@biz-oleg пол сам сушил, остальное в сервисе, с меня только деньги))

На АлиЭкспресс есть расчёски для радиаторов,5 минут и всё ок

В Мытищах только случаем и можно находиться. Хорошо, если приятным.

@@wtpsu рад был бы вживую пообщаться, сам в сервисе тружусь.

Ага. И приличную дыру в семейном бюджете 😂🤣😂

100% рабочий способ!Пользуюсь постоянно и никаких запахов.

Что-то я делаю не так, значит. Запаха тряпок нет :(

@@wtpsu )) Вполне может быть,что всегда, с постоянной периодичностью на авто менялся салонный фильтр и пыль не попадала на испаритель.Вполне возможно,что конструкция корпуса салонника такова,что фильтра,даже не оригинал,становятся очень плотно и пыль не может их обойти.На многих авто салонники просто болтаются,что позволяет воздуху их обходить.И т.д.А может,вы прости никогда не включаете свой a/c))

@@nemocap2958 ХЗ. Третья лагуна. Я к ней в душу не лезу, а она мне отвечает взаимностью. Изредка, по сезону, подправляю климат на пару градусов, а в остальном она сама с этим разбирается. Может нам повезло найти друг друга? :) А чего там колдуны делают, я не знаю. Главное, чтобы не сильно зарывались от жадности.

За 2 минуты до окончания поездки вырубаю.

В нормальных машинах так и есть )

@@user-dd1di2fv6i еще бы список этих нормальных машин)))

У меня также

Сделай дезинфекцию несколько раз и пройдет.

Пенкой почистите сам испаритель - мне помогло. Только не воздуховоды, а прям в испаритель хреначьте пену, только тогда толк будет. Не поленитесь прям увидеть глазами испаритель и направить на него трубку с пеной

@@Akc64 монтажной?

@@user-zu8yq6gz2z именно!

Износ поршневой группы компрессора кондиционера

У брата умер сальник на валу компрессора. Итог - замена компрессора, промывка системы. 🤦‍♂️

🤦🏻‍♂️

В моей машине нет кондиционера и нет никаких проблем с обзорностью во время дождя. А вот +30 терпеть очень трудно, особенно в пробках.

@@rustrustov4208 Значит, хорошая вентиляция.

Когда ты за рулём несколько часов терпеть - плохая идея. Комфорт в машине напрямую влияет на безопасность. Чем хуже условия - тем быстрее устаёшь. А усталый водитель - плохой водитель. А если у человека проблемы с сердцем - +30 его вообще убить может.

@@YaroslavVP никто не спорит, что тяжело. Особенно, когда несколько часов, пробки и т.п. Запотевшие стёкла - опасно. Сразу, не через несколько часов. Уже в нескольких машинах сталкивался - при неработающем кондиционере не раздувает.

А в фурах что?

@@maxi-s27 по разному, в основном - 404ый😀

@@user-fq1ee9vv3q 404 - это error! 😂

@@YaroslavVP Нет, это статус "временно недоступно". Ошибки висят на 5хх

R-1234yf в природе не обнаружен ?

ДеАгостини.

Сделай дырочку в магистрали и узнаешь

Через линию низкого давления - когда мало фреона или забит фильтр-осушитель при работе компрессора в линии низкого давления оно бывает ниже 0 бар, т.е. происходит всасывание.

Как бывший работник одного из ОД официально заявляю - зря ты так)

@@Pohotlivec А) у ОД есть четко прописанная гарантия на работы Б) ответственность перед производителем авто, а не законом, который убог везде кроме стран с общим правом.

Богатая у тебя девятка была!

Заче проматываете рекламу? На этом канале она всегда является честной рекомендацией. В крайнем случае тестом. Ретро будет. Вот только что из гаража с этим ретро пришёл.

@@golosoff справедливости ради скажу, что я все ваши видео посмотрел про угон авто, и от этого видео где крадут белый Мерседес уже воротит, да и согласитесь толку мало смотреть ту же самую рекламу в десятый раз)

Не стоит.

@@golosoff Спасибо!

