Перед тем, как вырезать сажевый фильтр, посмотри это видео. 

Дизелю с сажевым фильтром кто не очень осведомлен нужна трасса,обороты ,температура ,чтобы прожигалось все это и будет вам счастье.Езжу по трассе в одну сторону а это 40км.на работу каждые два дня и вот что заметил.На протяжении 12тыс.км с момента покупки ни разу не было регенерации а все потому что машина 90% поездки ездит по трассе.Вывод:если вы каждый день проезжаете меньше 20км.то лучше эксплуатировать бензиновую машину а если больше как в моем случае это дизель.Спасибо вам за видео, очень мало кто подымает эти темы .

я вырезал сажевый фильтр.проехал уже 600т км.выпиваю 100гр водочки для профилактики.

Автор обожаю твой юмор. Особенно как ты грамотно и тонко подводишь. Поверь я заценил юмор в каждом твоём видео.

Это самое грамотное по саженому фильтру, что я слышал с тех пор как начал зондировать эту тему. Мой опыт общения с сажевым фильтром на дизельной Opel insignia 2011 года. 170 тыс пробега. У меня он родной. Машина нравится, куплена с завода, решил не менять и оставить. Предварительно профилактировать все будущие проблемы. Надо профилактически создавать все условия для пассивной регенерации. Как это делаю я последние 3 года. Это самый экономичный вариант. Самый простой obd сканер с Bluetooth для андроид или с ви-fi для apple. Программа в телефон. У меня apple, много программ перепробовал остановился на car scanner. Уже не помню она платная или нет. На андроид вроде torque хвалят. Но это сами подберете , не суть. Так вот там можно найти данные о температуре катализатора и саженого фильтра, % забитость Dpf, путь в км после последней регенерации. Когда вижу что подходит время очередной регенерации, стараюсь тогда выезжать на трассу и не остонавливать машину пока не произойдет пассивная регенерация. У меня на инсигнии летом она начинается с 90% засоренности саженого фильтра, зимой с 80%. У всех наверное это будет по-разному, надо отследить для понимания. Так вот, как стал пользоваться этим нехитрым способом километраж между регенерациями увеличился с 150км до 500км. С прожигами фильтра до 15-20%. Присадки может и работают, но это опять деньги и качество присадок надо изучать. Прожиг в сервисе, когда машина стоит на месте, это стремно. Когда это на ходу, все самой собой лучше охлаждается. Нагрев у меня идёт до 660 градусов. Если даже вы в городе, вы поймёте что не надо глушить машину даже когда встали. Все равно прожигается до 20-30%. Ездить не зная когда будет регенерация, малоэффективно. И специально газовать при этом не надо, ехать на 3, с оборотами больше 2000 тоже. Все пробывал, эффективности это даёт дополнительно 2-3%. Всем дизелистам хороших прожигов. Дизель от этого прослужит очень долго! Вы не поверите сколько ериси я наслушался пока изучал эту проблему. Попробуйте. Если что-то пропустил. С удовольствием подскажу детали. Получилось много букв. как смог.

Сажевый фильтр не вырезал, токсичным пенопластом дом не обшивал, не курил не пил, спортом занимался. И отравился пирожками... От судьбы нн уйдешь.

Первый раз вижу, что бы кто то так доходчиво и грамотно все разлаживал по полкам! Лайк и подписка

Посмотрел на одном дыхании. Шкода октавия 2л tdi. После бензина просто в восторге от дизеля. Решил проблему об определении времени и того когда будет регенерация путем покупки с АлиЭкспресс самого дешёвого (в моем случае версии 2.1) elm327 и установки с плэймаркета VAG DPF, платного оно недорогое. Регенерация происходит при уровне топлива не менее 1/4 бака, на скорости от 60км/ч и оборотах более 2тыс. Сейчас, регенерация когда запускается, еду по городу или за город на 3 передаче. Прожиг заканчивается за 10 км, 10минут....вуаля.задавайте вопросы.

😂Отличный рассказ про сажевик просто настроение поднял на все 100 ! Спасибо огромное

Благодарю !!! Порадовали, так порадовали :-) Автор, дай вам Господь сил, идей и вдохновения. Никогда не думал, что на заводе по производству алмазов езжу. Даже теперь вибрация не будет волновать. :-)

Вырезать и забыть как страшный сон

Спасибо за ролик. Последнее время это мой любимый Канал об авто)

Все четко, понятно, интересно! Успеха и здоровья!

