Почему производителей не судят как вредителей?и разницы нет из за смазки или из за стали!Как при Сталине нужно,иначе толку не будет.Пустить сразу фирмы по миру( виновных).
Смазка смазке рознь. Хорошие смазки с модификаторами трения и эстерами, а плохая это литол! Это как масло в двигатель, оно вроде есть и обьем одинаковый, но у одного двигатель по 400000+ бегает и чистый, а у второго после 50000 засранный и капиталку просит уже...! А всё дело в качестве масла...!
Да выводы не правильные, снимается сипоратор и смотришь, что не так!!! Смазка гироскопична, долго лежал, проникла влага, не был полностью покрыт внутри(одна сторона, местами)!!! На ступице, затягивать от руки, убирая люфт, позже контрольная затяжка!!! Разбирать и смотреть, метал у всех одинаковый +-10%,он не причём!!!, смазка стекла при хранении, и коррозия, по этому сразу вымывать, смотреть, и полимочивину заложить!!! Главное, смазку достать, а подшипник подберешь, координально решается проблема, и не надо верить в брендовые, они на сток идут хорошие!!!
Это китайское дерьмо.! Из дерьма не сделаешь конфетку.! За счёт нормальной или хорошей сказки продлил жизнь... А в китайском подшипнике китайская смазка похожая на технический вазелин, но абсолютно некачественная... Они этим дерьмом везде мажут.. Опыт по электроинструменту...
Попробуй поставь самарский подшипник, протяни хорошо на ступице, при этом люфт в нем не исчезнет! Все по тому, что дерьмовый производитель, не в состоянии выдержать высочайшую геометрическую точность деталей которая требуется для изготовления радиальноупорного подшипника! когда шарики внутри разного диаметра, либо есть малейшие отклонения по углам, то количество смазки лишь незначительно увеличит ресурс подшипника! И сделать качественный подшипник просто добавив в него самзку НЕВОЗМОЖНО! Было бы так просто, все бы покупали подшипники за 400 руб, и добавляли смазку! Кстати, открываете неправильно, можно располовинить не прикасаясь к сальнику, чтобы не портить его!
Первый на видео подшипник ,я вставил в ступицу 2108, без проблем с помощью набора шайб и болта от классических ваз верхнего рычага подвески передка.запресовался на обе стороны,стоил 350 руб штука.с начала продавец мне впарил другие подшипники по 1000руб за штуку, запресовывал тем же болтом, но войдя на половину в ступицу у обоих подшипников лопнула наружная обойма.😢 Вывод дороже не значит лучше, теперь только эти дешёвые и беру, только смазки набиваю,Тоташи импортных производителей, вроде как Япония, привлекла она что держит высокие температуры,при торможении диск греется сильно и тепло идёт и на ступицу, по-любому лучше литола который зимой замерзает и клиники.пользуйтесь😊
Плохой подшипник - это плохой подшипник. Количеством смазки его не улучшить. На короткое время перестанет гудеть к примеру , но в зависимости от нагрузки на него и его типа работы - это в любом случае под замену.
@@user-ns1km9vb1b а ты знаешь кто сплавы и характеристики метала и качество обработки разное бывает, так же смазку об балды не ложат, а тоже определенное количество, может быть перегрев ну и как сама смазка
@@kseniyakoroleva3981 а вы не слышали о том что производитель так же заинтересован сознательно ограничивать ресурс своего изделия?! Ведь одна из первых лампочек горит до сих пор.)
Не вешай людям лапшу на уши!!! В первую очередь качество зависит от самой стали и её обработки а потом уже от смазки и качества пыльника! Цвет смазки ему не понравился)))))) ты в самый дорогой добавь х...й пойми какой смазки, верни на место уже коцнутый пыльник и покатайся в мокрую погоду и можешь уже планировать покупку нового. Из нескольких сотен заменённых подшипников только пару штук встретил с выкатанной смазкой а остальные из-за влаги либо люфт
Олег он не вешает лапшу., он просто малограмотный человек... Но совет полезный дал, заменить на дешовом китайском дерьме дерьмовую смазку... И тогда дерьмо поработает не 5 т.км а 25... Только наш начинающий автослесарь забыл затраты на работы и время... В итоге дешевле поставить один раз за 1100₽ чем два, три раза по 500₽... Олег ты прав про основные причины выхода из строя подшипника (не считая китайское дерьмо) - это попадание влаги и грязи.. т.е на дорогом п. помимо качественной стали и смазки качественный сальник.! Который обеспечит герметичность и как следствие долговечность. На китайском дерьме нет сальника, это бутафория для малограмотных людей... Автор ролика заметил что подобие сальника легко снимается и устанавливается - в этом вся суть..!!! Это не сальник а обманка.. Не покупайте китайское дерьмо.! Не занимайтесь тратой денег и своего времени.! Не поддерживайте алчных и лживый заказчиков низкокачественной продукции в отсталых странах..! Поддержите отечественного производителя, своих соотечественников производителей а не алчных торгошей и сбережёте свои деньги и время...!!! Позор тупым и алчным торгошам..!!! Слава инженерам и производителям...!!!
