Просто для примера, путешествие до Астрахани и Элисты в начале июля, дневные перегоны, пробки на ремонтах дорог, температура окр. От 37 до 42 в течении двух недель. Перед поездкой промыл/продул радиаторы и термостат на 82 градуса. Даже ни разу не плюнул через пробку тосолом.. Ну а как хобби и развлечение смотрю вас с удовольствием. 😁👍
Хорошие реле 70А от пневмоподвески LR Discovery. Реле прозрачные - это 40А? Радиатор хороший пекар. Оренбургский черный тёк, синий не куплю уже. Радиатор не может быть медный, у него бачки латунные, а сама перфорация с фильерами стальная. Делайте охлаждение кондея также на основные вентиляторы: вдувные ухудшают обдув на ходу. Диодный мост с 3-4 электровентиляторами будет раз в год-два отваливаться. Схема слишком сложная. Все эти скорости - это от лукавого - система должна один раз вдуть на одном реле и без плавных пусков по полной и выключиться на отдых. А у вас в +30 и выше она будет постоянно работать то 1ая то 2ая и греть проводку. одно реле, один датчик - всё просто диагностировать и поменять Реле от переднего торца акб лучше убрать, там нагрев от бачка гур Какой у вас датчик 87-82? Взял FAE 88-83. У меня 10 штук 87-82 Пекар (тм-107 суффкис не помню) срабатывали 99-80
@@1111kolian ну больше реле не бывает. А меньше ни к чему, если можно купить больше. А я что-то сомневаюсь, что охлаждение на шниве надёжное, примеры знаю на свежих машинах и на температурный режим её там не всё рассчитано. У меня на 1ом 70А от Land Rover (новом, 1 шт ещё запасная) всё выдерживает. Если что диагностика и замена прямо на дороге минут 15-20
@@Alex1vu запас это конечно здорово, но всё должно быть в меру, а то так можно и до пускателя третьего габарита дайти)) У самого стоит субаревская спарка и управляется одним реле. Реле ноунейм хватило на пол года, а вот СтарЛайновское пашет третий год. В штатной схеме Субару 20А предохранитель на один вентилятор, как показала практика с лихвой хватает преда на 30А и релюхи тоже на 30А для запаралелиных вентиляторов. По-другому только один пред, одно реле, один вентилятор.
@@1111kolian там ещё температура под капотом роль играет, у меня висело у бачка ГУР, на кондее машину подержал в пробке и готово. Вывесил на кронштейн между вентилятором левым и шкивом. Реле 70А температуру на себе большую выдержит. Проблема в том, что там 3 температуры, ОЖ, масло (на новых VAG в борт компе есть, но там это проблема как я понимаю!) и периферия под капотом. Хуже всего у нас охлаждаются бачок ГУР и гена, как мне кажется, но со спаркой должно быть получше, поэтому лучше с запасом и провода 6,25
@@user-xq5vu3jl5iвключается помпа радиатора печки,и вентилятор обдува радиатора двигателя? Это вым надо моторчик печки тогда включать,зачем при этом обдувать радиатор двигателя если через него не проходит антифриз на заглушенным моторе.