вот хоть у меня и нет сажевого фильтра (слава Богу), но все равно очень поучительно и интересно - досмотрел до конца, спасибо за видео, Дмитрий!

феноминально доходчиво , и познавательно .. Спасибо

Часто слушаю и смотрю Ваши видео и всегда поражаюсь Вашими подробными познаниями. Спасибо за видос!

Хороший ликбез. Да и пылесосы сейчас без мешка - одно удовольствие, прогресс рулит!

Автор сделай такое же видео только про каталитический нейтрализатор. Как ты умеешь грамотно преподносить. Даже интересно самому .

Саненг корандо TDI ,2013 г.в заправляюсь с момента покупки ( брал в автосалоне) только на Woog. ОККО . Замена масла и фильтров каждые 8 тыс. Масло Шелл ультра Хеликс для TDI с сажевым фильтром. За 7лет эксплуатации регенерация была только один раз.Вид езды- город. Трасса раз в месяц. Проблем с сажевым фильтром вообще нет. Мой вывод: вовремя меняйте расходники,лейте хорошую солярку и не экономьте на масле. И будет вам счастье.

Ну ты даёшь!! Человек юморной, толковый!!!

Автор, конечно, молодец, и всё очень правильно про экологию и про вред для здоровья рассказывает, но есть всего один фактор, из-за которого люди в странах бывшего союза удаляют сажевые фильтры, перепрошивают или обманывают блоки управления так, как только могут. И этот фактор - цена нового сажевого фильтра. К примеру, на мой мерседес спринтер 2008 года выпуска сажевый фильтр в Европе стоит 2500 Евро. В России можно найти ценник 140 000 рублей. Сейчас это чуть меньше 2000 евро. Купил я машину в 2008 году за 14 000 евро и растаможка обошлась в 6000 евро. Но ладно, я как я, а ведь есть еще совсем бедные люди, у которых таких денег никогда собрать не получится. Им что, выбрасывать машины на свалку? Ни один адекватный человек так не поступит - кушать хочется всем. И тут наступает ещё один очень интересный момент - в России выпускается масса автомобилей под названием Газель с дизельными двигателями. И они даже сейчас, в 2022 году, выходят с завода БЕЗ САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ!!! А как же экология и вред здоровью? На них перевозят грузы и людей, и ничего, никто не чешется. Про Украину, Белоруссию и всех остальных "братьев" говорить вообще не приходится. В общем, вывод один - сажевый фильтр хорошо, а экостандарт евро 6 с мочевиной - еще лучше и чище, но эта чистота большей части людей просто не по карману. Про Индию вообще разговора быть не может. Дело не в уме или глупости людей, дело в нищете, и всё. Вот и выбивают сажевики по всему бывшему союзу, иначе никто никуда не поедет. И я сейчас имею ввиду не автолюбителей, которые катают свои жопы в личных автомобилях ради комфорта или престижа, а тех, кто зарабатывает пассажиро- и грузоперевозками. Такие вот печальные дела. Всему причина - наша нищета по сравнению с "цивилизованным" миром. Как-то так)))

Где же Автор был раньше? Сколько проблем я имел больше года... страшно вспомнить. Спасиба огромное!

Нужно упомянут и не несоответствующем моторном масле, которое прикончит DPF. ЗЫ: двухтактное масло DPFу, вряд ли на пользу пойдет.

Классно как всегда! Следующий шаг по придумкам будут усовершенствовать Adblue так чтоб брикеты доставали после регенерации.)))

Молодец.Уважаю.Видно,что есть образование и душа.Лайк и подписка!

Очень нравится Ваша подача темы дизеля, спасибо

Спасибо за ролик и коментарии . Я об этом ни чего и не знал .но теперь узнал 👍👍👍

Огромный вам лайк за анологию с индусами! ! ! Вы большой молодец , что поднимаете эту тему!

Здравствуйте. Давно смотрю Вас. И давно не было сравнение запасных частей на коммерческую технику. Могу попросить сравнить последний рено трафик и фольксваген т5 или Т6. Спасибо!!!

Спасибо за информацию к размышлению.

Отличная информация, все разложили по полочкам. Все понятно.

Спасибо за лекцию. Для меня Ваш разбор полета как детям добрая сказка наноч и интересно и вырубает напроч. Дослушал и вырубился. Жаль токо телефон зазвонил, не дают поспать.

