Да у меня, канал уже 4 года, пятый пошел. Я всегда был здесь :-)) Я рад что помог советом. Спасибо за отзыв и возможно, подписку на мой канал. Удачи вам!
Меняй тормозной диск, толщина уже не позволит сделать проточку, будет сильно тонкий и летом при жаре может лопнуть от перегрева, да и писки исчезнут....На тормозах и рулевом не стоит экономить, конечно если ценить свою жизнь.......
Автор прав, еще когда первые иномарки пригоняли в Казахстан в90е уже настоящие мастеры на сто точили колодки перед установкой. Говорил если не сточить углы будет скрипеть. Позже с годами все обленились вот и результат
@@user-wb9vu9ui4p Ну так ведь эти колодки Японцы делают, не то что в наших магазинах, китайские товары, якобы авто ВАЗ, на самом деле самое последнее говно, привезенное из Китая и уже потом нашлепанное на ВАЗ-овский каркас, вполне возможно неизвестного происхождения. Ведь не секрет, что все что отбраковывают на конвейере автоВАЗа потом попадает в магазины в качестве запчастей. Все знают об этом, но навести порядок никто не пытается, включая правительство в Москве. Ведь это, очень огромная кормушка, в которой заинтересованы очень многие... Кто же будет потом покупать запчасти, если они будут качественными и долговечными?
@@user-ny6wi9jh9x согласен .не скрипят они.сейчас старые хай кью поставил с небольшой выработкой думал пройдёт звук,но нет.с соседних улиц слышат ,когда домой подъезжаю
Можно запустить двигатель ,включить пятую передачу и сточить край тормозного диска диском от болгарки . Очень быстро и легко. На задних барабанах у заднеприводных также стачивается - одеваете барабан наоборот, наживляете болтами и стачиваете буртик. Соблюдайте технику безопасности - без перчаток и рукавов.
Буртики в скрипе виноваты редко, с них просто можно начать. У меня на практике 3 причины, которые надо устранять , чтобы избавиться от скрипа: 1. перемазать направляющие (или заменить, если устали), чаще всего причина в них. 2. закисший или оборванный трос ручника - разработать, отодвинуть пыльничек, капнуть туда в трубочку ВД или трансмиссионки, разработать. 3. закисание поршня, разработайте, повыкручивайте его туда-сюда, тут вам в помощь ключ от болгарки, с ним это легко делается. Если после всех этих танцев свистит-пищит и вы уверены, что диски ОК, то тогда этим колодкам одна дорога - в мусор, впоследствии они угробят диск, так как в них много дерьмовых вкраплений. Не жалейте, наш девиз : безопасность и комфорт!
У меня начали посвистывать лишь когда я сдаю назад и слегка притормаживаю, когда в процессе езды и торможения свиста вообще нет, только на порковке когда заезжаю задом и притормаживаю
Именно в вашем случаи, скорее всего, если нет пластин противоскриповых, то поставить их и обязательно, смазать в местах где колодки касаются суппорта. Думаю проблема уйдет.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
Извини, если честно то уже и не помню фирму. Продавец говорил что-то про ВАЗовские, но сейчас не разберешь Вазовские можно легко продать за хрен знает какие... Вообщем помню что брал комплект что-то в районе 400-500 рублей
У Вас на видео неплотное прилегание колодок. И второй случай, это когда ставишь новые китайские/индийские колодки и они начинают свистеть через некоторое время из-за их низкого качества. Как выход из положения, рекомендую ставить оригинальные колодки, а диск поменять на другого производителя, можно и помягче метал...
А еще можно дополню ваш комментарий?... Можно взять новый автомобиль с новыми колодками и тормозами... Вопрос как раз в том, что у многих нет возможности выбора, каких-то фирм производителей, мягкие, жесткие, средние. Это в большом городе есть огромный выбор и Китайские и Индийские и еще какие. Я вот не разу у себя в городе не видел Индийские, да и по китайски написанного на коробке то же не замечал, а ведь я живу в городе объединяющий весь район. А представьте себе маленький городок, поселок или деревню. Блин, ну какой там выбор и какие у людей зарплаты, а машины какие??? Вот подумайте и сделайте выводы. Я же объясняю, мера вынужденная, естественно не всем в помощь, кто-то, у кого есть деньги и возможность, заменит диск и купит дорогие колодки. Но если диск вроде еще ничего, колодки уже куплены установлены и назад не вернешь, а включить болгарку и сточить буртик нет возможности (ну нет рядом электроэнергии) либо просто нет возможности отдать токарю, что такой вариант не подходит? Но ведь люди делают и благодарят... Почитайте отзывы. Значит это в каких-то случаях работает, раз люди благодарят за помощь? Значит такому ремонту имеет место быть?!
@@AlexGorfishka я согласен с Вами. Просто по прилеганию колодок имел в виду высыхание смазки на направляющих болтах. По мягким дискам рекомендую покупать диски типа "Алназ" - они мягче реагируют на колодки "ВАЗ". Китайские колодки на вид точно такие, которые у Вас в руках - умеют же подделывать. 🙂 Я живу в селе, но выбор в запчастях есть. И по поводу стачивания буртика напильником - а как избавиться от биения при торможении, ведь не каждый на глаз алмаз? Только болгаркой остаётся. Всем удачи в экспериментах! 🙌🏻
Токарю тоже надо зарабатывать!, Точно так же, как и изготовителю тормозного диска, который указал минимально допустимый размер толщины тормозного диска! Вооружитесь штангенциркулем, измерьте толщину вашего диска ( там от нового до "на выброс" всего 2-3 мм) и не озадачивайте токаря.Озадачте продавца новых тормозных дисков.А если ещё и тормозных колодок в комплекте к дискам,то скрип и свист уйдут сами собой.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
Помогите ваз 2115 новые тормозные диски супорта направляющие и колодки ставил автоваз свистят потом поминял на другие дороже тоже свист :( что делать ?
