Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri Или станьте спонсором на RU-vid: bit.ly/spasibo_vam Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip
Ребят, тест у вас хороший, но в нем настолько много информации, что сложно удержать все это в голове. Я не прошу измененять текст. Я прошу больше визуализировать текст в видео.
Маск это военный проект ДАРПА. Откуда у него на Старишипы столько денег? Ему всё на халяву дали. Благодаря его непростой мамашe, которая запросто ручкается с четырехзвездными генералами. Посмотрите из какого она рода! И Старшип - это транспортная система для переброски 50 000 дронов одновременно, в течение получаса-полутора часов в любую точку земного шара. Организованные рои будут уничтожать все́ на своем пути. Этот коллективный ИИ будет хуже атомной бомбы!
Этот режим придумали для пассажиров в самолёте, чтобы они одной кнопкой отключали связь перед взлётом. Специально для умных так и назвали "Режим полёта".
Перед включением режима полета скачайте видео. Если данная опция не доступна, можно смотреть с компьютера/ноутбука, или просто включить режим полета на другом телефоне 😅
ни импеллер ни индюсер не создают давления в насосе, тем более основного!!!) - импеллер стабилизирует поток по массе, чтобы на входе не было скачков давления, а индюсер придает топливу момент вращения на входе, чтобы не было резких перепадов углов потока... а основное давление создаёт крыльчатка насоса.)
@@by_soft по массе, это практически по объёму, но со стабилизированным давлением. Это нужно чтобы отсечь от входа в насос все процессы происходящие в баках, фильтрах и трубопроводах, там ходят волны давления и разряжения и звуки.
@@I___ хорошо, а теперь я бы хотел понять, как выглядит импеллер и индюсер? А то вот переводчик говорит, что импеллер - это крыльчатка, которая как вы правильно сказали, создает основной напор, а индюсер - это шнек, который вроде обеспечивает необходимые антикавитационгые качества ШЦБН (если конечно верить теории лопаточных машин), а все это в сумме - шнекоцентробежный насос, а у вас получается крыльчатка каким то образом выравнивает поле давлений (я так понимаю вашу фразу, претенциозность и бессмысленность которой вгоняет меня в шок), а шнек дает лишь закрутку потока и обеспечивает определенный угол атаки потока на входе в колесо, что конечно верно, но лишь от части и это только способ увеличения кавитационного запаса насоса. Но больше всего я «в восторге» оттого, что если что то написать, что звучит заумно, то люди в это верят без задней мысли, судя по количеству пальцев под комментарием.
@@by_soft в разных отраслях терминология разная. ты скорее всего нашел импеллер для электродвигателя или лодочного мотора. да. там это пропеллер в кожухе. в ракетостроении импеллер забирает поток из трубы и подает на крыльчатку насоса. представляет собой с виду шнек, но там есть тонкости с профилем образующей. а индюсер иногда ставится между импеллером и крыльчаткой, для того чтобы придать потоку большее вращательное движение, чтобы направления входящих потоков не сильно отличались от движения лопаток насоса. представляет из себя с виду такой же пропеллер как и импеллер на лодочных моторах, но с другой круткой лопастей...
Возможно, но пока он затмил лишь основателей Apple (я уже не помню имени), Билла Гейтса (ещё в памяти), а уж Маска своей эпохи - Говарда Хьюза уже мало кто помнит.
При том не потому что он сам лично придумал ракету или двигатели или насосные агрегаты. А потому что он смог собрать команду и дал возможность команде построить то, что другие не пробовали или не довели до конца.
Первые три места занимает семейство кислородно-керосиновых двигателей на базе РД-170: РД-191 (259 атм), РД-180 (258 атм), РД-171М (246 атм). Четвертое место у советского РД-0120 (216 атм), который держит первенство среди водородно-кислородных двигателей и летал два раза на РН «Энергия».
Кожен випуск на цьому каналі - то маленьке свято. Дякую за те, що ви робите. Дякую, що робите це так цікаво. Кожен раз стаю трішки розумнішою після ваших відео.
