Незря колеса в ряд по колее расположены на длинных прицепах , складываются одинаково просто короткий быстрее сложится, все зависит от расположения осей прицепов.
такая машина это курка с золотыми яйцвми. у нас работа автокрана 600-800 гривен час. плюс камаз на 20км перевезти плиты будет от 1000+ . зарабатывать можно больше чем спикер Верховной Рады. но для этого машина должна хорошо заводиться ехать и тормозить , а не что-то одно
А ещё эксковатор продал, хотя триста раз говорили, продай весь хлам, это баловство, а спецтехнику собирай, она на себя и на тебя заработает. Так ни фига, одно по говну урола да КАМАЗа насиловать. Большого ума не надо.
@@user-tt1uu6bh1h зачем ты учишь людей, что им делать надо? У самого все в жизни правильно и нормально? Парни занимаются своими делами и снимают об этом видео.
*нужно машины всегда ставить на ход, т.е. мордой на выезд. В случае какого либо чп, можно всегда быстро выехать. Лучше помучаться при заезде, чем при выезде в экстренной ситуации.*
Вот это я понимаю работа для Маза! Зачет! А то что воздух прихватило, то зимой это вполне возможно. Конденсат надо стравить везде. По другим грузовикам тоже пройдись, Дима. Проверь воздушную систему, а то они стоят долго и возможно где-то еще прихватило. Воды в системах охлаждения надеюсь нигде нет? А то разморозить щас как не хер делать.
А ведь всё просто мужики, для начала возьмите за правило после каждой поездки в зимнее время- стравливайте воздух из ресиверов вместе с конденсатом- конденсат в пневмомагистрали и есть как правило проблема номер 1!
За вождение полуприцепа отдельное уважение,сам я никогда на седельнике не работал. А воздушную систему посоветую чаще продувать. Даже при исправном компрессоре подлый конденсатик образуется. Спиртом пользуюсь крайне редко-может пристраститься к нему😁. Лучше отогреть и протравить. Успехов Дима😎👋👍👍👍
Причина в том что горячий воздух подмерзает во входе в первый рессивер.там нужно обогреть и пойдет воздух по системе!а лучше поставить осушитель или пьяный стакан!удачи Дима во всех проектах!ваш подписчик
Так ведь выхлоп дизеля,любого,хоть две Греты минус,хоть двести Грет минус,большей частью есть просто сажа,которая не имеет какого-то ярко выраженного отравляющего эффекта,внешне,да,конечно,мрак черный за машиной стелется,но она,эта сажа,намного безвреднее того,что получается при сгорании бензина,причем,если это старая карбюраторная повозка,с разрегулированным карбом,то состав газов,выходящих из глушителя подобной техники вообще имеет непередаваемый аромат,а если еще и масло поджирает мотор,то это еще и гарь от сгоревшего масла в дополнение имеется!От этого аромата на рвоту прямо тянет,пока все это,после проезда такой машины,не растворится в воздухе!Хотя,да,если зайти зимой в какой-нибудь автопарк,где в работе запущенные стоят какие-нибудь Камазы,Мазы,cо старыми дизелями,то можно просто задохнуться,в этой дымовой завесе,не иначе!Сам я работал на таких,в прошлой жизни,так сказать,в 1980х годах,знаю,как это было!Пришлось и на Икарусах поработать,там та же фигня,утром в парке,без противогаза или респиратора какого-нибудь,пройти по территории невозможно,пока постепенно не начнем разъезжаться из парка на работу,по маршрутам!
Так что двигатель любой должен быть исправный,c отрегулированной топливной системой!Сейчас в Москве,во многих автобусных парках,заменили старые ЛиАЗы-5292,всякие ГолАЗы и прочее,что там не так давно работало,на новые НефАЗы-5299,у которых система питания работает с мочевиной,от них практически нет запаха отработанного топлива и сажи,даже если засунуть,грубо говоря свой нос любопытный прямо к трубе выхлопной,на расстоянии в 50 см ничего не чувствуется,никакой гари-сажи,есть только небольшой привкус от этой мочевины сгоревшей,на холостых оборотах,в движении,под нагрузкой,состав газов тоже мало меняется,нет запаха и шлейфа дымного от проехавшего автобуса!Правда,автобусы эти сейчас новые,пока все замечательно,а вот когда они пробегут 500 тысяч км,с русским ремонтом и ТО,то картина будет,я думаю,не такая бездымная и ароматная!
Самый прстой принцип езды задним ходом с прицепом - в каком зеркале увидишь прицеп, туда и крути штурвал. Спирт зимой надо использовать не только для внутреннего употребления, но и в тормозной системе, для системы, в идеале - изопропиловый.
