Подержанные Авто Mitsubishi Pajero 3 3,5 V6 

Хороший, достаточно объемный одзор, с описанием большей части недостатков модели, и с приблизительными ценами на ремонт возможных неисправностей. Все кортко, по делу и без лишнего бла бла бла. Молодец, мне понравилось.

У меня "3" 2004г. .Пробег 300 000км. Охота, природа, экстрим. В 2013г. погар одного "5" клапана. Посоветовали: поменять все клапана, а так и как говорят докинуть всё : вкладыши, поршневую,ГРМ, свечи + сделали т.е. приподняли на 7см. . Думаю через пару недель за волками, а там и в пробег на 2000км. Как и что получится отпишусь. Машина - зверюга.

Привет лисичка и все кто смотрит 2024.04.02 сеичас бы такие цены ка десять лет назат

Забыла сказать что передний кардан меняется целиком а не ремонтируется.

Еще не упомянули про болты сход-развала, которые закисают, если их хотя бы раз в год не смазывать оригинальной смазкой, иначе замена рычагов. И про бак забыли сказать: бак и заливная горловина очень хорошо "гниют", а новый бак стоит за 30К рублей. Плюс ржавчина с бака попадает в насос и выводит его из строя. И да, 3.8 двигатель на Монтеро появился с 2003 года.

Лиса, сделай обзор Mitsubishi Pajero io

На монтере двигатель 3,8 ставят с 2003г.

У нее голова не закружилась???? От этих поворотов при переходе кадра )

Я прикинул. Зарплата владельца сих девайсов, должна начинаться, от 150.000 рублей. Иначе, не испытать счастья, от владения этими машинками. Либо будешь ездить на постоянно сломанной машине. Что у нас в России норма.

Super Тачка

Лиса, сделай обзор паджеро 4 3.0

"Японца мотор GDI одни плюсы", и на 4 поколении и дальше GDI сняли с производства.

Откуда 12 форсунок в тексте?)))

Комплект из 12 форсунок? Лиса, ты что там куришь?

Северяне, не судите о ржавчине будучи в России. Столько соли только в рф. Любая машина сгниет. На юге мы души не чаем от японцев. Они просто не предназначены для такого количества реагентов.

Хочу знать холостом дёргать вырация пиичена?

классика

7:33 форсунки по 5 тыс руб ))) Да-да...

Лиса

I need high pressure fuel pump gdi for mitsubishi pajero 3.5 v6 fuel.

Как мотор 3 литра

наглая лож у меня pajero3 2001 3.5 gdi пробег 300000 ни каких проблем ничего не менялось кроме грм масла ступиц и стоек все родное не чистил ни разу проблем вообще нет никаких машина класс двигло супер ходовка неубиваемая

Холостой ход падаеть

Мда, расстроила своим бредом! Получается - куда не плюнь, трусы продашь чтобы авто обслужить!!! =)))

у меня паджеро 3 2001г 3л без gdi

каков расход у 3.5л ?

что за фуфло она несет

Не покупайте паджеро никогда, сам владею как раз авто с данным двигателем 3,5 джидай, я даже с уазиком меньше пррблем имел, наездил 40 т. км а денег в него вложил, короче много, сейчас мечтаю о свапе на 3uz,что нужно было сделать давно

паджеро переводиться ананист

Цены мне кажется озвучили на детали из золота)))) в реальности все дешевле раза в 3 в 4, по крайней мере в Казахстане

Не городи ерунду!!! такое чувство что что вообще тебя плохо подготовили к обзору! Офицалы это развод лишь бы денег содрать,а смеси результата нету,а главное там специалистов нет вообще.

Уже 15 лет езжу и не собираюсь менять, нет такой на что поменять

Да черт побери, что ты такое несешь????)

а чтобы джидаи долго работали без проблем надо егр глушить сразу желательно с нова

Поездил я на многих иноземных авто.Рулил и лазил под Монтеро....

Здравствуйте Лиса. Очень интересный обзор но не совсем верный в некоторых моментах, хотя сколько людей столько и мнений. Выскажу свое если позволите. Я с 2013 года являюсь счастливым обладателем паджеро 3 2001 года с 3х литровым двигателем. И так вот вы сказали что 3х литровый двигатель от предыдущих моделей, это не совсем верно так как эти моторы стоят еще на целом ряде автомобилей и для каждой новой модели он дорабатывается и видоизменяется, так что мотор от паджеро 2 3литра абсолютно не подойдет на паджеро 3, к стати трешки стоят и на 4 версии пыжа. У данного мотора есть одно забавное больное место, а именно трубка отвода картерных газов правой гбц, в зимнее время в ней скапливается конденсат и замерзает в результате чего начинет давить масло через сальники. Мне повезло и у меня два раза выбивало маслянный щуп, после чего пришлось самому утеплить трубка, да к вопросу замерзает она потому что стоит около вентилятора охлаждения. После 200000 км. может выйти из строя гидронатядитель ремня грм (цена вопроса 25000т.р.). На моей машине на пробеге 280 000 по ходовой пришлось заменить все сайленблоки (цена в полиуретане 12000т.р.), а вот рычаги менять не стали зачем если мои в полном поряде, есть огромная проблема с эксцентриками (развальные болты как их назвали) прозеваешь и приходится вырезать, проблемно , хотя кого-то ниже развели на замену рычагов "смешно и глупо", да в ходовке слабое место ступичные подшипники (цена от 5000 до 12000т.р.) гарантии что будет ходить нет ни там ни там, горе механики как правило затягивают центральную гайку пневмопистолетом а не динамометрическим ключем в результате перетяг и досрочный ремонт. По электрике столкнулся сам и почитал на форумах, после 150 000 могут возникнуть проблемы с датчиком уровня топлива и тут как повезет 50/50 выходит из строя сам датчик в баке (цена от 1200 до 4000 т.р.) либо приборная панель, мне не повезло к сожалению. По кузову проблемные арки задних колес не защищенные пластиком и трубка топливной горловины после 200000 а в некоторых регионах и ранее начинается интенсивная коррозия.

Про кузов ни слова

KAŽDY GOVORIT ČTOTO DRUGOJE!!!!

tg9o

Лиса похоронила мою мечту.........................................

))))))))))))))))))) а отгнивающие провода в жгуте в вечно сырой гофре под автоматом это не электрика????????????????????????

Тьфу блин....

3,5 говно..