Особенности подшипников российского производства 

Ростовской ГПЗ давно не выпускает свои подшипники, но продаёт их. Разгадка проста. Подшипники покупаются в Китае, без надписей, а на ГПЗ на них наносятся нужные цифирь и буквы и......подшипники становится ростовскими. Чудеса твои Господи.....куда блять, катимся?????😒

Была у меня вазовская десятка, зашумели подшипники в генераторе. Купил в магазине комплект, поменял, через полгода опять зашумел гена. Сменил три разных комплекта подшипников, которые брал в автозапчастях. Случайно познакомился с человеком, он на предприятии работал снабженцем. Пообещал помочь. Я ему дал номера подшипников и деньги. Через неделю привозит, в коммунистической промасленной бумаге два комплекта. Накладная, какая-то Рос-строй-тех-снаб-поставка... Перебрал генератор и забыл, о том что он есть - отъездил несколько лет, продал авто знакомому и не слышал от него про генератор. Так что, в магазинах продают одно фуфло, сомнительного происхождения.(

Готов с автором поспорить: 1. Насчёт температуры плавления литола. Он утверждает что 120 градусов это мало. Может он не понимает, что для скажем электродвигателя, это даже много, и для очень многих механизмов которые работают не в горячей среде это нормально. Разве не так? Посмотрите вокруг на всё что вращается, если подшипник нагревается больше 100 градусов, то этот агрегат нужно остановить срочно, и решать вопрос. Есть специальные подшипники для горячих мест. 2. Если бы автор немного подумал бы, то понял что защитное кольцо должно плотно сидеть только на внешнем радиусе. Центробежная сила разбрасывает смазку на внешнее кольцо, вот оно и уплотнено. Не может же кольцо быть прижато к двум сторонам!? Вообще мне показалось что давать обзор подшипников должен человек который хоть немного в этом разбирается, а одного желания поганить всё российское для этого не достаточно.

А ГПЗ и СПЗ вообще в курсе , что они эти подшипники сделали ?

Сам работал на 1м ГПЗ, Ролики,втулки,обоймы для внутреннего рынка делали плохо, а шарики для всех рынков хорошо.В целом, на экспорт качество выше было на 30-40 %. Единственное, что выпускалось хорошо для нас, это подшипники для колес шасси самолетов.

Если речь в ролике идёт о ГПЗ -34 г. Ростов, то скажу вам такую вещь, что там, на месте подшипникового завода давненько арманьяки которые его выкупили и обонкротили давно сделали склады. СПЗ-4 г. Самара выпускает в основном конусные подшипники и подшипники для космоса. Сложно в ролике увидеть РОССИЙСКИЙ подшипник! Может быть это просто галимая китайщина?

По поводу смазки другова цвета - вот чего скепсис наводить без оснований? Нагреть до плавления и замерить температуру. Нет пирометра? Ну хотя бы положить рядом образец литола и этой смазки на одну поверхность и наревать. Что раньше расплавится, то хуже. А так "я не знаю, но болтаю"...

Помню на каждой планёрке один начцеха все уши прожужжал - нет подшипников , нет подшипников , у нас тогда действительно чего только не было : того не было , этого не было ... Мне это надоело , спрашиваю , какие и сколько , достану . На меня коллеги посмотрели соответствующе , типа заяц трепаться не любит .. Через неделю приношу снизки новых , в смазке , и никаких нибудь последней категории , которые шли на торговое оборудование , а именно 1 ГПЗ . Директор - ты где взял ?!? Нас посадят вместе с тобой ! Элементарно - рядом со мной Вторчермет , и там есть огромный ящик , куда свозят подшипники , в том числе и со склада и в том числе со станкозавода ! Давно это было . Всем технарям удачи !

Предлагаю в комментариях ниже указать заводы подшипников который закрыли в вашем городе. город Томск ГПЗ-5. Прекратил свою работу в 2008 году. В 2016 огромные корпуса завода снесены до основания, на их месте построили торговые центры. Имя врага народа допустившего это Кресс Виктор Милихиорович. Губернатор ТО

У нас на подшипниковом заводе в Вологде делают хорошие подшипники, их все везут в Китай, а китайские упаковывают в свою упаковку и продают.

