Все по делу. Отдельный лайк Алексею за съёмки. Евгений, надо было ещё пару комплектов алюм колес добавить в сравнения ))) Мысль о том, что дорогая снаряга создаёт мотивацию верна. Но это длится не долго. Это как примерно ремонт в квартире: за 1 лям, или за 5, всё равно через месяц примелькается, да и соседям сверху без разницы что топить.
Ну не стоит так критично. Мне тоже до Марко Пантани как до Пекина раком. Но пересев с алюминиевых Fulcrum на карбоновые MAVIC я стабильно вышел за 30км/ч
Самую большую прибавку в скорости я почувствовал через какое то время после покупки ваттметра😂 Структурированные и регулярные тренировки дадут больше скорости, чем любые колеса)
Спасибо за по настоящему научный подход. Отличное видео. Надоели все эти псевдосравнения только ради контента или рекламы. Очень мало кто докапывается до сути. Автору респект. Есть в правильных ВУЗах такой предмет как постановка эксперимента и статистический анализ результатов. Очень четко видно кто знаком с этим предметом, а кто нет. Сам инженер- исследователь. Лыжи, велосипед и туризм мое все. После семьи конечно.
Да, я помню что у меня были мысли снимать ролики с точными замерами для сравнений, но потом пришел к тому, что ну слишком много факторов, которые просто невозможно учесть...
Я профан полный, но 40 лет езжу на веле(последний почти стоковый аваланч 2.0, начинал с трехколесного, потом Левушка, и понеслось!). И сейчас для меня актуально сравнение старых Alexrims и нового китайского карбона. Но спасибо!
Хорошее видео! Вы умник.😊. Вот тема для Вашей диссертации: Катайся и радуйся (кайфуй). Вы всё правильно сказали. Мне очень понравилось. Мир ,здоровье,добро Вам
всегда думал что такие сравнения от GCN это вилами по воде :D что скажешь про стоковый руль твиттера? меня пугает как он изгибается, поменял на китайский aeronova
Руль супер, сначала не понял, а потом как понял) Твиттер на 40 резине дает мне комфорт который даже близко не даёт мне хромолевый велосипед на резине 2,6
Хороший руль. Я на таком катаю, спринты регулярно 1000-1200 Вт и никаких проблем. Один раз в горах убрался на спуске, провернуло все соединения, которые предусмотрительно до усрачки не затягивал, а на руле никаких поломок. Главная его проблема - короткий вынос, который нельзя изменить при покупке.
Ещё на скорость влияет время суток, почему то ночью с работы получается сильно быстрее, чем днём на работу, то ли пустые дороги позволяют расслабится и раскрутится, то ли желание добраться до холодного пива, сильно больше чем желание добраться до работы.
Сильно, есть замеры? Запросто ветра могут преобладать или даже разная сторона дороги. К примеру, одна сторона у деревьев и ветер может закручивать и он не мешает.
Ну не) нужно сравнивать алюминиевый обод на карбоновой велосипеде и карбоновый обод на стальном к примеру)) Это даст понимание на сколько физика раскручивания лёгкого или тяжелого колеса и поддержания скорости зависит от веса колес велосипеда) По идее это должно быть важнее чем вес рамы или седока.
мне то понятно что там разница будет очень мала, что ее трудно измерить и чем меньше скорость тем меньше разница будет. те с больше профилем более аэродинамичны, поэтому на больших скоростях коекакую разницу небольшую могут дать.
втоже время с меньшим профилем могут лучще прунжинить и по нехорошей дороге быстрее езать засчет прунжинивания и поглощения неровностей. но еще когда такие тесты проводишь, то неполучиться ровно одинаково давление накачать все равно немножко оно будет разное и это на резултат повлияет
Раньше когда любитель брал КОМ в страве на каких-нибудь 202 zipp'ах - это никого не удивляло. А когда его били на каком-нибудь мтб - сразу кидали жалобу за неспортивный результат. Кто бы что бы не говорил, но при одинаковых условиях топ колеса решают. Кстати было бы интересно сравтить колеса на трубках и современные безкамерные
Приветствую автор, а подскажите будьте любезны, какой минимальный размер покрышки(слик, полуслик) я смогу поставить на обод 42мм, у меня 29 колёса и рама Китай карбон, на ней написано Макс 2.35. Хотелось бы что то типа Vittoria Шина Гравийный Terreno Tubeless 700 x 55 Спасибо.
