Бензин не течёт изза бензиновых фильтров расчитанных под бензанасос.Пацанский лайфхак,сверху фильтра снимаете шланг,открываете краник,и аккуратно заполняеете фильтр бензином,шланг на место и всё работает,после чего поглядываете переодически чтоб в фильтриках бензина было хотябы до половины.Также по простому,один палец на заслонку карба,на другую смотрите,даёте газку,замечаете какая заслонка открывается раньше,и регулируете натяжкой тросиков газа чтоб открывались синхронно,уйдёт провал при открытии газа.
Привет, видел Днепр с одним карбулятором от запора с подогревом между двух выхлопных труб. Находился он сверху двигателя, под ним шла трубка из нержавеющей стали в качестве обогрева. И работал он как часы, выхлопные трубы самодельный из нержавеющей стали, звук как у харлея. Крутой аппарат был.
У отца был иж планета 2 Больше 18 лет катал Такого же цвета) Большую часть жизни ехал с коляской Ни разу коробку не колол! Удачной и долгой тебе езды,мотоцикл!
скорее всего проблема была очень простая, это был заводской брак с конвейера по зажиганию. Такое иногда бывает. Мотоцикл купили по уценке, думали сделают а по факту до него руки не дошли. Завести его не смогли. Тыркали, тыркали, не получается, так и бросили. Потом сняли карбы и их продали от безысходности. Мот. стоял. Просто купить новый мот и не проехать на нем ни метра, выглядит не правдоподобно!!!
Дмитрий, красава, установил зажигание по метке вот и завелся он у тебя, карбы обязательно регулировать нужно, контакты обязательно почистить и подогнать, чтоб всей площадью прикасались друг к другу. генератор проверить надо на работоспособность прежде чем на проводку грешить (открутить красный провод от генератора и отверткой замкнуть шпильку, к которой был прикручен данный провод на корпус генератора без особых усилий, нежно, если искрит, значит генератор рабочий, я так делал, не было у меня приборов умных😀), удачи, жду новых видосов
Дима спасибо долго ждали!👍👍👍👍👍. А искра пропадает через 10 секунд вожможно акомулятор садится ты его наверно не разу не заряжал с зимы ,я думаю что надо сделать зарядку и проблема с искрой уйдёт. Видос про мотык класс очень долго ждал спасибо 😊.
Bravo , super vidéo , bolschoe spasiba za twoju video , ty boss !!! molodiets !!! pozdravlaju tebja z francji , félicitations !! francuski motociclista !!!
Да это проблемы главные катушка кандёр нужно доработать самому я урал переделывал 2катушки ставил ижевских и одиг карб было все ок. И свечки не приходилось менять молодец мужик удачи вам и терпения это пригодиться
Дима, вы молодец! Упорство и труд -всё перетрут. Резюмируя все АДЕКВАТНЫЕ комментарии, я не скажу НИЧЕГО НОВОГО, просто пожелаю вам успеха. 1. Аккумулятор зарядить. 2. Почистить ВСЕ контакты (АКБ, реле, разъёмы проводов, в том числе на замке зажигания). 3. Замени или отрезали руб карбюраторы. 4. СЧАСТЛИВОГО ПУТИ И УДАЧИ В ДЕЛАХ И НА ДОРОГЕ!
Здесь у тебя было 2 варианта почему сразу нормально не было искры, либо сырой был конденсатор и потом просох и начал работать или был плохой контакт где-то на генераторе, потом протарабанил и появился))) Успехов с проектом!
Алекс Лычагин нельзя менять на 6v, проводка 12v, на заводе люди знают,что ставить. У Евгения Быковского есть видео на эту тему глянь, и не советуй людям ставить такую ересть, так только в деревнях дяди Васи делали.
Переделай под моно карбюратор, от трактора с пускоча даже очень подходит, и будет тебе счастье, и насчёт генератора, сними и подключи как стартер, если под напругой крутится то рабочий, ищи причину в реле.
Не знаю поставил,на катушку на шесть вольт,и уже как пятнадцать лет ездию в деревне,и не надо мне говорить,что я неправ,и ещё на заводку хорошо,это мне деды посоветовали,я ещё был пацаном,и перестал дрынька пол часа текстартером,подошол раз, два,и завелся.👍😁
Приветствую. По опыту. когда стоят фильтры топливо самотеком не всегда протекает. Второе, катушки у них больное место. я сколхозил . две вазовские катушки и его родной трамблер. и проблема решена.
Возможно такое : когда его обливали на заводе консерватором то эта штука где то затекла и не дает хороший контакт , а сейчас немного поработал + ты открутил , закрутил контакт улучшелся и он завёлся .
Контрольку можно и не искать. на сердечник катушки можно небольшой ключик повесить. как только упадёт значит есть размыкание)) такие ктушки за сердечник винтами крепятся к картеру, точнее корпусу шестерён грм. А катушку нужно иметь всегда на этом пепелаце. лучше поставить электронный вариант
Дима, если хочешь на нем ездить меняй на бесконтактное. Либо заводское, либо я делаю МПСЗ Сарумана, могу помочь. Вместе с газелевской двухвыводной катушкой это стопроцентный вариант. Про узел зажигания просто забываешь вообще.С этими контактами всегда лотерея -завдешь\незавдешь, также и катушки эти, пробивают бывают внутри на себя от старости и как повезет, то на свечу дает искру то внутрь. Карбюраторы конечно лучше купить либо оригинальные Пекар, но цена кусается около 90уе пара, либо пытаться с этими повоевать, но как показывает практика, на всех режимах отстроить их не выходит. Бензин не течет, в китайцах такое бывает, иглы залипают в колодцах. С советскими бу-шными карбюраторами связываться тоже гемморой, непредсказуемая вещь, можно промудохаться и не получить результата, это вариант как говорится для нищеброда, когда денег нет а кататься хочется). И совет- не давай на месте столько работать необкатанному новому мотору, его надо обкатывать в боле щадящем режиме-трасса со скоростью 40-50 максимум 60км\ч. И так хотя бы пару сотен накрутить. Если будут вопросы обращайся, я тоже из РБ в теме оппозитных мотоциклов давно..
"Красаучег", я знал что у тебя всё получится! ...главное-упорство.... Р.S: Надо было, передачу включит, что бы на весу колесо крутилось, провериль, есть ли там сцепление....
Оталсь зарядка и регулировка карбюраторов и в путь. Старый конденсатор возможно пропадал контакт с обкладкой из фольги. Высыхать эти конденсаторы не могут,потому,что это обычные не электролитические конденсаторы. По зарядке возможно не приходит напряжение на возбуждение с РР или проблема в генераторе.
Дима, он на одном цилиндре работает. Однако " Прокладку" надо менять. Тебе же писали, зажигание нужно отрегулироватьсначала между язычками и нентр.проводами, 8-9 мм потомзачистить контакты очень аккуратно и опережение зажигания. А то, что ты меняеш зап части, это зря, ведь ониже новые,заводские. Зря деньги выбрассываеш.для выставления зажигания, лампочка и индикатор. И не слушай ни кого, работают как часы, что днепр, урал, кашка, м-72. Главное понять систему зажигания, ну а потом уже карбюраторы, это проще. Будь здоров.
Если не ошибаюсь данный двигатель низкооборотистый, тоесть холостые у него должны быть очень ниже. Глядя на то как он реагирует на ручку скажу вам, регулируйте зажигание позднее-раннее, также обратите внимание на синхронность настройки карбюраторов, настраиваются методом отключения поочередно. Дополню то что вы говорите подсасывать периодически надо похоже на зависание иглы.