В состав современной фрикционной накладки входят керамика, специальные смолы, синтетический каучук, органические и минеральные волокна, наполнители и модификаторы. Состав фрикционных материалов довольно сложен, и у каждой фирмы-изготовителя тормозных колодок он свой. Многие добавляют металлическую основу, что бы удешевить производство. Есть нюанс тормозные накладки или колодки выпускают трех типов; твердые (как правило очень часто свистят), но у них, срок эксплуатации большой, потому как в содержание самого материала для торможения входит большое количество керамики и металлической основы. Средней твердости (менее подвержены свисту), меньше металла и керамики, больше смол и каучука, это как раз золотая середина для автомобиля (но найти такие сложно). Третий тип, там где много синтетики и совсем мало твердых материалов металла и керамики. Они практически никогда не свистят, но и ходят очень мало, так как каучук, смола, органические и минеральные волокна довольно быстро стираются. Плюс ко всему этому многое зависит от площади соприкосновения трущихся материалов (тормозного диска и накладок), чем меньше площадь соприкосновения, тем больше вероятности свиста (например частичное прилегание накладки к диску, из за деформации накладки, (кривая накладка) или диск с бороздками по всей поверхности, а особенно по краям). Все эти факторы будут вызывать свист. А вам необходимо внимательно посмотреть на соприкосающиеся части, возможно проблема именно в этом. И еще, я когда покупаю тормозные накладки на передние колеса, смотрю на их поверхность, там можно заметить металлические вкрапления, бронзовые латунные чаще всего, но бывает, что и цвета стали или алюминия. Вот чем меньше таких вкраплений, тем лучше.
@@AlexGorfishka Просто диски тоже новые .и целиндр оба новых и направляющие новые . Ставил колодки автоваз до этого на старый диск ставил свистов не было . А щяс поставил на новые диски свист писк если немного в пробки притормаживает . Проехал 400 км не пропал писк задрало как автобус свист купил бест колодки тоже самое по начялу тишина на 300-400 км опять свист :( поищю новые колодки 3 посмотрим найду нормальные или нет . Я просто думал может такие диски тормозные . Хотел взять автоваз но посоветовали какие-то польские фирму не помню .
@@user-gh9zo8bj7k Здраствуйте,нашли причину? Скорее всего это и за дисков,тоже самое было после замены дисков,потом снял колодки поставил на другую машину,и они не свистят!!!ставлю обратно на свою свистят как на уазике! Как то так.
@@user-cg5oc1tf9c я колодки купил другие щяс название не помню позже найду коробку напишу свист провал бывает когда при торможение и поворете немного процентов макс 5 из 100. Позже напишу название .
Стачивать надо тормозной диск бортик и замерь толщину диска если он чуть меньше положенного то меняй сам диск Так как если он меньше чем положено го то в один момент может лопнуть от большого трения и это могут принести большой аварии То есть может разорвать диск И прежде чем стачивать края диска замерь общию толщину а потом толщину выроботки и сумируй все и тогда узнаешь можно ли стоить край диска или сразу купить новый А так смысл нет лишь на время и диске больше углубиться и что потом вновь стачивать колодки
@@AlexGorfishka Кстати на канале "Накаченные колеса" тоже пришли к выводу, что скрип реально убирает стачивание кромки диска. Я тоже диск себе стачивал. Сам, болгаркой. Всё норм. Сейчас на 0.3 меньше рекомендованного заводом минимума. Это ерунда. Главное не на 1мм меньше. Хотя многие ездят и меньше. Там всё равно еще очень большая толщина. Врядли лопнет. Вот скривить при резком охлаждении, что после этого будет биение, возможно. Но я уже всю весну проехал и всё норм. На заводе всё всегда с большими допусками делается.
@@I-gj1bq Не всегда есть возможность стачить буртик у диска. Например, нет электроэнергии в гараже, нет болгарки, нет желания сильно заморачиваться. Стачить край накладки на колодке всегда проще, достаточно любого напильника и пары минут и хватает довольно таки на долго, проверенно. А так конечно, если все делать по уму, то надо по возможности убирать буртик, а еще лучше на токарном станке выравнять тормозной диск, или просто заменить его на новый, вместе с тормозными дисками. Но мы ведь живем в России и доходы нашего населения оставляют желать лучшего, особенно в глубинках, вот и мудрим что можем, не правда ли?
Смажь нерабочую часть колодок. (где давят цилиндр и обратная сторона, и где колодки садятся в посадочные) специальной смазкой 800-1000 градусов. (Для направляющих не подойдёт) Если тормозные диски не как на видео, скрип уйдёт. Перед смазкой надо конечно почистить всё с железной щёткой. Ну я и обезжиривал ещё. Так же шлифанул диск, обычной наждачкой. Включил 3 скорость, и на одном снятом колесе шлифанул, там где была сильная выроботка (слева) там где у меня и появился скрип, шлифовочным наждачным диском на балгарке. Смазал, собрал, проверил. С 80 до 0 ни одного скрипа, притормаживал, тоже ни одного скрипа. Так что рекомендую, можно ещё со стороны цилиндра пластины поставить, между колодкой и цилиндром. Из тонкого метала.
Здравствуйте, посмотрел ваще видео, и хотелось бы узнать, после как убрали на колодке уголок (бортик) свист прекратился? А то купил уже вторую пару колодок и все равно свист есть
@@gnc1941 Покупал колодки фирмы Nippon, потом Лада , после феродо и нифига так же осталось, пока не поставил колодки Лада Спорт ТИИР 299 маркеровка, и наступила тишина
Не плотное прилегание колодки к тормозному диску (не по всей площади прилегает). От этого всегда свист, но при условии что сама колодка у вас не высокой жесткости, так как в колодках с высокой жесткостью, содержится больше металла в материале, который трется о диск. Они очень устойчивы к истиранию, но при этом создают дополнительные неудобства в виде периодических свистах при торможении. Лучше брать колодки средней мягкости или вообще мягкие, но там износостойкость ниже в разы.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
очень долго тянул интригу.нехорошо. вот, ну по поводу диска - да. диск изношен,по хорошему его заменить бы. ну если бюджетно - то внешний бортик сточить болгаркой, внутренний - тут врядли чем подлезть - сточить край колодки.