В других роликах не используйте эту крутилку-голова кругом идёт от просмотра, когда сидишь смотришь как круглый подшипник крутится по эллипсу.

Автор - ты интересный человек. Берешь подшипник, на котором честно обозачено, что он набит ЛИТОЛом (С17), который имеет температурный режим до 120 градусов. И жалуешься "недостаток: всего 120, для нынешнего времени блиблабла". А что, сегодня вдруг стандартные подшипники общего назначения стали ставить в тяжелонагруженные узлы, где требуется выдерживать высокие темепературы? Нет. Бери подшипник С18 или С3, которые держат до 250 градусов. Это все равно что ударить себе по пальцу молотком, а потом предъявлять претензию: "инструмент плохой: можно травмировать палец". Сам ударил по пальцу - сам пострадал. Сам взял подшипник с не той смазкой - а виноват почему-то подшипник. ГПЗ-34, по-моему, бренд, который в Латвии делают.

много лет имел дело с отечественными советскими подшипниками...Без претензий..

когда коменты интересней видео...

Мне кажется, что Вы ошибаетесь, считая, что крышка должна облегать внутреннее кольцо. Она должна впрессовываться во внешнее кольцо, а до внутреннего кольца должен быть нормированный зазор. Смазка вытекает по внешнему периметру из-за центробежных сил... Справочник я, правда, не нашёл, где-то он затерялся, и за годы я мог забыть всё, но советую перепроверить это Ваше предположение.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие подшипники можно поставить на полуося Волги?

Это китай. С защитной крышкой в союзе делали из металла крашка. Щас все китай - сыромятина. Такой подшипник со смаской то работает один день а на сухую??? А возьми подшипник из СССР - сломай осколками можно стекло резать а китайский ты не сломаешь только сплющишь или погнешь...

я был свидетелем ка люди с китая через Казахстан перевозили в Самару подшипники вагонами. там надписи маде ин раш

Я такие из Китая заказывал пачку с такими же маркировками. Их делают там, наши барыги покупают самые дишманские и продают у нас как Российские.

На счёт литола, мол "120 градусов недостаточно, надо 140", я х.з... По-моему это придирка. Разница не в два, и даже не в полтора раза, разница в 16,7 процента. Учитывая, что сила трения зависит от квадрата скорости... Вот то, что "наши" зачастую, этого литола недокладывают и из-за этого подшипники "ходят" мало - вот это да. Сам перед установкой не ленюсь, вскрываю крышки и набиваю литола по больше - подшипники начинают служит долго.

Да, познания в смазках чуть выше плинтуса. Зелёная смазка - Фиол называется. А ещё есть синяя -158. А Фиол-2М серебристо-чёрная. И всё это Литиевые смазки для подшипников. И вот эти вот, плохие подшипники работают десятилетиями. А вот качественные импортные - хорошие, красивые, блестящие. Только загинаются через 20 тысяч пробега.

если подшипник греется свыше 80 г ц то выбросте этот подшипник , если от трения а не от среды

Занимаюсь подшипниками больше 29-Тимур лет и в РФ не выпускают подшипники вообще с 1997 года все то что продаётся под брендами ГПЗ произведено в китае уже с маркировкой

Купил спз и гпз на помпу грузовика какие поставить ?какие качественнее

По работе имею дело с подшипниками. Радиальные еще терпимо. А вот упорные просто бедствие. Советские работали в 5 раз дольше.

Хрен ли вы хотите! ОТК на заводах сейчас присутствуют чисто формально, рулит процессом один лишь ёбаный менеджмент...

В магазинах нет подшипников отвечающими на Техническое Задание по приборостроению и машиностроению. Всегда и во всех странах так было и ещё долго будет, что в магазин в розницу идут неликвиды снятые с конвейера. А на конвейер идут подшипники только по спецзаказу под конкретное ТЗ. По этому не ждите чуда из магазина, там его не бывает.

