Достаточно ли одной звезды спереди. Практический взгляд веломастера. В продолжение темы • От трех звезд к одной ... Ссылка на звезды: mbike.com.ua/catalog/shatunyzv...
У меня три спереди и семизвездочная кассета сзади. Но пользуюсь я по сути 99% только средней спереди и 4 и 5 звездой сзади. Именно на этих двух звёздах у меня слизывает зубья, и из-за них приходится через каждые два летних сезона менять всю кассету и цепь заодно. А экономичнее было бы поменять только эти две звёзды, но куда там, они же все вместе сварены. Будь у этих звёзд больше толщина, у них был бы выше ресурс. А толщину можно было бы увеличить за счёт меньшего количества этих звёзд в кассете. Например мне из семи нужно только три - 3,4,5 звезда. Все остальные не целесообразны. Для скоростной езды я использую комбинацию 2я спереди и 5я сзади. Бывает, комбинацию - 3я спереди 5я сзади и ее достаточно что бы развивать 35-40км/ч. Шестую и седьмую звезду использовать не вижу смысла. Педали крутить уже очень тяжело, только убивать колени. Уже при 35км ощутимое сопротивление ветра и гнать выше этой скорости только напрасный расход энергии и сил, которые и так быстро иссякнут в таком режиме езды. Для езды в уклон - на эстакады, виадуки мне достаточно средней спереди и 4й и 3й сзади. Иногда использую первую спереди и третью сзади. Но если горока уж очень крутая, можно конечно врубить первую звёздочку спереди и первую сзади, но на мой взгляд целесообразнее слезть с велосипеда и идти пешком. Потому что при такой комбинации тяговый момент конечно сильный, но скорость настолько мала, что она равняется именно скорости пешехода при достаточно высоком количестве оборотов вращения педалей. И получается, что нагрузка на сердце и лёгкие выше, чем если идти в горку пешком. Короче говоря, звёзды это расходники на которых они не хило зарабатывают.
Подскажите с какими звездами (по кол-ву зубьев) в системе 2х10 лучше, при кассете 11-36/42? Как правило в стоке на велике стоят 36/22, 36/26 или 38/24. Если что-то и поменяю от стока педали, вилка. А вот с трансмиссией что-то не очень хочется крутить. Катать планирую город, легкое бездорожье, лес, с грунтовой горы спокойно/не быстро, шоссе - точно да. Грязь, быстро с горки в лесу и т.п. по камням/песку, снег - точно нет. Уровень начинающий. Что хочу получить. Это больше относится для шоссе. Что бы система, при одинаковой нагрузке на неё с моей стороны, позволяла мне катить с наименьшей усталостью. Ну т.е. чтоб проехать со скоростью 25-30 км/ч с одинаковым каденсом 30 км и меньше устать. Колеса 29. Почему 2х10? Как я понял при таком варианте реже нужно будет пользоваться передним переключ.
С одной звездой забывавют одно - ТРЕНИЕ. И чем больше искривление цепи, тем больше трение, следовательно больше усилий ты тратишь. Поэтому шоссеры на это не пойдут. А вот для соревнований КК как бы вариант
Здравсвуйте. Подскажите что за трансмиссия на велосипеде Giant talon 3 ge 2020 с 18 скоростями 9 звезд сзади и 2 спереди... Инфы нет. Что это вообще для чего. Норм ли будет в городе?
@@user-wd7jm5ci9h, перешел с 3*7 на 3*10 почувствовал разницу при приличных подъемах стало проще на 1 x 1-2. Для меня стало легче ощутимо. Можно не слезать с вела на подъемах.
Виктор Прохоров Я использую на своём велосипеде всё 3х8. Спереди набор 22-32-42, сзади 11-30. На моей трассе использую две звезды 32-42 и полный комплект сзади без перекосов цепи. Первую звезду на 22 зуба использую на сильно крутых подъёмах, когда не хватает 32х30. Третья звезда на 42 зуба позволяет на спусках на шоссе (42-11) разогнаться до 60 км/час. Мог бы и больше, при звезде 44 зуба. На 42 зубах запредельные обороты шатунами. Сейчас купил велосипед на 26 колёсах и 3х10 передач, 24-32-42 спереди и 11-36 сзади, очень хорошие колёса на пром. подшипниках, гидравлические тормоза и отличные переключатели Shimano. Доволен как слон. Со временем методом подбора поменяю первую звезду на 26 или 28 зубов.
Овидий Публий У меня велосипед: система shimano M522 42-32-24, кассета сзади 11-36, передний переключатель Deore, сзади Deore XT Shadow, и всё прекрасно работает. Просто я считаю первую звезду на 24 слишком маленькой, лазить можно на стены, я её поменяю методом подбора под меня на 26 или 28 зубов и будет просто класс.
Подскажите, на раме Cannondale trail 2015 конструкция пера позволяет установить сингл систему с 36т звездой? При правильно выставленном чейнлайне и Q-факторе..🤔
@@MbikeDnipro здравствуйте , скажите пожалуйста , хочу купить Мериду Биг Найн 5000 2020 года или Биг найн 700 2020 , какую лучше купить ? И почему ? Буду благодарен за ответ
@@user-fs3vb2yh6w Было времяия торговал Меридами. Неплохой бренд. Но я не отслеживаю те бренды которыми сейчас не торгую. Могу только порекомендовать Конандейлы и Прайды. Конандейлы почти во всех линейках предлагают высоко технологичные рамы, это те рамы которые гасят микровибрацию, легкие инакатистые. Порекомендую при покупке покупать велосипед там, где в дальнейшем к вам будут хорошо относиться и обслуживать ваш велосипед.
