Two-stroke oil to diesel fuel really IMPROVES something! 

I saw 99 likes, I logged in and gave the like number 100 :D Good info спасибо!

Может ошибаюсь,но шото мне подсказывает- Одессит.

Чем вам современный дизель не угодил, шикарные современные моторы. Если ослиную мочу не лить, то топливные на том же Ваге ходят далеко за 300 тысяч без проблем.

c тепловоза кстати это luxury

@@user-ve6sp3wc8z он просто адепт того что раньше все хорошо а сейчас все плохо, всемирный заговор))

@@Xyibolwoi у нас тут хлеб мужик возит, раньше ездил на пикапе газ/бенз, поменял его на надёжный Т6 дизель. Брал в Германии б/у, но через дилера с диагностикой и подтвержденным пробегом 118 т/км. Сейчас на нем 180 пробегу. За два года приехали: маховик со сцеплением, экология, турбина, насос и форсунки с восстановлением ГБЦ. На хвалебной WOGовской не моче. И это на авто созданном зарабатывать деньги! Сколько это все стоит Вам как адептам современных дизелей надеюсь известно))

@@user-rw4qm9jy8t вы наверное ещё, если надо лечиться, прикладываете подорожник и импотенцию лечите бальзамом звездочка?

И октан корректорам

Ну желательно с указанием марок басел, чтобы нам самим в магазинах не разглядывать все добавки в масле🤣👍

Каково соотношение масла к топливу, например на 100литров дизтоплива?

Не лил, не знаю

От 25 и до 100мл (или гр., кому как нравится) = на 10л Дизеля. Я сильно не заморачиваюсь в точности до грамма, есть мерная ёмкость из под ополаскивателя для рта, которую наполняю и вожу с собой) и лью 250мл на 50-60л саляры при заправке. В общей сложности выходит на бак, который 62-65л под горлышко. И снова езжу до лампочки. Так-же стараюсь чередовать через раз, бак с 2т., бак без присадок. Не скажу что накатал много, но за 9 лет 130 тыс., и продав авто с двиглом всё оставалось ГУД. Общий пробег был 307тыс. МАЗДА ПРЕМАСИ 2003г.в., 2.0дизель. Так-же покупал и промывал профессиональной промывкой топливную и форсунки прямо из бачка (а не в бак). И после данной процедуры изменений практически не заметил ни на работе ДВС, ни на расходе топлива, мот ток на 3-7% и улучшилось. Сейчас езжу на VOLVO V60 CROSS COUNTRY 2017г.в., 2.0дизель - стараюсь делать также. Но так и не понял (или не заметил) когда работает прожиг, т.к. сажевый здесь есть точно. Мот он ещё и не срабатывал, т.к. мало ещё сам катаюсь всего 6 тыс...

обычный с рапсом, от которого плоховато мотору становится. Подороже - чисто из нефти.

​@@demoonk420В ГОЛАНДИИ ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬ ??

С языка снял 😁😂

Когда-то давно на Яве лил мс-20 в бензин и мотор тише работал на порядок по сравнению с камазовским даже , но нагар на выпуске собирался приличный конечно - и температура работы мотора была градусов 200 а не 90 ! )) Лью в бак автомобиля с насос-форсунками и в камон-реил разведенную моторную синтетику 300 гр. На 70 л. Соляры и результат очень хороший много лет ! Шкода BKD и Фольксваген CBAB - проверено ! Егр и сажевого нет у обоих и пробеги за 300 т. уже ...

А какое название у масла которым пользуетесь дайте совет. Или возможно их несколько на случай если не будет того же самого 2х тактного масла

@@olegk2628 д для

Что скажите о 2Т от Zik?

Забыли написать - Геометрия кузова выравнивается

Двухтактные масло не моет, там минимум присадок.

В дизель с сажевым нельзя лить 2т, так как не сгоревшее масло останется на сажевом фильтре и пиздарики, на мойку или отшивку.

А також при регулярному застосуванні виліковує карієс, імпотенцію і геморой! Амінь!

35 років досвіду це похвально,але є одне але,ви ніякого досвіду немаєте з дизелями які почали випускати нещодавнов тому числі на тому ж комон рейлі,.....за простий дизель ясно,там хоч гудрон заливай,буде човгати....тим баче ви могли їздити на вантажівках,тут слід конкретно розписати,що було,двигун і так далі... Масло 2т це зло для сучасного екологічного дизеля,непишіть нісенітниць...згадаймо лише який нагар в двигуна 2 т у вихлопній....

2 к 1 - это 33%

Это вряд ли. Он военный летчик. И, скорее всего, после того, как дал отлуп россиянам в последнем ролике, пошёл воевать. Ну, а самолёты украинские долго не летали.

@@user-lt7ps4do6q Всё с ним в порядке. А вот ты xyeплёт.

​@@user-lt7ps4do6qПочему? Может он летает сейчас на америкосовском ястребителе.

да, но не более 60. Иначе начинается обратный эффект -- мощность падает, расход растёт, не сгоревшие частицы откладываются.

Как отмеряете обычно?

@@1979diko тупой вопрос. Здесь не нужно вычислять микроны, как в профессиональной присадке. Любая тара имеет свою ёмкость, нужно только определиться и подобрать под свои нужды.

А какое масло льёте?

Тоже жду с нетерпением, работает она или нет.. только наверное результаты через полгода будут :( хрящь быстро не нарастёт, наверное..

думаю проще сидя на стуле ногами болтать

@@user-zz6to4tr5e Теоретически, наверное можно будет выработать рефлекс. Будет дешевле, но не факт, что проще..

