Привет любители советских автобусов. Сегодня мы расскажем и покажем вам, как и что включается в легендарном и очень красивом автобусе семейства ПАЗ с индексом 672. Надеемся. что многие узнают, что-то новенькое. Приятного просмотра.
Пазик у нас в городе по кольцу три раза в день матается(типа маршрутка) Заколхоженный но с боковыми окошками в крыше тонированными, походу из ранних еще. Привет из Донбасса, лайк и удачи -всегда!
Может ето и не скромно.Но я признаюсь.Я очень большой поклонник вашего КАНАЛА и очень большой любитель ретротехники.Я всегда слежу за всеми новостями у вас на канале.Так как у меня вторая группа инвалидности я не могу к вам приехать на базу и полюбоватса вашей техникой.Тем более что я живу в Литве а вы в Украйне.Но я вас на 100% поддерживаю.Держытесь ребята.И дай вам Бог.
Был сегодня на олдкарленде, впечетления супер, посмотрел в живую на мерса 140 посидел всё осмотрел, крутая тачка. С Максимом пообщались очень много чего нового узнал. Макс Вам привет и удачи в вашем деле)))
Мне всегда было интересно... У нас водители на ПАЗиках справа от себя со стороны моторного отсека цепочки какие-то постоянно туда-сюда тягали с крупными звеньями. Звенья по 1.5 см. у цепи. Досмотел про унитаз)))
Задвиньте "подсос" и сможете манеткой "ручной газ" воспользоваться. Поставили их на крышку моторного отсека потому, что это не ПАЗовские тросы, а более короткие, которые были под рукой на складе или в гараже.
Раньше делали всё понятно и просто было для водителя,если что то случалось в дороге можно было хоть что то сделать и доехать до пункта назначения.А сегоднешняя техника так напичкана всякой электроникой блоками управления и.т.д,если стал где то в поле то пиши пропало,или буксир или эвакуатор,не чего не сделаешь.
Вадим Павлович просто признай, ты, как и все "дедушки" разбираешься только в старой технике. А более молодое поколение ровно так же разбирается в современной. Хватит жить прошлым.
АЩЬФ ЛШТШФУМ причём тут разбираюсь ли я в старой технике,я написал что можно было в дороге что то сделать и доехать.У меня мерседес 221,что ты с ним сделаешь если он встанет колом по среди дороги без диагностики компьютерной,только эвакуатор,буксировать его нельзя.И даже на мерседес центре как ты выразился молодое поколение,сидят тупые как валенки и смотрят что им компьютер показывает и всё дальше мозги не варят.У меня начал давать обрыв цепи датчик коленвала объездил всех кого можно не чего не могли сделать.А вот поехал к человеку в возрасте старому электрику который всю жизнь этим прозанимался за 5 минут мне поставил диагноз,и не послал новый сразу покупать,а разобрал сделал и я уже 2 года езжу без проблем.Так что молодёжь сейчас бестолковая до ужаса,а подключить ноутбук к машине и я могу,помимо этого нужно извилину иметь и соображать по мимо монитора.
Вадим Павлович в любом поколении есть идиоты, в этом ты прав. А насчёт "если машина встанет колом", такой вопрос мне каждый задаёт. И ответ у меня один - не доводите технику до такого состояния. Вовремя обслуженный автомобиль колом не встанет. А насчёт чуваков в Мерседес центре... Ну тут ты либо припиздел насчёт наличия у тебя мерина, либо попал в откровенно конченый СЦ. В любом случае в этих всех официальных сервисных центрах работают обученные (но не факт что обучившиеся) мартышки, которые действительно мозги забыли в компьютере. Я говорил о тех, кто сам захотел и разобрался, у кого это хобби.
Да,из далекого детства... У нас ,где мы жили,это сельская местность,ПАЗики ходили по сельскому маршруту-выезжал автобус с райцентра,проезжал восем сел и возвращался назад,людей было много,а ПАЗ маленький, и ходил он пару раз на день,и не каждый день,3 или 4 дня в неделю,а были дни,когда вобще ничего не ходило, и чаще всего ехали,как селедка,а кому то вобще места не хватало,а от нашего села к райцентру 15км,так что если что добирались попутками или еще был один вид транспорта- ПЕШКАРУС,на нем вот и ехали,а потом помню понемногу один за другим ПАЗики сняли с маршрута,наверно списали по старости,а вместо них стали ходить большие ЛАЗы,и уже более менее все желающие могли влезть и доехать,это уже был большой шаг к цивилизации
Большой ЛАЙК.... Только не забудте после реставрации положить на капот цветастое покрывало,стекла позавешивать каймою от скатерти,кучу вимпелов,значков,наклеек девушек 70-х,ну и канешно на перегородке стекла вазу для цветов.Может что то пропустил -дополните. Удачи вам в вашей работе. Смотрю ваши видео и каждый раз думаю ,как быстро пролетели года,когда воду пили из одного стакана за 3 коп
Максим насчет воды ты не прав заливается также с наружи для этого надо открить боковой лючек там если ничего не переделали выходит патрубок край этого патрубка с резьбой на которую закручивается крышка, в комплект с завода идет специальная лейка. Также должна быть еще одна цепочка унитаза управляющая шторкой радиатора на том что вы продали она есть.Еще утверждать не буду но в место кнопки омывателя должна стоять аварийка на 672м она там.