смазку надо правильную туда подбирать EP-2 там 460 сантистоксов густота где то это для ступичного много очень.для ступичных надо 100-150 сантистоксов и на сульфонате кальция.все смазки на прилавках они на литии с влагой не очень борется. с такой густотой её в шаровые,шкворни,опорные подшипники надо.
Хороший подшипник это комплекс соответствующая сталь с необходимой термооьработкой с качественной механообработкой , сборкой и смазкой. Ваше сообщение дилетанта ни о чем.
1. Промывка без разборки - пустая трата времени. 2. Вязкость смазки важна. Подбирается в зависимости от рабочих оборотов и размера подшипника. Для легкового авто 110-160 сСт (кинетическая вязкость сантистокс). Грузовые 180 до 220. Если влупить от болды, что впарят в магазе, то оно около 480. На скорости из-за избыточной вязкости будет перегрев и выход из строя. 3. Состав смазки. Полимочевина не смешивается с другими видами загустителей. Если промыть подшипник не разбирая, то остаток смазки в середине смешается и выход из строя смазки и подшипника. Сульфанат кальция не бится смешивания, считается достойным вариантом. Если на синтетической основе, то выше рабочая температура и долговечнее, чем на минеральной основе. 4. Количество смазки. В зависимости от диапазона рабочих оборотов закладывается смазка на 30-90% обьема подшипника. 5. Качество стали. Пластилин хоть чем смазывай, все-равно шляпа. Опыт/ практика За несколько лет сложилось подозрение, что Китай производит базу. Затем эта шляпа разлетается по миру, где фирма на обойму ставит свою маркировку, упаковку. Возможно есть несколько вариантов базы по качеству. Та же тема как с маслом. Продается база, которую покупают фирмы и добавляют свои присадки, этикетку и цену. Так и тут. Смазка в подшипнике до высшего порога среднерыночной стоимости похожа на технический вазелин. Такое выхаживает 500-10000км. Если смазываешь смазкой дороже подшипника, добавляешь ревитализант металла для увеличения скольжения, то ходят до 100 000 легко. Если купил-поставил, то как правило это лотерея до 20000км. Что-то по дороже до 80 000км
У Кличко расстояние измеряется не в километрах, а в часах .А тут ресурс подшипника в месяцах , а не хотя бы в километрах. Теперь хоть буду знать, что в магазине говорить.
Вопервых смазка должна быть на основе полимочевины, в худшем случае на литий-кальциевая. Вовторых смазка должна быть от 90 до 150 сСт при 40 градусах, 150 - для пенсионерской езды или для внедорожной техники (чем выше цифра тем хуже смазка на высоких оборотах). Ну и втретьих качество самого металла должно быть хорошим.
Тоже партбокс на днях посмотрел) по сантистоксам: она не хуже с ростом вязкости, но чем выше скорость, тем больше сопротивление, возможен разогрев. Зато на низких качение без износа
По глубоким лужам проехать... А они весной и осенью.. Замена, гудят, вскрываю смазка на месте, с внутренней стороны вода, пробег малый в год до 2 тыс, меняю 2 раза в год.... Таврия, поставил внутренний сальник вместо заводского железного пыльника, помогает но не особо....
А потом у вас пыльники подняло или пережевало весь загуститель перегревом из-за повышенного трения или вытекло всë если ZZ пыльники. Отличная история, ага
Было дело, проехал три тычсячи и в хлам развплился. Брал дорогой, думал чем дороже тем качество лучше. Поставил дешовый ходит четвёртый год и хоть бы хер ему, несиазывал ни чем перед установкой. Как был в упаковке поставил и всё. И нахер мне дорогой подшипник хвалёный. Самарский или Волжский. Вот вам и цена и качество сейчас. Эт я про задний ступичный подшипник ваз 2114.