Давно так не смеялся. Круто, спасибо за видео, Главное познавательно! Вы суппер

Здравствуйте,мы купили машину Toyota Corola 2007,dkd,2,2.Ехали в отпуск,после 200км,пошел белый дым.Масло,антифриз в норме.После остановки,все было нормально,двинулись дальше,следующие 100км,опять дымит.Так и ехали следующие 300км.Отдали у механику,он прожёг сажевый фильтр.Тепер каждое утро после 2-3мин езды появляется на короткое время дым .Я слышал о 5 форсунке,может ли она такое давать?

При регинерации происходит большой выброс в окружающую среду и смысл в этом , это разводилово авто владельцев на деньги заводов производителей. Им всем наплевать на окружающую среду это бизнес.Канал супер!

Извините , не знаю как Вас зовут, скажите пожалуйста , если я добавляю в солярку смазывающую и очищающую промышленную присадку , будет-ли очищаться сажевый фильтр без подачи в топливо присадки из бачка под кузовом авто ?

А возможно ли перевернуть сажевый фильтр и поставить другой стороной? Он ведь как новый с другой стороны. Интересно они идентичны с обеих сторон?

Как всегда супер.

Спасибо за Ваш труд. Очень полезная и интересная информация в сочетаннии с очень позитивной её подачей - визитная карточка этого канала. Ещё раз спасибо. Привет из Латвии! )))

Умница! И технически грамотный ... Редкость

Дмитрий Вы уникальный человек!!! Смотрю Ваше видео и ставил только лайки. Но сегодня не удержался написать коментарий. Хочу сказать Вам СПАСИБО что Вы есть!!! С уважением Олег

Спасибо, посмотрел, послушал. И как в том анекдоте: "Ой, как ХОРОШО, что это не у меня..."

Здравствуйте!( Меня тревожит увеличивающийся уровень масла.. Никаких чеков, ошибок по DPF компьютер не показывает).. Логика в вашем повествование есть.. Только не совсем понятен выход с регенерацией фильтра.. Выезжать загород и "топить" куда то порядка 100 км. с такой же скоростью как то не рационально.. Может есть какой то способ проводить регенерацию с помощью программного обеспечения с тем же ОВD II ?

Куда пропал хороший человек? Очень здорово тебя слушать и учиться.

Partbox - respect! В Европе никто проверять не будет вырезан ли сажевый фильтр на вашей машине. Замер эмиссии проводится только при прохождении ТО.

Добрый день, возникла следующая проблема. На мерседесе Х166 сканер показал ошибку Р20BD- неисправность подогрева мочевины. Мой мастер предлагает электронное отключение системы ADBLUE c сохранением всех фильтров. Хотелось бы узнать квалифицированное мнение к каким последствиям это может привести . У меня был дизельный БМВ Х5 без системы ADBLUE и никаких проблем не было. Сейчас настолько усложнили автомобили, что перестаешь понимать, что хорошо, что плохо.

Ребята подскажите пожалуйста, у кого Тойота двигатель 1nd-tv (d4d), какой прогой лучше всего диагностику делать?, И как у вас проходит регенерацию и что делаете?

Интересный канал, подписался, жаль что раньше его не смотрел. Ведущий чем-то Гошу напоминает (он же Гога он же Жора он же Георгий Иванович)

Здравствуйте. У меня Мазда 2 турбированный дизельный двигатель. Стоит сразу после турбины сажевый фильтр без датчиков. Когда двигатель нагреется до рабочий температуры то после 2000 об мин автомобиль найдет дёргаться. Может то что забит сажевый фильтр?

Отлично, молодец!)))

Дмитрий, как по мне , хороший дизель _ это атмосферный дизель. В свое время продал Ситроен Берлинго на пробеге 370 000 км. Масло движок не брал вообще, пускался в любую погоду, ср. расход ок. 6 литров на 100 км. Проблем с ним не было никаких в течен. 9 лет эксплуатации. Оценил Берика после того как взял Ситроен Джампи 2010 г. И узнал про все прелести современного авто , а именно ФАП- фильтры, клапаны ЕГР. двухмассовые маховики, дорогостоящую топливную аппаратуру, на которую даже в Киеве нет толковых специалистов и где каждый чих стоит от 1000 грн., не говоря про цены на запчасти.... Короче __ продал я этот агрегат, не дожидаясь сюрпризов - хотя бусик мне нравился. Купил КИА СОУЛ 2011 года, в 2018 г. бензин__ газ, пробег 88 000 км., езжу не нарадуюсь. Средний расход газа ок.8 литров, то есть 85 копеек на 1 км. Движок простой , как угол дома, масла не берет , надежный, технологичный.ремонтопригодный, экономичный.... Дизель _ это круто, пока он не заглючил!! Всем удачи, Дмитрию за его работу ЛАЙК!

