Они по проходимости примерно одинаковые, зачем тойоту поперек горки поставил, загадка, у паджерика интегрированная рама и центр тяжести ниже, может быть также не кувыркнулся бы, но это не точно... :)
@@catcarVK совсем не одинаковые, У Прадо салон ниже из за рамы а переворачивается на раз. Один плюс в цене теряет медленнее, остальное понты. Владел обоими машинами, сейчас езжу на пажеро 4 DID.
@@catcarVK вопрос не однозначный и вы это знаете у каждого свои плюсы и минусы. Прадо более модный бренд что сказывается на ликвидности, но менее устойчив переворотам. У меня была самая простая моделька без КДС и пневмы за 45К. Салон ниже из за рамы ощущение как в кроссовере я имею ввиду внутри, как то возить много металла вместо себя хорошего. Вагон 4 брал за 53К в 2012 конечно пожесче и немного грубее но салон пообьемнее повыше с большим люком на крыше что добавляет настроение. До сих пор езжу на нем и не вижу пока достойной замены за такую цену хоть и моделька уже не выпускается. Обе машины дизельные. У вагона больше объем и абсолютно не требователен к топливу. Не слушайте пизд....х экспертов. Пробег около 100К тк живу в небольшом городке. Расход (естественно в городе) зависит от пробега за день. Если 8-10 км то бывает и 18, если поездить в день по мегополису 80-90 км без особых пробок около 13, все таки 2,5 тонны как никак. Разгон около 11 сек с нуля, но вот более 💯 когда турбина раскручена ооочень хорош на обгонах прям прёт как танк. Но решать конечно вам что покупать. Удачи.
@@catcarVK вот и меня всегда удивляла их политика😳🤔🤨😕 лэнд крузер одинакогого времени выпуска с пыжом к примеру 2007 -2010 года, экземпляры стоят чуть ли не вдвое дороже.лэнд крузер минимум 1,5 а то и под 2 единицы,когда пыж того же года выглядит как будто только что с завода за 1 а то и меньше единицу.еще раз повторю мне пыж даже просто внешне намного симпатичнее,мало того еще и намного меньше стоит.и если бы я мог заработать я был бы безумно счастлив иметь l200 2006 -2007 года выпуска