Смазки смешивать нельзя, потому что один состав высохнет,он временно занимает место работы(просядет) , и её требуха откроет доступ к влаге, и пыли, итд!!!, так единственная смазка в внутри обязана присутствовать на загустителе(основе) полимочивины, другие для не заметного понижения ресурса(ну а как бабки с вас содрать???)
Товарищь любезный. Вы даёте не полную информацию тёмная пластинка это вторая часть сальника, её нужно снять и тогда Вы увидите узел подшипника.. Но вторую часть совета набить своей смазкой я поддерживаю за исключением Вашей рекомендации самостоятельно смазывать. плохая/хорошая.. субъективное мнение.
Все новые подшипники набиваются смазкой самостоятельно перед установкой.Просто Заводу изготовителю неплохо было бы об этом упомянуть на упаковке для неквалифицированных слесарей.
Смазку с вязкостью 150сСт в ступичный подшипник? Хорош спец, че сказать... Запомни раз и навсегда: 50-80сСт в ступичный, лучше сульфанатный загуститель или полимочевина.
🤔 80, пожалуй, будет маловато. Я в своей Мицухе asx при замене ступ. подшипников, набивал 120 сСт( конечно же, на сульфанате кальция), нагрузка сваривания 350 кг. и температурный режим : -40- +160! Пробег после замены уже больше 200 тысяч! Пока ни стука, ни скрипа , ни гула. ☝
Никакие де́шевые подшипники не будут ходить долго хоть чем не намазывая. Они сделаны не из металла а из пластилина. А ещё стоило упомянуть про правильную установку подшипников.
На старых проточки нет,на новых проточка с боков и пружинка в пыльнике. Хотя братья китайцы делают все,тут разбираться нужно,или покупать у надежных продавцов.
@@user-de4tu6lh8lскорее наоборот, менял подшипники 15 лет назад, были с проточками и резиновым сальником с пружинкой. Прошли 160 тыс. Еще в хорошем состоянии были, если бы не сорваная резьба в ступицах. 8 лет назад стали попадаться упрощенные без проточек и с простыми пыльниками. Есть и как бы настоящие, но качество металла уже не то, и смазка другая
я купил подшибники передней ступицы на 2107 автовазовский за 1000 рядом были китайские 560 купил оба поставил оригинал перед поездкой на море смазал от души смазкой с дисульфид молибденом проехал 450км оригиналы развалились в пути поменял на китайские прошел после того примерно 12000км полет нормальный выводы дешевую водку не один дурак подделывать не станет и не всегда дорогая водка лучше ))) также с запчастями паленку хоть чем закусывай голова болеть будет так и тут сырой подшибник хоть повидлом смаж он сам не закалится
У меня однажды товарищ, покупал шаровые опоры, так как на вторую сторону оригинала в наличии не было, пришлось купить китайский, в три или четыре раза дешевле, через месяц, оригинальная застучала, он был в ах, уе. Говорит, если бы знал, тот купил бы обе дешовые и не тратил бы деньги.
Раньше на жигулях без всяких смазок говенные подшипники ходили по 100 и больше тыщ. Причины выхода из строя это: Клинят направляющие суппортов и перегревается ступица Попадает вода, грязь, песок из за езды по гоубоким лужам Ямы Износ самой ступицы Некачественная установка Кривая бьющая резина и неисправная подвеска
Какая транспортировочная? Подшипник счетается не разборный элементом, не смотря на то, что вы можете ковырнуть его отвёрткой и забить в него смазки. Количество и качество смазки говорит всего лишь об отношении производителя к своей продукции!!!
Не поможет! Там и так смазка по вашему мнению эмульсия! это смазка силикон с фторопластом! Чтобы не впитывало влагу ! Поможем только изменения конструкции пыльника и состав металла!
Показательный пример когда жаба душит покупать NSK, NTN, KOYO, а покупать гордо ! свое отечественное и сомневаться 😁 во всем : в качестве, в смазке, в пыльнике, а может он вообще китайский под отечественным брендом. ! Сначала разбери подшипник и посмотри и другим покажи сколько в нем смазки ! вечная уверенность мало мало смазки, а часто ее там предостаточно !
