Очень приятно видеть такой чистый и ухоженный автомобиль, не смотря на его использование на охоте! А так по салону и двигателю во многом схож с Паджеро 4
Однозначно подписка и лайк! Очень простой и душевный обзор! Пока владею бу нивой для поездок на дачу и природу и сонатой 2005 г v6. В планах продать обе и купить, благодаря Вашему каналу монтеро 3 в будущем. Спасибо! Продолжаю поосмотр)
Очень интересный обзор ,вот думаю тоже себе приобрести данный автомобиль,если найду достойный экземпляр обращусь к тебе с советами по переделки,ну и в общем!
Спасибо за обзор. Взял себе Монтеро 2001 как первую машину. Многие говорят, что дурак, но мне всегда нравились большие машины. К тому же не собираюсь ездить каждый день.
Я взял как первую машину соренто 09 года.рама,дизель итд))) автомат😂. Короче полная противоположность первой машине.хотя все говорили начни с меньшего.а я вот не хочу
Не ищем легких путей))понятно что придется по возится и вложится)и морально и финансово🤣. Бойся своих желаний,они могут сбыться!за то она из железа сделана в отличие от современого автопрома
Из минусов: заливная горловина топливного бака находится в арке правого заднего колеса под пластиковым кожухом. Набивается грязь, вода. Трубки сгнивают и сама горловина тоже. Осенью столкнулся с этим. Заказывал контрактную. Трубки поменял на силиконовые.
Хороший обзор. Приобрел похожего бегемота на неделях. Целый месяц мониторил объявы до головной боли. Хотел что-то вместительное, проходимое, надежное и чтоб в гараж (190м по высоте)влазило. Конкуренты были харьки, витары, аутлендеры, сурфы и т.п. И вот, наконец, сделан один единственный правильный выбор - montero 2004г. 3.8л, комплектация limited! Тачка - огонь! Чуть ли не тонну вывез одной ходкой 700км. С комментов уже вычитал про фильтр салона и наличие рамы... Значит дальше -больше, буду подписываться и читать. Хочу такую же люстру на крышу, четко стоит между рейлингов👍
Здравствуй. Сам уже неделю юзаю сайты, пытаюсь найти варианты, голова реально уже устала!!! Больше нравится паджеро2, но тут появились варианты с бегимотом, вот теперь маюсь с выбором. Двойки есть в отличном состоянии и бюджетом 350тыр,но в них двигло смущает дизель 2,5. бюджет позволяет выбрать за 500 третьего паджика, но они утомлены основательно ржавчиками, движки контракт уже стоят
Да она на самом деле есть, но не в привычном виде. По этому для большей части автолюбителей ее там нет))) ну по крайней мере нет тех вариантов лифта которые возможны на обычной раме.
@@madduck478 Я вот присматриваюсь всё. Не хватает мне паркетника. Чувствую, что перерос. Да и машину насилую чтоб на карьеры или в лес пролезть. И тоже бюджет ограничен. Вот дилема. Митсу 3-и, Судзуки гранд витара или Jeep чероки. Последний уже так, отметаю потихоньку. Очень запчасти дорогие. Хотел было брать митсу 3-ого пок. 3-х дверный. Но они все GDI. И скорее всего сразу попаду с этими форсунками. Монтеро в этом плане прекрасный вариант. Но сука бегемот. )) Громадный он. )) После паркетника, как-то не привычно. И достойных вариантов крайне мало. Куча перекупов - "нэ бытый, нэ крашэный". И тому подобное. Уже в регионы начал залезать.
@@yhunter Ну я так скажу - брать короткий смысла нет, он сотит так же, а места в нем нихера (в плане багажника). Лучше уж тогда монтеро спорт посмотрть.
@@madduck478 Да, я тоже склонен так думать. А габариты, это всё быстро привыкаешь. Потом всё остальное для тебя выглядит, как детские игрушки. В качестве первого джипа бушный монтерик наверное самое то для меня. Продолжаем муки поиска достойного варианта. )
Добрый вечер! Подскажите на какие вы поменяли задние пружины? У меня сейчас стоят родные, машина видно что низко сидит, видимо уже со временем просели пружины. Хочу приподнять машину!