Подскажите пожалуйста.У меня вес чуть больше 100 кг. байк МТБ российский железная рама но для моего веса самое то перекидка Шим.Асера монетка микрошифт,вопрос хочу поме пять ведомую звезду( сколько зубов) поменять трещетку на 8 скоростей цепь.Какую лучше ведомую и трещетку( зубов) надо если стиль езды смешанный ,лес дорога деревня магазин+ отдых в парке. Спасибо.
Система 1-10, 1-12 и т.д чистый маркетинг, пришла к нам из спорта, где деиствительно есть смысл её использовать. Дальше эту идею подхватили маркетологи и пытаются во всю раскрутить. Из плюсов, только вес, но для обычного волосипедиста, а тем более велотуриста, он не так важен. Не так уж и много весит две дополнительных звезды и передний переключатель. Зато о минусах данной трансмиссии вы ни чего не сказали. Во первых, это цена. Вся система 1-10, 1-11, а именно: кассета, цепь, задний переключатель, стоят значительно дороже, где-то в три раза, по сравнению с 3-8, 3-9. Второе - это сильный износ цепи и кассеты. Никакое выставление линии цепи, особо не поможет, всё равно будет сильный перекос на крайних звёздах, а если учесть толщину цепи и звёзд кассеты по сравнению, например с системой 3-8, то изнашиваться будет очень быстро , стоить будет дороже и менять будите чаще. Можно, конечно, как вы написали выше, пользоваться только средними звёздами, но зачем тогда вообще нужна данная трансмиссия с 3-4 полноценно-работающими передачами. Естественно в спорте, ни кто на это не смотрит, там не важна стоимость и износостойкость, там важен вес, каждый грамм в угоду секундам. Проехал пару гонок, износилась трансмиссия, выкинул, поставил новую и дальше поехал.
Из плюсов не только минус две звезды и переключатель, а также манетка переключателя и трос с рубашкой. А ещё свободное место на руле. Удобство работать только одной рукой при переключении, не задумываясь, какая звезда стоит спереди. Из плюсов ещё то, что звезда хоть и одна, но из-за плотной посадки цепи она выхаживает более 15000 километров. А имея для перестановки 3-4 звезды для разных условий соревнований, марафонов и езды по городу или походов, вам этих звёзд хватит на очень долго, пока не придумают, что то ещё лучше. Можно поговорить и о недостатках. Плотная посадка цепи на звёзды при езде по песку может быть причиной прихватки цепи, в народе про это говорят закусывание цепи. Ну еще из недостатков можно назвать дороговизну кассет с большим количеством звёзд и зубьев на них. Есть и не дорогие, но они тяжелее. Перекоса цепи я не ощутил и цепочка, лично у меня, ещё не разу не спадала. Ещё к недостаткам можно причислить то, что многие сейчас смотрят на снятые лишние звёзды спереди, дорогой переключатель и манетку и не знают куда это пристроить :)
все что ты сказал, актуально для шоссе и велотуристов, для спорта трансмиссии типо 3-9 менее эффективны чем 1-9, -10 и т.д. за счет веса, не требует переключения передних звезд (экономит секунды так как пед. переклюки хоть топ хоть, бишман, они не переключают идеально, а если учитывать условия трассы допустим грязь то в таком случаи пер. переклюк вообще становиться бесполезным) быстрее обслуживать и настраивать, не спадает цепь на звездах рф или гарбарук. Да, износ больше, от износа никуда не деться даже, если бы стояла система 3-10, да и не так все критично, я не могу сказать например, что дабл или трипл система живет как две сингл системы. Про перекос, на любых крайних звездах будет сильный перекос цепи, и какие же это крайние? Это 3 верхних и 3 последних звезды, одни, чтобы топить в гору другие, чтобы спринтовать или топить по шоссе, но обычно вы не ездите все время в гору и не ломитесь как угарелый на всех ходах. Ну и наконец про пару гонок, это не правда, катаются по сезону и больше (смотря кто как катает конечно) и на гонках и так, и трансмиссии так не убиваются ну прям так быстро все это ты слишком преувеличил. Ну и наконец сингл системы больше предназначены для расколбаса, экстримальных гонок, заездов по лесам, для прыжков, дропов и т.д.
Маркетинг тут, конечно, есть. На когда только появились системы 3*6 и 3*7, не было огромных задних звёзд на 40-50 зубов. А теперь они есть и можно трансмиссию сделать проще. Ты вполне можешь сейчас поставить спереди тройник и сзади кассету на 12 звёзд 11-50Т. Все горки и равнины ваши.
А что насчёт его? До 10-11 звёзд один и тот же барабан. Тема закрыта. К слову, чем уже цепь, тем лучше она гнётся. Ты не пропаганду слушай, а думай своими мозгами. Я вот нашёл у китайцев кассете фирмы руйхуй на 8 звёзд с диапазоном 11-42 зубов. Теперь осталось заменить втулку заднего колеса и можно смело поставить вперёд звезду на 36 или 38 зубов.