Некачественные китайские колодки и за все свое время, вплоть до полного износа будут скрипеть. Если диск новый, то уж точно не из за него. А направляющие суппорта не люфтят, смазаны? Из за них то же скрип часто бывает.
@@user-kj8no3go1c Вы про барабанные колодки? Мы речь вели про дисковые. Если у вас барабанные, то внимательно смотрите, что бы не торчали заклепки от накладок, осмотрите внимательно, любое трение металл об металл создает скрип. так же материал из которого состоит накладка колодки, может содержать в себе большое количество металлических добавок, что делает их более устойчивыми к истиранию, но при этом может вызывать свист при торможении, практически на всем протяжении использования. Так называемые "твердые колодки"
Поменял колодки вместе с дисками по причине износа и тех и других. До этого скрипа никогда не было. Теперь после недолгой езды, примерно 20-30 торможений, появляется очень сильный скрип. Видимо нагреваются. Буртов на дисках нет. Все в идеале. Обратил внимание, что раньше обратная сторона колесного диска и сам суппорт были в черном порошке, видимо от колодок. Сейчас ни пылинки. Такое ощущение что новые колодки из стекла. Буду менять. Езжу на калине 1. 🚗😑
Все что здесь пишут недружелюбные обыватели, хрень полная. Самая частая причина постоянного свиста плохие колодки, так как сделаны из некачественного сырья, в котором большое количество металлизированного парашка, отсюда свист. Второе это буртик как у меня на видео, который плохо прилегает в момент нажатия на тормозной барабан колодки. Нужно либо удалять буртик (по хорошему), либо как у меня на видео, стачивать колодки, если не имеете возможность сточить буртик, других причин свиста не существует, по крайней мере в тормозной системе девяток. Можно сколько угодно что-то смазывать, ставить какие либо антискриповые прокладки, все это деньги на ветер. Хотите избавиться на всегда от свиста, ставьте новый барабан (либо пускай токарь точит диск, если его размер, позволяет это сделать) и ставьте новые колодки и будет вам счастье. А что бы не пролететь с покупкой, я колодки брал HOLA без проточки по середине, а диски брал ASP. Установил все отлично, никаких скрипов, никакого шума и по цене адекватно. Так что если у вас с деньгами не очень, можно обойтись на какое-то время моим способом, если есть деньги (кстати не очень большие около 2К), лучше поменять и забыть на какое-то длительное время... 😐
Причин свиста колодок большое количество, однозначно сказать нельзя. Сам недавно был в шоке. Заметил диски, колодки (TRV)и резиновые втулки, был в шоке когда услышал свист при лёгком торможении.😅Правда,через 2-3 дня всё вроде прошло.Вот такие дела.
С проблемой бортика можно пока и без токаря обойтись . Скобу в сторону , запускаем мотор , 3,4,5 передачу /с подсосом можно что б обороты чуть поднялись / и болгарку подводим и все отлично получается и без токаря , если руки норм заточены ..... Ну а с этим у тебя по ходу все норм ....
@@AlexGorfishka Да не за что , а токарей сегодня Ю особо толковых Ю днем с огнем не найти . Однажды взял путевый диск с разборки с неБОльшими бортиками , попросил просто подвести аккуратненько резец под углом 45 гр. и сделать фасочку ........ Пришел через час ...и а *ел -фаска от края наружнего к центру диска шириной мм8-9 ,да еще и не по всей окружности , а на половину диаметра и практически под 0 гр относительно плоскости......... Причем токарь - мой знакомый и он не дурак ............ просто с авто знаком не особо .......... я сказал ,,спасибо ,, ему , вышел и виыинул тот диск ............. Я к чему - если сам знаешь чегонужно в итоге - лучше сделай САМ (если возможность есть ).
@@user-sq5tt5we6r Полностью с Вами согласен! Я сам когда-то у станка стоял в 90-е подрабатывал (колымил). Был бы сейчас тот станок под рукой..... Такие чудеса творить можно было бы!
Почитай комментарии, я уже раз 10 писал именно по твоему вопросу. Антискрипные пластины, смазывание направляющих суппорта и посадочные места колодок, Так же сами колодки. Есть трех типов, выбирай мягкие и как сказал один из форумчан, выбирай без прорези по середине, но я этого не проверял...
Нет, скрип не от буртика вы не правы, буртик может и задевает колодку и даёт ей вибрацию, а скрип возникает от трения внешней части колодки о поршень и о часть суппорта которая прижимает колодку, после нанесения специальной смазки на эти места скрип уходит. Диск уже поеденный и колодки поменял на новые, смазывая те части такой проблемы не возникало никогда. На колодках ещё присутствуют противоскрипные пластины. Внимание! НА тыльных сторонах колодок.Потому что именно в том месте частая вибрация превращается в скрип для человеческого уха.
Не, ну из 78970 просмотревших это видео, такого вопроса не возникало, а у тебя вдруг... Смотреть надо такие темы в бодрствующем состоянии и обязательно на трезвую голову, тогда и вопросов наверное не будет!
Меняй колодки. Сейчас очень много колодок плохого качества, причем довольно дорогие. Многие говорят что, колодки с прорезью сильно скрипят, не знаю, возможно правда, Если честно, то раньше, я брал без прорези, редко скрипели. Возможно в этом что-то есть. Почитайте отзывы ниже.