вот напишу своё мнение не смотря виде и посмотрим сойдётся ли оно ) вес колес влияет только на динамику разгона и торможения, даже на скорость в горку влияние минимальное, опять же только на динамику разгона, в горку разве что вес колёс всё таки немного влияет сильнее т.к. передача мощьности с ног идёт импульсами (грубо говоря каждое нажатие на педаль микро ускорение и в мертвой точке вращения педалей небольшое торможение) блин вообще не о том видео оказалось, забавно )
Примерно вот это вот всё я рассказываю живым людям по поводу "научных" экспериментов и вывожу на то, что по-настоящему научные проводятся совсем не так и это будет долго, нудно, скрупулёзно и совсем не зрелищно. А разница будет между оборудованием близкого уровня ничтожной в рамках любительского спорта. И хоть бы одна скотина прониклась. Все хотят простоты и однозначности там, где их быть априори не может. Ролик напомнил школу и настолько дебильную тему сочинения, что я от возмущения написал сочинение на тему....почему эта тема дебильная и получил "тройку" при обычных "пятерках"(написал же хорошо, но совсем не то, что задали), но был собой очень доволен.
Magene агрессивно вбрасывают свои "поделки" последнее время. Колеса эти уже у многих на обзорах болтаются. Как и велокомпы и мощемеры их. И вся продукция Magene не абсолютный хлам, но определенно косячная, зато прайс как на европейские бренды. За стоимость колес Exar можно купить базовые 55 колеса любого известного бренда, mavic, vision, fulcrum. Или сэкономить в 2 раза и EliteWheels взять. Хорошо что Евгений всегда использует научный подход и маркетинговые тезисы вокруг оси 142х12 вращает даже в рекламных роликах )
Вроде мощность, необходимая для преодоления силы сопротивления воздуха, растёт пропорционально КУБУ скорости, а не квадрату. Пропорционально квадрату растёт сила сопротивления. А мощность - это сила * скорость.
01:27 Отличный тайваньский насос GIYO. Эти насосы в рекламе не нуждаются. Точна такая же модель +/- служит верной и правдой с 2011 (был куплен за 500-600 р в том идеальном мире, в котором курс доллара был 23).
Здорово! Спасибо за интересный ролик! Как всегда много здравых мыслей! Хорошо бы сравнить алюминиевые низкопрофильные весом ≈2 кг с карбоновыми высокопрофильными весом ≈1.5 кг опять же с одинаковыми покрышками на одинаковом давлении. Со средней мощностью 300-350 ватт. Время теста: 5 минут. Высокий профиль на скорости 30-35 км/ч не так сильно влияет, как на 40-45 км/ч.
Экстраполировать) умножить время на 12, как будто ехал целый час) Снижение общей массы на 0.66% даст минус 2 секунды из 300. Или 24 секунды из часа. Плюс высокий профиль - аэродинамика. Даст, например ещё 1%, то есть минус 36 секунд. Итого 1 минута экономии из часа)
Измерить вибрации можно акселерометром, жестко закрепленным, например, на вилке. Записывать показания на одном и том же участке и усреднять. Какая-нибудь малинка/апельсинка с ADXL345.
Я вас разочарую автоэксперты прибор возили. Но прибор показывал одно, а эксперты в точности противоподожное. Дело в том, что одни вибрации нас не напрягают, а другие очень даже. Точно так же и с шумом.
Для оценки быстрые колеса или нет можно делать тест как у лыжников на скольжение, скатываясь с одной и той же горки и замеряя скорость датчиком на одной и той же отметке
Подскажите пожалуйста, выбираю дроппер не могу никак определиться. KS E20 рассматриваю как вариант, по отзывам говорят бывает люфт узла, стоит доверять китайцу? Есть ли оптимальные варианты цены на подобный девайс до ~15?
@@nimferno270 не бывают, а точно будут. Я бы не обращал на это внимание. На Али к сожалению выбор не большой. Мне нравится качество fastace, но они тяжёлые
Это не связано. Я на камерах потому что это не основной велосипед. По давлению - если я поставлю 28 резину, то мне может быть мало допустимых 5 атмосфер для хуклесс ободьев.