ну т.е. отказы двигателей это не ошибка разработчика когда не учтены моменты которые могут привести к отказам двигателя а : "это очень сложная система, ну вы же понимаете?".
Лучший из двигателей, это аполлоновский имени фон Брауна, совершившем ЧДО МАСШТАБИРОВАНИЯ. Ракета носитель Сатурн5, двигатели F1. Они были настолько хороши, что сразу по окончании прлграммы аполло, уничтожили не только сами двигатели, но и чертежи. Более того, весь коллектив фон Брауна, уволили из насы, до завершения программы. Настолько удачен был этот двигатель
Чего, я сразу заметил страное сравнение ф1 и рс25, думал мне показалось а потом сам автор говорит о 2х етапном компресоре в1 кислород керосин и ср25 кислород-водород - Г- Гениально. Дальше оказывается автор делает целый цикл по двигателями и утверждает что тяга двигателя зависит от давления компресора...хммм. И этот человек излагает такую кучу материала а сам не разобрался в принципе роботы ЖРД.... какой позор 🙉🙈. Отписочка
ЖРД замкнутой схемы (ЖРД закрытого цикла) - жидкостный ракетный двигатель, выполненный по схеме с дожиганием генераторного газа. В ракетном двигателе замкнутой схемы каждый (либо один) из компонентов газифицируется в газогенераторе за счёт сжигания при относительно невысокой температуре с небольшой частью другого компонента, и получаемый горячий газ используется в качестве рабочего тела турбины турбонасосного агрегата (ТНА). Сработавший на турбине генераторный газ затем подаётся в камеру сгорания двигателя, куда также подаётся оставшаяся часть неиспользованного компонента топлива. В камере сгорания завершается сжигание компонентов с созданием реактивной тяги. В зависимости от того, какой именно компонент газифицируется полностью, различают двигатели закрытой схемы с окислительным генераторным газом (примеры: РД-253, РД-170/171, РД-180, РД-120, НК-33, РД0124 (РД0124А)[1]), с восстановительным генераторным газом (примеры: РД-0120, SSME, РД-857, LE-7[англ.]/LE-7A) и с полной газификацией компонентов (РД-270, Раптор). Особенно бросается в глаза количество двигателей замкнутого цикла западного производства. Видео больше на пропагандонство похоже.
Это просто очередная калька с англоязычного ютуба, точнее англоязычного секты свидетелей Маска. Надо отдать должное - у них там плюралізм мнений - там можно найти как и хвалебные песни так и полную сарказма критику. А иногда и прямо действительно разбор полётов от человека который в этой индустрии работает.
Раптор это двигатель 21 века, созданный с помощью технологий 21 века. Остальные(не будет показывать пальцем) же довольствуются глубокой модернизацией двигателей 20 века. Этим все сказано. Это другая лига.
в этом то и проблема. возможно это и хороший двигатель, но технологи прошлого века здровые компрессоры, из дефлаграции выжато почти все. т.е. в 21 веке уже не катит. вот если например детонация и лучшая технологичность? это шаг вперед.
@@Artem-ut4js физика конервативная сука, фактически в начале 21го века, за счет появления компактной электроники, смогли лишь улучшить контроль за процессами, описанными еще в начале 20го века. А нового то ничего не изобрели. Дже плазменные электроразрядные спутниковые микродвигатели еще Циалковский описывал
Чем он лучше двигателей 20-го века? Дешевизной топлива? Куда они им "шагнули"? Удешевили запуски - да. Но не только за счёт двигателя и топлива. Для межпланетных сообщений он слаб. Пока только видно "масштабирование" уже имевшихся технологий.
Это сколько нужно ещё метана и кислорода хранить, чтобы двигатели могли перезапускаться в полете, для спуска и посадки? Сейчас SpaceX переводит сборку корабля и бустера в чистые стерильные условия, ибо загрязнения трубопроводов часто приводят к отказам и взрывам.