Добрый, я брал РИФ. Там два варианта обычные (но они все равно мошнее стандартных + длиннее) и усиленные +200 кг вроде. Я брал обычные. И комфортно при пустой машине и при загрузке тоже норм на жопу не падает.
Не совсем понял про какой номер идет речь. Если про модель двинателя, то она везде будет 6G74 (3500 L), но только на Паджеро будет с GDI, а на Монтеро просто обычны инжектор (MPI). Есть еще Паджеро для арабского рынка с мотором 6G72 (3000 L) он тоже MPI.
Железа которое пришлось поменять + тюнячки примерно на 300. Если так примерно прикинуть, то наверное где-то 50\50 железо и тюнячки. Но я стараюсь ставить либо оригенал либо проверенные дорогие заменители, как пример надо было суппорта задние менять, был вариант поставить Китай хер пойми какой или оригинал, я ставил оригинал.
@@mrAgapOFF Если честно жаба всегда душит, деньги то не на принтере печатаешь. Когда менял форсунки купил неоригинальные колечки резиновые. Ну думаю бля резиновое кольцо каждый рукожоп должен уметь делать. Ага хер там, выкинул их через 200 км пробега и поставил оригинал, сцуко дорого за резиновые прокладочки отдать 1000 почти, но зато уже больше штуки накатал и все стоит герметично. Так что нахер весь этот китай они даже элементарные весчи нормально не делают, а уж что-то сложное и подавно.
Приветствую! Подскажите пож-ста, какой марки и модели выбрали задние пружины (+сколько см лифт) и скольки сантиметровые проставки спереди? Заранее спасибо за ответ.
Еще один момент... как называется наша раздатка? У меня такой же... механический с 3мя передачами... сколько искал найти не мог... первый раз встретил у тебя)
Мне сложно сказать что-то конкретное про него. Я его не эксплуатировал. Точно скажу только одно, что в ремонте он будет дороже 100%. По надежности, я думаю не лучше и не хуже чем 3,5. Ведь по факту это один и тот же мотор.
Приветствую, брат подскажи ,сам думаю о покупке паджеро 3 двиг.6g72 на механи ке,а есть вариант как у тебя американец 6g74 автомат,вот мучаюсь какой брать. Спасибо.
смотря для чего, если больше по говну, то первое, если пробеги по асфальту немалые, то второе. Смотри состояние, т.к. и тот и тот вариант нормальный, я бы выбирал по состоянию авто.
По весу хотел бы сказать ,был у меня паджеро 3 , обьем 3.0 2006 гв вес 2070 кг , прадо 120 2007 гв был у брата вес чуть меньше 1900 кг , по табличкам , если ошибаюсь поправьте
Основные вещи, которые сразу бросаются в глаза - система впрыска MPI, второе - степень сжатия ниже. Точно по размерам клапанов не скажу, может и на двухвальной головке, как у меня и тарелки клапанов меньше чем на 4-х вальном моторе. Ну, естественно, что мозги другие, соответственно и программа другая. Вообще тюнить данный движок, дело не особо благодарное, да и для чего.
Добрый день! Сталкнулся с такой проблемой... Пропала индексация работы полного привода. При переводе рычага в режим полного привода, индикация моргнув несколько раз пропадает, показывая включённым лишь задний привод. У вас было такое?
Снимите наклейки с автомобиля. Очень портят вид, вам же не 16 лет)) а так все информативно, купил на днях пэджеро 3.5 вот теперь т смотрю ваши видосы по порядку)
Спасибо за ответ. Я также заливаю 5w30 Wolf, согласно тех характеристикам для 6g74 mpi, масло в двигатель должно заливаться около 4,9 литра, это правда?.