велосипед+гонщик+окружающая среда - слишком сложный комплексный объект для рассмотрения. В идеале надо исключать из этого эксперимента самую нестабильную составляющею - человека. Почему до сих пор вместо аэротруб просто не посадят человекоподобного робота на велосипед для замеров? По факту поиск максимальной скорости как таковой, на велосипеде предназначенном для групповых гонок, давно закончился - именно поэтому и происходят изменения последних лет. Все одобренные UCI велосипеды за +\- 10 лет - на 99% одинаковы в равных внешних условиях. Ключевым открытием последних буквально 2-3 лет стало влияние комфорта на общий результат. Нам любителям сложно оценить и даже осознать объемы времени проводимые в седле участниками протура - 330+ дней по 3-5ч НЕ ВО 2й зоне. При такой нагрузке видимо внезапно выяснилось, что на отрезке в 50км и 22мм трубке ты несомненно обгонишь парня использующего 28мм бескамерку (что еще далеко не факт), но по итогам 150-200км этапа многодневки он скорее всего будет свеж как Погачар после сауны, а ты необъяснимым образом желАть помереть. А относительно колес и вообще темы дорого\дёшево. У китайцев замечательная поговорка - "Вы получаете ровно столько, сколько заплатили". В сложном технологическом изделии (современные колесо\рама) есть несколько составляющих - исследования, разработка технологии производства, материалы, процесс изготовления. На любом из участков можно как сэкономить, так и необоснованно переплатить. Можно словить комбо - отличные исследования, высокотехнологичное (условно европейское) производство, отточенный процесс изготовления, но.. сэкономили на материале. Так и в другую сторону - внезапный доступ к отличному волокну, супер исследования, но.. обода собираются в почти кустарных условиях. Не будет у EliteWheels за 30к сертификата качества и пожизненной гарантии, но они могут ничем не уступать в эксплуатационных качествах Prinstone за 300к. По большому счету последние 3-5 лет это аномалия, когда продукты предусмотренные для узких специалистов (профессиональных велосипедистов) стали рассматриваться широкой общественностью любителей как предназначенные для них.
На открытом воздухе результаты получить проще простого. Катаетесь по той же методе как и в этом видео а результат представляете в виде ограничения сверху то есть разница между колесами не более какого то значения.
Их берут не спортсмены,а те,кто ездит с натягом 2-3 тысячи км в год.В таком сценарии ничего ей не должно быть за несколько лет.Если мы говорим о динамичной езде,высоких скоростях,спусках под 60 км/ч и более,пробегах за 10к в год-ну её на...
@@lovebikeподскажите, какие колеса Elite использовали? И совет всё же, имеет смысл брать Exar или достаточно взять Elite? Цена в ДВА раза практически ниже.
Может я тупой, но мне кажется вес влияет только на разгон и суперминимально на движение в горку. На ровной дороге колесо хоть тонну весит - если разгон одинаковый, то разница будет 0 секунд.
@@lovebike Это само собой. Кроме аэродинамики на скорость вообще ничего и не влияет. Подшипники и пр может там дадут разницу в 0.000001%. Вес это только ускорение/торможение. Хорошо и какое там сопротивление у ободов, у этой полосочки черной. Спицы любые можно поставить. Ну можно ее (полосочку эту) заполировать шкурочкой 3000, пастой отполировать) Ладно это все шутки. Не будем глупости обсуждать) Просто удивляет что вес постоянно учитывается как параметр.
Вы заблуждаетесь.Высокопрофильные колёса,даже старые,от мировых брендов едут значительно лучше Алиэкспрессной шняги.Ребята в соревнованиях брали старые Vision и Zipp,потом катали на 50-тых Элитвилсах.Вообще не то пальто.
@@ПавелПеркин-щ6ъ за счёт чего, не подскажите? Я технарь. Если вес, количество и тип спиц и профиль одинаковые, разницы быть не должно, при высоком ободе, так как жёсткость будет избыточная
@@АндрейОрешкин-п7л качество(модульность) волокна-принцип "абы подешевле".Прочностные характеристики могут отличаться до двух раз.Чем это всё склеено,мы не знаем(а китайцы ох как любят совать стекловолокно).Но,учитывая низкие ценники,это дешёвая смола(или клей ПВА).Прямой путь к быстрой усталости,появлению трещин и расслоению.Плетение неясное,также суммируя два фактора ранее,на выходе несопоставимая с качественным изделием жесткость и управляемость.Спицы обычно Pillar,более-менее.Самые примитивные втулки Novatec(на более дорогих получше модельки).Много вопросов...
3:05 нипель без пылезащитного колпачка! прям как у доктора гонзо и других катальцев с ютуба. стоит ли экономия в пару грамм грязного нипеля и проблем с накачкой?
Учитывая то, что я много вижу, что Евгений пишет - это не для веса. Это эксперимент, скорее всего чтобы время не тратить. Это гонзо типо трясется над весом, хотя ему бы трястись над пузом, как и многим из нас,а Евгений❤ вообще на тяжеленном surly катал и не парился, длительное время Да и вообще веса у Гонзо далеко не топ.