Я думаю система 1х11 +, это оптимальное решение в вело индустрии на сегодняшнее время. В любом случае маркетинг никуда не денется, но эволюцию и прогресс не остановить. Это тенденция. Я перешел на систему 1х11, ведущая звезда эллиптическая на 38. Задняя звезда самая большая на 46, самая маленькая на 11. Хватает во всем диапазоне и с любым градиентом, где уже просто переворачиваешься ))))) Это меньшая масса, что плюс, надежность, так как отпадает механика, тросы, манетки, переключатель. И это только начало, вот появились сравнительно недавно электронные переключатели DIA2, карданная передача, уже есть прототип, что несет существенный скачек в плане наименьших потерь на передачу энергии на колеса. Аэродинамика.
подскажите, система 3*9, хочу поставить одну звезду спереди, есть ли смысл заменить цепь на 10 скоростную ( более гибкую), будет ли она нормально работать с девятиреком?
А можно переделать систему под 3 звезды (Shimano SLX) под одну? Там средняя и самая большая звезда крепятся одним болтом и если какую-то убрать то, я подозреваю, что болт не будет хорошо прижимать звезду. Есть ли в арсенале механиков какой-то лайфхак по этому поводу?
AK я тоже боялся, пока звезда ехала из Китая припас всяких шайбочек. Но встала как родная, на место второй звёзды, и сама звезда NW толще, и видимо какой то запаса на бонках есть. Ну если чо, то шайбочки никто не отменял😀😀😀😀
Mbike Подскажи пожалуйста Какие лучше колёса смотреть "9 или 27.5 для моего роста Не пойму в форумах рассказывают что 29 тяжелее крутить А 27.5 будет полегче Или же разница незначительная Но на мой рост лучше 29 ?
Это длинный вопрос. У любого диаметра колёс 26"-27"и 29" есть свои достоинства и недостатки. Чем больше колёса, тем легче они переезжают ямки. При этом реже приходится поднимать задницу с сидения. Велосипед на 26" колёсах компактней, манёвренней, легче и прочнее, легче динамика разгона. При одной звезде спереди, и большой кассеты сзади, лучше иметь велосипед на колёсах 29".
Любители одной звезды спереди просто не научились пользоваться трансмиссией. Поэтому вместо одного шелчка на передних звездах, на трассах постоянно гоняют цепь на задней звезде во всем диапазоне. Итог: одна звезда это просто куча недостатков. 1. Повышенный износ цепи, причём в разы. Линия цепи на таких трансмиссиях оставляет желать лучшего. 2. Нужно постоянно подбирать переднюю звезду, так как диапазона 11-50 сзади все равно недостаточно, а передняя то одна. Получается либо в гору хорошо едешь, либо ровняки и спуски. 3. Чаще слетает цепь, из-за неправильной линии цепи. 4. Лично моё. Заколупывает постоянно щелкать одной монеткой, гоняя цепь по всей кассете. При наличии трех звезд спереди часто достаточно одного щелчка спереди и подъем преодолен. 5. Цепи, монетки, переключатели стоят существенно дороже. 6. Разница в весе и расходниках не значительна, по сравнению со стоимостю переделки. 7. Велосипед теряет свою универсальность, и требуется таскать с собой передние звезды. Это не удобно. Я лично весь этот маркетинг послал нафиг, и катаю с тремя звездами спереди, при этом хватает для всего и с запасом. Катаю такие дороги, где использую весь диапазон как спереди, так и сзади. На трассах перепад высот вроде не большой, но длинные горки сменяются плоскачами, и ровными спусками, где легко добираю среднюю скорость. Я не спротсмен.
Не спортсмен или спортсмен, не имеет значение. Главное вы не плохой оппонент, однажды, если вы попробуете перейти на одну звезду, у вас как у хорошего оппонента будет десяток ярких аргументов в пользу одной звезды спереди. Да, ещё, с чего вы взяли, что цепь сильней изнашевается, и как это может происходить, ну или какой элемент цепи изнашивается? Изнашиваться из - за перекоса должна передняя звезда, но практика показала, что звезда выхаживает до 15000 км. И за чёт разной толщины и высокого зуба, цепь не спадает со звезды. У меня много велосипедов, на двух из них перешёл на одну звезду. Впечатления только хорошие. Из отрицательного основное только то, что за всё новое и хорошее надо платить.
Я катал на одной звезде спереди. Сдуру повелся на эту фигню. При заказе велика заказал все необходимое и перекинул. В итоге хватило на полгода. Далее стало не хватать - то на спусках жеппа, то на подъемах, а потом полное разочарование, так как держать в запасе и ставить под каждую покатушку другую звезду не считаю рациональным. Мне нравится кататься, а не возиться с великом. Вернул назад родной сетап, и езжу на нем до сих пор. Что касается износа цепи - на одной звезде, по калибру, цепь вытягивалась за 1500км - причина: видимо перекос цепи больше в случае одной звезды. Цепь изнашивается именно из-за перекоса. Например, на односкоростных велосипедах цепь вечная, на многоскоростных - расходник. На трех звездах - мне цепи хватает на 2000-3000км. Обслуживание в обоих случаях одинаковое - полная чистка один раз в 250км или после мокрых покатушек. В итоге, к минусам трех звезд спереди могу отнести только одно: нужно научиться правильно ими пользоваться, тогда переключений на трассах будет минимум, в отличие от неизбежных постоянных щелчков на одной звезде. Также важно научиться не перекашивать цепь, т.е не ломить на большой звезде спереди и большой сзади, что часто любят делать рядовые катальцы. В общем, я эту привычку довел до автоматизма примерно за месяц катания. В итоге: кассета и система прошли пока 8500км, износил 4 цепи, при этом износ кассеты небольшой. Т.е ставлю новую цепь, проскакиваний ни на каких звездах нет, переключения четкие. Катаю в две цепи. В общем, как и говорили бывалые, кассеты при грамотном и бережном использовании хватает на 10 000км, системы на 15 000 - 20 000км. Вангую, что скоро будет новая "инновация" - две звезды спереди. Народ опять побежит менять, и рамы в том числе, так как современные рамы под такие сетапы не всегда можно переделать. Разумеется если постоянно катать в грязи и не обслуживать трансмиссию, то цифры можно поделить на 2, а то и на 3.