МАКС КАНАЛ ВАШ ХОРОШИЙ ПОНРАВИЛИСЬ РОЛИКИ С ИКАРУСОМ , И КАРУСЫ Я ЛЮБИЛ В ДЕТСТВЕ ХОРОШИЙ ТАКОЙ АВТОБУС ДАЖЕ МЕЧТАЛ ВЫРОСТУ СТАНУ ВОДИТЕЛЕМ ИКАРУСА НО У ВЫ МЕЧТА НГЕ СБЫЛАСЬ , УДАЧИ ВАМ И ПОКА
Все мое детство прошло в таком автобусе. Потом у папика была командировка, из которой он приехал на модифицированном (квадратные поворотники, задние фонари), полнлстью желтом ПАЗике. Номер ему дали "01 01 (кажется ДОХ, или ДОЛ). Короче, пока папик спал на перерыве, я был хозяином двора)))
По крайнему правому тумблеру - это вообще загадка века. На моем ПАЗике это единственный тумблер из этой группы, который ничего визуально не активирует. По схеме он вообще переключает (не просто включает, а именно перекидывает) какую-то цепь, я так и не понял, что и зачем. Еще в схеме моего экземпляра есть какой-то баг - есть один горелый предохранитель, который если вставить, зажигание будет включено всегда))) По цепочке - это аналог жалюзей, отопление включается (должно включаться) коротким рычажком, который заслонкой перебрасывает поток воздуха либо на улицу, либо в салон. Еще вопрос к шарящим: у КПП ГАЗ-53 была лягушка включения фонарей заднего хода? На вашем автобусе этих фонарей нет, на моем же есть, и над ручкой управления отоплением стоит тумблер для их включения, причем стоит уж больно аккуратно, не похоже на колхоз.
Что-то тут не то. Во-первых, на автобусе Кузницы огней заднего хода нет, а клавиша есть. Во-вторых, для включения огней не нужен переключающий тумблер, а он там именно такой. В третьих, рекомендую найти электросхему ПАЗа - там этот тумблер стоит в районе фар, по крайней мере от него идут провода на ножной переключатель света и реле сигналов...
Я понял, что делает этот тумблер! По схеме, он переключает реле сигналов со звукового на дальний свет фар. Т.е., чтобы помигать фарами, нужно переключить его, и при нажатии на кнопку на руле, вместо гудка будут мигать фары. Странное конструктивное решение, но по схеме выходит именно так.
Кстати, это видео я видел, автобус в шикарном состоянии! Но, что-то эта табличка не сильно похожа на заводскую. И все же схеме я доверяю больше, а по схеме выходит, что тумблер переключает сигналы, свет/звук. И вполне логично, что этот тумблер есть во всех автобусах независимо от наличия огней заднего хода - завод не мог предусмотреть этот тумблер с самого начала производства автобуса, да еще и изменить его функциональное значение с переходом на евросветотехнику. А мой тумблер заднего хода видно, что заводской, вообщем, потом подробнее изучу этот вопрос на своем автобусе и сниму видео по этому поводу.
Вот схема, которой руководствовался я www.msvmaster.lv/images/auto/paz/672m/672m-wiring-diagram.jpg На блоке переключателей он под номером V. Видно, что он переключает выход реле сигнала с гудка на дальний свет фар. Более того, тут в комментариях другой человек подтвердил, что этот тумблер - это именно переключение сигнала со звукового на световой. Так что огни заднего хода не при чем. Единственный вариант, как задний ход мог оказаться там - на поздних автобусах завод изменил схему. Но у меня все как на схеме, тумблер переключает сигналы.
Сигнал пищит, это не комильфо! Видно, что на него забили и ни разу не обслуживали. А там всего делов, отпустить контрагаечку, отверточкой повернуть шток, сбрызнуть маслицем из масленочки и так несколько разиков. Чем больше будет разиков, тем громче бибикнет пазик. 😉😉😉
Молодцы, классный контент. Вспомнил про дебильство системы этой печки, когда пришел работать на базу и мой первый автобус был паз3305, конечно он более новая модель, но все принципы остались от этого прадедушки. И конечно приятно вспоминать по вашим видео Икарус 260 и 256, работал на городе 2года и 5лет межгород. Классные воспоминания, хотя и ломались они сволочи постоянно
Ще має бути ланцюжок, для шторки радіатора. З правої сторони , обігрів лобового скла і вентилятор. Червона кнопка від Ікаруса, встановлена не з завода.
