Хочу сказать большое спасибо авторам этого канала,целиком и полностью по вашим роликам научился разбиратья в моторе, и недавно полностью откапиталил движок на своей калинке 8кл 1.6 , дай Бог вам всем долгих лет жизни! Жаль далеко живу от вас , часто бы навещал)
Когда то и в моей практике было такое что сподок провёрнут. Я от края отступил по 2мм и всверлил под болтики м5. Закрутил до упора и обрезал по уровню. До сих пор ездит.
@@СергейВороненцЯ посмотрел как они делают запчасти и собирают моторы из этих запчастей , это просто жуть. Так думаю что никакими стандартами там и не пахло. Особенно качество литья .
Существует мнение, что ваз можно заправлять чем попало и заливать что попало. Типа зазоры километровые, трамблер настроил и поехал. А потом едут на капиталку мотора, не проехав и 100 тыс
Такой прогар клапана едва заментный. Вот у меня было: на рабочей фаске как крыса прогрызла ямку. А как получилось? Как по книжке: залил низкооктановый бензин и ехал длительное время с полной нагрузкой на максимальной скорости. Ну а что? Дорога дальняя, кому охота ехать медленно. Вот и попал.
Ребята, ну это уже не смешно. Колено с разбора копейки стоит, а ремонт блока, вообще не целесообразен, корня зажмёт однозначно. Тут всё в утиль, ходить не будет. Не позорьтесь.
Неродное колено по идее потом надо балансировать в сборе с маховиком и сцеплением. А есть ли у них такая возможность? Не знаю, в их сюжетах не попадалось.
@@СергейВороненц вы же сами прекрасно понимаете, что сварка на коренной 5ой, где самая нагруженная шейка, полукольца, маховик и вы делаете наварку на чугунное колено. Ну это же бред....
