Скрипят передние тормозные колодки - ПОЧЕМУ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТ иногда даже с только что поменянными вариантами. Рассказываю на пальцах ... Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/tsa/skripyat-t...
Ржавчина на колодках появляется , в моём случае это было на барабанных колодках , после того как всё было смазано смазкой для суппортов скрип пропал ну и колодки поменял заадно ну их на..... такие колодки которые ржавеют , по секрету скажу колодки были TRW.
Нашел на просторах Ютуба видео про скрип и мне оно помогло, не ваше, но тоже не плохое: суть была в том, что я снял колодки и помыл их растворителем от грязи, помогло на 100500%. А то уже всю систему менять хотел))) Вот так вот... Плюс когда поменял на стойках железные пыльники поровнял, вот и всё.
Согласен, еще только бывает от соприкосновения поршня рабочего тормозного цилиндра и металлической стороны колодки вместе с грязью и легкой вибрацией. А так да, материал накладок колодки.
подскажите пожалуйста. у меня мерс 210 кузов. перед левый колесо когда едешь свистит. тормозные диски поменял. колодки поменял. поначалу не свистел щас опять начал. тоесть свистит когда едешь. не тормозишь но свистит. на сто заехал мне сказали что суппорт не клинет норм. и колодки не равномерно зажимает. может быть это изза цапфы. если цапфа чуть чуть согнутый?
Хороший видео обзор! Хочу сказать, что чаще всего скрип вызывается колодками, у которых более жесткая основа. А так же зависит от качества самого тормозного диска. Но в этом есть определенный плюс. Если у вас хорошая звукоизоляция в авто и не приятный звук вам не досаждает, то плюс заключается в износостойкости таких колодок и дисков. Приведу пример из собственного опыта. В 2013 году я приобретал Ситроен С4 Седан. Отличный авто по многим параметрам (это не реклама). Минусы тоже были. Одним из которых был очень мягкий метал тормозных дисков, которые за 40-45 тысяч км. были серьезно стерты, что не скажешь о колодках. Большим плюсом была хорошая информативность тормозов, которая достигалась за счет вгрызания колодок в диски.
Хочу вас немного поправить,если подклинивает подшипник,то он будет выть, вы не с чем это не перепутаете,а скрипят колодки зачастую и за не качественного материала
Только сегодня отогнал на диагностику. Появился скрип, причём нихрена не понятно в каких конкретно условиях он возникает (бывал и на холодную, и на разогретых колодках). Сказали все норм, не парься. Пока не парюсь.
Aleks Prakhov мой, чистота-залог здоровья, + нету масляной шубы на двс и следовательно нету перегревов. Мойте и не бойтесь, у меня Lancer 10. 2.4 awd, моют шампунью для бк мойки простой а потом все продувают сжатым воздухом )
Ребята мало просто осмотреть тормозной диск снаружи я вам еще посоветовал бы осмотреть его из нутри снять там очень часто ржакой все обрастает конкретно и из за этого могут возникать вибрации при торможении.
Подскажите у меня колодки скрипят только тогда когда по чуть чуть на них нажимаю, при резком тормозе не скрипят и еще когда я на колодки побрызгаю спец жидкость из балончика против скрипа тоже они престают на какое то время скрипеть, на пару дней, потом опять начинают, в чем может быть проблема?
Тормоза очень сильно скрипят при движении задним ходом. Проблема появилась после замены тормозных дисков вместе с колодками. Можете ли проблема быть из-за колодок или это уже суппорт?
Сделай видео про вибрацию на руле на скорости от 100км, не могу найти причину на своей авео т 300, колёса несколько раз балансировал, ходовая в норме, не знаю куда дальше смотреть ))
У меня вот около 3000 км пробега на новых дисках и колодках (сразу менял). В сервисе говорили хорошая фирма, не скрипят. Сейчас останавливаться невозможно, ухо режет, а если сильнее надавить, то вообще не скрип, а скрежет какой-то
На всех тормозных дисках есть минимальная толщина износа, обычно она нанесена на торцевую часть диска. Либо датчик износа тормозных дисков. И не принебрегайте этими датчиками, последствия всем известны.Всем хорошей дороги!
А что может быть? слышен гул от задних, на ходу, при торможении гул усиливается, а спереди скрипят при торможении. машина 99, бывает что при езде по бардюру(машина под наклоном), скрипят и без нажатия на тормоз...
Avto-Blogger.ru гул именно, будто колодки прижимают барабан, хотя ручник и так ослаблен, барабаны и колодки новые, цилиндры живые, проехал на новом около 2ух тыс. А если прижать тормоз, то гул усиливается, не то что бы гул, а вот слышно что трется колодка, пружины в барабане так же менял avto-blogger.ru - Автомобильный блог AVTO-BLOGGER - уроки вождения, отзывы, новости, техчасть
Avto-Blogger.ru завтра на подъемник загоню, посмотрим что с подшипниками, просто именно вот после замены началось с тормозами, то колодка трется, то на наклоне машины скрипят передние тормоза(хотя не жму тормоз)
Чтобы было меньше износа тормозных колодок, как правильно ездить...? Если я буду под бугор не на тормоза нажимать, а включать к примеру передачу и ехать на ней повлияет ли на работу двигателя или коробки, в основном я так ездию.