Я почему-то полагал, что ПАЗ 672 передал две маленькие круглые кнопочки, отвечающие за двери, ПАЗу-3205. А оказалось, что на "ноль пятом" стоит оригинальное управление дверьми, а не переставленное со старой модели
Здравствуйте уважаемые старатели ТестДрайва. С огромным вниманием слежу за вашей рубрикой ПАЗ-672-М. к сожалению нет у Вас описания рычага описания переключения передач под рулём (кулиса) реально ли найти белоголубой пазик с кулисой примерно 1978 года+- 1 год. контрольная точка рпк под рулём. Благодарю Вас за всё.Постоянный Ваш поклонник. с Уважением Виталий Козак.
В ноги водителю подаваться воздух с улицы , через сдвижные круглые шторки. Их видно если снять утеплитель с левой решетки на морде. В жару очень хорошо продувало кабину. Но мало кто пользовался ими.
Спасибо за видео мне интересно ти можешь снять видео ответи по осмотру органи управления икариуса 260 MaN 2006 года лаз 695Н наташа ЗИЛ 3207юность avtocan H9 спасибо ребята красильников шо ти робиш цікаве мне приятно видеть твою работу спасибо за комментарии поездки перегони интересние спасибо за поддержку привет передавай деткам городу оператору я в настроение спасибо за видео по автобусам повишают настроение органи управления
Эта цепочка управления заслонкой, как и сама заслонка без изменений перекочевала на ПАЗ-3205, к стати, Макс, а у Тебя нет желания пополнить свою коллекцию этой моделью, которая скоро тоже станет музейным экспонатом.
Вообще цепочка, которую все называют унитазной, была разработанна для привода стабилизаторов баллистических межконтинентальных ракет, способных нести ядерный заряд, и стоявших на вооружении в СССР, в эпоху холодной войны. Что-бы скрыть истинное назначение цепочки, ее для маскировки использовали для унитазных бачков. А так как, все автобусы в Советском Союзе, стояли на воинском учете, то на Пазике тоже применили стратегическую продукцию.
Спасибо за видео мне интересно ти можешь снять видео ответи по осмотру органи управления иксриуса 260 MaN 2006 года лаз 695Н наташа зил 3207юность avtocan H9 красильников шо ти робиш цікаве мне приятно видеть твою работу спасибо за комментарии поездки перегони интересние спасибо за поддержку привет передавай деткам городу оператору я в настроение спасибо за видео по автобусам повишают настроение органи управления
Кузница Тест Драйва , Добрый день! Я хотел поделится историей этого автобуса, вы купили его у перекупщиков, если вы хотите в этом убедится то я отвечу вам на такакой вопрос на который только я и мой отец знает ответ! И у меня есть фото этого автобуса в оригинале и чем он был и у него очень интересная история
Интересно, кнопка старт, Икарусная, это самодел, или унификация? Именно кнопка. Я думаю, первое. Спасибо за очередное, интересное видео. Всего доброго.
А в чем отличия 672 от М-ки. И еще вопросик: в Пазах 3205 есть тросик регулировки подачи воздуха в карбюратор. При чем в воздухане моего ижачка 412 (мой второй питомец) в воздухане под пекаровский карб тоже есть такая заслоночка. Тросика правда нету, возможно он там когда то и был. Так вот, вот тот рычажок, о котором вы, Максим, говорили, как о тросике ручного газа, в том самом пазе 3205 является тросиком регулировки подачи воздуха. Такой вопрос, есть ли в вашем пазике такой тросик и заслоночка, думаю должен быть. 672 намного старше 3205 и там есть, странно, если в 672 его нету.
Макс, посоветовал Тебе пополнить вашу коллекцию моделью ПАЗ-3205, а сегодня чуть было не проехался в нем в качестве "спецпассажира"(салон правда не совсем обычный, но в остальном все то же самое, причем в очень приличном состоянии, пройдись по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8O3XofpraYg.html ) Посмотрел в Википедии год снятия с производства, а там информация г. г. 1989-настоящие время. Я их постоянно вижу на наших "собраниях", но как то избегал контакта. а по сему думал старье докатывают, оказывается почти 30 лет все еще на конвейере.....
Максим, когда вы все успеваете? У нас в Беларуси их почему-то немного было. Ассоциируется исключительно с катафалкой-гробовозом. Хотя желто-белые 672М бегали кое-где.
