"определённое количество" это сколько? Есть стандарт 20%, есть 50%, а есть 100% (полностью заполненный), обозначается латинской буквой "F". Так вот, в моём " полностью заполненным", оказалось процентов 10. Выяснилось промывкой карбклинером.
@@user-dk6dg4go8p какие сальники? боковые крышки? что с ними будет? Ну, я думаю, процедуру промывки нужно пропустить. Замещение новой смазкой будет лучшей процедурой. Только я ещё изготовил насадку на дрель, размерами внутреннего диаметра подшипника, и выгнал лишнюю смазку. Два месяца катаюсь, сколько проехал, к сожалению, не отметил, но "полёт" нормальный. Ничего не греется, не шумит, не течёт.
@@user-jj1ik4yo6f Если сальники -крышки пластиковые, то бензин конечно не страшен. Я вот пытаюсь разобраться с неразборной задней ступицей. Тоже хочу ей смазку поменять. И промыть бензиком хорошенько. Но боюсь, все резинки что контачат со смазкой, от бензина разбухают, а потом садятся на два размера. У же и не верю в бензостойкую резину :)
В это подшипнике два сепаратора и таким способом непонятно куда и сколько попала смазка. Ещё один нюанс смазки есть не совместимые. Идеально было бы разобрать, промыть и хорошо смазать
не думал что излишки смазки будут способствовать сопротивлению кручения что скажется так же и на накате авто) ах да совсем забыл производители же идиоты и на всем экономят) А в кач-ве профилактики снимаешь внутренние обоймы вымываешь старую мазуту и забиваешь новую в пределах разумного а не битком
Уважаемый, наверно сопротивление качению, а не кручения. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Я вырезал круг из дощечки по внутреннему диаметру подшипника. Положил подшипник на ровную поверхность, выдавил внутрь смазки и круглой дощечкой как поршнем задавил смазку. Так родная смазка аж через пыльники выдавилась. Потом покрутил пожамкал что бы излишки выдавились.
А как не сэкономить-то, - взять подделку которая подороже ? Весь рынок в России наводнен одними подделками, на любой вкус и цвет. Есть подороже, есть подешевле.
Я бы тоже помазал. Передние самому не доводилось менять. А вот задние менял и так же забивал смазку синюю. Работаю экскаваторщиком, поэтому у меня её в избытке. В тубах. Ещё мне один бывалый аатомеханик подсказал про задний потшипник. Чтобы долго ходил, нужно смазку забивать в крвшку, которая закрывает ступичную гайку.
Нет.. Всë что он вогнал туда, на скорости вылетит через эту же щель(стык) посредине, через которую он загоняет смазку.. Мы на стенде проверяли.. Вылетает за 10 секунд даже при скорости 40 км/ч.. Бесполезная работа, не пробуйте.. Если подшипник "сырой" и сделан из поноса, его не одна смазка не спасëт, проверено лично и неоднократно..Плюс он смазку загоняет в обойму, а не в то место где сами шарики...
Чаще всего подшипник ступицы состоит из двух конических подшипников. Для разборки достаточно снять резиново-металлические пыльники. Снимаются элементарно. Лучше промыть от старой смазки и заложить новую
@@dimikimisol я сам разбирал подшипник передней ступицы истаны/боксера. Разбирается элементарно. Можно пыльники отверткой подковырнуть. Можно между внутренней обоймой подшипника вставить что то плоское и выдавить пыльники. внутри два конических роликовых подшипника. Но конструкции могут быть и другие. Для того чтобы упрекать кого то в невежестве вы сами должны знать их конструкцию. Как по Вашему они сконструированы?
Сделал я как то на подобии такую хрень, потом через несколько тысяч км смотрю и думаю, чет у меня колесо вообще не тормозит. А там блин смазку эту к хренам выдавило и размотало везде по барабану и подшипнику конец пришёл.
Надеюсь, никто никогда так не будет делать. Мало того, что смешал свою смазку с неизвестной, так ещё и "синяя" это все важные параметры смазки для автора) какое там базовое масло с какой вязкостью, какой загуститель, какой температурный диапазон? Пофигу, главное - синяя и подшипничек нарисован))) Про неизвестное для автора наполнение можно в принципе ничего не говорить. Видимо, чем больше, тем лучше)))
Так можно феби купить например хорошая недорогая фирма и подкачать синим импортным литолом но не этой фигнёй ...китайские изделия в смысле например подшипника могут и материал плохой иметь и зазоры такие что воду будут черпать и т.д...а если например ФЕБИ промазать точно вечный будет ...
@@arturogaiver8085 я понел что это профелактика подшипника. Просто говорю о том что лучше избегать эти смазки и обходить стороной,подшипник и его замена дороже встанет👍
Год гоняю на дешовам не оригинале с этой смазкой (забитой в подшипник ) пока все отлично!!! Думаю проживет ещё очень долго,скорее всего дольше оригинала даже 🤔
все правильно сделал - но другим на заметку есть формула сколько нужно смазки от свободного объёма подшипника не более 30 % - избыточная смазка убьет подшипник как и сухой - все удачи
@@andreyf3036 никогда подшипник не набивается до краёв. Набитый до отказа подшипник перегревается, а это нарушение температурного режима работы со всеми вытекающими. Уменьшение "наката". Ещё в случае избыточного количества смазки, эта самая смазка может давануть пыльники. И тд и тп. Набиваются подшипники в зависимости от того какое их назначение и тип. Где-то на дорожной технике, очень сильно нагруженные малооборотистые узлы можно и литолом шприцевать, а где-то прецезионные скоростные подшипники набиваются малым количеством термостойкой смазки определенного класса вязкости. И тд и тп.
Не хош- не добавляй смазки 😤 пусть твои новые подшипники пару месяцев служат,так как завод заинтересован чтобы ты каждый месяц новые подшипники покупал 😂
@@arturogaiver8085 если это настоящий фирменный подшипник, то там возможно полимочевинная либо даже полиэфирная смазка и ты, добавив говна типа вмпо сделал только хуже. Старый подшипник смазывай, но после промывки и хорошей смазкой, пусть и литиевой, но только не таким говном как на видео.
Ну это тоже палка с двумя концами! Я сибе заказывал шаровые и наконечники фирмы лимфёрдер, после того как вскрыл их пришлось набивать их смазкой! Так как половина были просто сухие в нутри! А на счёт смазки согласен с вами!)