Работаю на автозаводе ГАЗ что в Нижнем Новгороде Смысл в том что у нас при производстве комплектующих для автомобиля БРАКОВАННЫЕ детали идут на ПРОДАЖУ как ЗАПЧАСТИ а из небракованных собирают автомобили Тоже самое думаю и с этими подшипниками

Очень интересно и подробно объясняет! Подписка и лайк👍

в России никто и нигде больше не делает полного цикла производства подшипников, в частности ГПЗ-34 это всё китайская перештамповка, как человек который раньше продавал подшипники в розницу, я могу вам сказать что в некоторых коробках с логотипом ГПЗ-34 есть партии подшипников вообще без маркировки, либо с маркировкой только по ИСО, либо с маркировкой по ГОСТУ в наглую нанесённую поверх маркировки по ИСО, то есть этот самый ГПЗ-34 настолько шарашкина контора, что даже маркировать подшипники не могут толком но не спешите критиковать ГПЗ-34, в мире полный цикл производства комплектующий для подшипников могут позволить себе очень немногие фирмы, на вскидку я припомню только SKF, остальные, в том числе и все бывшие ГПЗ в России либо закупают комплектующие у сторонних фирм-производителей, либо полностью продают перештамповку, например польский Комплекс (город Лодзь, маркируются "CX") миллионые серии, сотки, двухсотки и трёхсотки (то есть самые ходовые) так же гонит низкосортную китайскую перештамповку, причём милионники (подшипники для электроинструмента например) у них такое же липкое говно в непонятном масле с хрустом прямо из коробки но в случае с ГПЗ-34 это просто перештамповка, причем китайская низкосортная теперь про СПЗ-4, это группа компаний (забыл как называется полностью) поставщиков для автоконвееров, в частности для АВТОВАЗа, поэтому у СПЗ-4 среди региональных продавцов опта и розницы подшипников считается качеством выше ГПЗ-34 и китайских ноунеймов, но ниже SKFов, так что под СПЗ-4 уже встречаются подделки, чистые перештамповки я у СПЗ-4 не встречал, но на 100% уверен, глядя на сами подшипники, что СПЗ-4 собирают из таких же китайских комплектующих что и ГПЗ-34 Что до VBF. У Вологодских подшипников хорошая репутация, но в реальности сам завод был распилен и распродан, так что сейчас под этой маркой подшипники делает какая то непонятная контора уровня ГПЗ-34, причём в прошлом году у них были какие то заморочки с дилерством так, что теперь для продажи этой марки требуется какие то особые разрешения, я в это не вникал - мы просто отказались от продаже этого говна, но факт - если вам продают VBF, то у продавца должна быть какая то особая лицензия или типа того что очень проблематично, а значит скорее всего вам впаривают подделку, но суть подшипник в большинстве магизинов как был говном, так им и остался (это не относится к ГПЗ-23 и тем старым добрым ВПЗ образца начала нулевых) а теперь как вывод, Российские подшипники бывших ГПЗ в подавляющем большинстве это говно, если вам надо куда-нибудь в тачку, коляску или качель для ребёнка, то берите, единственный аргумент это их цена, хотя с такой же выгодой вы можете купить китайский ноунейм и тоже не прогадаете, единственное почему продукция ГПЗ живет и выживает, так это потому что для крупных госпредприятий требуют импортозамещения, ах если бы все эти патриоты знали что их любимые танки и самолёты давно по факту летают/ездят и стреляют на китайских комплектующих собранных на китайских станках под Российской вывеской, то..... ну я отвлёкся, мы то люди простые, так что для детской каляски выбирать особо не приходится )))))

Доброго дня подскажите какие СССР подшипники радиальные 205,202,305 с хорошим классом точности искать с хранения

Открою секрет, SKF INA и думаю, не только, тоже делают в Китае и даже во Вьетнаме. Был на семинарах. Хотя эти фирмы и утверждают что, требование к качеству повсюду одинаковые, но технологии могут отличаться. Т.Ч. не верить маркировке, в цыферках зашифрована страна изготовитель. А в 80х в импортом оборудовании не редко встречал подшипники СССР :-) Бизнес.