А если абсолютно новый диск, перебранный суппорт, новые колодки, а через 1500-2000 км появился писк свист. Буртика нет, колодки только хон сбили, новьё. Антискрипные накладки есть, антискрипную пасту применял. Скрип как прогреются, и при легком торможении скрипят, при вжаривании по тормозам скрипа нет, тормоза хорошо тормозят. Ещё скрип усиливается во время сильного дождя. На старых дисках с ахрененным буртом, со ржавчиной и расслоением, со старыми колодками скрипа не было вообще. Только при крутом повороте на скорости шуршал диск об колодки буртом , но не скрипел.
А если смазкой, то вообще не стоит думать о том, есть ли у тебя тормоза или нет. Как говорил Николай Фоменко на "Русском радио", ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ!
Скорее всего 2 варианта. Либо совсем не ровное прилегание по всей площади тормозной накладки к диску. Либо ставьте антискрипные прокладки под колодки + и к тому и к другому посадочные места на суппорте смазать специальной тормозной смазкой.
Мне не помогло с углом у колодок!Самое верное, если диск с выемкой по плоскости, то менять диск вместе к колодками!+Диагностика супорта, чтобы поршень ходил свободно, не закусывал,иначе греется и со временем свистит опять!
Тогда меняй диски вместе с колодками и обязательно проверяй направляющие суппорта, они должны ходить свободно и быть смазаны и с хорошими (лучше силиконовыми) пыльниками. Про цилиндр я не говорю, ибо считаю, что любой, кто меняет колодки, должен в первую очередь следить за тем, что бы на поршне не было налета, он должен быть чистым и обязательно с хорошим пыльником. Такие вещи само сабой должны в обязательном порядке проверяться, когда меняете колодки.
Может просто обслужить тормоза?ровный диск иметь смазать направляющие чтоб колодка прилегала ровно без перекосов,почистить поршень и смазать антискриповые пластинки а не менять геометрию тормозных колодок разработанных инженерами....
Все может быть.... А где это вы, видели на старых ВАЗах антискриповые пластинки-то??? Можно вообще, поставить полностью новую тормозную систему на оба колеса Тыщ по 5 за каждую и все, делов-то, только это будет 1/3 стоимости всей этой машины, а особенно по сегодняшним ценам на зап-части... Вот скажите мне, что проще 5 минут напильником потереть, или пойти и купить антискриповые как вы говорите пластины + какую-то смазку к ним, а там и еще что нибудь? Да да, еще к токарю проточить диск. Блин... Ну решать каждому в отдельности, что он хочет и как... Либо экономия и напильник, либо как вы написали покупка и замена. Честно сказать, я уже устал писать каждому, кто пытается как-то с умничать и говорит, а лучше новое, а лучше вообще иномарку и желательно японца праворукого. Да кто против? Конечно лучше новое, чем переделанное старое. Лучше японца праворукого, чем авто ВАЗ. Если у вас есть дельный совет, снимите его на видео поместите у себя на канале и обсуждайте. К услугам RU-vid люди обращаются не только за тем что бы посмотреть как что делается в жизни, но и в том числе как сделать что-то более дешевле и мудрее. Не обижайтесь пожалуйста! Я никого не хотел обидеть, я то же мог бы дать много советов тем, кто что-то пытается сделать не так как все. Ну типа, просто зайди в магазин и не морочь голову, купи новое и не парься. Если бы все так делали, то мы бы жили сейчас как Американцы... Заехал в сервис, тебе все починили и все. И тебе не важно как это работает и как сделать так, что бы это работало в 2 или 3 раза дольше. Вот по этому мы выходцы из СССР, по этому нас Американцы называют Crazy Russians, потому, что у нас сознание работает не так как у всех. Поверьте, не одному Немцу, Американцу или Французу не пришло бы в голову, что-то где-то подтачивать в машине, в тормозной системе, напильником или болгаркой.
Из за износа тормозных дисков появляется бортик, поэтому новые колодки не совсем сядут как надо. Я тоже когда то стачивал колодки. Теперь слегка бортик болгарочкой и всё норм. Ну или ждать пока колодки не сотруться сильно) А направляющие при этом всё норм. Посмотрите видос на канале "Накаченные колеса". Там автор т сммазывал антискрипной смазкой, и чистил антискрипные пластины. Реально помогло стачивание болгаркой бортика тормозного диска.
@@AlexGorfishka 👍 Только сейчас новые японцы тоже разные пошли. Дешевые без шумки, да и подвеска только для очень хороших дорог. Автоваз у них уже выигрывает в надежности по подвеске 100% а агрегаты примерно одинаковые, только с з/ч сложнее, если живешь не на ДВ
@@I-gj1bq Да в этом я с вами согласен. Мировая жизнь диктует свои правила. Сейчас время маркетинга. Японцы в свое время заняли огромную нишу, как в автомобиле строении, так и во всех высокотехнологичных областях, начиная с обычной бытовой радио аппаратуры и заканчивая самыми необычными разработками. А сейчас очень хорошо пользуются плодами своей прошлой правильной политикой, надежность и качество. И совершенно не важно как сейчас делается японская техника, очень качественно, или так себе. Главное то, что та политика (надежность и качество), которая когда-то была основной в Японии на протяжении многих прошлых лет послужившая признанием японских брендов и сейчас по сути им по фиг, что качество товаров, которые они поставляют за рубеж, очень сильно упало и сопоставимо с обычными малоизвестными брендами. Главное, что все знают Panasonic, Sony или Honda, Toyota, это японцы и в голове каждого, это качество. А качество это может уже много лет отдано по лицензии какой нибудь Китайской компании. Но самое главное, что мне очень нравится в Японцах, так это то, что на свой внутренний рынок, они делают продукцию, куда лучше чем за рубеж и машины купленные в Японии и переправленные в Россию на Дальнем Востоке 10-15 летней выдержки, отличный тому пример. Возьмите авто Toyota праворукую из Японии и обычную Toyota с левым рулем под Европу. Разница как говориться сама за себя скажет.