Молодцы, сделали аналог НК-33, и дальнейших его развитий: РД-171, РД-180 и РД-191. Освоили советскую технологию двигателестроения середины 20го века, научились делать высокопрочные сплавы для газогенераторов, подтянули сопромат местного уровня. А то летали Атласы с 1990х до 2023 на РД-180, теперь свои движки будут. Это прогресс!
Почему в схеме двигателя с полной газификацией отбор малой порции компонентов топлива в камеру сгорания противоположного типа идёт до компрессора? Там же давление недостаточное для подачи в камеру газификации, разве нет?
Я тоже заметил. Схема косячная. На 3Д-схеме конкретно Раптора такого косяка нет, там ответвление после насоса, а для горючего даже после охлаждающей рубашки.
фига се давления в ракетных двигателях.. 100, 200 атмосфер - это же чудовищное давление, еще и не в замкнутом баке, а в проточной системе с движущимися механизмами. Реально чудо техники)
ты удивишься сколько очков может быть в системе некоторых экскаваторов обычных при пробоях которых например струей может срезать палец как масло. 100 атмосфер для той же гидравлики не критичная цифра. в некоторых узлах до 200 доходит. да даже в обычных кофемашинах маленькие перделки разгоняются до 10 атм
Также рекомендую всем смотреть ролики Everyday astronaut, все про двигатель и даже специальный выпуск есть про советские двигатели. И конечно же шикарные анимации.
11:10 анимация клёвая, но вот подсветка того, что ты говоришь - крайне ненаглядная! лёгкие и непрдолжительные подсвечивания (не только в данном тайминге, а вообще всё время на этой анимации) - вообще невоспринимаются. я раза с третьего только понял, где что подсвечиваешь. потом чуть далее стал белой линией выделять - тоже слишком быстро и "белое на светлом" - блин, ну почему?!
"бро проснись ты облажался" это пока первый вариант у него нет конкурентов в его весевом и мощностном классе. а лучшим он сможет стать когда появятся конкуренты.
"взять два бака: с топливом и... горючим"? а зачем два бака с топливом и как это все будет работать в вакууме? может, все-таки окислитель во 2-й бак налить? ах, ну да, это же ролик про ракетные двигатели - тут можно тексты не проверять перед озвучкой ))
@@intreal Маск не конструктов, от слова совсем ;)) Так же как и Опенгеймер вовсе не физик-ядерщик. Так же как и Джобс не создатель компов Apple. Но вся фишка в том, что без них и их предвидения и энергии ну просто ни хрена б не состоялось еще долгие годы.
В 2020 году не терпящий возражений раздутый "гений" Илон Маск разругался с Томасом Мюллером - одним из основателей компании SpaceX, талантливым инженером-конструктором жидкостных ракетных двигателей для космических ракет Маска (Merlin 1A и Kestrel для ракеты Falcon 1; Merlin 1C, Merlin 1D и MVac для ракеты Falcon 9; Raptor 1 и Raptor 2 для ракеты Super Heavy + Starship). Мюллер ушёл из компании SpaceX и организовал собственный стартап Impulse Space. По инженерным талантам Мюллер на три порядка превосходит Маска.
Маск не инженер, Маск менеджер. Деньги ему не давали, а поставили во главе аля частной компании-ширмы, которой передали часть накопленного опыта, военных разработок и пр.
@@Wechnokisliy а эти наработки РК нужны? Чем они лучше тех, что они используют? У РК из заказчиков только МО осталось, всех остальных санкциями запугали.
Триллион-триллионов звёзд! Интересно, а кто количество звёзд во вселенной подсчитал?? Вселенная бесконечна, ну хотя бы потому, что пространство не может закончиться, нет у пространства такого свойства, никто не смог выговорить, ни даже нахрюкать - чем кончается пространство?? Бред Эйнштейна, он как-то пёрнул что пространство гнётся, а что у пространства гнётся - не смог выговорить! Опять "британские учёные" хвастаются своими супер-пупер достижениями, но почему-то закупают русские РД-180...
Русский лом уже пару лет, как никому не нужен. А Эйнштейн искривление пространства доказал при помощи математики которую вы не можете понять из за вашего кривого мозга.