Сделайте обзор о тепловых зазорах импортных подшипников, желательно с в цифрах, и есть ли такие зазоры на отечественных. думаю данная информация многим будет полезна

Эксплуатировал ВАЗ классику (брал новую), за 100к пробега один раз менял подшипники в ступицах (в одной стояли VPZ на другой SPZ), и при ремонте генератора заменил смазку в его подшипниках. Хоть в авто применены дешевые отечественные подшипники работали они достойно!

Все кто работает с подшипниками знают: гпз 34 - это замаркированный в ростове китай. Самара шариковую серию собирает, но из китайских комплектующих.

Привет коллегам , работаю на крупном предприятии где около , 1000 электродвигателей разной мощности, модификации, российского производства, вражеские, итп. Подшипники ставим по всем правилам посадки . skf бренд отменный но и наши есть на уровне - балтех к примеру.Исторический факт, 6 лет назад закупили насосы центробежные фирмы baldor

Братан спз в Самаре нету. Нихуя не делают. Ни гпз ни спз. Все что есть у тебя в видео все Китай. А на спз их из китайских комплектов собирают.

Ставил вологодские ступичные (такие на зубилах и таврах) - работают без нареканий, пробег на них далеко за 100т перевалил. Как по мне - если оборудование исправное, смазка правильная закладывается, металл соответствует ГОСТу - неважно какой завод сделал подшипник, ресурс будет не хуже заявленного. В подвале подшипник не сделаешь, нужно специфическое оборудование. Поэтому разговоры о поддельных подшипниках считаю необоснованными. Но завод может гнать брак из некачественного металла или нарушая технологию термообработки. Получатся подшипники, которые потом назовут подделкой и всячески будут от них открещиваться, пальцуя на китайцев.

Все эти подшипники, похоже, сделаны на одном китайском заводе. Попадались мне и NSK с зазорами в уплотнениях. Видел подшипники со следами токарного резца на рабочей дорожке. На современных заводах в России остались только сараи в которых эти подшипники перепаковывают. А китайцы напишут на них все что попросишь. Тем не меннее есть хорошие подшипники.

Разговаривал с мастерами, говорят, что много брака из мягкой стали. Брать для долгой службы надо лучше всего японские., на край Вологодские.

Советский литол24 был не цвета сгущеннки . А сейчас может быть от светлого до темного цвета. Каждый мнит себя экспертом. Для успокоения смазку нада менять

Меняю подшипники в подвесной(газель) каждые пол года.Шуметь начинают через три месяца((( 120 руб,гоьный китай(((.Последний раз случайно попался от стиральной машинки бош б/у ,аналогичный. 40000 тыщ,тишина! У нас в городе один китай,даже если коробка Вологодская,внутри кака китайская.Иногда предлагают Италию,но цена пять раз дороже,ито не факт что это Италия....(((

Как житель Ростова, скажу, что на месте завода склад!

Вот это я понимаю профессионал, открыл, понюхал( наверно), и сразу литол-24. Откройте секрет, где такому учат?

Литол-24 изначально был вишневого оттенка )

Автомагазины берут на реализацию один брак похоже, некоторое время назад тоже была безуспешная попытка купить там нужные подшипники хорошего качества.

Советский литол был сильно темнее и прозрачнее светло-коричневого солидола и отливал темной синевой. Кстати советский литол по ИЭ на американские породопогрузчики единственный допускался к использованию, остальным, увы, предписывалось: "смазки и масла советского производства к использованию категорически не допускаются..." Кстати, то, что показалось из бутылки, названное литолом, на литол совсем не похоже, во всяком случае еще меньше, чем то, что набито в подшипнике. И еще, думаю многим известен Мобил 222, стоящий на полках автолавок (и он весьма хорош!), так он яркого темно-синего цвета! 😁

В последнем подшипнике была смазка "зелёнка" от академика.))))

Работаю ремонтником на предприятии более 20 лет, предпочитаю ставить только Российские подшипники и применяю смазку литол - 24. проблем никаких нет, оборудование работает надёжно и долговечно - проверено на практике. Небольшой зазор между защитным кольцом и внутренней обоймой должен быть обязательно иначе подшипник будет греться. Сделай обзор подшипников фирмы SKF - европейский лидер по подшипникам.