Согласен с мнением по поводу тройника или двойника даже! Сингловая система идеальна только для проф.спортсменов.. Не буду повторяться про спонсорство,подбор перед.звезд и длине цепи кстати,так как 28×11 это одно,а 36×11 уже другое дело. Сам катаю на 3×9,финансово могу поменять на 1×11 даже Срам,но не хочу..потому как универсально, только умей переключать. У меня знакомый постоянно менял трансмиссию на своём байке,я на каждой потом спецом катал..от 2×10,1×10, 1×11. Когда человек постоянно тренируется он спокойно может катать на синглах,мелкие потери в скоростях не в счет,это про обычных велолюбителей. Но замечено по товарищу моему,как только человек имеет пропуски в катании от 14-20 дней..весь сингл летит к чертям особенно при апхилах,а я при этом при любом уровне своей подготовленности спокойно катаю на 3×9 не рвя колени и связки.☺ Так что не всем это нужно. Если вел новый и уже стоит,то ничего не сделаешь-катай нарабатывай физуху. Ну и рельеф местности катания тоже важен. Если плоскач кругом,то не вижу препятствия чтоб не катать 1×10 к примеру ( + проще обслуживать) Ну если перепады высот,то и тройник и двойник будет как раз в тему! Каждый решает для себя сам что удобнее в итоге.
я решил для себя попробовать и заказал звезду. у меня сейчас 3-8, а будет 1-8. денег стоит 230 грн. совершенно не дорого за экперимент, что бы сделать СВОИ выводы относительно данной системы...
@@vitkorheli по поводу расхода цепи: я пользуюсь двумя цепями, т.е. меняю их каждую 1000 км и мне их хватает на 5-6 тысяч на каждую (5-6х2=10-12). а ещё я их парафиню...
Был опыт с системами 3х9, 1х9 и 2х9. 3х9 самый беспроигрышный вариант в плане стоимости эксплуатации, самый менее требовательный к компонентам, в качестве проблемы - настройка переднего переключателя. Все три позиции настраиваются не всегда хорошо. Из плюсов конечно ещё то, что можно поставить кассету низкого диапазона и тогда будут передачи на все случаи жизни. 2х9 мне понравился больше всего, разница между передачами не очень большая, вкручивать все ещё удобно, используется вся кассета, работают обе звёзды, переключатель настраивается очень легко, все таки две позиции... Из минусов - более требовательна к компонентам. Лучше всего наверное показала бы себя с кассетой на 10-11 скоростей и все таки с задним переключателем где есть фрикционная муфта. Цепь у меня таки пару раз слетела с большой звёзды. 1х9 самая простая система на первый взгляд но на самом вы(е)несет мозг сильнее всех. Из плюсов, ну, наверное надёжность? Спереди переключателя нету, соответственно ломаться нечему. Но при этом для того чтобы это все работало хорошо надо иметь подходящий переключатель, а SRAM или Shimano переключатели на 9 скоростей с фрикционной муфтой не делают, нужна кассета на 40-50 зубов если хотите ездить по горам, если ставить такую кассету то появится проблема с разницей соотношения передаточных чисел, крутить будет не удобно, переключатель должен висеть на специальном удлиннителе петуха, этот самый удлинитель иногда провоцирует проблемы с переключением и настройкой переклюка... Короче говоря сингл требует больше всех. Для того, чтобы это все хорошо работало надо иметь переключатель с фрикционной муфтой и кассету как минимум на 10 скоростей а в лучшем случае на 11-12. А это уже не дешёвое удовольствие. Из плюсов конечно стоит отметить простоту использования, все таки уже не надо думать о том, как бы эту чёртову рамку переднего не погнуть но все же...
у меня шатуны FC-M532 и касета на 9 скоростей. Посоветуйте, можно ли поменять только звезду на шатунах и где купить. А также целесообразно ставить 1-9, и скажите цепь обычная ставится под 9 скоростей
Ниже я давал ответ на подобный вопрос: Можно и 1/7. Но фишка у 10 сзади в том что там большая звезда как минимум 36 зубьев, а как максимум 52. Вот и посчитайте какой разбег будет между количеством зубьев если соберёте ну хотя бы 11-15-19-23-27-31-36 Тем более, что звёздочки с таким количеством зубьев не часто встречаются, если вообще существуют. Экспериментируйте. И учтите, что с звездами больше чем 34 зуба дружат только десятириковые переключатели. Можно конечно поколхозить и поставить более длинный петух, но тогда у вас пропадёт четкость переключения. Цепь на 1-9 подойдет обычная под 9-к Купить звезду можно у нас. Есть выбор по количеству зубьев и эллипсные звёзды. Цены демократичные. В понедельник выложим на сайте.