Дима, обычно подмерзает трубка, идущая от регулятора давления, до первого ресивера, нужно погреть штуцера и самую нижнюю точку трубки, обычно в этих местах собирается влага, замерзает и блокирует воздух, можно просто погреть, но лучше открутить штуцер от ресивера и греть трубку на работающем двигателе, в этом случае вода и льдинки вылетят и трубки. Если просто погреть, то оставшаяся влага будет часто замерзать и блокировать воздух. Лучше всего совместить эту процедуру с заправкой спирта в бачек тормозного крана.
При небольшой сноровке с длинным полуприцепом(чем длиннее, тем менее вертлявый) и коротким тягачом не сложно, а вот с длинным бортовым тягачом и коротким прицепом тут надо просто мастерство. Магнитовским водилам в мегаполисах можно аплодировать стоя.
Не перестаю восхищаться оптимизмом любителей нашей белорусской и российской техники. Ездит через раз, постоянно ломается в самый неподходящий момент, но всё равно её любят и хвалят.
Привет,Дима!Установи на мотор котёл подогрева на 220 В мощностью 3 кВт,дёшево и сердито.Полчаса поработает и мотор с полпинка запустится,-10 это не мороз.Если деньги позволяют --- установи Бинар или Вебасто,сможешь запустить подогрев с помощью СМС,пока доедешь до базы из дома --- мотор будет прогрет.И ревизию пневмосистемы сделай на предмет конденсата,влагоотделитель поставь,из ресиверов конденсат слей.
Добрый вечер Дмитрий на Мазе перемёрз воздух возите горелку или фен и пройдитесь по трубкам щите те трубки которые стоят ниже всей системы и возьмите себе на заметку если часто стравливает воздух это перемёрзла воздушная система, удачи Вам.
Дима,надо было с факелом пройтись по ресиверам,тормозному крану и клапанам. Обычно замерзает конденсат в самой нижней расположенной трубке ресивера. На Камазах мы заливали в тормозной кран немного тосола,очень помогало.Тосол расходится по системе--и всё ок ! Ещё раньше заливали спирт в так называемый спиртовой бачок. Это на Камазе.
@@ivanmajoroff8606 С твоей помощью в приобретении сделает это ещё быстрее, а если ещё не зажмотишься и купишь ему за $1,5-2К, то картинка будет "огонь", так что "Go on!"
Димон классное видео я каждое смотрю. Поменяй влаго отделитель и на спидометр датчик на коробке и всё будет окей. Юрику отдельный привет. Маз хорошая машина. Денежная.
Привет друзья! Пишу вам из Сибири тут постоянно холодно)) и воздух прихватывает часто! У вас просто замерз разгрузочный! Когда он так чихает значит прихватило надо в него или спирта налить или тармозухи и все будет вери вел))
Молодец, я на полуприцепе не работал, тут нужна сноровка. У меня было: с утра на шкоду,; потом на БРДМ; потом на БТР-80; потом на урал 4320; а вечером опять на шкоду.
Салам Дим воздушною систему скиньте отстои с ресиверов и открутите с кампресора трупку подачи воздуха в систему и залеи туда грам 250 тосолаи будет норма.
Привет лайкост за то что не разнесли борта молодеца 👏🖐️.я на т 150 при погрузке осфальта сломал кран тормозной нормально ехал пока ручник оборвал на перекрёстке встретился сторым пазиком у него бомпер и фара . на моё калесо наехал он. потом выгрузил осфальт 12 т могло замёрзнуть и долби его .вот такие приключения .
А что, в белорусий проблема с МАЗовскими запчастями? (Для диванных специалистов: Родился и живу в якутии, работаю на МАЗе) Теперь делюсь опытом: Когда вот так за чихала разгрузка самая частая причина перемёрзла трубка между разгрузкой и "контурником" устрается за 3-4 минуты. Открутил засунул в выхлопную подождал 2 минуты (вся хрень вытекла) прикрутил обратно, накачал воздух , поехал дальше. Второе примерз сам контурник, но тут обычно перестаёт качать какой нибуть контур-Если тубки металические можно подогреть факелом или горелкой, если пластмассовые то облить кипятком. И третий МАЗовский прикол, но это не в тот раз, зависает ускоритель ручника(на 6422 стоит в раме между мостами слева), но тогда воздух вылетает из 3го контура. Ставишь на ручник качает, скидываешь уходит. Мы здесь перед каждой зимой все краны снимаем чистим от грязи и конденсата, ревизируем или тупо меням. Проблем с воздух не спытываем. А спирт лить не надо иначе вся хрень залезит в дальние точки. Потом совсем замучаетесь
Полуприцеп как нитка за иголкой прицеп когда с горы размотает в трусах сыро живу на урале горки у нас хорошие а в западную часть всегда через хребет горнозаводск чусовой и поперли да и задом лететь чуть комфортней стопорить полуприцеп не надо