Нет смысла . купил подшипники fag. Тоже была белая хрень но там было больше. Тоже решил смазку поменять. Прочистил с очистителем .заполнил смазкой BLUE, толку ноль . купил два подшипника один так оставил со старой смазкой . поменяли в сервисе . только выехал загудели 😀
Сразу видно что ты продавец и больше чем про смазку в подшипнике ничего не знаешь. Почитай что такое шероховатость поверхностей, кстае вода это тоже смазка и подшипник будет работать.
@@ru2784 Многие путают графитовую и молибденовую, чёрная значит графитовая другой не знают...для ступичных подшипников нужна смазка на основе полимочевины 100-160 санти-стоксов,...
Уже больше года стоят на машине дешевые передние ступичные подшипники , китайские , тоже была в них белая смазка , заменил на синюю высоко температурную , пока ходят , еще при условии того что впринципе в нашей киргизии нет дорог .
любой заводской подшипник должен бить обкатан на стенде !!!!!!!! следи обкатки видно снаружи по кругу ,как будь то об чем то тёрся подшипник ! и там никаких номеров нет ни когда не било во все мире !!!!!!!!кто с техникой связан ему ни нужны ни упаковка ни оформлении !как посмотрит сразу скажет сырец или обкатанный на стенде хороши подшипник !!!!!!!всем удачи и ни въедитесь на красивую упаковку чем красивее тем хуже как факт !!!!!!!!
Из партии готовых подшипников берëтся определëнное количество штук и проводится проверка. Если соответствует норме то отправляют на реализацию, если нет то партию бракуют, (если дорожат репутацией) .
Подшипники ШРУСом мазать нельзя, если вы не компетентный в данном вопросе, то и не надо давать советы, вводя людей в заблуждение. Безусловно смазка шрус хорошая, но подшипники ей не смазываются.
@@user-or9lw7oj7o Смазка Шрус-это смазка разработанная для смазки шарниров равных угловых скоростей и только для них, отсюда и название смазки в сокращении!!! Свои подшипники Вы можете намазать хоть сливочным маслом, Вам это ни кто не запретит, а производители для своих изделий рекомендуют применять смазки, предназначенные для данных целей, и условий эксплуатации!!!
Вот так и вся страна а бы как! А потом задаются вопросами, почему мы живём плохо? Сами виноваты, работайте правильно по совести и всё станет на свои места.
Прочитал заголовок и выпал в осадок. Тут надо говорить не о подшипниках, а о грамотности. Почти 8 мин. говорить о цвете смазки это талант. Что касается подшипников, то не производят их в РФ. Все это китайщина. Дизлайк однозначно.
Метал в подшипнике роли не играет по определению, он + - у всех одинаковый, только смазка единственная причина поломки!!! Когда высыхает, заканчивается смазка, все трендец, износ метала, ржа, трение, итд!!! Единственная и не повторимая МАЗУТА для этого, на основе полимочивины(равных нет) ,ее не офишируют, найти не ПРОСТО, но реально(МАРКЕТИНГ), закладывают только в сток, ну гарантию должен отходить!!! В широкой продаже подшипники вы не найдёте, с такой смазкой внутри, даже с крутым названием, поэтому стоковые самые ходимые!!! Купить не дорогой, вымыть, закладываем нужную жижу, =ВЕЧНЫЙ!!!, и все!!!
Так их тоже производит Китай или подвал. Данные фирмы уже давно не качественные. Вы загляните в новые китайские авто, там стоят дешёвые корейские подшипники
нихрена не поэтому, че ты несёшь вообще? Нашел легкий путь и несёшь😄 Может просто они не коленые или мало коленые или брак сплошной? но не смазка это точно, ты разбирать их научись а потом смотри смазку изнутря а не с потолка😄
и ты хочешь сказать что там только в смазке отличии а метал одинаковое ???????? ни смеши ради Бога ! там и смазка другое и метал другое в заводском сальники стаять а в подделке пластмасса по бокам !!!!!вообще небо и земля !!!!!!!!лучше отдать 1500 за нормальную падшибник чем 500 за поделку так как пока испортится заводской тот поделка раза 3-4 точно испортится !!!!!!так смысл разбирать и собирать четыре раза !? а если еще ни сам меняешь тогда на сколько дороже этот поделка обойдется посчитай !!!!!!!!!
Чё за бред?😆😆😆😆 Серьёзно? Т.е.металургические и механообрабоческие проблемы можно решить цветом смазки😆😆😆😆, а может смазку внутри подшипника покрасить.