Андрей Веркеев у меня изначально 1*9 на двухподвесе, мне немного не хватает в гору, спереди вроде 36 зубов, на днях жду 32 и в любую гору хватит 32:32 и по ровному 32:13 в городе, но в основном по пересеченке катаю, хватает вполне 1*9
Mbike Благодарю вас Раньше такого не было Один вел на среднего китайца и всё Но я по 2 раза в день Не знаю по сколько Но в среднем километров по 20 Я понимаю что это ничего но всё же Мне и этого хватает А там посмотрим Ждём в гости
сейчас у меня система шатунов 42х32х22. за год катания на своем найнере 29 я понял что большую звезду на 42 я практически неиспользую. получается мне вполне хватило б 2 звезды на системе. мне вполне хватит системы hollowtech на 2 звезды. кассету с 8 планирую на 9 менять. 10 думаю ненужно так как у нас много подьемов но не затяжных а коротких. и катаюсь я в основном по шоссе и паркам. Так систему с какими звездами мне ставить 36-22 32 22 или 40- 22 . на кассете у меня 12-32. подскажите с какими звездами мне ставить кассету на 9 и систему на 2 звезды ?
Как правило шатуны на две звезды имеют звёзды 28х42 . Вы просто будете меньше пользоваться маленькими звёздами сзади. Вы правы, на найнере вам хватит спереди большой звезды и на 32-34-36 или 38 зубьев. А если перейдете на заднюю кассету с количеством зубьев от 11 до 42 зубьев, то возможно спереди будет использовать только одну звезду на 32 или 34 зуба. К этому пришли в спорте. Учтите, что при этом вам потребуется поставить задний переключатель который будет дружить с задней звездой на 42 зуба.
@@MbikeDnipro у меня сейчас система класика 42х32х22 .звезду на 42 я почти неспользую. только 32х22. кассета на 8 .звезды 12-32. как мне собрать правильно новую трансмиссию чтобы мне как на старой системе было легко ехать и по шоссе и на горку некрутую поднятся. в основном катаю асфальт грунт по парках скверах . иногда пляж так как озеро недалеко. редко лес. При том что новую трансмиссию на своем найнере 29 я хотел бы видеть либо 2х9 либо 2х10 либо 1х10.
@@ShAh-tw9fi Лучшее враг хорошего. Если вы уже созрели к тому, что можно поставить 1х10, то не останавливайтесь. Звезда на перед стоит сейчас копейки и вам не придется менять шатуны. Но придется покупать монетку на десять передач, задний переключатель, о котором я уже упоминал и кассету 11х42. В результате велосипед станет легче и будете работать только одной монеткой.
здравствуйте одна 42 звезда встаёт по чайнлайну на горный велик с кассетой из 9 звезд. Или какое максимальное количество зубьев можно установить на передний шатун горного велосипеда
42 зуба спереди вам должно хватить даже на спусках 42х11. Но без большой касеты сзади 11-42, вам будет тяжело в гору. А с горы если скорсть выше чем 35-40 км в час можно спуститься и не крутя педали. Главный акцент в гору.
Mbike Подскажите пожалуйста У меня рост 193 Живу в Сочи очень много подъёмов Хочу горный велосипед с 29 колёсами и одну переднюю звезду Гонять уже не гоняю Нет - нет съезжаю на грунтовку Где то в лес заезжаю Но не экстрим Меня больше волнуют затяжные подъёмы до 500 метров Как вы думаете с одной звездой будет комфортно И сколько зубьев на звезду нужно ? Как вы и говорили С левой стороны на руле у меня постоянно на 2 А на правой я использую от 1-7 Если уже сил нет ехать даже на 1 Толкаю в гору велик Заранее спасибо Велосипед Гарри Фишер колёса 26 Рама 19 Наверно мал мне
При вашем росте с колёсами 29", вам подойдёт рама 19-21". Можете смело покупать велик с одной звездой спереди, но с кассетой не менее, чем 11-40, а лучше 11-50. Будете кататься в в районе горы Ахун, передавайте этой горке привет:) Десятки раз заезжал на неё
подумываю на фэт(cannondale fat caad 3) поставить 1х10 трансмиссию, кассету 11-46 спереди зима 32 лето 36, ещё хочется попробовать овал, для пробы думаю китай купить, понравится буду искать директ маунт овал кэнондэйловского стандарта(черт знает как он называется, да и не видел ещё таких овальных, только обычные видел)
Велик с системой 3*9 продал, пользоаался средней звездой, с остальными путался. Купил на планетарке для городп, тут все окей. Но теперь присматриваю второй вел с 1-й передней звездой, может куплю если получится.
У меня на велике стоит система 3×9 (думаю у большинства также), и я использую только 2 звезду спереди и всё сзади, на первую звезду переключаю только когда сильный подъем, и на 3 только на спусках
а у меня 3х8. Постоянно использую большую и среднюю звезды спереди. А если встречается очень крутая горка - то я готов к ней имея в системе звездочку на 22 зуба.
МАРС228 такая же тема. В основном средняя, большую почти не использую, а маленькую только в конце очень крутого подъёма, тогда года почти падаю на спину
Не зависимо от того сколько у Вас звёзд спереди и сзади, все варианты должны в практике включаться при этом не травмируя задний переключатель. Но на практике желательно пользоваться всем спектром задних звёзд, когда у вас спереди стоит большая звезда и только 3-4 больших звезды сзади, когда спереди включена средняя или маленькая звезда. Стремитесь использовать в сумме максимально большее количество зубьев, при этом подбирая необходимый вам расчёт. Таким образом ход будет мягче и меньше и равномерней будут изнашиваться ваши звёзды. На практике многие в условиях города используют среднюю переднюю звезду. В результате она значительно быстрее изнашивается чем большая звезда. А сзади изнашиваются ряд нижних звёзд.
