Хорошее замечание про Шеснарь на Ниву Он же ведь и вправду не для того чтобы под 200 ехать А для того чтобы ехать уверенно при обгонах для комфорта в общем Он тихий что я считаю тоже очень не мало важно
А почему с выхлопной трубы достаточно обильный дым идёт? ... У моей старой Нивы 98-го года выпуска, точно также дымит, но я думал что это масло горит в камере сгорания, а у вас получается что дым валит, но масло не жрёт... Как понять? ...
Да уж..уж сколько раз твердили миру..ну и так далее..ни к чему хорошему превышение скоростного режима не приводит..да и никогда не приводило..тем более на Ниве..пустой выпендрёж,не более..и я так скажу,у любого из Вас был знакомый,или знакомый знакомого,которого ни к чему хорошему это превышение не привело..Спасибо что дочитали..ВСЕМ ДОБРА..И НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА..БЕРЕГИТЕ СЕБЯ..ПДД НАПИСАНЫ КРОВЬЮ,как бы это странно не звучало..и да,я не диванный эксперт,знаю о чём говорю..стаж вождения с 1987-го года..
Низяяя моторное масло так сильно переливать в двигатель выше уровня MAX на маслоизмерительном щупе , иначе коленвал крышками шатунов начнет взбивать моторное масло и оно будет с воздушными пузырьками закачивться в масляные каналы системы смазки двигателя ! Зная на собственной ремонтной практике , " устройство жигулевского двигателя , жигулевской коробки передач , жигулевских редукторов , жигулевских полуосей , устройство генератора , их подшипников " и прочее ............. , я Вам заявляю .......... : - Низяяяя так быстро гонять Ниве 3Д , её узлы и агрегаты на это не рассчитаны ! И вот Вам доказательство ........... . Зарядка на новом генераторе "упала" ПО - ЧЕ - МУ ....... ??? А ПО - ТО - МУ ЧТО "пригорели" медные поверхности токосьемных колец ротора генератора и таким же образом пригорели трущиеся о токосьемные кольца меднографитовые поверхности щеток генератора от большой температуры , вызваной ЧРЕЗМЕРНЫМ ВРАЩЕНИЕМ !!! Подобный пригар удаляется шлифовкой мелкозернистой абразивной шкуркой .
Всегда так делаем. 250 гр лишнее масло это капля в море. В данном случае есть небольшой уклон. Родной генератор отработал более 10 лет. Этот куплен по залету. Мозги начал выносить с зимы периодически
@@Marat-116 Генератор новый ? Токосьемные кольца генератора пригорели и щетки пригорели от чрезмерного вращения при скорости автомобиля до 160 км/ч . Почему ? Потому что они на такие обороты не рассчитаны . Далее .......... . Когда моторного масла настооолько бо'льше чем на отметке МАХ на маслоизмерительном щупе , то масло вспенивается крышками шатунов коленвала и масло с пузырьками закачивается в каналы системы смазки двигателя , что может приводить к "масляному голоданию" - это раз ................ , потом из-за этого ................ слишком много моторного масла накачивается на головку блока цилиндров , получается масляная лужа и сальники клапанов затапливает , через сальники клапанов масло начинает обильно засасываться в изношенную направляющую втулку клапана .............. , соответственно повышается расход моторного масла - это два . С опытом практического ремонта не поспоришь ............ .
@@snap2501 160 до этого ни разу не гонял, а заряд прыгает с зимы на новой гене. Чтобы вспенить масло надо минимум в 2 раза больше залить. При включении ДВС, уровень в поддоне уменьшается минимум на половину. + 250-300 гр. для любого двс ноль. На Гараж 54 недавно наткнулся на видео с прозрачным поддоном и др. деталями, сделанные на 3д принтере, где планомерно заливают масло выше нормы на стенде
@@Marat-116 Перелитый уровень масла в поддоне уменьшается . Ну и куда же оно ......... это перелитое масло девается ? Часть масла разбрызгивается в блоке и тут же опадает , стекает в поддон . Часть масла вытекает на головку блока из распредвала , чуточку из "гидрокомпенсаторов" и топит сальники клапанов , через сальники клапанов масло засасывается в камеру сгорания , увеличивая расход масла . С головки блока масло стекает на звёздочки и цепь привода ГРМ и также стекает мимо них . В масляном поддоне такой "шторм" начинается с масляными волнами , что крышки шатунов коленвала их по любому цепляют и взбивают . Вы откройте капот , запустите двигатель автомобиля Нива на минутку и заглушите двигатель . При этом внимательно слушайте ............. как на заглушенном двигателе прямо таки журчит стекающее с головки блока в масляный поддон моторное масло . С практическим опытом ремонта не поспоришь .
@@snap2501 197 т. км. у меня и у других много лет и разные авто. С практическим опытом с большими пробегами спорить смысла нет. Я же не рассуждаю абстрактно, а показываю наглядно конкретный автомобиль
Ещё как пойдёт, поверь и 170 пойдёт, следить нужно за машиной правильно, и не мало важен фактор удачи, у меня в семье 3 весты и только одна из них прёт как приора, остальные тупые, хотя по факту обслуживаются одинаково. Так же и с нивой мне повезло, тянет отлично для неё. Есть с чем сравнить, работаю в органах, машины служебные нивы, не едут они так как моя..
Марат, привет! Нисколько не сомневаюсь, что свою Ниву разогнал под 160км/час. У меня Нива 3Д 2017гв. И вот только после 45тыс км движок раскрылся. На дальняк (250км) езжу с крейсерской скоростью 90-110 км/час. На хорошем асфальте летом попробовал разогнать на максимум, и вот 150км/час набрал без напряга. Дальше нажимать на педаль газа побоялся. Но почувствовал, что запас по скорости ещё есть. Колеса родные Пирелли. Обслуживаю строго по графику в сервисном центре Лада, моторное масло заливаю только синтетику импортное. Добавлю при уличном хранении кузов особо не ржавеет. На сколах рыжики появляются конечно. Два раза в год обрабатываю горячим воском. Всё Ниваводам удачи! 👌🤝