Вообще он установлен за нижнем бардачком, отстегивается бардачек и видна его крышка. Но в Монтеро его вообще не ставили, если только уже в России сам кто-то не замнил заглушку на фильтр.
Спасибо большое, ну вот видимо на моем авто и не заменили эту крышку)) я смотрел уже. И удивился что в видио у многих по другому. Но вам спасибо за инфу.)
Спасибо. Да там все достаточно просто - площадка на болтах ставится между лонжеронов, ни чего ни куда переносить не надо из родного, все в штаный бампер встает. Только блок управления лебедкой нужно вынести.
При бюджете до 400 - вариант хороший. Easy select - это парт-тайм и на нем не стоит ездить в режиме полного привода по твердым поверхностям. Пыжики, мне кажется - это машины, у которых все "нормально"(или "средненько"), за исключением, разве что, антикора: в говне будет хуже вашего TLC 105, на трассе - хуже вашей камри(летом), в городе (летом) - хуже вашего соляриса. У меня монетро 2001... Брал, чтобы периодически выезжать за город, но в итоге 95% эксплуатируется в городе... И да, машина не для хороших дорог. Настолько, что когда вы ездите по хорошей дороге долгое время, то начинаете думать "зачем мне раздатка? зачем мне такой расход, ведь едет он не на столько, на сколько ест. В перевалы по трассе ползет медленно" (хотя, может мне нужен был 3.8?). А потом, двигаясь по навигатору в городе, сворачиваете на незнакомую дорогу, попадаете в яму и понимаете, что ничем не задели, ничего не пробили. Или навигатор вас ведет по объездке с уклоном зимой, вы проезжаете сначала в одну сторону, потом, на той же дороге, при движении в обратном направлении, на встречу пытается ехать седан и не может. Оказывается, что на этой дороге есть лёд, но вы его заметили, только по попыткам заехать встречной машины. Или, вдруг, перед запланированной поездкой на 500 км, выпадает снег, вы едете по нечищенной трассе в снег, а машина не особо при этом напрягается: да, подпрыгивает на ледяных кочках, но едет. И вы понимаете, что за последние 100 км встречали только фуры и штук 5-10 внедорожников. Приезжаете в город, а на диагностике ходовки вам говорят "все ок, шину подкачали только". И тут, вы вспоминаете свой седан и почему отказались от расхода по-меньше и динамики по-больше: потому что есть места, где все еще идет снег зимой и не все дороги очищены или хотя бы заасфальтированы, а те, что заасфальтированы, не всегда в хорошем состоянии. Потом, заканчиваются эти 5% эксплуатации во внеидеальных условиях и спустя пол года идеальных дорог вы снова начинаете думать "зачем?") Пару раз мониторил рынок на предмет "может мне просто нужен полноприводный паркетник": за эту цену продаются всякие црв таких же годов и перестаю видеть в этом смысл, т.к. банально, в отзывах про црв есть про ремонты АКПП, а вот про АКПП пыжа я жалоб не слышал. Я "слышал", что "6G72 надежнее 6G74", "передний редуктор слабый"и что "ТНВД на 6G74 GDI не надежен", я читал про ремонты 6G75, ТНВД на дизелях, про ржавеющий бак, горловину и задние арки. В итоге, я решил копить на 4ый пыж) ну или на городскую летнюю малолитражку, т.к. пришел к выводу, что выбор стоит между разными неудобствами: - про пыжик, загоняя его вечером в гараж, я думаю: "не много ли жрёт? а не ржавеет ли там арки или бак, надо бы съездить заантикорить" - про предыдущий седан (хонда), выгоняя из гаража: "а снег сильный выпал? на дороге скользко?" и в движении: "а я тут проеду? А не потек ли амортизатор после этой ямы? А не начнут ржаветь царапины на подрамнике после этой ямы? Да не, это не пинается коробка, это просто подушки (такие мысли были перед ремонтом коробки на моей предыдущей хонде). А не слишком ли я быстро еду для тех выбоин впереди? Ну как так можно было неровно положить асфальт, что при приземлении, вырвало правый передний подкрылок?" Пробег хонды, кста, на момент покупки был 130 ткм (скручен полюбому). Я делал АКПП и менял двигатель. Пробег монтерика сейчас 300 ткм и мне таки больше нравится волноваться о машине после поездки, чем до нее или во время.