Видео классное, всё чётко разъяснено. Я тоже около двух недель назад поставил narrow wide , вместо 3 спереди, вращение другое спереди, легко, вес меньше стал . Да и в будущем обслуживать легче. И если цепь с 3 звёздами упадет спереди, бывает такое, то наверняка весь изпачкаешься , то с одной намного проще и лучше. Выбор мой 100% доволен. 3 звезды это где горные и холмистые местности.
Приветствую дорогой друг.Подскажи пожалуйста мне какую переднюю звезду выбрать.Катаю чисто город и асфальт.Сейчас у меня с переди звезда на 38 а с зади кассета всего на 7.Так вот я катаюсь по городу на задней 5 звезде а на трассе 6 либо 7 но получается большой перекос.В итоге как я понимаю для идеала нужно выбирать переднюю звезду от 42 и выше звеньев?
Не знаю найдете ли вы звезду с полным высоким зубом на 42. Да она вам сильно и не добавит в скорости. Перекос на семерике не кретичен. Но если вас волнует перекос именно когда у вас стоит сзади звезда на 11 зубов, то подложите шайбу на каретку. Или поставьте звезду с другой стороны на четырехлапке шатуна. Тем самым вы сместите линию чанлайна в сторону 11 звезды. У вас наверно колеса на 26". На колесах 29" звезды 38 хватает даже спортсменам. Возможно вы привыкли ездить с низким каденсом. Точнее смогу ответить вам по телефону. 067 522 79 21
@@MbikeDnipro Спасибо за ответ.Да у меня 26 колёса, повторюсь с переди звезда на 38 обычная,я просто тройник расклепал и оставил среднюю на 38, на задней 6 звезде скорость в среднем 27-30км, когда перезожу на 7 заднюю слетает цепь,вот и думаю какую заказать на перед.Я так понял если на 7 звезде это не критичный перекос можно смело покупать на 38 дабы скорость будет в районе 35км в соотношении 38 на 7 а мне этого хватит в полне, катаюсь на сликах.
Так же как и раньше. Существует два верных способа, первый ставите на самую малую звезду, при этом цепь не должна провисать. Второй способ ставите на большую звезду, у лапки переключателя должен оставаться небольшой запас цепи.
Могут быть проблемы. Ведь цепь на 8 звезд шире почти на 1.5ММ, а расстояние между звездами уже. Возможно и будет работать, но с затиранием и проблемами с переключением.
Не очень подробно вы объяснили, в другом видео рассказали плюс про количество проворотов колеса что я и решил оставить три звезды, местность у меня такая.
Отвечу как на практике. Главное правильно настроить chain-line. Что бы он был по середине или с смещением не более 0.5мм в стороноу постоянных передач. То есть иесли из диапазона 11передач, самая частая у тебя 5-6 - то всё круто .Ставь посередине. Если выше (По размеру звёзд), то советую подобрать переднюю звезду побольше. Ну и наоборот. А самые большие и самые маленькие - не часто используемые. (В большинстве случаев) У меня сейчас 11-50 кассета с 32T спереди. И частые у меня 7-8 звезды. Надо переходить на 36Т, скорее всего
первые три звезды это спуск,прямая дорога и небольшой подъем,все остольные это только на подъем в гору и меня в частности стоит 36перед 42 зад это уж почти для вертикального подъема,но это не большой участок
на системах с 3 звездами, устанавливается на место средней звезды, и перекос в обе стороны не будет такой уж большоё. на исстемах с двумя звездами ставятся 2мм проставки на bcd104 и звезда опять же стоит по середине между первой и второй, что опять же минимизирует перекосы, плюс к тому на самых крайних передачай не так уж часто катаются.
Друг, я именно в такой горной местности живу, куда на обычном велике добраться не реально. думал взять велик на 3 звездочки спереди, и минимум 10 сзади! После посмотра твоего видео, понял, что лучше искать с одной передней звездочкой с 30 зубами , и 10-11 задней кассетой . Единственный момент, что не понял, как может у задней самой большой звезды быть 46 зуба? Короче сколько зубов должно быть на самой большой задней звезде? Учти друг, у нас по 2 км крутых подьемов ! Спасибо заранее !
Доводы в видео по поводу равномерного использования кассеты не понял, т.к. кассете плевать, что там спереди происходит. При одном и том же режиме катания на кассете будут убиваться те же 3-4 звезды, что и на системе с тремя спереди, если правильно выбирать на ней скорости. Вообще сложилось впечатление, что о том, что одна звезда хлам, пишут те, кто видел такую систему только на картинке. Лет 6 откатал на 3-8, никаких проблем не имел. Катал и в полях, и по горному бездорожью, и по месеву и по асфальту, многие тысячи. Доводы о сложности переключения на трехзвездных системах попахивают, мягко говоря, непрофессионализмом, навевая мысли о спорах школьников. Всё там просто. После того, как попробовал 1-11, обратно возвращаться желания пока нет. Сколько реальных сочетаний есть на 3-8? 24? Давайте посчитаем. Для себя на 3-8 вывел такую модель, чтобы не повторять передаточные числа и не перекашивать цепь: для маленькой звезды 1-3 сзади, дальше 3-6 на средней и 6-8 на большой. По ощущениям переход достаточно плавный. Что же имеем по сумме передач? 3+4+3 = 11. Те же самые 1-11! Кому надо больше - вот вам 1-12. Хотя на найнере по прямой с одной звездой летишь куда быстрее, чем на 3-8. В гору затяжные подъемы - та же самая история, никакого проигрыша нет. Что в итоге? Дорого? Да. Нравится? Да. Рекомендую? Как минимум попробовать стоит.