Не соглашусь с несколькими вещами сказаными в этом видео. 1. Сажа сама по себе не выгорает (в видео - пасивная регенерация). Система ЕГР, система заслонок и топливная аппаратура посредством управления от блока управления двигателем поддерживает температуру отработавших газов на минимальном уровне, для снижения генерации оксидов азота в ОГ. В реальной експлуатации температура ОГ не поднимается выше 300-350 град. (в городе до 250 град.) Твердые частицы выгорают при температуре 600-800 град. Для удаления избытка твердых частиц в фильтре и проводится регенерация (в видео - активная регенерация). При этом блок двигателя закрывает клапан системы ЕГР, байпас интеркулера, изменяет алгоритм роботы турбокомпрессора (чтобы процес регенерации не влиел на ездовые качества автомобиля) и дает дополнительную порцию топлива для розогрева сажевого фильтра (топливо догорает после катализатора, в самом сажевом). 2. Присадки в топливо для очистки сажевого не совсем для эго очистки. Ососбенно те, которые на основе растворов оксида Церия. Они лишь снижают температуру горения сажы и твердых частиц (до 500-600 град) и тем самым снижают время регенерации, температуру ОГ и расход топлива. Так сделано, на пример, в двигателях концерна PSA, где присадка заправляяется в отдельный бак и дозируется автоматически. Присадки типа AdBlue и др. имеют совсем другое применение и ничего общего с сажевым фильтром не имеют.

Благодарен!сделайте похожее видео про катализатор,если есть такая возможность

может задать вопрос изобретателю дизля или дизельного двигателя.

Хороший выпуск Спасибо

Чаще прокладка между рулём и сиденьем мешает работе авто, решается путем удаления

Когда у фильтра закончится ресурс и он начнёт осыпаться прожиги не помогут и последующий прожиг может стать последним для всего двигателя в целом. Для проведения процедуры прожига важно убедиться в состояние сажевого фильтра. Если он оплавлен, керамика с трещинами лучше его не прожигать, далее замена или удаление.Сильно забитый фильтр без повреждений можно снять и промыть. Если фильтр меняется на новый или вымыт начисто нужно проверять и работу топливной системы(форсунки на стенд), залить правильное масло в двигатель, далее важно вычистить весь впуск и впускные клапана от нагара и сажи! двигатель и турбина должны быть в живом состояние не кидать масло в выхлопные газы! Иначе новый фильтр ляжет достаточно быстро. Если удалять то обратится лучше к проверенным спецам, где знают что делают и лишнего не зацепят. Я сам работаю в этой теме, много сейчас переделывать приходится, т.к. корявый чип обычным жопомером по езде и поведению машины можно определить в редких случаях, файл это как игра на компе если она не доделана баги не исправлены, при этом игра запускается и играть кое как можно. После удаления так-же желательно вычистить весь впуск и впускные клапана от нагара и сажи.

Благодарю за ролик. И за Тоскина тоже. Сделайте ролик по ремонту быстросъемов в топливной. Удачи.

Как Вы относитесь к установке газового оборудование на бензиновые моторы ? И все что с этим связано, интересно Ваше мнение.Спасибо.

Скажите пожалуйста , стоит ли....!! Хочу канго 2008 г взять с мотором 1.5 К9К. Из видимых нюансов - форсунка 4го цылиндра сифонит ( после ремонта клапана форсунки), возможно прогарела шайба медная. Воздух в топлеве перед топливным фильтром. С выхлоплой плевки конденсата и маслянные плевки. Дыма нет при перегазовок. Движок работает ровно. Как быть с выбором такого авто?????? Диагностику не сделать, очень далеко. Очень нравится машина , пассажир заводской. Кузов гуд , а вот насмотрелся видосов про К9К и чешу репу)))

Спасибо за очень интересное видео и большое количество информации. А вот на счет димексида, ну прям как с языка сняли, я еще не до смотрел, а уже про это подумал). Ну про чистоту конечно хорошо, надо заботиться. А что делать когда по нашим дорогам колесят старые камазы и прочий утиль, в которых даже намека нет на очистку выхлопных газов, там же просто жуть.

Грамотный мужик! Надеюсь последние события тебя некоснулись

Лайк! А потом просмотр!!!