Хорошо написано..... вот и имея Королу и ниву ,чаще двигался на ниве ,корола хороша , но садясь в неё после нивы мне ненравилось ощущение того что я сел жопой на землю.....продал и ниву и Королу , и думаю о внедорожнике ......но непокидает описанная вами делема .....а нужен ли мне внедорожник если больше двигаюсь в городе .......но вспоминая Королу думаю что стоит попробовать
@@levonmikaelyan3796 зависит от цены и целей. У меня пробег 187 тысяч миль (299 ткм) 2001 3.5 г. вполне жив. У 6G75 проблемы были в 2008 году, но в целом мотор нормальный. На просторах ютуба есть серия роликов "все о дизельном паджеро". У автора свое СТО, судя по всему, и он там показывал свои 2 паджерика: один с пробегом 600 тысяч, второй - по-свежее и по-меньше пробег. Так вот, он говорил, что на 300 ткм делал коробку на своем старом пыже и, якобы, кто то ему советовал усиливать коробку путем замены запчастей от монтеро 3.8. Это я к тому, что у некоторых владельцев дизелей есть ассоциации с тем, что на 3.8 более надежные агрегаты (как минимум АКПП). В целом, я бы сейчас взял пыжа 3.8, т.к. у меня по чекам получается, что летом расход 16.7 в моем городишке на 400+ тыщ человек. 3.8 был бы ну 17-17.5, но ехал бы веселее. Между какими моделями выбор у вас?
@@vatne4eg Спасибо за ответ. На данный момент рассматриваю субару аутбек (2007г. 2,5 мотор)и паджеро (монтеро) 2003г. 3,8 мотор. Оба из США. Аут больше по душе, здесь их маловато - боюсь некачественного обслуживания и дефицита запчастей.
Здравствуйте! Сегодня столкнулся с такой странность в работе АКПП. ПРИ переключении на "R" горит одновременно и "N" и передача не включается, после повторного переключения с P на R все приходит в норму. Так было уже несколько раз. Подскажите было ли у Вас такое?
@@d.bcooper9037 да можно и самому. Гараж с ямой нужен. Там сам актуатор снять разобрать, промыть. Просушить и смазкой новой набить и все на место вернуть.
Ниче так обзор. Правда перепутал межколесные и межосевую блокировку.... Межосевая там есть, это второе положение раздатки, поэтому на полном приводе на изиселекте только по скользкому покрытию .
@@madduck478 жаль что больше не будет таких крепких и железных машин.Я бы из своего опыта жизни в Кемеровской области поставил Митсубиси на одну ступень с патролом и крузаком.
Здравствуйте!Подскажите часто вижу объявления о продаже Mitsubishi Montero III, 3,5L с 203л.с ,а не 200 как должно быть хотя шильдики,поворотники и все другие признаки монтеро.Продавцы аргументируют это "мол так растаможили" .Лохотрон это или такое может быть?
А что именно вас смущает? Монтеро 3,5 так и шел 203 л.с. У меня в документах вообще 199 сил, так что может быть. Вообще пощность 6G74, если правильно помню нижний и верхний порог, то может колебаться от 190 до 245 сил. Надо смотреть комплектацию мотора.
@@madduck478 да смущает то, что не оказалось бы так что едешь смотреть Монтеро,а там окажется GDI.Просто судя по отзывам и обзорам в интернете у монтеро должно быть 200 в некоторых случаях 197 ну или как у вас оказалось 199 вообщем не более 200.Собственно это и есть один из его плюсов в плане налога.