@@I-gj1bq Вот нашему бы автопрому, сейчас занять эту нишу. Начать выпускать качественные машины, с движками миллиониками, пускай нет красоты и грации в формах нашего авто, Рено то же не блещет красивым дизайном, но при этом его качество надежность и не убиваемость заставляет же брать Рено Логан, или Симбол. Со временем и красоту можно подтянуть. Ведь многие автовладельцы со мой согласятся, что надежность и не убиваемость автомобиля, куда дороже чем красота изящных линий. Ниша освободилась, начните делать надежные машины и мировое признание, не заставит себя долго ждать. А уж после признания, можно немного и расслабиться, как делают это Японцы сейчас.
Это процедура не помогает. Поможет тока подтощка ползунок на скобе куда ложатся колодки присмотритесь там выроботка. Вот эту плоскасть нужно ровнять. А так смаска для колодки антискрип помогает и не надо их нечего точить
Представьте себе, что вы живете на 5 этаже или выше, или у вас гараж, в котором нет электроэнергии.... О какой болгарки может идти речь? Нюансов может быть много, но я рассматриваю самый простой. Вообще по вашим словам "Не проще ли". А не проще ли, сменить тормозной диск на новый и сразу установить новый суппорт и тормозные колодки, да и не забыть тормозной цилиндр поменять...
@@nvme7209 Может и бред по вашему, но это реально помогает. Конечно не в 100% случаев, но в большинстве. Когда-то полет в космос, то же такие как, вы считали бредом...Не все в жизни, пока что, можно объяснить.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
Нехер точить колодки включаешь передачу и на передке широким напильником стачиваешь буртики сзади Аналогично только крутишь за шпильки вручную Но дальше работает сто процентов
Скажу! Бывает и с новыми дисковыми накладками то же скрипят, может не постоянно, может не так громко, но и с новья скрипят иногда. Обычно когда производитель колодок, слишком увлекается добавлением металлической основы в материал из которого изготавливаются тормозные накладки, что бы снизить себестоимость и поднять износоустойчивость.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
свист и скрип это разные вещи☝🏻у меня когда нагреются начинают посвистывать пох зима лето, и чем сильнее давишь тем меньше свиста а если прям слегка(в пробках) как на уазике🤦🏻♂️помегял колодки, такая же х... ня. диски почти без выработки.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
@@olegv379 а если после замены дисков , колодок и обслуживания суппортов заскрипели тормоза как на уазе только спустя 2000км? Колеса при этом не снималось, различного говна на плоскостях появится не могло. В чем тогда причина?
У вас классическое не плотное прилегание колодок к диску. То есть вы давите не сильно, колодка касается какой-то одной частью к диску, придавили сильнее, полностью прижалась. Здесь причин несколько. Первое, давно ли обслуживался тормозной цилиндр колеса (возможен перекос давящей части головки тормозного цилиндра, образование трещин наслоений на поверхности), антискрипные пластины возможно вам в помощь, смазать направляющие суппорта (заменить пыльники), смазать посадочные места на суппорте, там где колодки устанавливаются на суппорт. Так же, смотрите в каком состоянии тормозной диск. Еще возможно сами колодки жесткие. Причин может быть много, начните с самых бюджетных проблем, то что дешевле сделать.
В вашем случаи, скорее всего тормозные колодки жесткие и в них содержится большое количество металла в самом фрикционном материале. Возможно, если установить колодки с более мягкими фрикционами, в вашем случаи поможет. Посмотрите в Интернете инфу о производителях и о самих колодках как выбрать более мягкие...
@@zheka____ А песок (ТА ЖЕ КЕРАМИКА) не скрипит с металлом, а шипит при трении. А вот когда тормозной диск трется о накладку тормозной колодки, в которой присутствует завышенное количество металлических частиц, вот это и вызывает скрип, когда металл о металл.
а что будет потом? а вот что ... 1. "буртики" по мере стачивания диска станут ещё больше(шире). 2. через какое-то время колодка опять сточится и "буртик" уменьшится. 3. писк-скрип вернется. 4. если повторять обратно эту процедуру, то получим "полукруглые" колодки и такой же криво стертый диск.
Делай как знаешь. Лучше конечно полностью поменять всю тормозную систему, будет почти 100% хорошо, но не факт. Опять вопрос, а если бабок нет, тогда как быть? Мне помогло, каждый впераве делать то, что ему хочется. Я не один такой кому помогло, не веришь, почитай отзывы. Это все, делается не на новых дисках и колодках, по этому не страшно...
@@AlexGorfishka согласен. скрипы(писки) как правило появляются от вибраций колодки в направляющих при небольшом усилии нажатия на педаль. буквально вчера(после просмотра ролика) не снимая колес через щель в литом диске брызнул с обеих сторон на супорта вдэшкой, однозначно что-то там пораскисало и скрипы ушли...но это опять же временно - по хорошему надо всё хорошенько смазать, в том числе и намазать протискрипом сами колодки. к слову - у тебя почему то не увидел пластин на колодках.
@@razdvatri8160 НеТУ в ВАЗ 21093 противоскриповых пластин и не было никогда. Все это для того, что бы как можно больше содрать денег с владельцев автомобилей, все эти противоскриповые пластины и.т.д. Если тормозной диск в порядке, колодки качественные и направляющие суппортов в норме и смазаны, то не будет никаких скрипов, если конечно вы не будете по серпантину 2 часа подряд спускаться на тормозах. Проверенно годами. Сейчас в основном тормозные колодки говно Китайское, или еще хуже отечественное, мало хороших колодок в продаже, вот и скрипят в 98% случаев...