Да, действительно, зеленоватый цвет характерен для кальциевых смазок: солидол, униол, ... [а не литиевых]. С другой стороны - цвет смазки определяется всё-таки не наличием соединений лития или кальция, а дополнительными присадками. Текст скорее "для чайников", но в кратком ролике может быть трудно "вместить несколько мыслей в одну строку". Не стоит предъявлять слишком высокие требования к точности формулировок. Главное - дан верный посыл.

Я скажу вам особенности подшипников российского производства на примере нашего Курского подшипникового завода. Они заказывают партии в Китае а у себя ставят штамп сделано в России и упаковывают в коробочки своего завода. Не думаю что другие заводы сильно отличаются от них ))).

Очень мало они отрабатывают. Меняем на электродвигателях раз месяц а то и две недели. Стали японские покупать и скф, теперь по году орабатывают.

АФТАР!!! А ТЫ СЛЫХАЛ ТАКОЕ СЛОВО *КЛАСС ПОДШИПНИКА*??? ОДИН И ТОТ ЖЕ РАЗМЕР МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕН С РАЗНЫМ КАЧЕСТВОМ!!!

По поводу температуры 120 градусов, а надо 140 ну это бред собачий.

На передний привод , в ступице у подшипника развалился сепаратор, промыл и набил в него не дорогую МС-смазку. Ездил год, всё ОК и заменил подшипник-не стал испытывать дальше. В пылесосе тоже самое,промыл подшипник и набил МС смазкой думал временно - работает больше 10лет с разбитым сепаратором. Продавец сказала что слесаря просят не расказывать покупателям о МС.

Народ ! ГПЗ-34 это Ростов-на-Дону, завод объявлен банкротом больше 10 лет назад, на его месте построен жилой комплекс Акварель, я там два раза в день мимо проезжаю. Под маркой ГПЗ-34 какие-то питерские барыги ввозят через Прибалтику какое-то китайское барахло и продают под своей, типа отечественной торговой маркой.

Я хренею от таких техников! Открыл ,посмотрел,понюхал,пощупал и выдал заключение,что подшипник плохой.Если ты действительно техник,а не диванный эксперт то с помощью специального оборудования проведи лабораторные испытания этих подшипников и только после получения результатов исследования можешь говорить о чем -то. А пока это просто трепотня языком.

Да сейчас Китай уже в разы лучше делаю чем наши !😂

факты о подшипниках: подшипники из ролика могли быть произведены в следующих странах: Китай (кооперативы), Индия (кооперативы), Въетнам (кооперативы), но никак не Россия - надо смотреть фактическую поставку партии. по поводу качества: в Китае производят подшипники фирмы NSK (а также SKF) - на которых написано CHINA, и по качеству они не хуже чем NSK с Польши, Англии, или Японии и Индонезии, но есть и подшипники из Китая, на которых написано SWEDEN - такое дерьмо относительно настоящего фирменного. Просто есть завод с качественным оборудованием и есть кооператив с металлолом вместо станков отсюда всё вытекающее, в том числе цена логически рассуждая, как может стоить качественный подшипник 50 рублей, а именно столько плюс/минус стоять подшипники из ролика, если буханка хлеба стоит 25 и выше рублей. подшипники по отраслям: для каждой отрасли разработаны ТУ, ЕТУ, и прочие специальные характеристики, исключением является ГОСТ. подшипники выполненные по ГОСТ в основном идут в общее назначение - для населения, и плюс на неответственные агрегаты типа тележек для перевозки важных частей например самолёта. как-то так господа... я торгую подшипниками, и пусть знаю не все нюансы производства, но откуда они это я точно знаю

литол прийти на замену солидолу не мог никак. 1. Это другой класс смазки. 2. Солидол основан на кальциевых мылах, литол - на литиевом комплексе. 3. Солидолу противопоказана вода, литол же ее как бы "терпит". 4. Минеральная нефтяная основа тоже другая, более качественная. Это так, по простому. Солидол и по сей день не заменен, и работает - но в областях, где соответствует скоростям, нагрузкам и температурам. Можно заметить хотя бы по справочнику по ГСМ 60-х годов, что по консистентным смазкам с литием и молибденом работы в СССР уже вовсю велись.