Из болезней еще бы отметил передний кардан... если при включении 4 вд, при поворотах слышите хруст гранаты значит ему кранты, и щиток приборов... зачастую перестаёт показывать температуру и бензин
@@madduck478 вот... есть народный способ лечения, но сам я им не пользовался, просто заменил на бу, мастер сказал на твой век хватит) но на всякий случай снятый кардан сохранил, возможно пригодится) www.drive2.ru/l/475923884034491128/
@@d.bcooper9037 нет, можно подключать на скорости до 80 км. Но даже если и больше то ни чего не будет. Просто это не безопасно и нагружает мост передний.
@@madduck478 ясно, спасибо. А то я вчера увяз в нейтраль ставлю, полный привод переключаю, а он не работает.)) Переключаю на паркинг и снова пробую на 4 колеса и все ок, вылез!
Ни как я на нем не катался. Но себе под свои задачи я бы не взял. Для меня чем проще тем лучше. Лимитед (любой мотор) - больше электрики, две печки, стабилизация и т.д. - мне все это нафиг не нужно. А ремонтировать это придется по любому. Раздатка супер-селект - как по мне тоже не впёрлась ни куда. Я вообще не понимаю, чего народ ссытся по ней кипятком. По этому могу только на таком уровне выразить свое мнение. Про мотор вроде как говорят, что дороже в ремонте, но не могу точно сказать надо сравнивать. Если вам не для охоты и рыбалки, то наверное комфортнее конечно будет моего варианта.
Этот мотор хорош что нет GDI Но масса предложений по агрегатам,что стыкуются с джидаевским мотором Я про КПП и раздатку...навесное так же скорее всего имеют различие В общем: к этому мотору б.у агрегатов так же много,что и к GDI? Есть ли у Вас журнал на драйве?
С БУ железом все норм. Разница основная только в ГБЦ, они другие и топливное оборудование другое. По трансмисии и ходовой, блоку все тоже самое. Что касается расходников типа ГРМ - тоже проблем нет с заменителями. Нет, на драйве я не сижу.
@@madduck478 Спасибо за оперативный ответ Как понять в объявлениях ,что за мотор по факту? Почти везде 3.5 литра и мощность 202 л.с..редко где 180 л.с Указывают некоторые что это именно 3G72 - с американского/арабского рынка У Вас в птс модель как указана? 3G72 или 3G74..? Montero шёл до рестайлинга в РФ..искать только до 2002 года ,именно с этим мотором?
@@user-gx6ps9vy1t Моторы 3G72 - мотор 3 литра. 3G74 - это 3,5 литра. Как понять GDI или нет, первое по году. Они пошли после 2003 г. Второе по мошности, он вроде 220 сил и ли около того. Третье - монтеро нет GDI, падеро на арабский рынок тоже. Могут быть головы узкая и широкая, но без GDI. Европейцы и японцы все GDI.
Оригинал, или Denso, NGK. Хотя оригинал стоит на 100 -150 руб. дороже. Проосто оригинал врятли будут подделкой. А вот все остальное может быть и леваком. Вообще не экономьте на железе, лучше чуть переплать за оригинал, но там все 100% норм будет. Хотя конечно есть позиции и заменители хорошие, но там и риск подделки велик. Если свечи менять будете не сами, то попутно меняйте ГРМ, ролики, помпу, прокладки под клапанные крышки, обязательно прокладку под впускной коллектор - она одноразовая.
Поставь ГБО 4 поколения и расходы уменьшишь в 2 раза. У друга такой же Паджерик Монтеро в семье уже 4 года, расход газа 20 литр по городу. На этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы ,а значит регулировка не нужна. Главное не обеднять смесь,ибо и гидрики можно положить)) переход на бензин в коррекции по гбо поставь после 5000 т.обротов. Бака бензина 88 литров, будет хватать на год,ибо только разогрев на бензине происходит, и масло можно менять раз 12-15 тысяч. Увидешь какое оно будет чистое и крепкая пленка на разрыв даже после пробега и в 18 тысяч ....ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yA0rwAIBqqk.html
@@madduck478 расход 27 литров газа на 90-100 МИЛЬ, не км) движок точно такой же как у тебя, 3.5 простой, американец, ни чего не стучит и не шумит... движок работает как часы, есть определённые моменты, которые надо соблюдать при эксплуатации газа и движок будет ходить так же долго как на бензине, если интересно будет, могу потом поделится
Да - это болты которые в 99% случаев закисшие и их придется резать и менять на новые. Все остальное как и на любом авто - стенд и регулировка при нормальном состоянии шаровых, рулевух и салентов. Я у себя пилил. Каждые пол года назад проверял развал и раскручивал болты что бы смазать.