Это не из-за этих бортиков , у меня такиеже бортики и никакого свиста скрипа нет , поменяй калотки , купи без прорезей , вся причина в этих пропилах из-за них и вся херня . И цена тут значения не имеет , купи за 15 копеек и забудеш что это такое и самое главное правильно прикатать !
@@user-en6dr4fl7b Скорее всего у вас колодки плохо отходят от диска, то есть есть легкое их прилегание к тормозному диску. Надо почистить сам тормозной цилиндр от грязи, точнее его верхнюю часть, та, что давит на колодку. Снимите пыльник с цилиндра и посмотрите на его край возможно на нем кантик из грязи и ржавчины.
Что за опорные диски? Есть тормозной диск (тормозной барабан), такого названия как у вас не знаю. Вот, недавно, я все же поменял, тормозные диски и тормозные колодки. Колодки брал HOLA без проточки по середине, а диски брал ASP. Установил все отлично, никаких скрипов, никакого шума и по цене адекватно. Короче, рекомендую брать.
столько лишних движений? Вы серьезно??? Открутить два болта для вас, много движений??? Ну тогда можете доставать без откручивания... А зачем проверять направляющие, если я менял колодки месяц назад и все там смазывал? Вы наверное не внимательно смотрели видео? Да и поршень проверят нет смысла, там прекрасно видно пыльники, как поршня так и на направляющих. Если порваны, да тогда замена, если нет, то и лезть туда не надо, я ведь еще 5-7 минут назад тормозил этой системой. Какой смысл лезть туда, где уверен что все в порядке? У меня ведь видео о том, из за чего может быть скрип тормозов, а не рассказ о том, как обслуживать переднюю тормозную систему в автомобилях ВАЗ...
У меня скрипели только родные тииры, редкостное говно. Заменил на трв 1446, (не путать с 469м)ничего не точил, так как буртик в аккурат был за колодкой. Скрипт ушёл. P.S. для того чтобы поменять колодки достаточно открутить только нижний болт.
Ладно, у меня новые диски и новые колодки, ни какой выработки на дисках ещё нету, а визг как на старых уазах. Тут то в чем проблема тогда? Колодки хорошие стоят.
Возможно про ваши хорошие колодки, это вы так думаете. Как я уже говорил ранее. Возможно ваши колодки плохо прилегают к поверхности диска (с какой нибудь одной стороны). Либо нужны антискриповые пластины, так же в посадочных местах колодок, на суппортах, смажьте специальной смазкой. Ну и бывает что колодки то дорогие, но сЦуко кривые или материал из которого сделана накладка, слишком жесткая (так сказать большое количество металлических добавок в полимере из которого делается тормозная накладка, так сказать жесткие колодки. Какие-то из них не скрипят, а какие-то жуть какой скрип производят).
Я уже тут писал, для Вас повторю. Буртики в скрипе виноваты редко, с них просто можно начать. Если диски и колодки новые, а все остальное прежнее, то у меня на практике 3 причины, которые надо устранять , чтобы избавиться от скрипа: 1. перемазать направляющие (или заменить, если устали), чаще всего причина в них. 2. закисший или оборванный трос ручника - разработать, отодвинуть пыльничек, капнуть туда в трубочку ВД или трансмиссионки, разработать. 3. закисание поршня, разработайте, повыкручивайте его туда-сюда, тут вам в помощь ключ от болгарки, с ним это легко делается. Если после всех этих танцев свистит-пищит и вы уверены, что диски ОК, то тогда этим колодкам одна дорога - в мусор, впоследствии они угробят диск, так как в них много дерьмовых вкраплений. Не жалейте, наш девиз : безопасность и комфорт!
@@vladimirkrupskiy1528 Блин товарищ! Да причем тут трос ручника, вы что с неба упали? Мы про передние тормоза говорим. Вникните в суть вопроса, потом пишите свои комментарии!
Сколько не менял колодки и диски - никогда не приходилось ничего подтачивать, и скрипа не было. Просто не надо покупать самую дешмань, там может быть вообще что угодно - и скрипы, и биения, и диски ведет от малейшего торможения. Большинство китайских контор делают запчасти из каких-то отходов, а некоторые еще и клеят лейблы нормальных марок, ну а народ покупает, ведь дешево же, а потом напильником приходиться точить, а тормоза вообще ватные.
Хорошо что у вас не было проблем с колодками. Какие Китайские колодки вы имеете ввиду? По моему никто их брать и так не будет. Вот только не из за их качества, а скорее из за стоимости. Они выйдут дороже чем наши отечественные, так как в их цену будет входить транспортировка, растоможка и налог за покупку их за валюту. Так что наши отечественные, будь то самые дорогие, средние, или дешевые, будут заметно ниже по стоимости чем Китай...
@@AlexGorfishka Проблема со скрипом, который возникает после установки новых запчастей - это исключительно проблема качества этих запчастей, а не того, что владелец авто не поточил вовремя колодки рашпилем. И не важно, отечественные-ли это колодки, или это кто-то притащил полный хлам из Китая и продает его под видом отечественного - это всегда проблема качества запасных частей.