@@zapekanka7870 38 это вообще не мало если это кантрийник) у меня 30 ка. И сзади 10ка. Вчера отдал вел в мастерскую. Меняю на 34 и сзади 12. Мне нехватает скорости по прямой. Но вообще честно говоря решает физуха сильно.
Я на китайской цепи ездил лет 14. вообще без проблем, потом начала прокручивать 7 передача заменил касету на втулке, и цепь стала слетать уже по всем звёздам и только тогда заменил и цепь. Но первую цепь не щадил вообще.
Можно и 1/7. Но фишка у 10 сзади в том что там большая звезда как минимум 36 зубьев, а как максимум 52. Вот и посчитайте какой разбег будет между количеством зубьев если соберёте ну хотя бы 11-15-19-23-27-31-36 Тем более, что звёздочки с таким количеством зубьев не часто встречаются, если вообще существуют. Экспериментируйте. И учтите, что с звездами больше чем 34 зуба дружат только десятириковые переключатели. Можно конечно поколхозить и поставить более длинный петух, но тогда у вас пропадёт четкость переключения.
Давно хочу перейти, но нужно менять полностью шатуны. Если у меня сейчас SRAM на три звезды, то я должен выкинуть, поставить шатун под одну звезду. И если я хочу алюминиевые пустотелые шатуны (как сейчас), то это 150 евро!!? Тогда, кассету лучше не 10, а уже при замене ставить 11. Там же манетка задняя slx новая на 11. И вопрос потянет ли переклюк 11 звёзд. Ох, это все потянет 7-8 тыс, нехило. Но круто!
Одна звезда спереди как не крути не перекрывает весь диапазон скоростей. Обрезаются верха и низы особенно с колесом 26 - это жирный минус. Если бы можно было на такие большие кассеты поставить дешевый турнней и цепь такую же, такая система имела бы большой спрос для всех кто не спешно катает по парку/городу которые при этом без холмов. А пока такая трансмиссия стоит как автомобиль это чистый маркетинг.
уже давно хватает почти для всего 2x10 или 1x10 -1x11 cо сковородкой 11-42 . перешел на сингл давно все хватает и на прямой в топить и в горку заехать. Понятно что шоссерам может не хватить а на трейловый самое то.
В конструкции цепного привода, есть один аспект, увеличенный износ работающих пар при езменении направления ручья. Это когда цепь смещается в сторону от плоскости звезды. Для этого ставится несколько ведущих звёзд, для того, чтоб выбрать оптимальный вариант нагрузки при минимальном искривлении ручья. Одна ведущая звезда- это маркетинговый ход, для увеличения продаж кассет и цепей. :)
Bjeka1970 почти полнолностью с вами соглашусь, но имееться одно МАЛЕНЬКОЕ НО, подобные системы с одной ведущей звездой, хороши для спорта и только для него и именно из него подобные системы пришли (где важен вес, чем износ).
Для меня, спорт- это узкий сегмент очень большого мира, который в себя вобрал велосипед. Я больше предпочитаю физкультуру, туризм, творческое и техническое развитие и воплощаю в своей жизни ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sZb6ZmTaVq4.html
Bjeka1970 ну каждый выберает свой путь и многие из них достойны уважения. П.с. трайк зачетный, хотя для меня это более неизвестный момент, нежели лигерады/рекамбенты.
Кассета на 2×11 износилась быстро именно из-за езды на на одних и тех же звездах сзади, но на разных спереди. 1×11 дает возможность использовать весь диапазон. Плюс это реально удобно, а отсутствие переднего переключателя- это нечто.
Тема интересная, но для города (если говорить о средней до 20км) лучше планитарку + ремень, но если стал вопрос о замене всей трансмиссии + позволяет бюджет. Из личного опыта нормально справляется схема 2х9. А по контексту сказано все верно, но минуса не раскрыты.
Andriy Turevich ,для города то да, планетарка на ремне да на 8 скоростей,я на такой поездил, просто бомбический огонь!! Никаких смазок, ни каких чайнлайнов, едет тихо,переключайся стоя на светофоре как хочешь. Но для велотуризма я думаю наверное не очень.
Юрий Кулаков сейчас pinion 1.12/1.18 очень интересная штука. Пока не получилось протестировать... В европе трудно найти в прокате. Планитарка в туризме(если не перегружать вел) по асфальту держит нагрузки, как поведёт себя в болоте не скажу.
Дякую друже. Я мешкаю у США, тут через Амазон можно придбати якісні товари. На моєму МТБ 3х8, я перейшов на 1х8, я нещодвано купував нову касету 8, тож поки я її шліфувати буду, а знодом поставлю 11. Я щойно замовив 38Т, тож із нетерпінням чекаю суботу, як отримаю зірочку, одразу же її поставлю.
Да, только без первых передач на машине вы никуда не поедете. На велосипеде же это решается готовностью велосипедиста крутить сильнее. Так что, не корректное сравнение. И опять же, если я живу на равнине, зачем эти лишние передачи. Про машину такое не скажешь: здесь все равно нужны все передачи. Да и в конце концов никто же не ставит на машины пониженные передачи от грузовиков и автобусов.