@@d.bcooper9037 Да, когда потекли прокладки форсунок (улотнители), но потом давление в топливной пропало совсем и вообще перестало заводиться. Если бензином не воняет, между развалом цилиндров сухо, смотрите датчик ТТХ, датчик колена или распреда.
Рама же конечно есть, она интегрирована в кузов, странно почему автор об этом не знает, а так же автор имеет в виду межколесную блокировку а говорит о межосевой. И так же думаю не стоит лукавить что суперселект имеет преимущество, хотя бы это езда по твердому покрытию с постоянным полным приводом, т.к зимой постоянно меняется дорога с полностью заснеженной на голый асфальт.
Давайте так - интегрированная рама - это не рама в классическом виде. То что есть интегрированная "рама" я знаю, но как вы сами говорите - не надо лукавить это совсем не одно и тоже. По теме супер селекта скажу так - для меня это не преимущество. Для кого-то возможно да. Мне честно по фигу задний привод, полный или передней, как собственно и на АБС, который я у себя отключил.
@@user-us2jf3vt2b давайте, вы свой отзыв снимите и называйте как хотите. А я лишь своё мнение высказываю. И если оно отлично от вашего, это ровным счетом ни чего не означает, кроме того, что по-разному смотрим на вещи.
скажите пожалуйста , я с своей зарплатой 60-80т потяну такую машину по обслуживанию если куплю более менее нормальный вариант по цене середине рынка, и поставлю газ?
Сложный вопрос. Я бы не потянул. Смотрите - я вложил в авто около 1100000 вместе с ремонтами с 2018 г. Но это перестройка, доп. оборудование, ремонты и ТО. Считайте - в год примерно 200000, но первый год потребовал 500000, второй 300000, ну и остальное по оставшимся годам. Опять нюанс - поломка ступицы - обойдётся около 25000, ГРМ -20000, комплект свечей 8000₽ думайте сами нужно оно вам.
Сейчас машина стоит на новом перестрое - ремонт по кузову (гниль), перекраска, кое что из металлоконструкций, ремонт АКПП - все это вытянет +-350000, при том что я делаю сам, кроме АКПП
Так, а что там смотреть? Поверьте ни чего вы там не увидите особенного. Ну амортизаторы помощнее и пружины и все, ни какой магии нет. Кто не в деталях модели думаю и не поймет, что что-то не то. Ну разве, что красный цвет амортизаторов натолкнет на мысль о тюнихе)))))
Про раму - глубокое заблуждение. Рама в Паджеро есть и это рамный внедорожник. Рама интегрированная. Да, она не классическая, оттого более продвинутая. Независимая подвеска же дает не только бОльшую устойчивость но и честный дорожный просвет не ограниченный мостами как у классических внедорожников.
Куда смотреть есть ролик на канале из 2-х частей. Посмотрите, там вроде все основное обозначил. По бюджету сложно сказать. Я свой брал за 380 искал долго, пока искал видел разное и полное говно за 650 смотрел. Короче я бы усреднён ориентировался на 450. Возьмёте дешевое, значит хорошо.
@@user-tk7ng2ce9z кузов не гнилой, шумы в раздатке, живая коробка, ступицы, развал схождение закисшие или нет болты регулеровки, дать поработать прогреть до 90 градусов и посмотреть минут через 20-ть как авто заведется, если придется помаслать стартером значит форсунки пора под замену. Ну а остальное как и везде.