@@Dmitry-Seliverstov Дмитрий! Вы аккаунт в Гугл создали, что бы обсуждать все подряд и высказывать свое личное мнение? Вот я смотрю, что вы зарегистрировались больше года назад, но у вас ничего своего нет, ни одного видео. То есть сами вы, своими руками, ничего делать не научились, или у вас времени не хватает, потому что часто и много обсуждаете других??? Достали вы! ДИВАННЫЕ эксперты! Сами хоть что-то предложите. Если для вас эта тема не актуальна и вы не видите в ней чего-то стоящего, зачем так яростно стараетесь донести до меня свои мысли по этому поводу. Я вот столкнулся с такой проблемой, искал причину, достаточно долгое время, нашел ее и решил и сейчас для меня эта проблема не актуальна, я просто поделился своим опытом и этот опыт, реально работает. Причем замечу, что многие за это мне говорят спасибо (почитайте комменты) и вся ваша болтовня по поводу Китайских запчастей (дешманских, или дорогих как вы утверждаете), мне по боку, как и наверное всем, кто этой темой интересуется и попадает сюда. Вы еще посоветуйте под этим видео, покупать хорошие праворукие японские машины, что бы не мучится или немецкие. Для таких как вы, еще раз повторюсь! Здесь обсуждают как дешево и надежно решить проблему в НЕДОРОГИХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилях, с теми запчастями, что продаются в наших обычных магазинах, за приемлемую цену!!! Если у вас есть конкретное предложение, как решить проблему с уже купленными вами в магазине новыми тормозными колодками, которые свистят, то поделитесь с нами. А вот если у вас с этим все в порядке, то не надо нам доказывать, что все проблемы в запчастях. Идите и скажите это тому, который уже не первые колодки покупает, причем разных производителей, а они все равно свистят, поверьте и такое то же бывает!
@@AlexGorfishka Непонятно, что вы на меня набросились, зачем-то начали исследовать мой аккаунт, обозвали диванным экспертом. Еще раз: я не знаю, в какой помойке вы покупаете запчасти, что их приходиться дорабатывать напильником. Даже заказав колодки по артиклу ВАЗ-а - такого скрипа не будет. У вас проблема с качеством запчастей, вот и все. Впрочем, если вас такое положение дел устраивает - то ради бога, каждый сам кузнец своего счастья.
Ну поставил TRW диски и колодки, заскрипели чере пару тысяч, а они нихрена не дишмань. Брал в проверенном месте. Суппорта отпидорены, направочющие оригинал, все резинки поменяны, чугуняки почищены от грязи. В чем причина скрипа? Колодки брал "мягкой" серии, чтобы хрен с ними пусть быстрее сотрутся но чтобы не жрали диск и не скрипели. Или еще дороже взять? Дороже только АТЕ и то , по каким-то позициям дешевле. Или оригинал взять? Но там будет тот же Lucas -TRW в коробке. Че делать, а?
В вашем случаи, две причины. Либо сами колодки жесткие и в них большое количество содержания металла, либо попробуйте проточить тормозной диск. Можно еще попробовать немного смазать опоры тормозных накладок, в местах, где они (накладки) соприкасаются с суппортом.
А если у меня вентилируемые диски за бешеные деньги и колодки (всё оригинал?)) и до этого никогда подобных свистов не слышал , при чем свист исключительно в конце на НИЗКОЙ скорости !! Если что кузов w205
Здравствуйте Евгений! По вашей проблеме точно сказать не могу, необходимо смотреть по месту, возможно сами тормозные накладки свистят, бывает такое когда завод изготовитель когда готовит массу для отлива материала для накладок, плохо перемешивает металлическую основу и сам полимер. В итоге вначале когда накладка новая все нормально, а далее стирается и попадает место, где очень много металлических вкраплений на тормозной накладки, по этому может скрипеть. Снимите колодки и посмотрите внимательно, металлических вкраплений в материале накладок не должно быть слишком много, от этого может появляться скрип.
Все это ...йня. Если тормозной диск не плотно прилегает к ступице то происходит биение и суппорт постоянно сжимает и разжимает колодки. Отсюда и писк. Решение: щеткой почистить место прилегания диска к ступице. Так же щеткой почистить диск колеса изнутри в районе креплений. Таким образом я избавился от писка и скрипа. Перед этим поставил новые тормозные диски и начался писк при нажатии на педаль тормоза. Две недели искал причину.
основная универальная инструкция для дураков чтобы колодки не скрипели! 1. покупаете плохие дешевые колодки 2. на сутки вымачиваете их в солярке ставите и ничего не скрипит. 3. если не тормозит, то идете и покупаете хорошие колодки
Судя по вашей логике, если что-то скрипит, после покупки отечественного автомобиля, а они как правило не блещут качеством и в них всегда что-то скрипит. Замачиваете автомобиль в солярке (диз. топливо) и больше ничего и ни где у вас скрипеть не будет. Судя по злостно-умным мыслям читателей, Вы батенька меня в этом просто переплюнули и очень далеко...
Тут несколько причин может быть. Первая - очень жесткие накладки на колодке. Второе - есть ли у вас противоскриповые пластины, если не знаете что это такое почитайте в Интернете. Третье - возможно будет достаточно просто смазать посадочные места колодок, там где они упираются в суппорт, специальной смазкой, а так же обязательно смажьте направляющие. Смотрите какая проблема у вас и решайте. Жесткость колодок бывает трех категорий, жесткие, средней жесткости и мягкие. Первые от последних отличаются износостойкостью и ходят на много дольше чем последние (мягкие), но при этом, довольно часто издают писк при трении, именно с ними больше возни, приходится и смазывать и пластины устанавливать, когда с последними обычно вообще проблем нет и да же нет необходимости ставить пластины и смазывать. Раньше продавцы говорили какие колодки продают, а сейчас бардак, производители об этом как правило не пишут, поэтому и продавцы порой не знают чем торгуют, да же на упаковке, не всегда можно найти об этом информацию.
@@AlexGorfishka спасибо за информацию! но дело в томчто замена дисков и колодок я делал в сервисе.Даже обращался к ним повторно и они сказали что все норм.Пару дней и впрямь было норм,а потом снова скрип на малых скоростях.
@@user-yj2ik5zo6s Вот точно так же было у моей сестры на калине спорт. Поменяли в сервисе колодки, так как машина еще была на гарантии. Вначале было все хорошо, но через неделю, начали скрипеть. Она в сервис, мол так и так, а они ей, все пройдет, немного поездите, через 300-500 км. все будет ОК. Прошло 2 месяца, но колодки стали скрипеть еще сильнее. Тогда она попросила меня помочь. Я ей сразу предложил поменять колодки. Выбрали мягкие, благо тогда еще, можно было прочесть в рекламации, какой категории накладки. Установили и все, колодки не издали ни писку за все время эксплуатации, правда стерлись сравнительно быстрее чем обычные, но за то никакого звука. Вот так, было это 2013 году.