ты говоришь , что от разогрева скрипят тормоза, а у меня на девятке наоборот тормоза скрипели только первые 1-2 км пути, будучи еще холодными. А потом скрипа больше не было .
На форестере у меня также было на прошлых колодках. Сейчас поставил такие же, сначала ничего не было, сейчас уже поскрипывают чуть-чуть, но из-за диска.
Avto-Blogger.ru был на развале. Все сделали но сказали что износился передний левый ступичный подшипник. Гула нет. Только слышен легкое посвистывание(как у детских качелей) на маленькой скорости с открытым окном. При увеличении скорости все пропадает. Может быть такое, что действительно подшипнику конец пришёл? Я слышал что они вроде как гудеть должны сильно когда изнашиваются...
Александр Мироненко подшипник в вашем случае никак не перетянешь, если он не конусный (как на москвиче и жигулях), гайка или болт на подшипнике затягивается до отказа!
Любые гайки нужно затягивать с определенным усилием, чтобы хотя бы не сорвать резьбу. Это усилие на СЕАТ 50 Нm именно для гайки, а подшипник перетянуть нельзя. Ты затягиваешь лишь корпус наружной обоймы а не сепаратор и ему пофиг усилие, в отличие от гайки, которой затягиваешь.
Лично я, рекомендовал бы. пользоваться тормозами, ТОЛЬКО В ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ!!! Соблюдайте дистанцию ... При движении, в пробке, я включаю пониженную (на Ниве) и, двигаюсь на холостых оборотах. Соблюдая дистанцию, "Волга, между машинами" ... Как правило, машина успевает остановиться, сама. При разъединении сцепления. Также необходимо смотреть на светофор, не у стоп-линии, а метров за 100 ... Чтобы угадать какой сигнал будет включен, при вашем пересечении перекрестка.
Очень много машин на автоматах, им как предложите быть? Если содержать тормозную систему в порядке и не лететь оголтело, а начинать заранее тормозить (не забываем про осмотр тормозных шлангов, также в экстренном случае есть ручник), то вероятнее улететь из-за неграмотного управления, дефектов колес (шин). Так что не надо тормоза превращать в какой-то жуткий узел, просто обычный узел, который надо грамотно обслуживать и грамотно пользоваться. А вот насчет смотреть вперед - это да, полностью согласен.
Не могу побороть. Фокус 1, заменил комплектом брембо диски и колодки. Подшипники скф тоже сразу поставил. 300 км ездил аккуратно. После начался скрип при нагреве. Спустя год заменил все пыльники поршни и направляющие болты. Ничего не изменилось кроме тона писклявости. Скрип после 15 мин езды и умеренных оттормаживаний.
колодки скрипят из-за их жесткости, площади соприкосновения и веса, вступают в резонанс, если скрипит попробуйте сделать прорезь, поменяется площадь соприкосновения и звук пропадет, мне на гранте помогло, а проще поставить колодки помягче и скрипа нет и диски дольше служить будут.
Мож не оригинальное что стоит? для меня это удивительно. так как у меня и Е класс был, S и C и не один, проблем таких небыло. колодок хватает на год-два, в зависимости от стиля вождения, было что уводило диски и руль било, но это из-за лени поменять диски вовремя.
Лучше заводских тормозных дисков, по качеству нет ничего. Если после замены колодок начался скрип, шоркание, и начало жрать поверхность диска, то поменяйте колодки на более мягкие, они сотрутся быстрее, но жизнь заводскому диску вы продлите основательно. На личном примере: тойота - родные тормозные диски и суппорта проходили 500т.км.
Avto-Blogger.ru в моем случае заводские колодки дико свистели а не скрипели. причем машину с салона брал новую. вылечилось заменой колодок на неоригинальные корейского производства.
Видимо, о качественных керамических тормозах, где все колодки поменять стоит как пол вашей приоры, вы не слушали? Вот они как раз таки скрипят, да ещё как скрипят, и всегда скрипеть будут из-за свойств материала...
Сергей, слышали! НО скажите мне вот так вот на вскидку, НА КАКИХ АВТО ОНИ ШТАТНО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ? Особенно если это бюджетный сегмент, скажем "B", "С" или даже "D" класс?
Avto-Blogger.ru Я писал комментарий не вам, вам я отдельный написал, но все равно отвечу. Да на той же Ауди RS 6, и на вторичке их достаточно на разные суммы. Да вообще на многих Немцах стоят, и шильбик Брабуса или Альпины доя этого не нужен. Блин, да даже на новый Мерседес А класса можно их заказать в меню выбора комплектации, там на официальном сайте как в конструктор играешься, каждая опция отдельно ) avto-blogger.ru