с каждой дозаправкой в фреон добавляется масло, оно смазывает внутренности компрессора. Это действительно регламентировано производителем, например у меня рекомендуется делать каждое третье лето. Странно, что автор этого не знает.

@@AlexSidoroff это тоже не так, масло не добавляется, а возвращается, при откачке фреона, станция так же откачивает немного масла, вот его и возмещают при заправке. Так же потери масла при явных не герметичностях и тд., Максимальное количество масла уходит при замене компрессора, в новый компрессор заливается ~200-250 гр масла.

А паянные соединения, по-Вашему, не разрушаются? Ещё как разрушаются, поскольку стык гетерогенных сред, а значит и повышенный риск образования всяких микрообразований. Вибрации-то всё равно присутствуют, пусть и не в автомобильных объёмах, но как минимум старт/пуск компрессора, даже с сбалансированного близко к идеальному, всё равно передаёт как минимум на "последнюю милю" достаточно всего, помимо этого и термические реакции никуда не деваются, со всеми сопутствующими. Не так всё просто и однозначно, короче говоря.

@@ZlydenGL Ничего в нашей жизни не вечно..

@@ZlydenGL может паянные соединения и разрушаются, но мы отдавали родственникам работающий холодильник в связи с покупкой большего размера. Посмотрели на шильдик - холодильник проработал 47 лет. Сколько работал на новом месте, не знаю.

А как ты предлагаешь проверять кондей в холоде, когда он не включается в принципе?

Ivan Soshnikov При плюсовой он уже включается.

Я бы для профилактики посетил психиатора.

Скорей нет, чем да. Может быть признаком недостатка фреона. Совершенно не факт, но лучше проверить.

Схреналь?

@@RobMelbu не подлезть без разбора к испарителю, а туда сваливается вся грязь, что мимо вентилятора пролетела.

@@xartpant ну так не доводи до состояния, когда возникнет необходимость лезть к испарителю. И можно подумать, что если в машине фильтр стоит перед вентилятором, то до испарителя можно легко долезть.

у фризера не был. Была проблема с кондеем на гандвитаре. В тех сервисах решали ее. Мыли, меняли радиатор, заправляли и расправляли. После того как сумма подошла к полтиннику, самым простым вариантом ремонта стало сдать ее в трейдин и поменять на другую. Ибо, знаете ли, когда дело доходит до машины жены, кардинальные решения себе дешевле.

Абсолютный.

Как вы это измерили? Если подключали установку, то часть фреона остается в тубах аппарата. То есть аппарат тырит фреон из машины

@@user-yq4rf7hc8x через аппарат откачивали

Вы считаете меня коррупционером? Забавно:-)

Что за помойка?

Это что за авто с кондеем где не предусмотрен фильтр? 🤦‍♂️ о чем думали инженеры? 🤷‍♂️

@@YaroslavVP camry sv41 1994 года. Думали что на улицах чисто)))

Думаю, что никак он не перекрывается.

И? Соединения прекрасно держат фреон годами. Пайка дешевле и доступ в холодильнике лучше. В авто не везде подлезешь

@@user-bs7ok9jy9o вот по этому авто заправляют периодически,а холодильники нет( по крайней мере я о таком даже не слышал).

@@user-bz1br6rz6h у меня пыж 10 лет с Германии. Кондиционер ниразу не дозоправлялся.

@@user-bs7ok9jy9o бывают и исключения из правил;)

@@user-bz1br6rz6h Правило что каждый год нужно фреон заправлять?

Если заправлен то больше не надо.

Потому что в ходе нормальной эксплуатации фреон не расходуется совсем

А в чём проблема с локализацией утечки? Детекторы утечек хладагента известны и вполне работоспособны очень давно, с прошлого столетия, прекрасно себя зарекомендовали практически во всех областях - от домашних холодильников до промышленных морозильных комплексов. Но даже если у сервисников этого датчика нет (что само по себе странно - это не такая уж дорогая приспособуха) - старую-добрую опрессовку (нагнетание давления в контур) никто не отменял, с последующим визуальным наблюдением, откуда "дует"! Да, у кондея есть зона пониженного давления, но во-первых, её можно загерметизировать и опрессовать отдельно, во вторых, краткосрочное превышение давления (на время поиска утечки) она пережить вполне может.