обзор ни очем професиональной инфы 0

А вы видели китайские подшипники с обоймами из водопроводной трубы, даже часть наружней резьбы на трубе осталась. Разберите колесо от садовой тележки и увидете😆.

...китай какой-то показал ... я в мотор колесо ставил :корейские , немецкие ...все полетели ( первые 2 года выдержали , вторые чуть больше з-х лет ) поставил совковый из электромотора от стиралки , уже 6-й год как новые ....

Привет 👋 очень интересно какие подшипники лучше устанавливать на электросамакат дуалтрон ультра 2 (72вольта 35ампер) 100км/ч Большие проблемы с подшипниками - просачивается вода 🚿 в мотор через подшипники и пыль благодарю 🙏 в наше время мало кто задумывается что в мелочах кроется проблемы..

до сих пор лежит банка с литолом,хм,наверно "подделка"! молочного цвета нет!голубоватый цвет,сиреч изумрудный есть!

А что про Вологодские ни чего не сказал?

На ролике кондиционера японского авто русский подшипник отхаживал месяц, меняли два раза, после поставили японский, в течении 5 лет проблем не возникло, думаю и у нового хозяина не возникло.

Подскажите хорошие подшипники нашего производства.

Все правильно. Их молитвой смазывать надо, тогда в них образуются духовные скрепы. Подшипники становятся вечными, ибо Господь всегда помогает страждущим. Поэтому замена подшипников может считаться неверием в Господа! Нужно передать автора видосика в руки святой православной инквизиции для наказания богом. То таки да

Ксли на подшипнике написано "сделанно в Китае" можете брать !!! Если "сделано в России" - это редкостное китайское ГОВНО!!! Обходите стороной!

Подшипники выпускают совершенно разного качества.

на месте ГПЗ 34 уже стоит жилой комплекс ,,Акварель,,

Далее я просмотрел видео и так не увидел никаких измерительных приборов, даже штангель циркуля.... АФтор зачем ты снял этот бред? ты даже не рассказал о точности изготовления и о зазорах.... Сколько микрон по смазку между шаром и обоймой на подшипнике то в итоге????

Все ссср заводы подшипниковый давно банкрот оборудование давно сдано на чермет а эти подшипники везут с Китая вагонами даже не маркируют их в Россией они уже переходят маркированы на адреса этих заводов и продают нам как российский в Россией не осталось не кого производства кроме добычи ресурсов и продажи их тем же китайцам

На ваз 2109 ступичные подшипники РФ, ходят долго , но когда начинают гудеть - то все равно еще ходят! импортные например чехия шарики все пополам раскрошились! Наши скорее всего из за более качественного металла дольше работают - потому если за ними следить и смазывать - то ходят долго!

Зазор уплотнительного кольца и должен быть по внутренней обойме,т.к. эксплуатация подшипника вынуждает смазку смещаться от внутренней обоймы к внешней из-за центробежной силы

Спасибо большое за информацию, и вот и покупай отечественное...

зеленая смазка - это духовная скрепа!

Я не разбираюсь в подшипниках но если кольцо сильно впресовать без зазора между двумя движущихся частей ,то его сломает нахер наверное !?

Русский Техник ! А теперь исследуй так же импортные подшипники и особенно китайские - которыми наводнён Российский рынок под известными брендами!

Внимание, все кто пишет что Китайские подшипники хуже = вы не видели Китайские! Третий год покупаю только Китайские на голову круче Российских. Особенно закрытого типа.

в чём особенности?? что всё плохо? Нужны надёжные подшипники?? купите SKF! Жалко денег-берите дешевле! Литол устарел? В отечественных изделиях может вообще отсутствовать смазка.Нет доверия смазке-возьмите за правило перед установкой подшипника смазывать (кому не нравится литол- можно купить модную, но там то же основа литиевое мыло, но за бОльшие деньги) Кстати литол может быть даже вишнёвым или жёлтым как мёд! Температура 150 градусов-это смерть для подшипника, происходит отпуск, твёрдость стали ШХ15,из чего они изготовлены падает....В общем видео ни о чём(

пыль попадает,а смазка не убегает,потому что есть радиальные центробежные силы при вращении!!!!