А могли бы эти форсунки жить и дальше, если не забили бы сопла 2T маслом, почистили присадкой и далее пользовались промышленной смазывающей присадкой, тем же интроном. Зольность высокая в 2Т маслах, есть исследование Американское. Найду ссылку, скину)

@@mirn9182 пробовали мы и пром присадки, но там уже без вариантов железо вечным не бывает пробег 600+ был у этих форс и мотора. Но сам двиг проблем не имел но и обслуживалась машина отлично

@@mirn9182 Как сопла могут забиться при давлении 1500 бар? Реставрирую то знаю о чом говорю.

С 2015 лью Танеко, ни разу не видел ЦЧ даже 60, не говоря уже о >60. Лью его исключительно из-за температуры замерзания под -50 (предельная температура фильтруемости), зимой в -32 лично прокачивал фильтр и оно было жидким. А сейчас зимой добавляю в Танеко Keropur DP 5634 (для улучшения воспламенения) + Kerokorr LA99C (для улучшения смазки). Заправлял позавчера - ЦЧ в Танеко было 48, пятно 423, предел фильтруемости -47. РФ (не резиновая).

@@andrew7455 За шелом ещё доехать нужно + оно дороже и вряд ли сильно лучше. А Танеко под боком и проверено (мной).

@@andrew7455 шелл у нас 59.49, танеко 53.69 , а как оно едет на танеко меня устраивает )

@@andrew7455 Тогда бы поголовно все ездили на мерседесах и БМВ , а не смотрели ролики Partbox, думая чтобы ещё себе залить, чтобы нынешнее "говнецо" подольше поездило )

может в дизель Adioz Т-6 лучше будет и регулярно, очень старый продукт

Лучше уточнение какой системы топливная аппаратура, а то турбодизель были и 100 лет назад а вот common rail ещё не было.

Под скажите сколько грамм льете масла на 1л.солянки или же на 10л.и какое масло добавляете какого бренда заранее благодарю. за ответ.

Я отработку добавляю. Но нужно фильтровать

Це як відчуваєте серцем чи душею?)))))

Тоже нравилась Castrol tda. Огонь присадка. Вообще исчезла, походу сняли с производства

@@dit3415 винс один в один и по запаху и по действию

@@SPLFagos спасибо, надо попробовать

Дело времени и ты посетиш дизель центр!

Ходят слухи, что K9K лучший дизель современности. Это так?

@@user-mw7mo5sv8y есть у него свои слабые стороны. Это например бесзамковые вкладыши которые со временем проворачиваются. По хорошему после 200т км надо вскрыть поддон и заменить их, что я и сделал. А так в целом мотор достаточно крепкий, запчасти не кусаются по деньгам, к примеру шатунные вкладыши 1300р. Комплект ГРМ дешевле чем на приору.

Добрый день. Что за присадки интрон?

@@tarlapanroman7885 интрон де Любе, интрон клин

Что льёте, в каких пропорциях?

И мне интересно что льёте и в какой пропорции

Молчит мичман,в плавании

именно. я думаю по этому в жарких странах турция/эмираты высокое цетановое, а в канаде низкое.

Система egr для этого есть.

Лию інтрон де любе вже 15000км .Сажовику нормально.

Я уже лет так десять добавляю в свои дизельные машины присадку "Liqui Moly" "SPEED Diesel - Zusatz". Колпачок банки и есть мерный стаканчик. Банка 1л. Плюс на 10л. дизтоплива добавляю 20мл. двухтактного масла "Лукойл 2т." Моторы и топливная сист. не жалуются. ( БМВ Х5, Спринтер 2.7 cdi, Рено Эспейс 5 1.6d битурбо)

Присадки Тотек. 3 года езжу, всё отлично, в любой мороз заводится. И масло Cuper в мотор, движок с ним работает как вчера с завода

@@Darkcler ну в италии и россии то солярка то одинаковая , ага

@@user-by3ll6ml7f На брендовых заправках - да. Абсолютно одинаковая.

@@famirin нет

@@_Tarantino обоснуй

@@famirin в этом видео всё обосновали, что подтверждает мой опыт езды по Европе.

Саме то!

Тоже интересно услышать!!!

у меня common rail, и вот думаю лить масло, не лить..не знаю какое, не знаю сколько ((

@@user-go6sf9me5h и у меня, но присудствуют и катализатор и фильтр твердых частиц ( в народе сажевик ) поэтому думаю что масло вредно, из-за сажевого фильтра, недавно решил попробовать для профилактики VERYLUBE XB 30027 250мл, первых 200 км ничего не произошло, а вот теперь заметил меньший расход, по роботе двигателя ничего не могу сказать, его не слышно. Теперь нужно глянуть программой, время ( расстояние ) между прожигами изменилось или нет, затевалось как бы для чистки сажевика. Не помню, было ли на упаковке о том что добавляет пару единиц цэтан или нет, но жижа пахнет точно так же как цэтан-коректор от HI-GEAR. Добавлю, из-за городских условий, регенерация срабатывала через 150км, после присадки через 300

@@user-go6sf9me5h можно лить любое, в дизель кушает все, хоть подсолнечное.

@@user-go6sf9me5h керосин, бензин, отработку только фитровать надо однамикронным фильтром.

@@user-rd4gj8lg8s То простий дизель,а то коммон рейл,а це практично, дві великі різниці 😂😂😂!

От і ні, а якщо ви купили хороший дизель з класним цетановим числом і добавивили в нього ще підвіщувач цетана... що буде знаєте?? Нічого хорошого.

@@user-vn1cg1lw8s согласен,высокое цетановое ни к чему хорошему не приведет,но вы же не знаете реально какое цетановое число в топливе вы заливаете,лучше добавить половину дозы цетаноповышающей присадки,сильно не взлетит на 2-3 единицы.

Надо ещё понимать, какую и сколько

Это надо свою лабораторию иметь.