@@ZlydenGL Делали всё. Но фреон уходит очень медленно.Говорят где то микро трещина,найти очень трудно. К началу сезона приходится снова заправлять,но уходит не весь. Говорю хватает на сезон. Ездил к разным спецам,примерно говорят одно и тоже. Даже поменял радиатор кондея.

@@biz-oleg всё равно не улавливаю. Упомянутые детекторы очень чувствительные, а хладагент слишком специфичен. Можно тупо вешать датчик на разные трубки и замерять время до "пииииии" - где оно короче, там датчик ближе к источнику этого самого "пииии"😎 Да, в случае действительно неприятных микротрещин могут потребоваться десятки минут на "экспозицию", но ничего нерешаемого тут нет - при наличии желания, естественно. Говорю не с позиции диванного теоретика - в бу(р|й)ную молодость довелось в том числе заниматься промышленными холодильными установками, и поверьте - облазить дуру на несколько этажей куда сложнее, чем отследить трубки конечного объёма подкапотно-заторпедного пространства 🤣

@@ZlydenGL Ну видимо мастера такие. Где найти мастера,ума не приложу. В трёх мастерских уже был. Им проще с нас каждый год бабосы снимать за новый фрион.

А сальник компрессор меняли?

Не везде, где холодно там разряжение. Компрессор собственно просто ускоряет процесс, сжимая часть контура

Если дырка в системе какое там нах давление???

Перемьічки иногда керхером банально удаляются, остаются только сотьі...)))

Зря. Сначала надо попробовать выпрямить все перемычки отверткой и пассатижами, а уже потом выбрасывать. 😂

@@YaroslavVP радиатор не дорогой

@@v.k.6710 радиатор на какой машине недорогой? И какой именно радиатор? Обычно радиатор кондиционера (конденсор) сильно дороже радиатора охлаждения двигателя.

@@YaroslavVP на дальнем востоке просим на любой

Хз. Машина 2014 года, я один хоз - всё пашет, ничего не заправлял.

если система герметична, то не испаряется

Вы холодильник дома когда-нибудь заправляли?

@@dmitribelogurov5005 В холодильнике все стыки трубопроводов хладогента проварены.

@@1891ALEXey так о том и речь. Если у вас уходит хладагент, значит неисправность в системе, где-то негерметично.

Это допустимые вольности перевода, как дистрибьюция и дистрибуция, ошибки нет

@@pavellevenson4854 ну так и говорите, кто ж вас уймет, вы, наверное, и кофе склоняете? А я подсказываю автору видео, т.к. он мне импонирует.

Выговаривать проще и нет путаницы с электроникой.

@@golosoff в электрике то что? Там вроде ничего не конденсирует. Не должно, по крайней мере. Или вы имеете ввиду капаситор? ))) То же, кстати, выговаривать легче.

@@RobMelbu в электрике ничего не конденсируется? Что же измеряется в Кулонах? )

@@user-dd1di2fv6i заряд электрический в кулонах измеряется.

Насчёт люминия и реагентов - присмотритесь к боковым противоподкатникам на грузовиках. Они как правило из крылатого металла. И лет за 5-7 превращаются... В нечто непотребное

Алюминий разный бывает. Есть и почти инертные к реагентам с дороги, но конденсор из них плохой получится - теплоотдача плохая. А вот противоподкатный брус на грузовике из такого стоило бы делать. Но у нас всем пох, а в других странах реагенты не так распространены.

А может гидравлическое масло, вумник?))

Нах?

@@user-bs7ok9jy9o чтобы он работал как положено.это всё так же,как и менять масло в моторе и фильтра!

@@user-dm7gs1iq8t холодильник часто перезаправляете?

@@user-bs7ok9jy9o при чём тут холодильник? Это разные вещи.

@@user-dm7gs1iq8t в чем разные? Если фреон не уходит нефиг туда лезть.