@@juri_mjatlin, корректное. У машины движок работает за тебя. А тут ты вкладываешь свои силы и больше устаешь... Так что недостатки одного компенсируются достоинствами другого. Я раньше не мог заезжать на гору на 3x7, а после перехода на 3x10 мало того, что заезжаю, так еще и особо не напрягаюсь ибо появилась большая звезда на задней кассете. Про подъем в гору на системе с единственной передней звездой 1x10 я вообще молчу...
Как по мне ...3 звезды с переди некогда не нравились на практике маленькой не пользовался вообще вывод что оптимально это 2 звезды т.к. будет меньший перекос и больше ресурс чем у 1й с переди. В идеале сделали консруктор и набирай сам какие хош звезды на перед и зад и меняй когда хочеш ...но нет маркетинг уровни продаж и.т.д.
у меня на велике система3на9и норм тянет и без этих звезд я за весом как то не гонюсь как все велеры хотят как можно легче а как подьем в гору большой затяжной без тяговой скорости в гору на такой звезде трудно ехать.
а вам разве не хватит передачи 32-46 ? при трансмиссии с одной звездой имеет смысл установить кассету с большим диапозоном, я вот хочу поставить 11-46 санрэжйсовскую и не ради веса,Ю а что-бы одной щёлкалкой меньше стало )
15Sutok Зачем постоянно щёлкать? Звёзды на системе нужны для кординальной смены передачи и постоянно их клацать нет нужды. Звёзды на касете подстроечные и переключаться нужно постоянно. От них не хочешь отказаться. Чтоб не отвлекаться?
Об этом уже не раз писали, ведь так и раньше было, что на средней звездеспереди юлозили цепь по всей кассете,и не жаловались. Ведь линия передней второй звезды, которую называют "чанлайн" так и осталась напротив середины кассеты.
Велосипеды у спортсменов по МТБ, весят примерно от 8 до 10 килограммов. Самык топовые велики могут весить и меньше 8 килограмм. Облегчение не главное, главное удобство управления. Но и облегчение 300 грамм и значительно больше в зависимости от оборудования весьма заметно.
Mbike Привет Как жизнь ? У нас жара Хотел попросить совета Как по твоему мнению вот эта машинка ? scott-world.ru/?sid=3&category_id=1&type_id=1&seria_id=2&good_id=1695 Благодарю заранее
У меня GT Avalange Sport 2019, использую как правило все 3 звезды спереди, даже в городе. Но при этом сзади как правило используются звезды с 3 по 8. Фиг знает.... За городом чаще на большой звезде спереди, в "говне" на самой маленькой...
Кактаю на 3х9. Мне вполне удобно и менять ничего не собираюсь. Вот, например, еду на работу, плоскач, а за поворотом резко подъем. По плоскачу еду на 2-5, сразу перед подъемом скинул на 1-5 и без натяга вкрутил в горку, затем опять спуск, переключился обратно на 2-5 и с ветерком полетел дальше. Сколько раз надо переключиться на 1-10 системе? Сколько оборотов педалей надо? В чем прикол? Дрочишь все время одну манетку туда сюда. Цепи тонкие, звезды тонкие. Все дорого, а толку то? Сейчас ветер очень сильный в спину, поставил 3(44зуба)-8 или 9 и разогнался без напряга под 50км\ч. При этом и каденс не бешенный и крутить довольно легко. Так и пролетел всю прямую. А что поставить на системе 1-10? если спереди 36-38 зубов? Какой каденс будет?
Так весь толк в перекосах, когда повышенный износ цепи и звёзд. И это всё нужно менять. Производитель считает заработанное бабло на запчастях. Может для соревнований на МТБ. Это имеет смысл. А для многоцелевого использования велосипеда три звёзды спереди лишними не будут.
Начинать нужно с простого вела, где спереди одна звезда на 38 зубьев, а сзади шестискоростная кассета (трещётка) 14-28 и рама стальная с ригидной вилкой. Вполне может оказаться, что этого вам будет достаточно на всю вашу оставшуюся жизнь для повседневного обычного катания. Ну, а у кого "чешется" заняться "улучайзингом" своего вела , тому - "флаг в руки". Кстати, меня Stinger Defender 26" (за 7020 руб.) именно такой, как написал выше. ;)
сергей слутс, возможно. Но для "ближнего" или "среднего" неспешного туризма - то что надо. Прочная стальная рама, стальной руль и прочные 26" колеса и позволяют загрузить вел приличным весом багажа на задний и на передний багажники (соответственно передний стальной "навесной" на руль, и задний алюминиевый или стальной основной на ось). Так, по ровной дороге можно катить долго и далеко... ) Для "среднего", "Дальнего" и, особенно, для "Сверх-Дальнего" туризма нужен вел уже с другими более высокими прочностными тех. характеристиками; вел, способный хорошо "тянуть" большой груз в гору на понижающей передаче, и иметь 2-3 звезды спереди для скорости по шоссе из надежные компонентов везде "по кругу". Это дорогой вел. ) * p.s. Известно, некоторые люди ездили через всю Россию на 12 000 км на одно-скоростном "Аисте". ;)
@@Mellstroy_ofical, "самокат" - это не велосипед, а если есть "вилка", седло и хотя бы одно колесо с двумя педалями - это уже велосипед (одноколесный)! ;)