Хочу сделать легкой корекции - солярка в масле не изпаряется. Вот бензин да. Так что смотрите если поднялся уровень масло или силно пахнет солярой -меняйте масло. Масло дешевле чем ремонт двигателя.

Добрый день. Подскажите существует ли масло 0w-20 на основе PAG ? У меня Subaru и написано лить только 0w-20 ......Спасибо

Повеселил. Я тут БМВ дизельный присматривал. думаю возьму бензин. Весёлый парень , респект!

Корисне відео, дякую!👍👍👍

Автор, скажите пожалуйста, а при нормальной соляре и пассивном прожиге фильтра каков его ресурс? Хватает ли его на весь срок службы авто?

Мля, надо поставить второй сажевик! Прям на лобовое, пусть видят, что я не дикарь.☺☺☺

Спасибо за информацию

Вот я в Польше и здесь тоже вырезают DPF, т.к. они задрали уже всех... Потом приплачивают, чтобы ТО пройти. Я купил красивую синюю Мазду 6 2.0 дизель 2006. Она мне вынесла все мозги.. Проездил по городу пару сот км после покупки, загорелся (или замигал) DPF. Я тогда ещё не знал, что это лампочка смерти и большого геморроя в моей жизни, да и денег не было пока на разбирательство с этой проблемой. Через короткое время машина заглохла и сдохла. Тащили на буксире, неделю ждал я очереди на чистку.. Почистили простым способом "в ведре", но зато очень дёшево - 350 зл. Всё, машинка завелась, поехала. Проездила она по городу тысячи 3 и снова сдохла - DPF.. В этот раз я решил сделать профессионпльную чистку, как на видео. Но денег не было. И это ведро месяц стояло. Мне все в один голос рекомендовали вырезать его к чертям, но я не внял.. Снова толкали-буксировали. Заплатил на этот раз я 1000 зл. 5000 км почти всё трассами по стране и вуаля - DPF!🎉 Эту красивую мразь я сдвал в аренду. Но т.к. эта проститутка постоянно останавливалась, мне уже нечем было заплатить за квартиру и я продал этот метпллолом за копейки, чтобы на улице не очутиться. И чистил, и трассы, и масло лил специальное - Mazda Ultra DPF - всё до одного места.. Таких больше экспериментов в моей жизни не будет. Меня скорее угробят проблемы, которые мне фильтр сделал, чем частички сажи в атмосфере. Эта технология - недоработанное конченое дно!

Спасибо за видео! Оно прекрасно!

В части видео , где говорилось об активной регенерации , было сказал про пшик каким-то веществом. А что это за вещество?

Про демексид очень интересно

А раскажи пожалуйста, что делать если нужно поменять сажевий фильтр. Пробіг 300 т км Ауди 2.0

Интересно рассказ и твой все юмор тоже близко к самому делу, как унас в двигателя мусор как в Индии что создавали мы сами

Многие даже не догадываются что запустилась активная регенерация, ведь никаких лампочек не загорается, (по крайней мере на Рено и на шкоде А7) Просто слегка поднимаютя обороты и мотор чуть по другому работает. Кстати на Рено 10-15 мин на холостых и всё отлично прогорает

Как сохранить сажевый фильтр на дизельном Киа Карнивал? Он чистится?

Мой сеат с 1.4tdi и 210т.км ,сажевик на месте и исправно регенерирует каждые 400 км.Регенерация длится ровно 10мин ,если встал на сфетофоре ,то время увеличивается на то которое простоял на сфетофоре.Момент начала прожига уже определяю по звуку мотора,после прожига скидываю разовый пробег и жду очередные 400км.Как то так. Но удалять все равно БУДУ!

Аналогично на французах ПСА. Прожиг при схожих условиях как и в посте ниже, трасса 60-80 км в час и более, ехать нужно около 15 км. У меня Пежо 508 2012 года 2.0 дизель, елм версии 1.5 + програмка на смарте называется FAP (с 4PDA). Показывает % заполненонсти сажевого фильтра, остаток жидкости для прожига (имеется отдельный бак на 3 литра которого хватает на 150-200 тыс км. в зависимости от стиля и у словий езды), когда был прожиг и т.д. Ну и кучу другой полезной инфы. От давления в форсунках до давления фриона в систете климат-контроля, читает коробку автомат и многое другое. Цена вопроса 10 у.е. за елм версии 1.5. (2.1 показывает 10% информации).

Для регенерации сажевого фильтра ещё отдельную форсунку в сажевый фильтр выводят. Она топливо туда подаёт.