Беда саратовских подшипников- щель вдоль кромки внутр обойиы

Мне не понравилось. Название канала заманчивое, поэтому заглянул, а по сути - обрыдлое - все российское это ... Не специалисит в подшипниках, но автор, если касается смазки, прежде, чем воротить нос по температурным режимам, объяснил в каких режимах используют или рекомендуют использовать данный подшипник. Необходимо провести сравинтельное тестирование по нагрузкам, износу, на биение с аналогичными по маркировке и размерам импортных аналогов. Ничего не имею против того, что наши окажутся худшими, но категорически против косого взгляда и безаппеляционного вердикта. Вот, к примеру о титановых российских сплавов. Россияя технологически ушла настолько вперед, что главные "догоняльщики" давно уже прекратили гонку, а построили нам завод с обрабатывающим оборудованием, чтобы делать особо важные, громоздкие детали здесь, в России, для своих боингов. Хотя летным титаном занимаются Японцы, Шведы, Французы и Китайцы, но нужных свойств для лопаточек реактивных турбин никто, кроме России добится не может. В этом, кстати один из "секретов" ракетных двигателей, которые дают 250 т тяги, и которого не могут повторить омериканцы. У нас по ряду отраслей существенное отставние, но у нас есть чем заслуженно гордится, не хер постоянно носы воротить! Еще не вечер....

А что, Россия ещё выпускает подшипники?!!! Ха. Ха!!

Какие недорогие подшипники можно купить сейчас?

SKF! Остальное - говно!

хороший канал. жду еще видео про железяки

Что-то я не знаю работающих наших подшипниковых заводов.

Спасибо!

На подшипниках не советское а ГОСТовское обозначение

На производстве используем подшипники производства ZKL-никаких проблем.

Многолетний опыт (25лет) показал по замени подшипников долго ресурсные подшипники что японские и германские шарики, ролики в пластиковой коретке а не в стальной каторые могут не больши трёх дней отработать не зависимости даже от крутейших смазок . Разбирая сломанные огрегаты обнаруживаеш разрвы стольных кореток что приводит к збою расстояний трущихся деталий .

Одно из самых распространенных заблуждений - судить о смазке по ее цвету.

Какие 140С для смазки? Зачем? Термостабилизация колец и тел качения для данных шарикоподшипников 120С. Уплотнения контактные из NBR до 110С. Режим свыше 70С для индустриального применения является ненормальным и требует специальных исполнений.

Автору надо запомнить раз и навсегда простую вещь - высокотехнологичные изделия создаются под ОПРЕДЕЛЕННЫЕ условия и НЕ универсальны. Это значит, что раз завод изготовитель забил смазку Литол-24, значит эта смазка полностью отвечает требованиям эксплуатации этого подшипника! Впрочем после того как автор начинает смешивать контактное уплотнение и обойму подшипника, все становится ясно в том что он абсолютный дилетант.

Зазор между пыльником и внутреннем кольцом это ничего страшного, ведь центробедная сила выталкивает смазку к наружному кольцу , а на послетнем подшиннике зазора по моему нет из за канавки для пыльника во внутреннем кольце .

я человек простой, сразу покупаю китайские подшипники по заслуженной цене и не парюсь, а тем кому нужны подшипники по дороже может просто дать денег продавцу в подарок, чтобы не огорчатся за быстро сломанный дорогой подшипник с крутыми буквами на нем)))

Брак бывает у всех. С нашей стороны как жителям России,лучше поддерживать своего задушенного налогами и поборами производителя,чем играть в китайскую рулетку за те же деньги. P.S. согласен с тем,что Европа и Япония делает как правило поменьше косяков,вместе с тем и намного дороже,чаще получается переплата ха бренд и покупка происходит из-за безальтернативности