Ребята, не занимайтесь ерундой. Ко всем ко лодкам в комплекте идут противоскрипные пластины. Большенство самоделкиных снимают их и ставят голые колодки. На деле-смазываешь пластины со стороны колодки и со стороны скобы небольшим слоем хотя бы медной смазки и никакие скрипы тебя не достанут. У самого диски с бортиком уже наверное с половины толщины диска, но никаких скрипов нет. Колодки ставил разных фирм. Прорезь по центру колодки нужна лишь для лучшего отхождения пыли при истирании колодок.
Я наверное открою тебе тайну, но вот сколько я покупал тормозные колодки, еще нигде в комплекте, не было никаких антискриповых пластин. Не знаю, может потому, что на ВАЗ 2109 их просто не бывает? Ты об этом не думал? Антискриповые пластины не помогут, если скрипит сама колодка, а точнее накладка, которая сделана из специального материала и некоторые производители хитрят, добавляя в нее много металлической основы и меньше полимера. Вот эта металлическая основа и создает скрип, да же если у тебя новый диск и новая колодка...
Тогда скорее всего в ваш автомобиль установили не качественные колодки. Колодка скрипит в большинстве случаев из за не плотного пролегания во время торможения, это как правило в 70% случаев. Так же может скрипеть из за плохого качества тормозной накладки, когда производитель накладок, для экономии, в состав фрикциона добавляет большое количество не качественного, либо более дешевого металла. В итоге мы получаем, что при трении тормозного диска о тормозную накладку, трутся два металла друг о друга по своей сути, отсюдова и свист... А буртик, это для автомобилей с пробегом, где у владельца нет возможности не то, что поменять тормозной диск, но и да же его просто проточить, в виду различных причин.
@@AlexGorfishka спасибо друг,что откликнулся,но на чери тиго,кроме китайского оригинала я ничего не нашел,и это тенденция,так ка на двух уже автомобилях,после5000пробега,сегодня попробую высокотемпературную смазку!
@@user-fi1ur5ij2q А причем тут высокотемпературная смазка??? Вы замерьте ваши тормозные накладки штангелем и посмотрите что под ваши размеры есть в магазинах запчастей. Я более чем уверен, что можно найти, что-то такое же, причем да же из отечественного. И еще совет! тормозные накладки бывают трех видов, твердые, средней твердости и мягкие. Твердые стойкие к истиранию, в них большое содержание примеси металла, но как правило именно эти накладки больше всех и чаще всех свистят. Средние - компромисс между качеством торможения и износостойкостью, как правило их покупают чаще, а так же их больше на рынке. И есть еще мягкие накладки, которые никогда не свистят, потому что там, наименьшее количество содержание металла и больше каучука и полимеров. Но эти накладки ходят очень мало, в два и более раз меньше, чем твердые, сам это проверял на своем опыте, но за то никогда не свистят. Но из за жадности и практичности нашего народа, встретить их в магазинах, крайне сложно, особенно последние лет 6-7. Их просто не выгодно продавать, мало кто берет, у нас ведь и без того, очень хреновые запчасти, думаю для вас это не секрет...?
@@AlexGorfishka по моим последним изысканиям,писк исходит именно от направляющих колодок,это сталистые пластинки,дребезг колодок передается на них,а так как эта смазка медная достаточно густая я думаю она сможет смягчить этот эффект или переведет скрип в другой частотный диапазон неслышимый для слуха,о результате отпишусь если интересно!
@@user-fi1ur5ij2q Удачи, но я бы не стал пользоваться какой либо смазкой в тормозном механизме, так как это чревато нехорошими последствиями, особенно в жаркий период времени года, так как смазка имеет свойства растекаться по всему механизму.
Идея понятная . решение гавно !, в том месте где вы сточили колодку на диске будет еще более выраженный буртик !, таким образом проблему отсрочили еще и усугубили ! мое решение , вывешиваем одну из сторон авто снимаем колесо, колодки , притягиваем диск ступицы гайками или болтами ,берем драповый напильник либо другой с крупной насечкой включаем передачу и прикладываем к плоскости тормозного диска .Чтобы выровнять диск с внутренней стороны снимите кронштейн суппорта затем переверните тыльную сторону диска наружу и притянув к ступице болтами или гайками повторите процесс по выравниванию диска !
"мое решение , вывешиваем одну из сторон авто снимаем колесо, колодки , притягиваем диск ступицы гайками или болтами ,берем драповый напильник либо другой с крупной насечкой включаем передачу и прикладываем к плоскости тормозного диска" Ваша идея? Вы серьёзно? Вы вчера родились? Этой идеи 1000 лет. Не надо приписывать чужие заслуги себе! Все что вы сделали - повторили действия увиденные где-то. Я указал почему именно таким образом я решал проблему, а вы просто не внимательно смотрели видео. Моя идея для тех, кто не хочет заморачиваться с проточкой буртика. Это может быть по разным причинам, нет электричества в гараже, нет возможности задирать передок, что бы покрутить колеса, или просто в лом так делать. Тут все сводится к тому, что вы поюзали колодки, а они у вас начали скрипеть. И что бы сильно не заморачиваться стачиваем края и наслаждаемся тишиной, причем проверенно да же не только мной, можете почитать отзывы. А то, о чем вы пишите, что я усугубил и буртик будет расти, я вам отвечу. Что бы буртик заметно вырос, надо как минимум раз 6-8 поменять колодки, по этому данное решение как быстрый вариант, вполне пригоден и выручил, как я уже упомянал, не только меня одного. А так-то конечно, лучше вообще купить новые диски и колодки к ним, установить и вообще не париться...