Если бы эти сажевые фильтры не стоили 1500-2000$ новые, а были бы дешевле, то и никто бы их не вырезал.

Доступне й цікаве пояснення! Дякую ; ). Стосовно прогнозів й передбачень майбутнього - то саме час реєструвати патент на ідею, .. а може й навіть на технічне рішення ; )

С меня лайкос! С уважением!

Может ли запустится регенерация если уже загорелся чек и упала мощность, но авто продолжит движение на скорости около 30 км/ч или один вариант, ехать на сервис?

Регенерация в городском режиме 250 км во время регенерации идёт сизый выхлоп пассат б 7 2.0 tdi это норма?

Здравствуйте После удаления и прошивки сажи и егр не работает старт стоп. Подскажите почему?

Может и отдельная тема но у VAG есть еще и такой параметр как прогнозируемое заполнение сажевого фильтра. И машина по достижению прогноза или физических измерений начинает прожиг. Причем прогнозируемый уровень раза в 4-5 быстрее доходит до максимума. Походу расчитывая что ты залить можешь самое дешевое топливо, а звезды станут так что измерит он не то что то и сажевику амба.

Тысяча лайков, очень доходчиво донёс

Спасибо за видео

Дякую за пояснення в моїй машині Форд с Макс 12 року саживий фільтр євро 5 дизель при їзді по місту піднявся рівень масла на дві поділки пробігу 2 тисячі, піднявся шум роботи двигуна, я замінив масло на нове.Тепер зрозуміло треба що робити прожигати саживий фільтр час від часу.

Молодец красавчик!!!

Мужик, ты ПРОСВЕТИТЕЛЬ! И ЭТО ГЛАВНОЕ - ЗДОРОВЬЕ ЛЮДЕЙ, ДЕТЕЙ!

здравствуйте ответьте пожалуйста, если забит сажевый расход топлива растет?

Просто в будущем в комплектации к авто будет добавляться специальная щётка , что бы сажу трусить как в дымоходе :)

Я так понимаю с пассивным фильтром, машина не делает доп впрыск, а прогорает от прожога по трассе?

Эх, Дмитрий. Где вы были с таким видео в 2010 году. У меня впервые тогда появился дизельный бус . Я тогда как та девушка с Опеля нихрена об этом не знал. И попал тогда в 500 у.е. Но позже я понял свою ошибку. И это -Масло. Так, что солярка хоть и была практически всегда с Окко но и масло тоже нужно учитывать. А за видео как всегда ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Как раз сейчас и я борюсь с сажевым.Лагуна 3 , 2010 года пробег 210 000 было когда купил прошлым летом.Отьездил осень и зиму с неисправным термостатом и когда на весну посмотрел диагност , то сажи было 69 грамм.Купил Элм и стал наблюдать за ним.Прожиг прошел за 10 км.Но прожиги стали частыми , через 80 - 100 км.Снял фильтр замочил кротом и с помощью керхера вымывал , пока чистая вода не пошла.Установил на машину давление 6-7 мбар , но набирается быстро сажа вновь через 100 км прожиги..Скинули с помощью кан клипа фильтр на 0 , типа заменили на новый , но толку мало.Продолжаю наблюдать за ним.Непонятен вообще алгоритм .С утра завожу и еду в город километров 15 сажа на месте , и в какойто момент начинает быстро расти .Ну и все как один диагносты советуют удалять , я пока сопротивляюсь.Уровень масла на месте.И еще странно что не все прожиги отображаются на экране.Тоесть прожиг прошел удачно , я это отследил по Торкью , а на экране как было 80 прожигов так и осталось.И в неудачных небыло этого прожига тоже.

Этот ролик для впечатлительных детей, в ЕС около 30% машин с вырезаными фильтрами PDF

Тэривая присадка которая используется в фильтре FAP концерна PSA, не впрыскивается в трубу. Она подмешивается к топливу в баке и оседает в порах фильтра при сгорании, что позволяет не нагревать так сильно фильтр как в DPF. Выжег сажи происходит как-бы локально для каждой частицы. Но недостаток, она не вся выгорает, со временем собирается в фильтре забивая его, бурого цвета типа ржавчины. Можно легко установить индикацию начала подогрева FAP. Подвесить светодиод на подогрев зеркал. У меня прожиг каждые 270+- км (1.6 hdi), уровень масла не растёт.

Тема не актуальна до тех пор пока камазы не запретят.