Так ли целесообразно криогенку использовать, 5-7 атмосфер в баках маловато. Или все таки стенки сделать толще и сжимать обычные газообразные компоненты топлива до десятков атмосфер. Тогда можно будет не раскручивать тна. Или сделать стенку двойную с расстоянием и закачать туда азот, чтобы дополнительно сдерживать внутреннее давление. Тогда и газифицировать компоненты не нужно, сразу поджигать в камере с огромным давлением.
По каким параметрам лучше? По УИ, тяговоруженноси, давлению в камере и рассходу топлива раптор 2 (раптор 3 еще лучше, но пока вроде не летал) явно превосходит тот же рд 180 и рд 191
@@Алексий-л4г Эффективность это что? Удельный импульс? Удельная тяга? Стоимость вывода груза на орбиту? Ни по одному параметру никакой РД уже не лидер.
Среди существующих он может и лучший, но не идеальный! Идеальный ещё только разрабатывается, и это двигатель с центральным телом, и разрабатывается он не в спэйс-икс!
@@Wechnokisliy а идеального двигаеля не будет, ибо движок для космоса и движок для атмосферы - это разные движки. Кстати, тему лазерного изоучения как привод только начали трогать в реальном плане
У них хорошие двигатели и не только двигатели потому,что у них хорошие придумисты (инж.констр) и инженеры,мастера и специалисты и как то государство тоже не мешает им работать.
@@новоеимя-м6б Что за чушь ты несешь. ВСЕ Фелконы Макса летают на кислородно-керосиновых двигателях - ПОЛНОЙ КОПИИ двигателей Королевской "Семерки". А СЕМЬДЕСЯТ лет прошло. Так что НЕ ЗВИЗДИ про русских.
@@Pavel_Morozov_ZN не макса а Маск🤣 американец Илон Маск. рассия в говне потому что ты и такие как ты не звиздят о уруских,а королевские сказки у себя дома расскажи.
За что я уважаю дядюшку Маска-так это за стремление на большом пробеге добиваться чистого двигателя и малого расхода топлива и масла! спасибо тебе, Тойота, за твой вклад в сами знаете что😂😂❤❤🇯🇵❤ лучшие движки Ниссан, Тойота и Хеми нижневальный,само собой❤❤😂😂
В очередной раз понял насколько Илон Маск ушел далеко вперед от всех, а в том числе от РосКосмоса. Он не просто попытался создать копию чего то, он заново создал совершенно новый двигатель. Невообразимо!
Конкретно этот процесс и мешает использовать химические двигатели для достижения больших температур и скорости истечения газов тоже самое и с водородным двигателем , очень много энергии уходит на разложение воды в камере сгорания на атомы водорода и кислорода.
Вообще то все реактивные двигатели современых самолетов работают за температурой плавления металла. Борятся с этим хитрой системой охлаждения лопаток и не метнее хитрой схемой течения газов в камере сгорания, организуя истечение таким образом, чтоб самые горячие газы не касались стенок камер сгорания
Так это из какого материала должен быть ваш дроссельный клапан чтобы держать мощь давления? При резком проходного сечения ну как-бы должно увеличиться скорость потока. PS Ни единого разика я не инженер!
Это ты чушь сказал. При одном и том же ускорении свободного падения на планете реки текут с разной скоростью: в узком русле вода течёт быстро и будет быстро вращать мельницу. В широком русле то же количество воды замедлится и будет медленно вращать мельницу. Скорость воды в водопаде будет зависеть от скорости течения в русле, уклоне, высоте водопада итд, но в конечном счёте скорость мельницы сводится к количеству воды на лопастях в секунду. Твой же случай будет работать для воды, падающей в вакууме с нулевой начальной скоростью - мир типичного сферического теоретика в вакууме.
Лучший двигатель.. при том что НК-33 может работать 5000 секунд непрерывно, на американском стенде запускался несколько раз на 110-150 секунд с разной мощностью в том числе 190 без повреждений, пролежав 25 лет до этого на складе, при этом раптор-1 185 выдаëт.
